[파이낸셜뉴스 의정부=노진균 기자] 경기도가 만성정체를 빚고 있는 '국지도 82호선 용인 장지-남사' 구간 도로건설공사를 추진한다고 26일 밝혔다. 경기도에 따르면 도는 서울지방국토관리청은 '국지도 82호선 용인 장지-남사 도로건설공사 기본 및 실시설계용역'을 완료하고 이달 19일 경기도로 설계도서를 이관함에 따라 도로건설공사를 위한 도로구역 결정, 보상 등 행정절차를 추진한다는 계획이다. 용인 장지-남사 국가지원지방도 도로건설공사는 용인시 처인구 남사읍 북리에서부터 이동읍 송전리까지 총 5.1㎞ 구간에 2차로 신설(3.5㎞) 및 2차로 덧씌우기(1.6㎞)를 추진하는 사업으로 총 사업비 789억원이 투입될 예정이다. 도는 사업의 신속한 추진을 위해 2024년도 본예산에 보상비 50억원을 편성했으며, 2024년 상반기내 도로구역 결정을 완료하고 하반기부터 본격적으로 보상 등을 추진할 예정이다. 강현일 도로정책과장은 "용인 장지-남사 구간은 주변 공장·창고 및 공동주택이 밀집돼 출·퇴근 시 교통정체가 극심하며 통삼지구, 서남부물류단지 입주에 따라 교통량 가중이 예상된다"면서 "도로 사업이 조속히 착공될 수 있도록 행정절차 진행 등을 빈틈없이 추진하겠다"라고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 용인=장충식 기자】 경기도 용인시는 출퇴근 시간대에 만성 정체를 빚던 '지방도 315호선'의 기흥구 보라동 구간이 지하로 건설된다. 10일 용인시에 따르면 시는 보라동 일대의 교통 불편 해법으로 제시된 '지방도 315호선 지하차도 사업'을 계획 수립 16년 만에 재추진한다. 이는 지난 2020년 12월 공사가 중단된 지 2년 6개월 만이다. 이를 위해 시는 국토교통부, 한국도로공사, 한국토지주택공사(LH)와 끈기 있게 협의한 끝에 '지방도 315호선 지하차도 추진을 위한 상호 협력 협약(안)'을 마련하고, 사업의 원활한 추진을 위해 공동 협력키로 했다. 협약에 따라 LH가 '지방도 315호선 지하차도 신설공사'를, 한국도로공사가 '경부고속도로 하부 지하고속도로를 시행한다. 용인시-한국도로공사-LH간 협약은 이달 중 맺어질 계획이다. 지방도 315호선 지하차도 사업은 용인시 기흥구 보라택지개발지구 광역교통개선대책에 따라 LH가 지난 2007년부터 추진한 사업이다. 당초 고가차도를 건설할 계획이었으나 2008년 주민 의견을 수렴해 지하차도로 공사 계획을 변경, 용인시와 LH가 사업비를 분담하는 방안으로 시행협약을 맺었다. 이후 실시계획 인가와 보상 등 행정절차를 비교적 순조롭게 진행했지만 2012년부터 2016년까지 시의 재정 여건이 어려워지면서 2019년 6월에야 공사가 시작됐다. 하지만 이후 국토교통부의 경부고속도로 지하화 계획이 세워지면서 지하고속도로와 315호선 지하차도 사이가 너무 가깝다는 이유로 한국도로공사가 반대하면서 2020년 12월 공사가 중단됐다.  이에 따라 시는 지난해 7월 민선 8기 이상일 시장 체제가 출범한 이후 해법을 찾기 위해 분주히 움직였다. 한국도로공사에 경부지하고속도로 진출입부 위치를 바꾸거나 종단경사를 조정해달라고 요청했고, 국토교통부에는 ‘지하도로 설계지침’의 조속한 개정을 건의했다. 이상일 시장은 원희룡 국토교통부 장관과 함진규 도로공사 사장과 이한준 LH사장을 차례로 만나 협조를 요청했다. 이로 인해 국토부는 지난 3월 '지하도로 설계지침'을 개정하고, 신설 지하고속국도를 설계할 때 본선 진출입 구간 종단 경사를 5%(최대 6%)로 정하도록 했다. 지침 변경으로 경부 지하고속도로, 315호선 지하차도 사이의 간격이 커지면서 두 도로 모두 건설이 가능해졌다. 공사는 이르면 다음 달 중 재개될 것으로 예상되고 있다. 이상일 시장은 "보라교사거리에 지하차도가 만들어지게 됨에 따라 기흥구 일원 교통 혼잡의 주요 지점이 사라지게 됐으며, 시민들의 교통불편과 차량 정체도 크게 해소될 수 있게 됐다"며 "그동안 시와 협의하면서 열린 마음으로 소통을 해주신 원희룡 장관, 함진규·이한준 사장 그리고 국토교통부와 도로공사, LH의 모든 관계자들께 감사의 뜻을 전한다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스 양산=오성택 기자]중앙고속도로 지선 물금 나들목(IC)의 만성적인 정체가 해소될 전망이다. 경남 양산시는 국토교통부로부터 중앙고속도로 지선 남물금 하이패스 IC 설치사업을 위한 도로연결 허가를 받았다고 29일 밝혔다. 시는 하반기 한국도로공사와 하이패스 IC 설치 및 운영에 관한 업무협약을 체결한 뒤, 오는 2020년부터 한국도로공사에서 실시설계를 착수해 2023년 6월까지 공사를 완료할 계획이다. 신설되는 남물금 하이패스 IC는 양산시 물금읍 증산리 95-17번지 일원 중앙고속도로 지선에서 메기로와 연결되며, 교통량 조사 결과에 따라 양산-김해방면으로 진·출입로를 설치한다. 중앙고속도로 지선 하이패스 IC 설치공사는 총 168억 원의 사업비가 투입되며, 이 중 양산시에서 보상비와 공사비 50%를 부담하고 한국도로공사에서 공사비 50%와 영업시설 설치비를 부담한다. 김일권 시장은 “남물금 하이패스 IC가 개설되면 물금IC 인근 정체 해소는 물론, 물금신도시 지역 이용객들의 고속도로 접근성을 향상시킬 것”이라고 말했다. ost@fnnews.com 오성택 기자

엄궁대교와 만덕∼센텀 간 지하고속화도로 등 부산의 5개 주요 정체도로가 대도시권 혼잡도로로 지정돼 도로신설, 확장에 필요한 국비 확보에 청신호가 켜졌다. 부산시는 국토교통부가 주관하는 '제3차 대도시권 교통혼잡도로 사업'에 부산에서는 엄궁대교, 만덕~센텀 간 지하고속화도로 등 5개 사업이 지정됐다고 18일 밝혔다. 이번에 지정된 혼잡도로는 서부산권의 심각한 교통난 해소를 위해 필요한 엄궁∼대저 에코델타시티 간 엄궁대교(3.0㎞)와 서부산권과 동부산권을 연결하는 만덕∼센텀 간 지하고속화도로(8.4㎞), 동래구와 연제구를 연결하는 삼화맨션 앞 교차로∼과정로 간 온천천 횡단도로(0.4㎞) 등이다. 영도 동삼혁신도시와 태종대 교통정체를 해소할 봉래산터널(3.1㎞), 전포로 교통집중지인 문전교차로 입체화 시설 지하차도(0.28㎞) 등도 교통혼잡도로에 포함됐다. 혼잡도로로 지정되면 설계비 전액 등 총 공사비의 50%를 국비로 지원받을 수 있다. 부산시가 이번 교통혼잡도로 지정으로 예상하는 국비 지원 규모는 2951억원으로, 시의 재정건전성 확보에 큰 도움이 될 전망이다. 국토교통부의 대도시권 교통혼잡도로로 지정된 곳은 전국 6대 광역시에서 15개 도로 사업이다. 부산은 이 중 5개 사업이 포함됐다. 예산 규모로는 전체의 49%로 절반 가량을 차지한다. 특히 문전교차로 입체화시설 사업은 전국에서 유일하게 운영체계 개선사업으로 지정됐다. 부산시 관계자는 "국고보조사업으로 대도시권 혼잡도로 사업이 완료되면 동·서부산권을 연결하는 내부순환도로망이 구축되고, 만성적인 교통체증을 보이는 낙동강 횡단 교량과 만덕로의 교통혼잡이 크게 해소될 것으로 기대된다"고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

엄궁대교와 만덕∼센텀 간 지하고속화도로 등 부산의 5개 주요 정체도로가 대도시권 혼잡도로로 지정돼 도로신설, 확장에 필요한 국비 확보에 청신호가 켜졌다. 부산시는 국토교통부가 주관하는 '제3차 대도시권 교통혼잡도로 사업'에 부산에서는 엄궁대교, 만덕~센텀 간 지하고속화도로 등 5개 사업이 지정됐다고 18일 밝혔다. 이번에 지정된 혼잡도로는 서부산권의 심각한 교통난 해소를 위해 필요한 엄궁∼대저 에코델타시티 간 엄궁대교(3.0㎞)와 서부산권과 동부산권을 연결하는 만덕∼센텀 간 지하고속화도로(8.4㎞), 동래구와 연제구를 연결하는 삼화맨션 앞 교차로∼과정로 간 온천천 횡단도로(0.4㎞) 등이다. 영도 동삼혁신도시와 태종대 교통정체를 해소할 봉래산터널(3.1㎞), 전포로 교통집중지인 문전교차로 입체화시설 지하차도(0.28㎞) 등도 교통혼잡도로에 포함됐다. 혼잡도로로 지정되면 설계비 전액 등 총 공사비의 50%를 국비로 지원받을 수 있다. 부산시가 이번 교통혼잡도로 지정으로 예상하는 국비 지원 규모는 2951억원으로, 시의 재정건전성 확보에 큰 도움이 될 전망이다. 국토교통부의 대도시권 교통혼잡도로로 지정된 곳은 전국 6대 광역시에서 15개 도로 사업이다. 부산은 이 중 5개 사업이 포함됐다. 예산 규모로는 전체의 49%로 절반가량을 차지한다. 특히 문전교차로 입체화시설 사업은 전국에서 유일하게 운영체계 개선사업으로 지정됐다. 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 지난 20일 '엄궁대교 건설사업' 환경영향평가가 통과됨에 따라 내년 3월 중 착공할 계획이라고 22일 밝혔다. 엄궁대교는 강서구 대저동 부산에코델타시티에서 사상구 엄궁동을 연결하는 낙동강 횡단교량이다. 부산의 지속적인 발전과 동·서부산권의 균형발전을 도모하기 위한 주요 간선도로 중 하나다. 이 사업은 2018년 8월 기획재정부의 예비타당성조사 통과로 사업타당성을 확보하고 2021년 환경부(낙동강유역환경청)의 소규모 환경영향평가를 협의해왔다. 부산시는 3년에 걸쳐 겨울 철새, 여름 철새 등 현지 조사를 시행하고 전문가 의견을 적극적으로 수렴해 겨울 철새 활동 보장, 대체서식지 확대 등의 환경영향 저감 방안을 담은 환경영향평가서를 마련했다. 이후 지난 13일 환경영향평가 협의 신청한 결과, 지난 20일 낙동강유역환경청으로부터 최종 통과 회신을 받았다는 것이다. 엄궁대교 건설사업의 이번 환경영향평가 통과는 그동안 부산시가 낙동강하구지역의 복원사업을 직접 추진하는 등 개발과 보전의 가치가 공존하는 균형 잡힌 시정을 펼치고 있다. 서식지 조성과 관리계획을 충실히 이행해 환경영향을 최소화하겠다는 약속을 신임해준 결과로 보고 있다. 부산시는 환경영향평가 통과 이후 남아 있는 국가유산청과의 국가자연유산 현상변경 심의 절차를 거쳐 내년 3월 중 착공할 계획이다. 박형준 시장은 "엄궁대교는 서부산권 균형발전과 '글로벌 허브도시'로 나아가는 중요한 기반 시설 역할을 할 것"이라며 "서부산권의 만성적인 교통 정체로 인해 크나큰 불편함을 겪고 있는 시민들을 위해 낙동강 횡단 교량의 마지막 퍼즐이 될 엄궁대교가 조속히 착공될 수 있도록 최선을 다하겠다"라고 밝혔다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 프랑스와 영국, 독일 등 올해 선거를 치른 유럽 주요국에서 극단적인 대중영합주의(포퓰리즘) 정당이 돌풍을 일으키면서 이들이 같은 이유로 인기를 끈다는 주장이 나왔다. 현지 전문가들은 유럽이 이민, 안보, 물가 등 여러 어려움을 이례적으로 동시에 겪는 상황에서, 절차와 타협을 내세우며 꾸물거리는 기성 정치권에 실망한 유권자가 포퓰리즘으로 기운다고 분석했다. 정부 못 믿어...확신 주는 포퓰리즘에 투표미국 월스트리트저널(WSJ)은 2일(현지시간) 전문가들을 인용해 유럽의 포퓰리즘 돌풍의 원인이 기존 정부에 대한 불신이라고 지적했다. 1일 독일에서는 중부 독일 중부 튀링겐주와 동부 작센주에서는 각각 주의회 선거가 열렸다. 선거 결과 튀링겐주에서는 극우 정당 '독일을 위한 대안(AfD)'이 32.8%의 득표율로 1위를 차지하면서 제2차 세계대전 이후 처음으로 지방선거에서 승리했다. 기성 우파 정당인 기독민주연합(기민련)은 23.6%로 2위를 지켰지만 3위(15.8%)는 극좌 성향의 신생 정당 자라바겐크네히트동맹(BSW)에게 돌아갔다. 작센주의 경우 기민련이 1등(31.9%)을 차지했으나 2위와 3위는 각각 30.6%와 11.8%의 득표율을 기록한 AfD와 BSW가 가져갔다. 올해 포퓰리즘 정당의 약진은 다른 유럽 선진국에서도 뚜렷하게 드러났다. 지난 6월 30일 총선 1차 투표를 치른 프랑스에서는 극우 계열의 '국민연합(RN)'이 33.15%로 득표율 1위를 기록했다. 7월 4일 열린 영국 총선에서는 극우로 불리는 '영국개혁당'이 창당 약 6년 만에 득표율 3위로 첫 하원 진출에 성공했다. 독일과 프랑스, 영국의 포퓰리즘 정당들은 세부적으로 이견이 있지만 좌·우를 가리지 않고 유럽연합(EU)으로 유입되는 이민자 차단, EU 통합 반대, 러시아 옹호라는 공통점이 있다. 지난 6월 열린 유럽의회 투표의 경우 득표율 4위와 5위 정치그룹 모두 강경 우파 및 극우 성향이었다. WSJ는 포퓰리즘이 득세하는 지역에서 정부에 대한 신뢰가 낮다고 지적했다. 경제협력개발기구(OECD)가 지난 7월 10일 발표한 지난해 10~11월 회원국 여론조사에 따르면 독일과 프랑스, 영국에서 자국 정부를 '매우 혹은 어느 정도' 신뢰한다고 밝힌 응답자 비율은 각각 36%, 34%, 27%였다. OECD 평균은 39%였다. 지난 6월 공개된 독일 베텔스만재단의 여론 조사에서는 18~70세 독일인 가운데 52%가 정부를 믿지 않는다고 밝혔고, 같은달 영국 싱크탱크 국가사회연구소 설문 결과 45%의 영국인이 정부를 불신한다고 전했다. 이는 조사가 시작된 1986년 이후 가장 높은 수치였다. 유례없이 악재 겹치면서 정부 한계 드러나독일 여론조사업체 포르자의 만프레드 귈너 대표는 “위기 상황은 정부에 도움이 되는 것이 일반적이다. 9.11 테러, 금융위기, 코로나19의 세계적 대유행(팬데믹) 위기 때마다 국민들은 정부를 지지했다. 그러나 현재는 각종 위기가 중첩되면서 정부에 대한 불신이 극에 달하고 있다”고 말했다. 지난주 발표된 포르자의 설문 결과 독일 유권자의 54%는 어떤 정당도 국가 문제를 해결하지 못한다고 답했다. 올해 초 프랑스 파리정치대학이 공개한 프랑스·독일·이탈리아·폴란드 유권자 설문에서도 응답자의 약 60%가 정치제도를 신뢰하지 않는다고 답했고 민주주의가 제대로 작동하지 않는다고 답한 비율도 비슷했다. 귈너는 기성 정치권에 대한 불신이 커지면서 이달 독일 작센주와 튀링겐주의 주의회 선거 기권표가 각각 26%, 56%에 달했다며 1990년 독일 통일 이후 최대 규모라고 지적했다. 독일 훔볼트 대학에서 정치 이론 교수를 역임했던 저명한 정치·사회학자 헤르프리트 뮌클러는 사회 문제에 대한 비난이 “해결 속도보다 빠르게 쌓이고 있다"면서 현재 유럽 상황이 제1차 세계대전 직후인 1920년대와 비슷하다고 지적했다. 2010년대 재정 위기를 겨우 벗어난 유럽은 아프리카에서 밀려드는 이민자의 홍수와 우크라이나 전쟁으로 비롯된 에너지·안보 위기, 만성적인 경기 침체와 인구 정체 등 다양한 악재에 시달리고 있다. 뮌클러는 "각국 정부들이 압도당하면서 실제 해결할 수 있는 문제를 두고도 국민을 설득하기 어려운 상황"이라고 진단했다. WSJ는 정치·재정적 한계 역시 불신의 원인이라고 지적했다. 신문은 프랑스, 이탈리아, 영국을 언급하며 과도한 정부 부채로 새로운 정책을 시행하기 어려운 형편이라고 설명했다. 이어 유럽 전역에서 고령화로 인해 의료 수요가 빠르게 늘면서 의료 시스템이 제대로 작동하지 않는 상황이 정부 불신을 키운다고 분석했다. 아울러 WSJ는 유럽의 민주주의 국가들이 절차와 균형을 따지면서 정책 처리 속도가 매우 느리다고 설명했다. 단독 과반 없이 연정으로 정부를 구성하는 정치 문화도 정부의 추진력을 떨어뜨린다. 성향이 각기 다른 3개 정당의 연립 정부인 독일 내각은 심각한 내부 의견 충돌로 인해 올해 예산안을 간신히 마련했다. WSJ는 포퓰리즘 정당이 인기를 끌면서 의회의 이념 구성이 더욱 복잡해졌다며 그 결과 정부의 문제 해결 능력이 더 떨어진다고 내다봤다. 뮌클러는 “정치적 타협이 불가능해진 상황”이라면서 “그로 인해 유권자들이 타협은 하지 않고 통치만 하는 강력한 인물의 등장을 원하게 된다”고 강조했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스] 낙동강을 횡단하는 교량인 대저대교·장낙대교 건설사업에 청신호가 켜졌다. 부산시는 24일 국가유산청 자연유산위원회의 국가지정 유산 현상변경 심의에서 대저대교·장낙대교 건설사업이 조건부 가결로 통과됐다고 밝혔다. 이는 부산시가 문화유산에 미치는 영향 검토·검증과 환경개선사업 추진 방안 제시를 위한 논리 개발에 총력 대응한 결과물이다. 지난 3월과 6월 천연기념물 제179호 낙동강 하류 철새 도래지 문화재구역 내 공사를 위한 국가지정 유산 현상변경허가 신청이 국가유산청의 부결, 보류로 인해 착공이 지연될 수 있다는 우려가 있었다. 이에 부산시는 문화유산에 미치는 영향을 검토·검증해 교량 건설때 철새 대체서식지를 확보하는 등 보완 설계안을 마련, 지난 18일 국가유산청 자연유산위원회 현장답사때 박형준 시장이 직접 현장에서 설득하는 과정을 거쳐 문화유산 현상 변경을 끌어냈다. 최종 관문인 국가지정 유산 현상변경을 통과하면서 부산시는 올해 말까지 총사업비 변경, 도로구역 결정 등 후속 행정절차를 마무리한 뒤 공사에 본격 착공해 오는 2029년 말 준공을 목표로 추진한다는 계획이다. 박 시장은 "부산시의 최대 현안 사업 중 하나인 대저대교·장낙대교 건설사업이 각고의 노력 끝에 시민들의 열망과 성원에 힘입어 마침내 본궤도에 오르게 됐다"며 "빠른 시일 내에 조속히 착공해 서부산권의 만성적인 교통 정체를 해소하겠다"고 강조했다. 박 시장은 "엄궁대교 승인 절차도 차질없이 진행해 강서 강동간 교통상황을 획기적으로 개선해 나가겠다"고 덧붙였다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

윤석열 대통령은 20일 "사업계획 검토가 막바지인 3조4000억원 규모의 영일만 횡단 고속도로 건설을 빠르게 추진하겠다"고 밝혔다. 경북의 낙후된 교통 인프라 확충 의지를 밝힌 윤 대통령은 성주~대구 간 고속도로 건설도 조속히 추진해 경북과 전국을 2시간 생활권으로 연결시키겠다고 강조했다. 이 외에도 윤 대통령은 포항과 울진을 잇는 약 8000억원 규모 동해안 수소경제산업벨트를 조성해 수소산업 허브를 육성하겠다는 계획과 경주에 3000억원 규모의 소형모듈원자로(SMR) 국가산업단지 조성 지원도 제시했다. 윤 대통령은 이날 경북 경산에 위치한 영남대에서 '동북아 첨단 제조혁신허브, 경북'을 주제로 가진 26번째 민생토론회에서 이같이 전했다. 교통 인프라 확충과 관련, 윤 대통령은 "오랜 경북의 숙원사업인 성주~대구 간 고속도로 건설도 더 속도를 높이고, 이 고속도로를 경부고속도로와 중부내륙고속도에 연결시키겠다"면서 "이로써 경북과 전국을 2시간 생활권으로 연결하겠다"고 설명했다. 만성적인 정체를 겪는 국도 7호선 경주~울산 구간에 대해서도 윤 대통령은 "4차선에서 6차로로 확장하는 계획도 확실히 진행하겠다"고 말했다. 포항과 울진을 잇는 약 8000억원 규모 동해안 수소경제산업벨트를 조성해서 수소산업 허브로 키울 것을 밝힌 윤 대통령은 "포항 블루밸리 국가산단에 30여개의 연료전지 기업들이 모여 수소연료전지 국산화를 추진하는 수소연료전지 클러스터가 구축되고 있다"고 강조했다. hjkim01@fnnews.com 김학재 기자

[파이낸셜뉴스] 윤석열 대통령은 20일 "사업계획 검토가 막바지인 3조4000억원 규모의 영일만 횡단 고속도로 건설을 빠르게 추진하겠다"고 밝혔다. 경북의 낙후된 교통 인프라 확충 의지를 밝힌 윤 대통령은 성주-대구 간 고속도로 건설도 조속히 추진해 경북과 전국을 2시간 생활권으로 연결시키겠다고 강조했다. 이외에도 윤 대통령은 포항과 울진을 잇는 약 8000억원 규모 동해안 수소경제산업벨트를 조성해 수소산업 허브를 육성하겠다는 계획과 경주에 3000억원 규모의 소형모듈원자로(SMR) 국가산업단지 조성 지원도 제시했다. 윤 대통령은 이날 경상북도 경산에 위치한 영남대에서 '동북아 첨단 제조혁신허브, 경북'을 주제로 가진 26번째 민생토론회에서 이같이 전했다. 교통 인프라 확충과 관련, 윤 대통령은 "오랜 경북의 숙원사업인 성주-대구 간 고속도로 건설도 더 속도를 높이고 이 고속도로를 경부고속도로와 중부내륙고속도에 연결시키겠다"면서 "이로써 경북과 전국을 2시간 생활권으로 연결하겠다"고 설명했다. 만성적인 정체를 겪는 국도 7호선 경주-울산 구간에 대해서도 윤 대통령은 "4차선에서 6차로로 확장하는 계획도 확실히 진행하겠다"고 말했다. 포항과 울진을 잇는 약 8000억원 규모 동해안 수소경제산업벨트를 조성해서 수소산업 허브로 키울 것을 밝힌 윤 대통령은 "포항 블루밸리 국가산단에 30여개의 연료전지 기업들이 모여 수소연료전지 국산화를 추진하는 수소연료전지 클러스터가 구축되고 있다"고 강조했다. 청정 수소 생산으로 수소 운송을 위한 수소 배관망도 지역활성화 투자 펀드로 조성할 수 있게 지원한다는 방침을 윤 대통령은 제시했다. 아울러 윤 대통령은 "세계 각국에서 경쟁적으로 개발 중인 SMR 제작 기술을 선제적으로 확보할 수 있게 경주에 3000억원 규모 SMR 국가 산단 조성을 지원하겠다"면서 "SMR 산업을 이끌 혁신 기자재 기업을 지원하기 위해 내년까지 산업부가 800억원 규모 원전산업성장 펀드를 만들 것"이라고 말했다. 지난해 7월 반도체 특화 단지로 지정된 구미 산단에 대해서도 윤 대통령은 반도체 소재 부품의 생산 거점으로 육성할 것을 제시했다. 이를 위해 윤 대통령은 "1차적으로 2026년 시스템 반도체 설계 검증 등을 위한 R&D(연구개발) 실증센터를 만들겠다"면서 "반도체 특화 단지의 명성에 걸맞게 반도체 소재 푸붐의 제조 설계 실증을 위한 시설도 확충하겠다"고 말했다. 이같은 수소산업과 SMR 지원, 반도체 R&D 인프라 조성에 대해 윤 대통령은 회의 도중 "결국 자금지원과 기술지원이 핵심"이라고 지적했다. hjkim01@fnnews.com 김학재 기자