[파이낸셜뉴스] 푸조는 2023년 상반기 글로벌 출시를 앞둔 C-세그먼트 패스트백 '뉴 푸조 408'를 22일(현지시각) 최초로 공개했다. 뉴 408은 1480mm의 낮은 전고를 통해 효율적인 공기의 흐름을 완성해 연비를 향상시켰다. 푸조의 상징인 사자 송곳니 모양의 헤드램프와 리어 LED 램프, 사자 머리 형상의 최신 엠블럼을 적용했다. 2790mm의 길어진 휠베이스를 통해 편안하고 넓은 2열 좌석을 제공한다. 트렁크는 536리터, 뒷좌석 폴딩 시 1611리터를 제공해 높은 공간 활용성을 갖췄다. 운전석은 전투기 조종석에서 영감을 받은 푸조의 '디지털 아이-콕핏'을 장착했다. 운전자가 시선을 떼지 않고 계기판과 도로 상황을 인지할 수 있어 안전한 운전이 가능하다. 글로벌 시장에 최초 공개된 '뉴 408'의 파워트레인은 각 180마력과 225마력의 성능을 지닌 플러그인 하이브리드 2종과 130마력의 가솔린 엔진으로 구성됐다. 모두 8단 EAT 변속기와 맞물려 있으며, 공기저항이 적은 패스트백 디자인과 경량화를 통해 효율성을 높였다. 이후 순수 전기차 버전도 선보일 예정이다. 뉴 408은 6대의 카메라와 9대의 레이더를 통해 높은 주행 보조 시스템을 제공한다. 스톱앤고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 장거리 사각지대 모니터링, 나이트 비전, 후방 충돌 경고 등을 갖췄다. 린다 잭슨 푸조 CEO는 "뉴 408은 우아함과 독창성을 모두 갖춘 패스트백 디자인을 통해 푸조의 철학과 창의성을 완벽하게 표현했다"며 "일상에서 벗어나 자유로운 삶을 희망하는 자동차 애호가들을 위해 설계된 뉴 408을 통해 드라이빙의 즐거움을 얻을 수 있을 것"이라고 말했다.   yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스] 스텔란티스 산하 자동차 브랜드 푸조가 앞으로 출시되는 신차에 생성형 인공지능(AI) 챗GPT를 탑재한다. 앞서 폭스바겐이 챗GPT 탑재를 선언했고, 메르세데스 벤츠, BMW, 현대차 등도 AI 기반 음성 비서 탑재 등을 발표하면서, 글로벌 완성차 업체들 간의 'AI 음성비서' 경쟁이 달아오르는 모양새다. 30일(현지시간) 푸조는 온라인으로 진행한 기자간담회 'E-라이언 데이 2024'에서 챗GPT 탑재 계획을 밝혔다. 챗GPT 기술은 앞으로 푸조의 모든 승용 및 상용차 라인업의 ‘아이-콕핏’에 내장되며 ‘OK 푸조 음성 어시스턴트’와 연결된다. 챗GPT 기술을 적용한 푸조 차량은 5개 시장에 시범 도입한 후 올 하반기부터 확대 출시될 예정이다. 이와 함께 푸조는 전기차 확대 등을 통해 2038년까지 탄소중립을 달성하겠다는 목표도 제시했다. 우선 올해 'E-408'과 'E-5008 SUV'를 추가해 순수 전기차 라인업(구성)을 확대한다. 이로써 푸조는 9종의 승용 및 3종의 경상용 등 총 12종의 전기차 라인업을 갖춘다. 린다 잭슨 푸조 최고경영자(CEO)는 “E-라이언 프로젝트는 모든 기술적 노하우와 창의력을 동원해 지속가능한 모빌리티에 대한 고객의 접근성을 높이려는 푸조의 의지를 담은 프로젝트”라며 “유럽 전기차 시장 선도 기업으로서 길을 개척해 나갈 계획”이라고 전했다. 푸조가 챗GPT를 탑재한다고 발표하면서 글로벌 완성차 업체들 간 AI 비서 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 보인다. 이달 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2024에선 폭스바겐이 오는 2·4분기부터 'IDA 음성 어시스턴트'에 챗GPT를 통합시켜 차량을 생산해 출시하겠다고 선언했다. 이는 파트너사 세렌스(Cerence)와의 협력을 통해 이뤄졌다. 구체적으로 전기차 ID.4, ID.5, ID.3와 올 뉴 티구안, 올 뉴 파사트, 신형 골프 등의 차량에 챗GPT를 넣을 방침이다. 메르세데스 벤츠도 CES 2024에서 생성형 AI 기반의 통합 MUBX 가상 어시스턴트를 선보였다. MBUX 가상 어시스턴트는 메르세데스 벤츠가 자체개발한 새로운 전용 운영 체제인 MB.OS에서 실행 가능하다. 가상 어시스턴트는 생성형 AI를 넣어 자연스럽게 대화하는 수준까지 기술 수준을 끄어 올렸다. 특히 가상 어시스턴트에는 자연스러움, 예측적, 개인적, 공감적 등 4가지 성격을 부여해 선호에 맞춰 언제든지 조정이 가능하도록 했다. BMW는 아마존의 AI 비서 알렉사를 연내 도입한다. 소니혼다모빌리티는 마이크로소프트(MS)와 손잡고 2026년 내놓는 전기차 아필라에 생성형 AI 기반 음성 비서를 탑재할 예정이다. 국내 완성차 중에선 현대차가 2025년부터 아마존 알렉사를 탑재할 방침이다. 업계 관계자는 "AI 기술이 고도화되면서 빅테크와 완성차 간 동맹이 구축되는 등 글로벌 합종연횡이 가속화되고 있다"고 말했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] "한국에서 선택 받는다는 것은 확실히 다른 글로벌 시장에도 '후광 효과'를 일으킨다." 린다 잭슨 푸조 최고경영자(CEO)는 24일 서울 강남에서 열린 스텔란티스 코리아의 '푸조 브랜드 데이'에 참석해 이 같이 말하며 한국 시장의 중요성을 강조했다. 이 행사는 푸조의 현재와 미래 전략을 공유하는 자리로, 국내에서는 처음으로 개최됐다. 스텔란티스 코리아는 휘발유 엔진을 탑재한 준중형 패스트백 '뉴 푸조 408'을 출시하면서 국내 시장 공략을 강화하고 있다. 앞서 지난달 20일에는 미디어 사전 공개 행사를 열었고, 이날은 본사 CEO가 방한해 한국 시장이 중요하다는 점을 거듭 피력했다. 잭슨 CEO는 "지난 2022년 1월 푸조는 스텔란티스 코리아와의 브랜드 통합을 완료했다. 그 이후로 푸조는 한국 시장에서 브랜드를 강화하기 위해 노력해 왔다"며 "뉴 푸조 408은 아시아·태평양 시장에서는 한국에서 가장 먼저 출시하는 차종"이라고 말했다. 이어 "매력적인 제품을 추구하는 데 두려움이 없는 분들은 누굴까. 한국 시장이 그렇다고 생각한다. 뉴 푸조 408은 한국 고객에 사랑 받을 것"이라고 자신감을 드러냈다. 제이크 아우만 스텔란티스코리아 사장도 "뉴 408 출시를 기점으로, 올해 한국 시장에서 푸조 브랜드를 알리고 정체성을 강화해 나가는 데에 총력을 다할 것"이라고 말했다. 특히 이날 스텔란티스 코리아는 푸조의 미래를 엿볼 수 있는 '인셉션 콘셉트'를 국내 최초로 공개하고 푸조가 그리는 미래 비전과 새로운 경험에 대해서도 소개했다. 인셉션 콘셉트는 올해 1월 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2023에서 처음 공개된 콘셉트 전기차다. 100킬로와트시(kWh) 배터리를 갖춰 한 번 충전으로 최장 800㎞를 주행할 수 있다. 케이블 없이 무선 충전도 가능하며 최대출력은 680마력(500kW)에 이른다. 푸조는 신규 딜러사 유치하고 국내 투자를 늘려 2025년까지 전시장과 서비스센터를 각 18개로 확장할 예정이다. 이에 대한 일환으로 내달 대구에 신규 전시장을 개장하고, 현재의 강남 전시장 역시 6월 초 서초로 이전한다. 분당 서비스센터는 재운영을 시작했고, 서울에도 추가 서비스센터를 마련한다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

10월 2일(현지시간) 프랑스에서 언론 사전공개행사로 막을 여는 '2018 파리모터쇼'에서는 글로벌 완성차 업체간 '친환경차 대전'이 예고되고 있다. 글로벌 자동차 시장에서 최근 가속회되고 있는 친환경 트렌드에 발맞춰 글로벌 브랜드들이 전기차 등 친환경차 모델을 대거 선보이면서다. 우선 유럽 '홈그라운드'에서 손님을 맞는 프랑스 브랜드 푸조는 'e-레전드 콘셉트'를 세계 최초로 공개한다.e-레전드 콘셉트는 1960년대 판매됐던 푸조 504 쿠페를 재해석한 전기 자율주행차 모델이다. 100kWh 배터리를 장착해 최고 출력 340Kw, 최대 토크 800Nm의 성능을 갖췄으며, 한번 충전에 600km 주행이 가능한 순수전기차다. 푸조와 함께 푸조시트로엥그룹(PCA)의 일원인 시트로엥은 '뉴 시트로엥 C5 에어크로스 SUV 하이브리드 콘셉트'를 처음 선보인다. 이 모델은 2023년까지 전 제품의 80%, 2025년까지 100% 전동화 라인업 구축을 목표로 하고 있는 시트로엥의 첫 번째 플러그인하이브리드(PHEV) 모델로, 2020년 상용화될 예정이다. 180마력의 퓨어테크 가솔린 엔진과 80kW의 전기엔진이 탑재됐다. 또 다른 유럽 브랜드 메르세데스벤츠는 전기차 브랜드 EQ 최초의 순수 전기차 '더 뉴 EQC'를 세계 최초로 공개한다. 네바퀴굴림 시스템이 적용된 이 모델은 앞바퀴와 뒷바퀴를 굴리는 두 개의 모터로 최고 408마력의 성능을 낸다. 1회 충전 시 최대 주행거리 450㎞인 이 모델은 내년부터 생산에 들어간다.벤츠는 전설적인 레이싱카 W125에서 영감을 얻고 1인 탑승 구조로 설계된 콘셉트카 '비전 EQ 실버 애로우'도 무대에 올린다. 국내 브랜드인 현대자동차와 기아자동차는 이번 모터쇼에서 각각 4종과 5종의 친환경차를 선보인다. 현대차는 수소전기차 '넥쏘', 전기차 모델인 '코나 일렉트릭'과 '아이오닉 일렉트릭', 하이브리드모델인 '아이오닉 HEV'를 전시한다. 특히 기아차는 '니로EV'를 유럽 시장 최초로 공개하고, 이와 함께 '니로HEV', '니로PHEV', '옵티바 왜건 PHEV' 등을 선보일 예정이다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

 ▲ 쉐보레 올란도  ▲ 쉐보레 아베오  ▲ 쌍용차 코란도C    ▲ 현대차 그랜저 HG  ▲ 미니 컨트리맨  ▲ 푸조New 3008  ▲ Lexus CT 200h  ▲ 폭스바겐 골프 GTI  ▲ 폭스바겐_CC 2.0 TDI 블루모션  ▲ 폭스바겐 골프 1.4 TSl  ▲ 폭스바겐_골프 1.6 TDI 블루모션  ▲ 토요타 코롤라  ▲ 뉴 인피니티 G25  ▲ 뉴 아우디 TT1·4분기 국내에 출시된 신차 가운데 최고 모델은 현대차의 그랜저인 것으로 나타났다. 쌍용차가 자신있게 선보인 코란도C도 큰 인기를 끌었고 수입차중에서는 렉서스 CT 200h 등도 소비자들로부터 좋은 반응을 얻었다. 14일 업계에 따르면 국내 완성차들이 1·4분기에 새로 선보인 모델은 현대차 그랜저와 쌍용차 코란도C, 한국GM의 쉐보레 올란도와 아베오 등 총 4개다. 이중 가장 성공적인 출시를 한 모델은 그랜저. 지난 1월13일 공개된 그랜저(그랜저 TG 포함)는 지난달까지 총 2만9476대가 판매됐다. 1월 첫달에 6632대가 판매됐고 2월 1만1755대, 3월에 1만1089대 등 2월 이후 월 1만대 이상 판매하고 있다. 이런 추세라면 현대차가 올해 목표치로 내세운 8만대는 가볍게 넘어설 수 있을 것으로 전망되고 있다. 쌍용차가 자신있게 내놓은 코란도C도 인기를 끌고 있다. 지난달 2일 출시된 코란도 C는 한달동안 2073대가 판매됐다. 코란도C의 인기몰이로 쌍용차는 2008년 1월 이후 처음으로 월간 판매대수 1만대를 넘어서기도 했다. 한국GM이 3월에 잇따라 선보인 쉐보레 올란도와 아베오도 나름대로 만족할만한 실적을 기록하고 있다. 지난 3월 2일 판매가 시작된 쉐보레 올란도는 지난달 말까지 1526대가 팔렸고 지난달 21일부터 판매된 아베오는 203대가 팔렸다. 수입차 중에서는 폭스바겐 골프 1.6 TDI 블루모션과 렉서스 CT 200h, 인피티니의 G25 등이 인기를 끌었다. 지난 1월5일 국내에 소개된 골프 1.6 TDI 블루모션은 1·4분기에 총 408대가 판매됐다. 1월에만 276대가 판매되며 1월 수입차 베스트셀링 모델 3위를 기록하기도 했다. 또 지난 2월9일 출시된 골프 1.4 TSI와 3월8일 선보인 CC 2.0 TDI 블루모션은 각각 309대, 212대가 판매됐다. BMW가 2월에 선보인 X3는 지난달까지 총 128대가 팔렸고 미니 컨트리맨은 총 167대의 판매량을 기록했다. 지난 2월16일 국내에 소개된 CT 200h는 지난달까지 총 362대가 팔렸다. 출시 첫달에 175대가 판매됐고 3월에 187대가 팔렸다. CT 200h는 첨단 하이브리드 기술력이 집약된 하이브리드 전용 모델로 렉서스 브랜드의 새로운 변화를 선도할 야심작으로 평가받고 있다. 인피니티가 지난 1월10일에 선보인 뉴 인피니티 G25도 좋은 반응을 얻고 있다. 출시 첫달에 87대가 판매됐고 2월과 3월에는 각각 108대, 107대가 팔려 1·4분기에 총 302대의 판매량을 기록했다. 볼보가 국내에 선보인 뉴 볼보 C30 D4와 올 뉴 볼보 S60은 출시 이후 지난달까지 각각 42대, 51대가 판매됐고 푸조가 2월에 런칭한 뉴 3008은 지난달까지 총 135대가 팔렸다. 아우디가 지난달 21일 출시한 ‘뉴 아우디 TT’ 모델은 저조한 편이다. 정상궤도에 오르기 까진 좀 더 시간이 필요한 것으로 보인다. ‘뉴 아우디 TT 쿠페 2.0 TFSI 콰트로’는 2대가 판매됐고 ‘뉴 아우디 TT 로드스터 2.0 TFSI 콰트로’의 판매대수는 단 1대다. /kkskim@fnnews.com김기석 이병철기자