[제주=좌승훈 기자] 제주도와 교섭대표 노동조합인 제주도 공무직노동조합은 20일 오전 11시 도청 탐라홀에서 구만섭 제주지사 권한대행과 홍정혁 노조 위원장, 도·시·노조 교섭위원들이 참석한 가운데 ‘2021년도 공무직 임금 협약식’을 가졌다. 이번 협약으로 공무직 기본급은 2020년도 대비 1.5% 인상과 함께 2~5년차 근속수당·특수직무수당이 신설됐으며, 공무직 성과상여금 예산이 증액됐다. 구만섭 지사 권한대행은 “이번 임금협약은 공무직 직원 가족 여러분의 사기 진작과 처우 개선에 중점을 두고자 했다”며 “이번 협약에 수용되지 못한 사항은 지속적으로 논의하면서 합의점을 도출할 수 있도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 말했다. 홍정혁 노조 위원장은 “이번 교섭을 통해 차별적인 부분이 많이 해소돼 매우 뜻깊다”고 밝혔다. 한편 제주도와 노조는 지난 5월 6일 상견례를 시작으로 총 6차례의 교섭을 거쳐 협약체결에 이르렀다. 교섭 참여 노동조합은 제주도 공무직노동조합을 포함해 4개 노동조합이다. jpen21@fnnews.com 좌승훈 기자

[남양주=파이낸셜뉴스 강근주 기자] 남양주시가 보육교사에게 경기도내 시-군 중 가장 높은 장기근속수당을 지급한다. 처우 개선으로 보육교사 이직률을 낮추고 관내 보육 수준을 높이기 위해서다. 남양주시는 보육교사의 긍지와 자부심을 높이고, 질 좋은 보육환경 조성을 위해 오는 8월부터 민간·가정 어린이집 담임교사 및 대체교사에게 장기근속수당을 확대 지급한다. 장기근속수당 확대 지원은 보육교사의 이직률을 낮추고 민간·가정 등 어린이집과 정부 지원 어린이집의 급여 차이를 줄이기 위해 시행된다. 남양주에는 총 650개소 어린이집에 2660명의 보육교사가 근무하고 있으며, 이 중 동일 어린이집 근무기간이 1년 미만인 경우가 1070명(40%)에 이른다. 열악한 근무환경 탓에 보육교사 이직률은 다른 직종에 비해 매우 높기 때문이다. 특히 보육교사의 잦은 교체는 영유아의 정서적 안정감을 저해하고 어린이집 운영에 어려움을 초래해 열악한 근무환경 개선은 매우 필요한 상황이다. 이에 따라 남양주시는 장기근속수당 대상자를 대폭 확대하고 지급 내역도 세분화했다. 기존 3년 이상 동일 어린이집 근무자에게 월 5만원 지급하던 장기근속수당은 1년 이상 3년 미만 근무 시 월 5만원, 3년 이상 5년 미만 근무 시 월 10만원, 5년 이상 근무 시 월 15만원으로 확대 지급된다. 이는 경기도내 시·군에서 자체 시행 중인 장기근속수당 지급액 중 가장 높은 금액이다. 조광한 남양주시장은 5일 “보육교사 근무여건과 복지 수준은 영유아 보육의 질에 영향을 크게 미치며, 낮은 처우와 복지는 질 높은 교사의 유인이나 전문성을 높이는데 한계가 있다”며 “긴 업무시간과 과중한 업무량에 시달리는 보육교사의 처우 개선은 매우 중요하므로 이에 대한 다양한 지원정책을 펴나가 모두가 행복한 보육환경 조성을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

[고양=강근주 기자] 고양시 덕양구는 안정적인 보육서비스 제공을 위해 시비 3억820만원을 투입해 보육교사 장기근속수당을 지원한다. 김충현 덕양구 가정복지과장은 23일 “아이들이 건강하게 성장하기 위해서는 보육교직원이 행복하게 일할 수 있는 근무환경이 조성돼야 한다”며 “앞으로도 보육교직원의 처우 개선을 위해 관심과 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 장기근속수당 지원은 보육교사의 높은 이직률을 낮춰 아동에게 안정적인 보육서비스를 지원할 수 있도록 하고 보육교사를 위한 행복한 근무환경을 조성해 나간다데 일조할 것으로 보인다. 장기재직 수당지원 기준은 3년 이상 근속할 경우 6만원, 5년 이상 근속한 교직원은 8만원이다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

오는 7월부터 재난대응업무나 통상, 원자력 등 고도의 전문성이 요구되는 직위에서 오래 근무하는 공무원에 대한 수당이 크게 오르고 승진도 유리해진다. 안전행정부는 이런 내용을 담은 '공무원 수당 등에 관한 규정' 일부개정령안과 '공무원 성과평가 등에 관한 규정' 일부개정령안을 5일 입법예고했다고 밝혔다. 공무원수당규정 개정안을 보면 전문직위에 근무하는 공무원에게 지급되는 수당이 오르고 근속기간뿐만 아니라 업무 난이도에 따라 지급액이 탄력적으로 운영된다. 현재 5급 이하 전문직위 공무원은 근속기간에 따라 월 3만∼15만원을, 4급 이상 또는 고위공무원단에 해당하는 전문직위 공무원은 월 10만∼17만원을 수당으로 받는다. 개정안이 확정되면 5급 이하 전문직위 공무원은 근속기간에 따라 수당이 월 7만∼40만원으로, 4급 이상은 월 10만∼45만원으로 오른다. 난이도가 높은 직위에는 상한액의 100% 범위 안에서 가산금도 지급된다. 이에 따라 전문직위 수당 최고액은 현재의 월 25만원(외국어능력 가산금 포함)에서 90만원까지 오르게 된다. 정부는 또 4년 이상을 한자리에서 근무한 전문직위 공무원에게는 성과평가에서 반드시 가산점을 주도록 공무원 성과평가기준을 고치기로 했다. ktitk@fnnews.com 김태경 기자

[파이낸셜뉴스]   독일 자동차 업체 폭스바겐이 독일 자동차 공장 폐쇄, 규모 축소에 나서고, 이에 따라 감원, 임금 삭감 등을 추진할 것이라고 노조가 28일(현지시간) 우려했다. 폭스바겐 노동자 평의회 위원장인 다니엘라 카팔로에 따르면 폭스바겐 경영진은 최근 노조에 임금 10% 삭감, 내년과 2026년 임금 동결 등이 포함된 계획안을 제출했다. CNBC에 따르면 폭스바겐 노조는 이 기간 임금이 약 18% 줄어들게 되는 것으로 추산했다. 노조에 따르면 아울러 특정 임단협의 적용을 받는 노동자들은 상여금과 추가 근속 수당을 못 받을 수도 있다. 카팔로는 폭스바겐이 노조에 독일 공장 3곳을 폐쇄하고, 다른 독일 공장들도 모두 규모를 줄일 계획이라고 밝혔다고 전했다. 그는 성명에서 지금까지 추진했던 구조조정보다 훨씬 더 큰 규모의 제품, 생산량, 교대 직원 수 감축이 추진된다는 뜻이라고 말했다. 카팔로는 대대적인 몸집 줄이기 여파로 수만개 일자리가 위험에 빠졌다고 경고했다. 노동평의회는 이와 함께 회사 측이 외부 업체에 아웃소싱을 하거나 해외 공장으로 생산물량 일부를 돌릴 계획도 갖고 있다고 덧붙였다. 오는 30일 분기 실적을 발표하는 폭스바겐은 구조조정과 관련해 노조 측과 이날 다시 대화에 나설 계획이다. 폭스바겐은 경제 여건 상 구조조정은 불가피하다고 못 박았다. 폭스바겐 인적자원 부문 책임자 군나르 킬리안은 경쟁력 회복을 위한 대대적인 조처가 없으면 추가 투자가 당위성을 잃는다면서 구조조정을 통해 미래 재무 건전성을 확보해야 한다고 강조했다. 폭스바겐 승용차 부문 최고경영자(CEO) 토마스 섀퍼는 에너지, 원자재, 노동 비용이 증가하고 있지만 폭스바겐은 자동차 판매로 충분한 매출을 거두지 못하고 있다고 말했다. 그는 독일 공장들의 생산이 충분치 않고, 자체 목표, 또 경쟁사들에 비해 비용이 많이 들고 있다고 지적했다. 폭스바겐은 다른 독일, 유럽 자동차 업체들이 그런 것처럼 현재 전기차 수요 부진과 세계 경제 둔화 속에 고전하고 있다. 지난달에는 연간 실적 전망을 또 다시 하향 조정했다. 석 달도 안 돼 두 번째 전망 하향 조정이었다. 승용차 부문의 기대 이하 성적 탓이었다. 폭스바겐은 실적 전망을 하향 조정하면서 기존 임단협 합의를 폐기하고, 독일 공장 일부를 폐쇄할 수도 있다고 경고한 바 있다. 아울러 1994년부터 적용되고 있는 고용보장 합의 역시 폐기할 수 있다고 밝혔다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스] 기아가 임금 및 단체협약(임단협)을 마무리 지었다. 한 차례 합의안이 부결되는 사태가 있었지만 우여곡절 끝에 4년 연속 파업 없이 무분규 타결에 성공했다. 8일 기아에 따르면 노조가 임단협 단체협약에 대한 2차 잠정합의안 수용 여부를 묻는 조합원 찬반투표를 실시한 결과 투표자 2만4528명 가운데 찬성표 비율이 63.1%(1만5466명)를 기록해 최종 가결됐다. 앞서 기아 노사는 지난 9월 9일 1차 잠정합의안을 마련했다. 이어 같은 달 12일 진행된 노조 찬반투표에서 임금 부분은 53.7%로 가결됐지만, 단협 부분은 찬성률이 45.9%에 그쳐 과반 이상의 동의를 얻지 못해 1차 잠정합의안은 부결됐다. 당시 핵심 쟁점은 일반직 성과 연동 임금체계였다. 그동안 책임매니저(과장급) 이상에만 적용해온 성과 연동 임금체계를 일반직 매니저(사원·대리급)에도 확대 적용하는 방안이 이번 임금에 포함돼 투표에서 가결됐는데, 이후 노조 일부에선 임금체계 개편을 단체협약 사안으로 오인해 혼선이 있었다며 반발하고 나섰다. 아울러 이른바 '평생사원증' 관련 축소된 장기근속 퇴직자 복지 혜택 복원을 둘러싼 부분에서도 난항 겪었다. 기아는 2022년 단체협약 개정 과정에서 장기근속 퇴직자에게 제공하던 차량 구매 할인율을 기존 30%에서 25%로 5%p 낮추고, 재구매 연한도 2년에서 3년으로 늘렸다. 구매 가능 연령은 평생에서 75세로 낮췄다. 다만 노사 갈등 보다는 무분규로 임단협을 마무리 하자는 공감대가 형성되며 이날 투표에서 2차 잠정합의안이 최종 가결됐다. 지난 1차 잠정합의 주요내용은 기본급 월 11만2000원 인상(호봉승급 포함), 경영 성과급 300%+1,000만원, 기아 창립 80주년 기념 격려금 100%+280만원, 최대실적 기념 특별성과격려급 100%+500만원, 지역경제 활성화를 위한 재래시장 상품권 20만원 등의 내용이 담겼다. 무상주 57주 지급도 포함했다. 이외에도 내년까지 엔지니어(생산직) 직군 신입사원 500명을 채용하기로 합의해 중장기적으로 회사의 미래 지속 가능성을 확보하고, 종업원의 고용안정도 도모할 수 있도록 했다. 또 노사는 조립라인 등 직접 공정 수당을 현실화해, 조립과 서비스 부문에서 직접공정을 기피하는 현상이 해소될 것으로 보인다. 사회적으로 이슈화되고 있는 저출산 현상을 해소하기 위해 출산을 장려하는 복지 혜택도 강화했다. 여기에 2차 잠정합의안에는 여기에 출산휴가 기존 10일에서 20일로 늘리고 건강검진, 병원비 지원 확대 등의 내용이 추가됐다. 기아 노사는 오는 10일 오토랜드 광명에서 올해 임단협 조인식을 진행할 예정이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 사회복지시설 하위직 종사자들의 처우를 개선하기 위해 사회복지시설 종사자의 임금체계 개선을 추진한다. 인천시는 ‘2025년 사회복지시설 종사자 처우개선 계획’을 수립하고 20개 사업에 총 296억원의 예산을 투입한다고 11일 밝혔다. 시는 사회복지시설 하위직 종사자들의 처우를 개선하기 위해 하위직 종사자 보건복지부 인건비 가이드라인 대비 1% 인상, 복지점수(포인트) 인상, 종사자 국외연수 지원 등을 실시할 계획이다. 시는 지난 2020년 전국 최초로 인건비 기준이 없는 국비지원 사회복지시설에 호봉제를 도입하고 임금 수준이 낮은 시설에 임금 보전비를 단계적으로 지원해 왔다. 그 결과 2023년에 국·시비 지원시설 모두 보건복지부 인건비 가이드라인의 100% 수준을 달성하며 국·시비 지원시설 간 임금 격차를 해소했다. 그러나 여전히 임금 수준이 낮은 사회복지사, 생활지도원, 관리직, 기능직 등 전체 종사자의 약 49.6%에 해당하는 하위직 실무 종사자 약 2318명에 대한 처우개선이 필요한 상황이다. 이를 위해 시는 전국 최초로 보건복지부 인건비 가이드라인 대비 1% 인상 방안을 신규 추진할 예정이다. 시는 그동안 인천형 단일임금 체계 구축을 위해 민.관 협의 추진단(TF) 구성, 사회복지 민.관 협치 워크숍, 사회복지사처우개선위원회, 하위직 종사자 임금체계 개선방안 연구 등을 통한 사회복지현장 관계자 및 전문가들과 함께 머리를 맞대어 공들인 결과 상대적으로 임금 수준이 낮은 하위직 실무 종사자의 임금체계 개선 사항에 의견을 모아 합의를 도출했다. 시는 이 같은 내용을 담아 사회복지시설 종사자 처우개선 3개년(2024년~2026년) 연차별 계획을 수립했다. 또 내년에는 종사자의 여가활동 및 자기개발을 위한 복지점수(포인트)를 인상하고 국내 선진지 견학을 국외연수로 확대하기로 했다. 이 밖에 시는 국비시설 호봉제 및 임금 보전비 지원, 정액급식비, 관리자 수당, 우대 승진제, 특수지 근무수당, 대체인력 지원, 자녀 돌봄 유급휴가, 장기근속 유급휴가, 유급병가, 종합건강검진비, 모범 종사자 표창 등 17개 사업을 지속적으로 추진키로 했다. 김학범 시 보건복지국장은 “전문성을 갖춘 우수한 종사자들이 자긍심을 가지고 일할 수 있도록 종사자 처우개선에 앞장서겠다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 기아 노사가 2024년 임금·단체협약(임단협) 잠정 합의안을 도출했다. 기아는 9일 경기도 오토랜드 광명에서 열린 임단협 9차 본교섭에서 노사가 추석 연휴를 앞두고 극적인 합의점을 찾았다고 밝혔다. 기아 노사는 오는 2025년까지 엔지니어(생산직) 직군 신입사원 500명을 채용하는데 합의했다. 이를 통해 국내 고용 인력이 감소될 것이라는 우려를 불식시킨 것으로 평가된다.  앙측은 또 국내 오토랜드 경쟁력 확보를 위해 중장기적인 미래차 핵심부품 내재화를 추진하기로 했다. 글로벌 생산거점 관련해서는 생산물량 및 라인업 최적화 등을 통한 고용안정을 확보했다. 노사 공동 탄소중립 실천 캠페인을 비롯한 기후 변화 극복 노력 및 부품사 상생 지원 방안도 마련했다. 기아 노사는 조립 라인 등 직접 공정 수당을 현실화하기로 했다. 이번 합의로 업무 난이도와 기여도에 따른 공정한 보상 체계를 마련하고 구성원들에게 동기 부여와 높은 만족도를 줄 수 있을 것으로 내다보고 있다. 사회적으로 지속되는 저출산 현상 해소를 위해 복지 혜택을 강화하고 근속 및 임직원 평균 연령 증가에 맞춰 건강검진 제도를 비롯한 기본 복리후생 제도도 개편했다. 시대 변화와 사회 현실에 맞는 경조사 지원, 여가 선용 확대 등의 복지제도를 강화하는 내용도 합의안에 포함됐다. 임금성 합의에는 △기본급 월 11만2000원 인상(호봉승급 포함) △경영 성과금300%+1000만원 △기아 창립 80주년 기념 격려금 100%+280만원 △최대실적 기념 특별성과격려금 100%+500만원 △지역경제 활성화를 위한 재래시장 상품권 20만원 등의 내용이 담겼다. 무분규로 합의를 이끈 노사 공동노력에 대해 무상주 57주를 지급하는 것도 포함됐다. 기아 관계자는 "이번 합의를 바탕으로 미래차 시장을 적극 공략하고 경쟁력을 확보하는데 더욱 힘을 모을 것"이라고 말했다. 잠정합의안 조합원 찬반투표는 오는 12일 진행된다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

한국철도공사(코레일)의 올해 첫 임금 본교섭에서 노사간 입장차만 확인해 향후 협상 과정에서 진통이 예상되고 있다. 특히 최근 잇따른 철도 사고와 관련한 안전 대책 마련과 임금 인상 재원 마련 방안에 대해 입장이 엇갈리면서 철도 파업 우려가 고조되고 있다. 27일 코레일 노사에 따르면 최근 서울 중구 코레일 서울본부에서 열린 코레일 노사간 본교섭에서 임금 정액 인상, 성과급 지급, 승진포인트제 도입, 4조2교대 등에 대해 논의했다. 코레일 노사의 올해 첫 본교섭이다. 올해는 안전 문제, 임금 인상과 관련한 재원 마련이 쟁점으로 떠오르고 있다. 본교섭에서는 임금 인상안을 놓고 노사간 입장차만 확인했다. 전국철도노동조합측은 기본급 인상(22만6000원)을 사측에 제안했다. 사측은 철도노조측 요구에 대해 인상률은 약 4% 수준으로 총 인건비 인상률(2.5%)과 한도에서 벗어난다며 난색을 보이는 것으로 전해졌다. 조합 요구안에 따른 인상 소요 재원으로 약 700억원이 필요할 것으로 추산된다. 기존 인상분(1.8%)과 호봉 승급분(1.4%)을 감안하면 이미 3.2% 임금 인상 효과가 있다고 주장했다. 장기근속수당 개선을 위한 재원 마련을 놓고도 맞서고 있다. 장기근속수당 개선을 위한 필요 재원은 219억원으로 추산된다. 사측은 재정 여건상 기본금 인상은 물론 인상 재원 마련을 수용할 수 없다는 입장이다. 코레일 부채 규모는 지난해 기준 20조4653억8200만원에 달한다. 2019년 16조3297억9600만원보다 약 4조원 가량 증가했다. 지난해 기준 부채 비율 237%다. 안전 문제도 뜨거운 감자다. 지난 9일 코레일이 관리하는 서울 지하철 1호선 구로역에서 작업용 차량끼리 충돌하면서 전기 작업을 하던 노동자 2명이 숨지고, 1명이 다쳤다. 노조측은 안전한 작업 환경 조성을 위해 사고 원인으로 지목된 인접선로의 열차 운행을 차단하거나, 차단할 수 없을 경우 안전감시단을 배치해야 한다고 요구하고 있다. 이외에도 철도 사고 예방을 위해 4조2교대 전환도 조속히 이뤄져야 한다고 주장하고 있다. 4조2교대는 인력 확충 문제로 2018년 부터 약 6년간 정식 제도로 정착하지 못하고 시범 운영에 그치고 있다. 이날 열린 철도노조 확대쟁의대책위원회 회의에서는 올해 철도 파업이 처음으로 공론화된 것으로 전해졌다. 철도노조 관계자는 "안전을 위한 인력 확충과 임금 문제가 해결되지 않으면 파업에 들어갈 수 밖에 없다는 이야기가 처음으로 나왔다"며 "파업 여부는 10월 대의원 회의 등을 거쳐 확정할 것"이라고 말했다. 코레일 관계자는 "공사 경영 여건과 국민 경제 등 대내외 여건을 고려하고, 정부 지침을 준수하면서 합리적이고 평화적인 임금 협약을 체결할 수 있도록 성실히 교섭해 나갈 것"이라고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 한국철도공사(코레일)의 올해 첫 임금 본교섭에서 노사간 입장차만 확인해 향후 협상 과정에서 진통이 예상되고 있다. 특히 최근 잇따른 철도 사고와 관련한 안전 대책 마련과 임금 인상 재원 마련 방안에 대해 입장이 엇갈리면서 철도 파업 우려가 고조되고 있다. 27일 코레일 노사에 따르면 최근 서울 중구 코레일 서울본부에서 열린 코레일 노사간 본교섭에서 임금 정액 인상, 성과급 지급, 승진포인트제 도입, 4조2교대 등에 대해 논의했다. 코레일 노사의 올해 첫 본교섭이다. 올해는 안전 문제, 임금 인상과 관련한 재원 마련이 쟁점으로 떠오르고 있다. 본교섭에서는 임금 인상안을 놓고 노사간 입장차만 확인했다. 전국철도노동조합측은 기본급 인상(22만6000원)을 사측에 제안했다. 사측은 철도노조측 요구에 대해 인상률은 약 4% 수준으로 총 인건비 인상률(2.5%)과 한도에서 벗어난다며 난색을 보이는 것으로 전해졌다. 조합 요구안에 따른 인상 소요 재원으로 약 700억원이 필요할 것으로 추산된다. 기존 인상분(1.8%)과 호봉 승급분(1.4%)을 감안하면 이미 3.2% 임금 인상 효과가 있다고 주장했다. 장기근속수당 개선을 위한 재원 마련을 놓고도 맞서고 있다. 장기근속수당 개선을 위한 필요 재원은 219억원으로 추산된다. 사측은 재정 여건상 기본금 인상은 물론 인상 재원 마련을 수용할 수 없다는 입장이다. 코레일 부채 규모는 지난해 기준 20조4653억8200만원에 달한다. 2019년 16조3297억9600만원보다 약 4조원 가량 증가했다. 지난해 기준 부채 비율 237%다. 안전 문제도 뜨거운 감자다. 지난 9일 코레일이 관리하는 서울 지하철 1호선 구로역에서 작업용 차량끼리 충돌하면서 전기 작업을 하던 노동자 2명이 숨지고, 1명이 다쳤다. 노조측은 안전한 작업 환경 조성을 위해 사고 원인으로 지목된 인접선로의 열차 운행을 차단하거나, 차단할 수 없을 경우 안전감시단을 배치해야 한다고 요구하고 있다. 이외에도 철도 사고 예방을 위해 4조2교대 전환도 조속히 이뤄져야 한다고 주장하고 있다. 4조2교대는 인력 확충 문제로 2018년 부터 약 6년간 정식 제도로 정착하지 못하고 시범 운영에 그치고 있다. 이날 열린 철도노조 확대쟁의대책위원회 회의에서는 올해 철도 파업이 처음으로 공론화된 것으로 전해졌다. 철도노조 관계자는 "안전을 위한 인력 확충과 임금 문제가 해결되지 않으면 파업에 들어갈 수 밖에 없다는 이야기가 처음으로 나왔다"며 "파업 여부는 10월 대의원 회의 등을 거쳐 확정할 것"이라고 말했다. 코레일 관계자는 "공사 경영 여건과 국민 경제 등 대내외 여건을 고려하고, 정부 지침을 준수하면서 합리적이고 평화적인 임금 협약을 체결할 수 있도록 성실히 교섭해 나갈 것"이라고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 성석우 기자