[파이낸셜뉴스] 한국 조선사 단골인 그리스 선사들이 최근에는 중국에서 LNG 이중 연료 추진 유조선을 발주한 것으로 나타났다. 중국 조선사들이 '저가 공세'를 편 영향이지만 한국조선사들은 고부가 LNG 기술에서 여전히 경쟁우위를 점하고 있어 큰 타격이 없다는 입장이다.  中 유조선 신조선가 18% 낮아  26일 트레이드 윈즈에 따르면 그리스 선주 마리나키스 캐피탈마리타임과 안젤리쿠시스그룹 산하 마란 탱커스는 중국의 뉴타임즈조선과 최소 8척에서 최대 16척의 수에즈막스 유조선에 대한 계약을 체결할 예정이다. 마리나키스와 안젤리쿠시스는 한국 조선사들의 단골 선사로 꼽혀왔다. 해당 물량은 액화천연가스(LNG)이중 연료 추진 선박으로 2026년과 2027년에 인도된다. 한국이 고부가 LNG 기술에서 경쟁우위를 점하고 있음에도 중국 조선사가 이번 발주 계약에 성공한 것은 낮은 신조선가를 내세운 영향이다. 중국 뉴타임즈조선이 이번에 계약하게 될 선박의 척당 가격은 LNG 이중 연료 기능 추가 비용인 1500만달러를 빼면 약 7200만달러다. 지난달 한국의 현대삼호중공업이 그리스 에발렌드시핑과 계약한 LNG 이중 연료 추진 유조선(15만8000DWT급)의 가격인 8525만달러와 비교하면 18% 가량 저렴하다.  韓 3년치 도크 꽉차, 중국 저가공세 영향 '미미'한국 조선사들의 초과 수주로, 신규 선박 계약을 해도 빨리 인도받을 수 없는 상황도 영향을 줬다. 현재 2026년 말~2027년 초 인도 물량까지 예약을 받으면서 우리나라는 3년치 도크(건조공간)가 꽉 찬 상태다. 이에 따라 선박을 빠르게 인도받기 원하는 선주들은 중국 업체로 눈을 돌리면서 중국이 어부지리로 발주 계약을 맺었다는 분석이다.  다만 국내 조선업계는 중국의 저가공세가 미치는 영향은 미미하다고 보고 있다. 수주잔고가 상당량 쌓여있는 만큼 신규 계약이 급하지 않기 때문이다. 오히려 시장의 변화를 지켜보며 수익성 위주의 선별수주 전략을 펼친다는 방침이다. 업계 관계자는 "중국 조선업계가 벌크선과 유조선으로 어느 정도 일감을 채우면서 낮은 가격에 빠른 납기를 기대하기는 점차 더 어려워진다"며 "한국이 고부가가치 선박에서 만큼은 압도적인 기술력을 가지고 있어 우수한 품질의을 원할 경우 국내 조선사들을 찾을 것"이라고 설명했다.  yon@fnnews.com 홍요은 기자

팬오션은 22일 중국 뉴타임즈(New times) 조선소에서 케이프급 20만8000재화중량톤수(DWT) 선박, 'PAN DELIGHT( 사진)'호를 인도받았다고 밝혔다. 이날 인도된 신조선은 팬오션이 2014년 7월 회생절차 진행 당시 신규 건조 계약한 선박이다. 동 선박은 2034년까지 장기운송계약에 투입돼 현대제철 철광석을 연간 약 150만t을 운송하게 되며 현재 이 계약을 수행하고 있는 'SUN ORCHID'호를 대체해 투입될 예정이다. 팬오션은 금번 'PAN DELIGHT'호를 포함해 올해 4척의 전용선을 신조해 인수했으며, 지난 9월 인수한 18만t급 중고선 선박을 포함해, 금년에만 총 5척의 키이프급 이상의 대형선박을 인수하는 등 선박 도입에 활발한 움직임을 보이고 있다. 업계 관계자는 "팬오션의 지속적인 선박 도입은 향후 시장 상승기를 대비한 안정적인 선대 구축을 위한 포석으로 보여진다"며 "정부의 지원을 늘려, 저시황기 지속적으로 어려움을 겪고 있는 선사들이 미래를 준비할 수 있도록 도와야 한다"고 말했다. 팬오션 관계자는 "극심한 저시황기가 지속돼 다소 부담은 있지만 장기 계약을 통한 전용선의 도입 등 안정적인 수익 기반을 지속적으로 확보하고 있다"며 "이를 통해, 매출과 이익 증대 등 점진적인 지표 개선을 해나가기 위해 노력하고 있다"고 밝혔다. eco@fnnews.com 안태호 기자

11일 STX팬오션이 올해 처음으로 인도받아 자사 선대로 편입한 17만6000t급 초대형 벌크선 ‘STX BONA호’. 이 선박은 중국 뉴타임즈 조선소에서 건조됐으며 향후 STX팬오션의 전용선 사업에 투입된다. STX BONA호 포함, STX팬오션의 자기 소유 선박은 총 85척이다.

STX팬오션이 1일 중국 뉴타임즈조선소에서 18만t급(케이프사이즈)벌크선 1척을 인수했다고 밝혔다. STX챔피온호로 명명된 이 선박은 지난 5월 STX팬오션이 신규 도입한다고 밝힌 2척의 벌크선(곡물, 철광석, 석탄 운송선박) 가운데 첫번째로 인수한 선박이다. 이번 선박 도입으로 STX팬오션은 현재 케이프사이즈급 초대형벌크선만 총 10척을 확보하게 됐다. 또 올해안에 추가로 케이프사이즈급 3척을 포함한 벌크선 7척과 자동차전용선 등 총 8척의 선박을 인수할 예정이다. 장기적인 선대 확보로 영업 경쟁력을 강화한다는 전략이다. 이 같은 선대확충은 중국을 중심으로 성장하고 있는 철광석 및 석탄 시장에서 시장 지배력을 강화하기 위한 것이다. STX팬오션 관계자는 “올해 시황이 안정세를 보이고 있어 선대확충이 곧 선사의 경쟁력 강화로 이어진다고 판단, 적극적인 투자 전략을 수립했다”고 말했다. STX팬오션은 이번에 인수한 선박을 포함해 벌크선 48척, 유조선 20척, 컨테이너선 8척, 자동차전용선 3척, 액화천연가스(LNG)선 1척, 반잠수식자항선 1척 등 총 81척의 자사선(소유)을 운용하고 있다. 330여척의 용선선(임대선박)을 합치면 전체 운용 선대는 410척을 넘어선다. /ehcho@fnnews.com조은효기자

STX팬오션은 경남 진해에 위치한 STX조선해양에서 건조된 18만1000t급 케이프사이즈 벌크선 ‘STX 노블’호를 성공적으로 인도받았다고 11일 밝혔다. 이로써 STX팬오션은 초대형 벌크선인 케이프사이즈 선박 9척을 확보하게 됐다. 이를 통해 중국을 중심으로 성장하고 있는 철광석 운송 시장에서 경쟁력을 강화하는 기반을 마련할 계획이다. STX팬오션은 그동안 중국의 뉴타임즈조선소에 9척, STX조선해양에 4척 등 총 13척의 케이프사이즈 선박을 발주했으며 현재까지 STX 노블을 포함해 2척을 인도받았다. 현재 STX팬오션은 벌크선 46척과 탱커 20척, 컨테이너 8척, 자동차전용운반선(PCTC) 2척, 반잠수식 초중량운반선 1척 등으로 구성된 77척의 사선대를 포함해 총 424척의 선대를 운용 중이다. STX팬오션 전략기획본부장 김영철 상무는 “STX 노블호는 국내외 철광석과 석탄을 수송하는 임무를 수행할 것”이라며 “앞으로도 경쟁력 있는 선대를 꾸준히 확충해 글로벌 시장에서의 안정적인 영업력 확대에 주력하겠다”고 말했다. /yhj@fnnews.com 윤휘종기자 ■사진설명= STX팬오션이 11일 STX조선해양으로부터 인수한 18만1000t급 케이프사이즈 벌크선 'STX 노블'호 모습. STX팬오션은 이 선박을 포함한 초대형 벌크선을 활용해 국내외 철광석 운송 사업의 경쟁력을 강화할 계획이다.

STX팬오션은 경남 진해에 위치한 STX조선해양에서 건조된 18만1000t급 케이프사이즈 벌크선 ‘STX 노블’호를 성공적으로 인도받았다고 11일 밝혔다. 이로써 STX팬오션은 초대형 벌크선인 케이프사이즈 선박 9척을 확보하게 됐다. 이를 통해 중국을 중심으로 성장하고 있는 철광석 운송 시장에서 경쟁력을 강화하는 기반을 마련할 계획이다. STX팬오션은 그동안 중국의 뉴타임즈조선소에 9척, STX조선해양에 4척 등 총 13척의 케이프사이즈 선박을 발주했으며 현재까지 STX 노블을 포함해 2척을 인도받았다. 현재 STX팬오션은 벌크선 46척과 탱커 20척, 컨테이너 8척, 자동차전용운반선(PCTC) 2척, 반잠수식 초중량운반선 1척 등으로 구성된 77척의 사선대를 포함해 총 424척의 선대를 운용 중이다. STX팬오션 전략기획본부장 김영철 상무는 “STX 노블호는 국내외 철광석과 석탄을 수송하는 임무를 수행할 것”이라며 “앞으로도 경쟁력 있는 선대를 꾸준히 확충해 글로벌 시장에서의 안정적인 영업력 확대에 주력하겠다”고 말했다. /yhj@fnnews.com 윤휘종기자 ■사진설명= STX팬오션이 11일 STX조선해양으로부터 인수한 18만1000t급 케이프사이즈 벌크선 'STX 노블'호 모습. STX팬오션은 이 선박을 포함한 초대형 벌크선을 활용해 국내외 철광석 운송 사업의 경쟁력을 강화할 계획이다.

STX팬오션은 지난 9일 오전 경남 진해 STX조선해양에서 18만1000t급 케이프사이즈 벌크선 ‘STX노블’호를 성공적으로 인도받았다고 11일 밝혔다. 이에따라 STX팬오션은 최근 발주한 케이프사이즈 벌크 선박(중국 뉴타임즈 조선소에 9척, STX조선해양에 4척) 중 STX노블호를 포함, 총 2척을 인도받았다. STX팬오션 김영철 전략기획본부장은 “STX팬오션은 초대형 벌크선(석탄·철광석 등 원자재 운송 선박) 선대 확대로 중국발 철광석 운송시장에서 우위를 차지하게 될 것”이라며 “앞으로도 꾸준히 선대를 확충해 글로벌 시장에서 영업력 확대에 주력할 것”이라고 말했다. 한편, 현재 STX팬오션이 운용 중인 선박은 총 420여 척으로 이중 자사선은 벌크선 46척과 유조선 20척, 컨테이너선 8척, 자동차운반선 2척, 반잠수식 초중량운반선 1척 등 77척이다. /ehcho@fnnews.com조은효기자

 ▲ STX팬오션이 STX조선해양으로부터 인도받은 18만1000t급 케이프사이즈 벌크선 ‘STX 노블’호의 모습. STX팬오션은 경남 진해에 위치한 STX조선해양에서 건조된 18만1000t급 케이프사이즈 벌크선 ‘STX 노블’호를 성공적으로 인도받았다고 11일 밝혔다. 이로써 STX팬오션은 초대형 벌크선인 케이프사이즈 선박 9척을 확보하게 됐다. 이를 통해 중국을 중심으로 성장하고 있는 철광석 운송 시장에서 경쟁력을 강화하는 기반을 마련할 계획이다. STX팬오션은 그 동안 중국의 뉴타임즈조선소에 9척, STX조선해양에 4척 등 총 13척의 케이프사이즈 선박을 발주했으며 현재까지 STX 노블을 포함해 2척을 인도받았다. 현재 STX팬오션은 벌크선 46척과 탱커 20척, 컨테이너 8척, 자동차전용운반선(PCTC) 2척, 반잠수식 초중량운반선 1척 등으로 구성된 77척의 사선대를 포함해 총 424척의 선대를 운용 중이다. STX팬오션 전략기획본부장 김영철 상무는 “STX 노블호는 국내외 철광석과 석탄을 수송하는 임무를 수행할 것”이라며 “앞으로도 경쟁력 있는 선대를 꾸준히 확충해 글로벌 시장에서의 안정적인 영업력 확대에 주력하겠다”고 말했다. /yhj@fnnews.com윤휘종기자