【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 올해 글로벌 해운·항만 육성·해양생태 강화에 본격 나선다.  이를 위해 어업인 삶의 질 향상, 스마트 항만 건설, 해상 교통망 확충, 해양 쓰레기 관리 기반 구축, 체계적 갯벌 관리 등 6개 분야 75개 사업에 3630억원을 투입한다.  먼저, 초고령화 사회로 접어든 어촌의 소멸을 방지하고 생활·경제 환경을 개선하기 위해 일반농산어촌 개발, 후계 어업인 육성 및 수산경영 대학 운영 등 11개 사업에 243억원을 지원한다.  또 국내 수출입 물동량 1위 항만인 광양항을 스마트 자동화 항만으로 전환하기 위해 자동화 항만 테스트베드 구축, 율촌융복합 물류단지 조성 등을 추진하고, 목포항을 서남권 핵심 지원 항만으로 육성하기 위해 목포신항 진입도로 건설, 5만t급 자동차 부두 확충 등 24개 사업에 2259억원을 투입한다.  이와 함께 완도항과 땅끝항 등 지방관리 항만 9곳에 방파제와 접안시설을 확충하는 등 체계적 지방항만 육성을 위해 430억원을 지원한다.  해상 교통 복지 실현을 위해선 섬 주민 1000원 여객선 운임 지원, 섬 지역 택배비 추가 지원, 생활필수품 해상 운송비 지원 등 섬 주민의 생활 부담 완화와 삶의 질 향상에 254억원을 투입한다.  깨끗한 해양 생태계와 해양 쓰레기 관리 기반 구축을 위해선 444억원을 들여 해양 쓰레기 정화 사업, 해양보호구역 관리 및 갯벌 복원 등 연안 해양생태계 기능 회복에 나선다.  박근식 전남도 해운항만과장은 "해운·항만, 해양생태 분야 체계적 발전을 위해 올해 총 3630억원을 들여 지역 해양산업 경쟁력을 높이고 해양환경을 보호할 계획"이라며 "특히 스마트 항만 건설, 연안 해운 활성화, 해양 쓰레기 정화 등을 중점 추진해 지속 가능한 해양 발전을 이끌겠다"라고 말했다.  한편 전남도는 지역 해양수산 분야 주요 현안을 해결하기 위해 인공지능(AI) 해상양식 테스트베드 구축 200억원, 일반인 섬 여객선 반값 운임비 지원 200억원 등 신규 사업 8건 총 2173억원 규모를 발굴했다. 앞으로 해양수산부와 국회를 방문해 사업 지원의 필요성을 적극 건의할 예정이다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

박형준 부산시장이 18일 해양수산부 부산 이전이 제대로 된 시너지 효과를 내려면 산업자원부의 조선·해상풍력 업무와 국토교통부의 국제 물류 업무도 이관해 기능의 집적화가 필요하다고 주장했다. 박 시장은 이날 한국해양과학기술원에서 열린 부산미래혁신회의에서 '국제 해양 허브도시 도약'을 위한 3대 전략과 9개 과제를 발표한 자리에서 이같이 밝혔다.과제 발표에 앞서 박 시장은 먼저 해수부 이전에 대한 환영 입장을 밝혔다. 그는 "해양수산부의 올해 예산은 6조7000억원, 본청과 지방청, 산하기관을 모두 포함해 총 4366명의 직원이 근무하는 큰 조직"이라며 "이런 해양수산부가 부산으로 이전하면 현장 기업 활동은 물론 해양수산 공공기관, 연구기관과의 협업체계를 강화해 부산이 해양 5대 강국으로 도약하는 소중한 발판이 될 것이라 확신한다"라고 말했다. 이어 "해수부 이전이 시너지 효과를 발휘하려면 기능의 집적화가 필요하다"며 "산업자원부의 조선·해상풍력 업무, 국토교통부의 국제 물류 업무를 이관해 해수부 권한과 기능을 강화해야 한다"라고 주장했다. 박 시장은 이재명 대통령이 대선 시기 공약한 해사법원 부산 설립에 대한 당위성과 해운물류 대기업인 HMM의 조속한 부산 이전도 촉구했다. 박 시장은 해사법원 설립에 대해 "전문성 강화를 위해 부산에 해사 사건을 전담하는 1심과 1심 단독 항소심을 담당하는 전국 관할 법원이 설립돼야 한다"고 강조했다. 해운선사 HMM 이전을 두고는 "부산에 모항을 두면 부산 해양산업 구조를 완성하는 핵심축이 될 것"이라며 "다른 대형 해운선사, 수산·물류 대기업도 유치해 글로벌 해운 물류·수산 시장을 주도하도록 해야 한다"라고 말했다. 박 시장은 해수부 이전 적지로는 북항을 꼽았다. 그는 "해수부와 관련 기관이 통합해서 일을 하는 것이 중요하기 때문에 북항이 적절하다고 생각한다"며 "해수부나 부산항만공사와 협의해 추진하고 직원 정주 여건을 마련하겠다"고 말했다. 한편, 시가 이날 공개한 허브도시 도약의 3대 전략은 해양 주도권 선점·글로벌 해양중추도시 조성, 해양 디지털 경제·패권국가 도약, 청색경제 선도 등이다. 해양 중추 기능 강화를 위해 해양수산부를 포함한 해양 공공기관 통합 이전, 해사 전문법원과 대형 해운선사 유치 등을 추진한다. 해양경제 선도를 위해선 해양신산업 선도 분야 확대, 해양산업 인공지능 대전환, 인공지능(AI)을 할 줄 아는 인재 육성 등을 과제로 정했다. 청색경제 분야는 북극·녹색해운 항로 거점항 조성, 청색 경제 실현, 국제적 해양경제 민관협력 확대 등을 꼽았다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 박형준 부산시장이 18일 해양수산부 부산 이전이 제대로 된 시너지 효과를 내려면 산업자원부의 조선·해상풍력 업무와 국토교통부의 국제 물류 업무도 이관해 기능의 집적화가 필요하다고 주장했다.  박 시장은 이날 한국해양과학기술원에서 열린 부산미래혁신회의에서 ‘국제 해양 허브도시 도약’을 위한 3대 전략과 9개 과제를 발표한 자리에서 이같이 밝혔다.  과제 발표에 앞서 박 시장은 먼저 해수부 이전에 대한 환영 입장을 밝혔다. 그는 "해양수산부의 올해 예산은 6조7000억원, 본청과 지방청, 산하기관을 모두 포함해 총 4366명의 직원이 근무하는 큰 조직"이라며 "이런 해양수산부가 부산으로 이전하면 현장 기업 활동은 물론 해양수산 공공기관, 연구기관과의 협업체계를 강화해 부산이 해양 5대 강국으로 도약하는 소중한 발판이 될 것이라 확신한다"라고 말했다. 이어 “해수부 이전이 시너지 효과를 발휘하려면 기능의 집적화가 필요하다”며 “산업자원부의 조선·해상풍력 업무, 국토교통부의 국제 물류 업무를 이관해 해수부 권한과 기능을 강화해야 한다”라고 주장했다. 박 시장은 이재명 대통령이 대선 시기 공약한 해사법원 부산 설립에 대한 당위성과 해운물류 대기업인 HMM의 조속한 부산 이전도 촉구했다.  박 시장은 해사법원 설립에 대해 "전문성 강화를 위해 부산에 해사 사건을 전담하는 1심과 1심 단독 항소심을 담당하는 전국 관할 법원이 설립돼야 한다"고 강조했다. 해운선사 HMM 이전을 두고는 "부산에 모항을 두면 부산 해양산업 구조를 완성하는 핵심축이 될 것"이라며 "다른 대형 해운선사, 수산·물류 대기업도 유치해 글로벌 해운 물류·수산 시장을 주도하도록 해야 한다"라고 말했다. 박 시장은 해수부 이전 적지로는 북항을 꼽았다. 그는 "해수부와 관련 기관이 통합해서 일을 하는 것이 중요하기 때문에 북항이 적절하다고 생각한다"며 "해수부나 부산항만공사와 협의해 추진하고 직원 정주 여건을 마련하겠다"고 말했다. 한편, 시가 이날 공개한 허브도시 도약의 3대 전략은 해양 주도권 선점·글로벌 해양중추도시 조성, 해양 디지털 경제·패권국가 도약, 청색경제 선도 등이다.  해양 중추 기능 강화를 위해 해양수산부를 포함한 해양 공공기관 통합 이전, 해사 전문법원과 대형 해운선사 유치 등을 추진한다. 해양경제 선도를 위해선 해양신산업 선도 분야 확대, 해양산업 인공지능 대전환, 인공지능(AI)을 할 줄 아는 인재 육성 등을 과제로 정했다. 청색경제 분야는 북극·녹색해운 항로 거점항 조성, 청색 경제 실현, 국제적 해양경제 민관협력 확대 등을 꼽았다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 이재명 대통령의 해양수산부 부산시 이전 방침에 대해 유정복 인천시장이 인천해양수산청과 인천항만공사의 지자체 이관을 제안했다. 유정복 시장은 17일 인천시의회의 인천시 시정질문에서 행정 효율성이 떨어지는 부처의 단순한 지방 이전보다는 기능이 이관돼야 한다며 해양 문제를 통합적으로 관리·운영하기 위한 지역해양수산청과 항만공사의 지자체 이관을 주장했다. 유 시장은 “항만 오염과 해양 정책이 지역의 산업 구조와 밀접하게 연결되어 있는 만큼 관련 기능은 어떤 특정 지역만의 문제가 아니라 전국 항만 도시들이 공통으로 직면한 과제”라고 지적했다. 이에 따라 인천시는 단순히 이전에 반대하는 차원과는 별개로 수도권 항만도시로서의 위상을 유지하고 실증 권한을 확보하기 위한 대응 전략을 추진해 나갈 계획이다. 시는 해사 법원 본원 유치, 해양 전문 인력 양성 기반 해양대학교 설립, 국제수로기구 인프라 센터 유치 등 미래 해양산업을 선도할 인프라 구축에 집중할 예정이다. 또 시는 항만 자치권 확보와 미래 해양산업 육성 연계 방안에 대해 항만 개발 사업에 지방 정부의 주도적 참여를 확대하고 대안 산업 전반의 경쟁력 강화를 위한 중장기 전략을 수립해 단계적으로 추진키로 했다. 시는 이를 위해 준설토 매립 사업에 대한 지방 정부 소유권 확보를 위한 항만법 개정 추진, 항만 배후단지 투자 유치와 관리를 위한 인천시의 직접 참여, 해양수산부와 인천시 간 공동 항만 개발 사업 체계 구축, 인천 해안 재개발 전담 조직 설립을 통한 사업 관리 등을 통해 자립적인 항만 운영권을 보유하고 미래 해양 산업을 선도하는 글로벌 항만 도시로 도약한다는 방침이다. 또 시는 해운항만, 물류, 해양바이오, 조선 기자재, 해양 레저, 건강 등 신산업을 핵심 산업군으로 선정해 인천항을 해양수산부가 추천하는 해양산업 클러스터로 지정받을 수 있도록 추진키로 했다. 유 시장은 “한국해양과학기술원 등 8개 해양 관련 핵심 기관이 이미 부산에 집중되어 있는 상황에서 해수부까지 이전하게 되면 해양도시로서 인천의 정책 접근성과 자율성이 더욱 제한될 수밖에 없어 수도권 역차별 문제가 제기될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

"대한민국 제조업 중에서 '글로벌 1위'를 유지하고 있는 건 조선업이 사실상 유일하다. 반도체와 자동차가 제조업 대표주자로 꼽히지만, 각각 대만과 유럽·미국 등과 치열한 경쟁을 펼치고 있는 실정이다. 조선업도 중국과 경쟁을 펼치고 있지만, 최근 대세로 떠오른 친환경·대형 선박에서는 한국이 압도적으로 우위다. 소중한 세계 1위 사업을 유지할 수 있도록 애정 어린 지원이 필요하다." 26일 서울 강남구 한국조선해양플랜트협회에서 만난 최규종 부회장은 "조선업은 외교적 수단으로써의 전략 산업이기도 하지만, 안보와 방산에도 영향을 미친다"라며 "새 정부에서는 현재 가지고 있는 대한민국 1등 조선업을 계속 지켜나갈 수 있도록 관심과 지원을 이어가주길 바란다"고 당부했다. ■한·미 조선업, 초당적 협력 필요 중국 조선사들은 정부 보조금을 등에 업고 지난해 글로벌 수주 점유율 69.9%를 달성하며 한국(15.3%)를 큰 격차로 따돌렸다. 2023년 중국 59.7%, 한국 20.3%의 점유율을 기록했던 점을 감안하면, 세계 최고를 자랑하던 국내 액정표시장치(LCD) 시장점유율을 잠식한 과거와 겹쳐 보인다. 그럼에도 K-조선이 세계 1위를 유지하고 있는 비결은 '고부가 상선'과 '친환경 선박 기술력' 덕분이다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 당선인 시절 한국 정상과의 첫 통화에서 '조선 협력'을 요청한 것이 대표적이다. 최 부회장은 "지난달 주요 업종별 단체 대표들과 미국 워싱턴 D.C.를 방문해 각계 전문가들과 면담을 했다"라며 "4월 2일 미국 정부가 국가별 상호관세 부과 계획을 발표하며 온통 관세 정책에 관심이 쏠려 있었지만, 미국측 관계자의 첫 마디는 '관세는 협상의 대상이고, 조선은 협력의 대상'이었다"고 일화를 소개했다. 미국이 자국의 조선업 부활을 위해 한국 조선업과의 협력을 얼마나 절실히 희망하는지 알 수 있는 대목이다. 그는 "지난해 5월 미국의 민주·공화 양당의 상·하원 의원들이 공동으로 미국의 해양 전략을 담은 '국가 해양전략을 위한 의회 지침서'를 발표했고, 1년 뒤인 이달에는 양당 의원 공동으로 '조선 및 항만인프라 법'을 발의해 미국 조선업 부흥을 모색하고 있다"라며 "미 해군이 필요로 하는 함정과 잠수함을 넘어, 알래스카 액화천연가스(LNG) 사업에서의 극지용 쇄빙선 등도 조선업 내에서만 보면 모두 미국과 한국이 '윈-윈'할 수 있는 내용"이라고 전했다. 특히 국내 조선소 도크가 이미 포화상태지만, 미국의 전략 선박 생산에는 어려움이 없을 것으로 전망했다. 최 부회장은 "지난달 기준 한국 조선소 수주잔량은 672척·3570만CGT(표준화물선환산톤수)로 대략 3년치 일감을 가지고 있다"라면서도 "2011년 우리 조선소는 최대 545척·1630CGT를 생산한 실적이 있는 만큼, 인력과 산업생태계가 보강된다면 추가적 조선소 신설과 확장 없이도 수요 증가에 대응할 수 있다"고 강조했다. ■조선업에도 AI 물결… 지원 절실 특히 올해 4월 영국 런던에서 개최된 제83차 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회에서 국제해운 온실가스감축 중기조치를 승인한 것도 K-조선에는 큰 호재다. 이번 조치에 따라 국제항해를 하는 5000t급 이상 선박이 기준에 미달하면 온실가스 배출량에 따른 비용을 내야 한다. 오는 10월 정식 채택되면 2027년 상반기부터 시행된다. 최 부회장은 "우리 조선업계는 기존 에너지 저감기술에 더해 친환경 대체연료 추진시스템 개발에 연구개발 투자를 집중하고 있다"며 "IMO는 2050년 국제해운 탄소중립을 목표로 하고 있는 만큼, 친환경 선박으로 전환이 가속화되면 우리 조선업계에도 많은 도움이 될 것으로 기대된다"고 전망했다. 다만 지난해 신규 수주 점유율이 20%를 밑돈 것을 두고 조선업 위기 극복을 위한 정책 지원을 당부했다. 최 부회장은 "조선업은 국가 안보와 미래 에너지 확보에 매우 중요한 산업인 만큼, 국가안보와 직결된 전략 산업 중요성을 고려해 정부의 과감한 지원이 필요하다"라며 "작년 발주된 선박 절반 이상이 친환경 선박이었던 만큼, LNG운반선 뿐만 아니라 수소·암모니아 선박, 전기추진 선박의 조기 상용화가 필요하다"고 강조했다. 또 미래 조선시장도 인공지능(AI)의 물결이 거세지는 만큼, 설계부터 생산, 물류, 품질관리, 안전까지 전 공정의 디지털화 지원이 어느 때보다 절실하다고 전했다. 그는 "조선업이 힘들고 위험하다는 인식에서 벗어나 최근 AI와 스마트화가 빨라지며, 일각에서는 자동차보다 자율주행기술 도입이 더 빨리 적용될 수 있다는 전망도 나온다"라며 "첨단 기술기반의 '스마트 야드'를 조성하는데 대폭적인 지원이 요구된다"고 호소했다. 또 "AI 개발 및 운용 능력을 갖춘 전문인력과 고숙련 생산인력의 확보와 육성이 필요하다"고 부연했다. 이를 위해 업계 차원의 애로사항을 발굴하고 정부, 국회와 긴밀한 협력체계를 유지하는 데 초점을 맞추겠다고도 강조했다. 최 부회장은 "조선업은 요즘 미운 오리새끼에서 화려한 백조로 변신하고 있다"라며 "국민들의 지속적인 관심과 새 정부의 적극적 지원을 부탁드린다"고 요청했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

부산상공회의소는 28일 제21대 대통령 선거를 앞두고 지역 발전을 위한 경제계 핵심 공약 과제 24건을 담은 '부산경제계 제언집'을 만들어 더불어민주당과 국민의힘 부산시당에 전달했다고 밝혔다. 부산경제계 제언집은 △남부권 실질적 거점도시로 성장하기 위한 4대 인프라 확충과제 △글로벌 해양수도로 도약시키기 위한 5대 전략과제 △기업 활력 제고를 위한 9대 기업정책과제 △산업구조 전환과 고도화를 위한 6대 육성과제 등 4개 분야, 총 24개 건의과제가 담겼다. 4대 인프라 확충과제로는 부산글로벌허브도시 특별법 조속 제정, 한국산업은행 본점 부산 이전, 제2차 공공기관 부산이전, 맑은 물 공급 등을 제시했다. 산업은행 본점 이전은 부산상의가 국민동의청원까지 주도할 정도로 지역경제 발전을 위한 핵심 현안이다. 맑은 물 확보는 시민들의 건강은 물론이고 부산의 정주환경 개선에도 큰 영향을 미치는 만큼 중앙정부가 적극적으로 나서줄 것을 제안했다. 5대 전략과제엔 해양수산부 기능 강화 및 부산 이전, 북극항로 구축지원 특별법 제정, 부산에 해사법원 설립, 부산에 해운거래소 설립, HMM 본사 부산 이전 등이 꼽혔다. 부산상의는 해양정책 컨트롤타워인 해양수산부의 전략적 지역 배치를 통해 부산을 명실상부한 해양수도로 재편하고, 북극항로 구축과 해운 대기업인 HMM 본사 및 해양 관련 기관을 유치함으로서 부산항을 세계적 복합물류허브로 도약시키겠다는 비전을 제시했다. 9대 기업정책 과제로는 주 52시간 근무제, 중대재해처벌법, 대기환경보전법 등 노동·안전·환경 관련 규제의 불합리성 해소와 외국인 근로자 규제 완화 및 쿼터 확대, 가업승계 활성화를 위한 상속·증여세 완화, 지역별 차등 전기요금제 도입 등 산업 현장의 활력 제고를 위한 구체적인 대안들이 포함됐다. 6대 육성과제 부문에선 부산형 복합리조트 유치를 최우선 과제로 제시했다. 일본 오사카에 약 13조원 규모의 복합리조트가 추진 중인 만큼 부산형 복합리조트 유치는 단순한 지역 개발을 넘어 대한민국 관광산업의 경쟁력을 높이는 확실한 인프라인 만큼 반드시 추진되어야 한다는 입장이다. 이어 전력반도체 특화단지 활성화, 남부권 첨단 반도체 클러스터 조성, 소형모듈원자로 산업 육성, 친환경 수소모빌리티·항만산업 육성, 이산화탄소 저장·활용 산업 육성 등을 건의했다. 양재생 부산상의 회장은 "국가균형발전이라는 큰 틀 안에서 남부경제권의 거점도시 역할을 수행할 부산경제의 미래성장 전략을 담았다"면서 "대선 후보들이 수도권 일극주의에서 탈피해 부산을 비롯한 지방의 목소리에 적극적으로 화답해 주기를 바란다"고 밝혔다. 부산상의는 이번 제언집을 대통령 후보와 지역 정치권에 공식 전달하는 동시에 차기 정부 출범 이후에도 국정 아젠다에 반영될 수 있도록 정당 및 관계 기관과 지속적인 협의와 정책 대응에 나설 계획이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산상공회의소는 28일 제21대 대통령 선거를 앞두고 지역 발전을 위한 경제계 핵심 공약 과제 24건을 담은 '부산경제계 제언집'을 만들어 더불어민주당과 국민의힘 부산시당에 전달했다고 밝혔다.  부산경제계 제언집은 △남부권 실질적 거점도시로 성장하기 위한 4대 인프라 확충과제 △글로벌 해양수도로 도약시키기 위한 5대 전략과제 △기업 활력 제고를 위한 9대 기업정책과제 △산업구조 전환과 고도화를 위한 6대 육성과제 등 4개 분야, 총 24개 건의과제가 담겼다. 4대 인프라 확충과제로는 부산글로벌허브도시 특별법 조속 제정, 한국산업은행 본점 부산 이전, 제2차 공공기관 부산이전, 맑은 물 공급 등을 제시했다. 산업은행 본점 이전은 부산상의가 국민동의청원까지 주도할 정도로 지역경제 발전을 위한 핵심 현안이다. 맑은 물 확보는 시민들의 건강은 물론이고 부산의 정주환경 개선에도 큰 영향을 미치는 만큼 중앙정부가 적극적으로 나서줄 것을 제안했다. 5대 전략과제엔 해양수산부 기능 강화 및 부산 이전, 북극항로 구축지원 특별법 제정, 부산에 해사법원 설립, 부산에 해운거래소 설립, HMM 본사 부산 이전 등이 꼽혔다. 부산상의는 해양정책 컨트롤타워인 해양수산부의 전략적 지역 배치를 통해 부산을 명실상부한 해양수도로 재편하고, 북극항로 구축과 해운 대기업인 HMM 본사 및 해양 관련 기관을 유치함으로서 부산항을 세계적 복합물류허브로 도약시키겠다는 비전을 제시했다. 9대 기업정책 과제로는 주 52시간 근무제, 중대재해처벌법, 대기환경보전법 등 노동·안전·환경 관련 규제의 불합리성 해소와 외국인 근로자 규제 완화 및 쿼터 확대, 가업승계 활성화를 위한 상속·증여세 완화, 지역별 차등 전기요금제 도입 등 산업 현장의 활력 제고를 위한 구체적인 대안들이 포함됐다.  6대 육성과제 부문에선 부산형 복합리조트 유치를 최우선 과제로 제시했다. 일본 오사카에 약 13조원 규모의 복합리조트가 추진 중인 만큼 부산형 복합리조트 유치는 단순한 지역 개발을 넘어 대한민국 관광산업의 경쟁력을 높이는 확실한 인프라인 만큼 반드시 추진되어야 한다는 입장이다. 이어 전력반도체 특화단지 활성화, 남부권 첨단 반도체 클러스터 조성, 소형모듈원자로 산업 육성, 친환경 수소모빌리티·항만산업 육성, 이산화탄소 저장ㆍ활용 산업 육성 등을 건의했다. 양재생 부산상의 회장은 "국가균형발전이라는 큰 틀 안에서 남부경제권의 거점도시 역할을 수행할 부산경제의 미래성장 전략을 담았다"면서 "대선 후보들이 수도권 일극주의에서 탈피해 부산을 비롯한 지방의 목소리에 적극적으로 화답해 주기를 바란다"고 밝혔다. 부산상의는 이번 제언집을 대통령 후보와 지역 정치권에 공식 전달하는 동시에 차기 정부 출범 이후에도 국정 아젠다에 반영될 수 있도록 정당 및 관계 기관과 지속적인 협의와 정책 대응에 나설 계획이다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 국립한국해양대학교는 지난 21일 한국도선사협회로부터 도서관 증축을 위한 대학 발전기금 1억원을 전달받았다고 22일 밝혔다.  한국도선사협회는 우리나라 항만에서 선박의 안전한 입·출항을 돕는 도선사를 대표하는 법정 단체로, 해양 안전과 공익 증진을 위한 다양한 활동을 전개해 오고 있다. 이번 기금은 해사 분야 교육의 핵심 인프라 중 하나인 대학 도서관의 증축을 통해 미래 해양 전문 인력 양성과 연구 역량 강화를 지원하기 위해 마련됐다. 도선사협회 조용화 회장은 “대한민국 해양산업의 지속가능한 발전을 위해서는 우수한 해양 전문 인재의 육성이 필수적"이라며 "협회는 해양대 학생들이 보다 나은 학습 환경 속에서 역량을 키우고, 세계를 무대로 활약할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”라고 전했다.  한국도선사협회는 한국해양대와의 지속적인 협력을 통해 해양 인재 양성에 기여하고 있다. 매년 1억원 이상의 장학금을 해양계 법학전문대학원 장학생, 글로벌 해운전문인력 장학생, 성적 우수 장학생 및 미래선박우수인재 등에 꾸준히 후원하며 대한민국 해양 인재 양성과 사회 공헌을 위해 앞장서고 있다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 이재명 더불어민주당 경선 후보는 18일 "북극항로 개척과 대륙철도 연결로, 미래산업 전환에 대한 과감한 투자로, 해양수산부 이전과 30분대 생활권 구축으로 융합의 허브, 부울경 메가시티를 글로벌 물류와 산업 중심의 해양수도로 만들겠다"고 했다. 이 후보는 이날 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "부울경의 제조업과 항만은 대한민국의 회복과 성장을 이끌 핵심 자산"이라며 이같이 밝혔다. 이 후보는 "부산을 명실상부 해양강국의 중심으로 만들겠다"며 "대한민국의 해양강국 도약과 현장 중심 정책집행을 위해 해양수산부를 부산으로 이전하겠다. 이를 통해 조선, 물류, 북극항로 개척 등 첨단 해양산업 정책의 집행력을 확보하겠다"고 설명했다. 아울러 이 후보는 "국내외 해운·물류 대기업 본사와 R&D센터를 유치해 해양클러스터를 조성해 청년들이 선호하는 좋은 일자리를 만들겠다"며 "해운·물류 관련 공공기관 이전을 추진하고 해사 전문법원도 신설해, 해양강국의 기반을 탄탄히 다지겠다"고 전했다. 이 후보는 "지역 전략산업, 소부장 제조기업, 스타트업 등에 성장단계별 맞춤형 자금을 안정적으로 공급하겠다"며 "이에 더해 부산을 청년이 모이고, 세계가 주목하는 e-스포츠 산업 중심지로 키우겠다"고 약속했다. 그러면서 이 후보는 "부울경을 육해공 트라이포트 전진기지로 만들겠다"며 "가덕도 신공항과 동남권 철도 사업을 차질 없이 준비하고, 대륙철도 연결의 기회를 더해 부울경을 융합 물류의 중심지로 키우겠다"고 강조했다. 이 후보는 "북극항로라는 새로운 기회를 대한민국이 선점해야 한다. 쇄빙선 등 전용 선박 건조를 지원하고, 극지 해기사 등 전문 인력도 신속히 양성하겠다"며 "항로 최적화 연구와 물류 운송로 확보, 북극항로 비즈니스 모델 개발까지, 북극항로에 최적화된 인프라를 구축해 가겠다. 트라이포트 배후단지에는 소재·부품·장비 공급망을 집중해 글로벌 소부장 산업 집적지로 육성하겠다"고 썼다. 특히 이 후보는 "울산의 자동차·석유화학·조선산업을 글로벌 친환경 미래산업 선도주자로 키우겠다"며 "전기차·수소차 인프라를 전국으로 확충해 친환경 미래차 전환 시점을 앞당기겠다"고 적었다. 이 후보는 "현대자동차 등 완성차기업은 물론 부품기업의 미래차 산업전환도 적극 지원하겠다"며 "맞춤형 R&D와 고용 안전망 제공 등 산업·고용 전환을 종합 지원해 울산을 친환경 모빌리티 중심지로 만들겠다"고 공약했다. 이어 이 후보는 "석유화학산업 재도약도 적극 뒷받침하겠다"며 "재생에너지 기반 생산공정을 구축하고 친환경 기술개발을 지원해, 고부가가치 산업구조로의 전환을 돕겠다. 자율운항과 친환경 선박 기술개발을 지원하고, 부유식 해상풍력단지 조성을 성공적으로 추진하겠다"고 했다. 이 후보는 "경남을 우주·항공·방산, 스마트 조선산업의 메카로 만들겠다"며 "경남의 전통 제조업의 디지털 전환을 본격 지원하겠다"고 밝혔다. 또한 이 후보는 "부울경의 30분대 생활권을 조속히 실현하겠다"며 "부울경을 하나의 생활·경제권으로 연결하는 GTX급 광역교통망을 완성하겠다"고 덧붙였다. syj@fnnews.com 서영준 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시의 미래 먹거리 산업 가운데 하나인 ‘블록체인’ 미래 전략 수립과 글로벌 이슈에 대응할 대책을 모색하는 세미나가 열린다. 부산테크노파크(TP)와 부산시는 오는 27일 오후 부산시티호텔에서 ‘피지컬 AI 시대, 블록체인의 역할과 부산’ 기술 세미나를 개최한다고 24일 밝혔다. 이번 세미나는 부산TP가 지역 주요 산업별 현안과 대책 모색을 위해 시리즈로 마련한 것으로, 지난달 ‘전력반도체’를 주제로 진행한 1회 세미나에 이어 열리는 두 번째 시간이다. 피지컬 AI는 센서와 로봇, 엣지 컴퓨팅(초월적 사물인터넷)을 활용해 실제 환경과 실시간으로 상호작용하는 기술이다. 현재 스마트 제조업, 물류, 재난 대응을 비롯한 다양한 분야에서 활용되고 있다. 특히 이는 블록체인 기술과 결합하게 되면 보안성과 데이터 신뢰성 및 확장성이 강화돼 이전보다 투명하고 신뢰할 수 있는 AI 기반 시스템 구축이 가능해진다. 이번 세미나에서는 블록체인과 AI의 융합을 통해 미래 기술 변화를 주도하고 혁신적인 사업 모델을 개발할 수 있도록 효율적인 방안을 모색한다. 세미나는 서울대학교와 부산항만공사, 한국전자통신연구원을 비롯해 부산 기업 스마트엠투엠·마리나체인 등 분야별 전문가들이 함께한다. 식순은 서울대 이종섭 교수가 ‘AI 시대, 블록체인 역할과 부산의 발전 방향’을 주제로 기조연설을 한 뒤 4명의 전문가 발표 및 산·학·연·관 패널들의 심층 토론이 진행된다. 전문가 4인의 발표 주제는 ‘AI와 블록체인 활용한 스마트 항만’ ‘피지컬 AI가 바꾸는 부산의 제조·보안업’ ‘해운·물류의 AI·블록체인 기술 적용 사례’ ‘블록체인과 AI 기술 융합’이다. 한편 부산시는 블록체인 규제자유특구를 기반으로 관련 분야 기업 집적과 육성을 위해 부산국제금융센터(BIFC) 내 블록체인 허브를 구축해 기업을 육성하고 있다. 또 부산 블록체인 선순환 생태계 구축을 목표로 ‘블록체인 특화 클러스터’를 추진하는 등 산업 활성화에 속도를 내고 있다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자