삼성화재 교통안전문화연구소는 '후진사고 방지 첨단안정장치 효과'를 27일 발표했다.
발표는 지난 2019년~2023년 삼성화재에 자동차보험을 가입한 국산 차량의 첨단안전장치 장착 및 교통사고 실태를 분석한 결과이다.
교통사고를 분석한 결과, 최근 5년간(2019~2023년) 후진하는 자동차에 의한 교통사고는 전체 차대차 사고의 7.1%, 차대보행자 사고의 14.3%를 차지하는 것으로 나타났다.
또 연령·차종별 특성을 분석한 결과, 후진하는 화물·승합차에 의한 사망자는 39명으로 전체 사고의 78% 비중이었다. 비후진사고(26.6%)의 3배 수준 고위험군으로 나타났다.
65세 이상 고령자는 비교적 충격량이 적은 후진사고에도 사망에 이르는 경우가 많았다. 전체 사망자의 86%(43명)를 차지했다.
후진 사고 방지 장착차량은 미장착 차량 대비 사고 감소 효과가 뚜렷하지만, 현재 후진 사고 방지 장치가 탑재된 차량은 매우 적은 수준이다.
차량용 후진 사고 방지 첨단안전장치가 장착된 차량은 차대차 사고 유형에서 차량 1만대당 약 70.3건의 사고가 발생한 반면, 미장착 차량은 81.05건이 발생했다.
보행자용 후진 사고 방지 장치가 장착된 차량은 차대 보행자 사고 유형에서 차량 1만대당 약 2.6건의 사고가 발생한 반면, 미장착 차량은 4.8건이 발생했다.
삼성화재 교통안전문화연구소 김승기 책임연구원은 “현재 판매되는 승용차의 경우 첨단안전장치 장착률이 매우 낮고, 화물·승합차의 경우는 해당 기능이 장착된 차량이 없는 상황"이라며 "후진사고 방지 장치가 확대될 수 있도록 위험차량에 장착을 의무화하고, 자동차 안전도평가 항목에 장치를 포함시키는 등 법·제도적 개선이 필요하다"고 했다.
coddy@fnnews.com 예병정 기자
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