대선 불출마 선언 후 업무 재개
새정부 출범 전 현안 정리 돌입
동결기조 묶인 지하철요금 인상
6월중 경기도의회 동의 받을듯
야심작 한강버스도 개시 밀려
다만 대선 판세에서 빠진 만큼 선거법 등 정책 추진 속도를 저해할 요인은 사라졌다. 반대로 오는 6월 탄생할 새 정부와 협의를 이루기 전 시 차원에서 끝내야 할 '숙제' 처리가 시급하다는 지적도 나온다. 교통공사의 만성 적자가 얽힌 지하철 요금 인상 건이나 막대한 예산이 들어가는 '그레이트 한강' 프로젝트 등이 오 시장의 현안으로 꼽힌다.
14일 서울시 관계자는 "오 시장은 (시청에) 정상 출근해 근무 중"이라며 "아침 회의도 평소와 다름없이 했다"고 밝혔다. 대선 출마를 전제로 사의를 표했던 김병민 정무 부시장과 이종현 민생소통특보, 박찬구 정무특보, 이지현 비전전략특보 등 정무직 주요 참모들의 사표도 반려했다.
당초 오 시장은 지난 13일 대선 출마 선언을 한 뒤 휴가를 내고 국민의힘 당내 경선에 참여할 예정이었다. 출정식을 하루 앞둔 12일 긴급 기자회견을 갖고 "비정상의 정상화를 위해 백의종군으로 마중물 역할을 하겠다"며 대선 불출마를 선언했다.
경선 출마 당시 지적받았던 '시정 공백' 우려는 사라진 셈이다. 대신 '시정 공백' 우려를 일으켰던 문제들의 시급한 해결이 숙제로 떠오르고 있다.
경기도의회 처리만 남은 지하철 요금 인상 건은 당장 오는 4월 회기를 맞는다. 당초 오 시장은 지난 1월 신년 기자간담회에서 "3월을 넘기지 않을 것"이라고 단언했지만 중앙정부에서는 여전히 동결 기조에 무게를 싣고 있다. 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 지난 2일 "전기·가스·철도 등 중앙부처가 관리하는 공공요금은 인상 요인을 최대한 흡수해 상반기 중 동결하도록 하겠다"고 선을 그었다.
이번 회기가 지나면 경기도의회는 6월 정례회에서 인상안을 처리할 것으로 예상된다. 조기대선이 마무리되고 새 정부가 들어서면 가장 많은 노선을 보유하고 있는 서울시가 인상안 협의의 주체가 될 가능성이 높다. 오 시장 임기 동안 서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사의 총 부채는 7조833억원을 넘어서고 있다.
당초 오는 5월 운항을 시작하려 했던 '한강버스'도 오 시장의 숙제다. 마곡에서 잠실까지 일반 75분, 급행 54분으로 주파하는 새로운 대중교통 계획이지만 여전히 개시 일정을 잡지 못한 채 표류하고 있다.
지난해 10월부터 정식 운항 일정은 올해도 벌써 두 차례 연기돼 6월로 밀린 상태다. 총 12척이 시민들을 싣고 다녀야 하지만 이 가운데 10척가량은 아직 건조와 안전검사도 완료하지 못했다.
오 시장은 '약자와의 동행' 정책 추진과 함께 시정 업무에 우선적으로 매진한다는 입장이다. 불출마 선언에서도 "출마 기회를 내려놓지만, 당과 후보들이 '다시 성장'과 더불어 '약자와의 동행'을 대선의 핵심 어젠다로 내걸어주길 바란다"고 강조했다.
chlee1@fnnews.com 이창훈 기자
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