[파이낸셜뉴스] 동아대 고기능성밸브기술지원센터가 미국선급협회(ABS)로부터 ABS 승인 시험기관으로 지정받았다. 이는 국내 기관 중 기계역학 분야로는 최초 지정이다. 동아대 밸브센터가 ABS 승인 제1호 시험기관이 되는 셈이다. 동아대학교는 ABS 승인 시험기관 지정에 따른 인증서 교부 및 현판식을 최근 개최했다고 9일 밝혔다. 이날 행사에서 동아대와 ABS는 밸브센터의 ABS시험기관 인정을 기념하고, 지속적이고 공정한 시험인증 체계를 유지할 것을 다짐했다. 또 이를 계기로 두 기관이 조선기자재 분야 산학협력 강화를 위해 적극 협력하기로 했다. ABS가 지정하는 ABS 공인 서비스 공급업체는 장비·기자재 제조업체와 조선소, 선주사, 기타 고객 등에게 제품의 제조, 검사, 테스트 및 유지 관리 활동을 지원하는 등 전문 기능을 제공하는 기관이다. 동아대 밸브센터는 이 중 제품 테스트를 수행하는 시험기관으로 인정받았다. ABS 승인 테스트는 유량시험과 화재안전시험, 초저온시험, 수압시험 등 4개 분야에 해당된다. 유효기간은 지정일로부터 3년간인 오는 2024년 7월 25일까지 유지된다. 이로써 동아대 밸브센터는 전 세계 선주사 및 운영자가 검색할 수 있는 ABS 공인 서비스 공급업체 데이터베이스에 등재되며 ABS 공인 서비스 공급업체 로고를 사용할 수 있게 됐다. 동아대 밸브센터에서 시행한 유량시험 등 4개 분야 시험에 대해 ABS 자체 시험 결과와 동일하게 적용받을 수 있다. 따라서 국내 밸브업계는 해외기관을 이용하지 않아도 국내에서 충분히 시험평가가 가능해져 시간과 비용 면에서 큰 이익을 얻을 것으로 기대된다. 이 총장은 "동아대의 강점은 기계, 신소재, 조선해양플랜트 분야에서 실무 경험이 풍부한 교수들의 전문성과 KOLAS 시험인증기관인 밸브센터를 운영하고 있다는 것"이라며 "선박의 개념 설계에서부터 해체에 이르기까지 기술 지원과 독립적인 검사 및 설계 검증 서비스를 선도하며 산업 현장을 잘 알고 있는 ABS와 상호 협력한다면 시너지를 발휘할 것으로 기대한다"라고 밝혔다. 동아대 밸브센터는 지난 2008년 7월 설립, 2년 만인 2010년 6월 한국인정기구(KOLAS) 국제공인 시험기관으로 인정받아 현재까지 운영해오고 있다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

대우조선해양이 글로벌 5대 선급 중 하나인 미국선급협회(ABS)와 손잡고 '미래 조선·해양플랜트산업 기술'에 대한 연구를 공동으로 진행한다. 대우조선해양은 미국 휴스턴에서 열린 세계 최대규모 해양기술전시회인 OTC 2019에서 ABS와 '미래 조선·해양플랜트산업 기술 관련 전략적 협력'을 추진하는 기본합의 체결식을 가졌다고 8일 밝혔다. 이날 행사에는 대우조선해양 이성근 사장과 ABS 토니 나시프 최고운영책임자(COO)를 비롯한 10여명의 관계자가 참석했다. 이번 합의서에 따리 두 회사는 △액화천연가스(LNG) 처리 설계기술 최적화 △높은 경제성의 친환경 해양제품 △차세대 발전 시스템 개발 등을 함께 연구한다. 이는 최근 글로벌 시장에서 환경규제 강화로 친환경 에너지 수요가 증가함에 따라, 이를 위한 핵심기술 개발의 중요성이 점차 부각되고 있기 때문인 것으로 풀이된다. 이와 함께 4차 산업혁명 등 시장환경 변화에 따른 대응방안도 함께 연구한다. 대우조선해양 관계자는 "두 회사의 이번 공동연구 개발은 높아진 선주들의 요구를 충족시키고, 나아가 조선·해양분야에서 새로운 방향성을 제시할 수 있는 신기술을 만들어낼 수 있는 단초가 제공되었다는 점에서 큰 의미가 있다"고 말했다. 한편, 대우조선해양은 이번 ABS와의 협력을 시작으로 다른 메이저 선급과의 공동연구도 추가로 진행해 '기술 DSME'로서 위상을 공고히 한다는 계획이다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대가 선사 및 선급과 손잡고 '해양 인공지능(AI) 솔루션' 적용 확대에 나선다. HD현대는 27일 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양과 해양산업 분야 종합 솔루션 계열사 HD현대마린솔루션이 팬오션, 포스에스엠, 미국 선급협회(ABS)와 함께 '선내 안전관리 및 탄소배출 감축을 위한 AI 솔루션 적용에 관한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 이들은 향후 선박 안전 강화 및 탄소배출 저감에 AI 솔루션 기술을 적극 활용키로 합의했다. 먼저 선박 안전과 관련해서는 HD한국조선해양이 개발한 'AI 선내 안전관리 패키지 솔루션'이 활용된다. 이 기술은 선박 내 주요 장비의 상태를 실시간으로 진단, 운항 중인 선박의 사고를 미연에 방지하고 비상·돌발 상황을 자동으로 인식하여 신속한 대응을 돕는다. 이번 협약에 참여한 기업들은 현재 HD현대중공업에서 건조 중인 팬오션의 17만4000입방미터(㎥) 액화천연가스(LNG)운반선에 솔루션에 적용해 그 효과를 검증해 나갈 계획이다. 탄소배출 저감에는 HD현대마린솔루션의 '오션와이즈'가 적용된다. 축적된 빅데이터와 AI 알고리즘을 통해 선박의 위치정보만으로도 탄소 배출량을 측정 및 예측하고, 연료 소모량을 최소화하는 최적의 운항 경로를 제공하는 탈탄소·경제운항 솔루션이다. 선박 운항 과정에서 발생하는 탄소배출량을 감축하고, 선박 운영효율 향상과 비용(OPEX)도 절감한다는 방침이다. 이에 더해 ABS는 오션와이즈의 신뢰도를 검증하고, 향후 유럽연합(EU) 탄소배출권 거래제도에 필요한 탄소배출량을 측정하는 데 있어 오션와이즈와 연계해 자동으로 승인문서를 발행하는 방안도 모색할 예정이다.   cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 한화오션이 대형 액화 이산화탄소 운반선 상용화에 속도를 내고 있다. 한화오션은 현재 소형에서 초대형(1만2500㎥~10만㎥)에 이르는 액화 이산화탄소 운반선 기술을 확보한 상태라고 21일 밝혔다. 이달 초 세계 4대 선급인 미국 선급협회(ABS)로부터 4만㎥급 대형 액화 이산화탄소 운반선에 대해 기본승인(AIP)을 획득함에 따라, 앞서 2022년 기본승인을 확보한 기존 7만㎥급과 10만㎥급에 이어 사실상, 초대형 이산화탄소운반선에 대한 전 라인업을 구축한 것이다. 한화오션 관계자는 "이번에 4만㎥급을 추가함에 따라, 선주의 다양한 수요에 대응할 수 있게 됐다"고 말했다. 한화오션은 국제 해사기구(IMO) 및 각국의 탄소중립 정책 강화에 따라, 포집한 이산화탄소를 액체 상태로 저장, 운반할 수 있는 이산화탄소 운반선 수요가 점차 확대될 것으로 보고, 관련한 개발에 속도를 높이고 있다. 이미 유럽을 중심으로, 7500 ~ 2만㎥ 규모의 소형 액화 이산화탄소 운반선 시장이 형성된 상태다. 향후, 아시아, 호주, 미주 등 장거리 운송을 겨냥한 4만㎥ 이상의 대형 액화 이산화탄소 운반선 시장이 열리게 될 것이란 전망이 나온다. 한화오션은 이번 미국 선급협회 기본 승인에 앞서, 지난해 미국선급을 비롯해 그리스 에코로그, 스코틀랜드 밥콕LGE와 4자 간 업무 협약을 맺고, 대형 이산화탄소 운반선을 개발해 왔다. 선박의 기본성능과 구조 안전성, 화물운영시스템 개념설계 검증을 거쳐, 기본승인을 획득한 것이다. 또한 자체 실험센터에서 화물운영시스템 설비 실증을 진행, 상대적으로 낮은 압력에서도 이산화탄소의 상태를 안정적으로 유지하는 기술을 업계 최초로 검증을 마쳤다. 여기에 더해 화물창의 적재 중량을 50% 가량 획기적으로 늘린 '수직 비대칭 구조(Bi-Lobe Type)' 탱크를 최초로 개발, 특허를 획득했다. 한화오션은 무탄소 연료 시대의 가교 역할을 하고 있는 액화천연가스(LNG)분야에서도 기술력을 강화하고 있다. 한화오션은 2022년 세계 최초로 고망간강 LNG 연료탱크를 탑재한 초대형 원유 운반선(VLCC)를 인도하며 조선산업에 새로운 이정표를 세웠다. 이후 초대형 컨테이너선에도 고망간강 LNG 연료탱크를 업계에서 처음으로 적용하는 성과를 거뒀다. LNG 연료탱크, 화물창의 내구성과 경제성을 확보한 것으로, 지난해 대한민국 산업기술 R&D대전에서 '대한민국 기술 대상'부문 대통령상을 수상했다. 한화오션 관계자는 "한화오션은 탄소중립 달성에 기여하기 위해 다양한 친환경 선박을 갖추고 있다"며 "친환경 솔루션 개발에 박차를 가해 해양 탈탄소화를 앞당기겠다"고 밝혔다.  ehcho@fnnews.com 조은효 기자

HD현대중공업은 11일 울산 동구 인재교육원에서 국내외 함정 유지·보수·정비(MRO) 관련 업체 9곳과 '함정 MRO 사업 업무협약'(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이날 협약식에는 HD현대중공업 주원호 특수선사업대표와 미국선급협회(ABS)를 비롯해 선진엔텍, HSG성동조선, 비앤에프테크놀로지, 티엠지종합엔지니어링, 케이알엔지니어링, 영창중공업, 하이에어코리아서비스, 세스코 관계자 등이 참석했다. HD현대중공업은 이번 협약에 따라 함정 MRO 사업의 핵심인 정비 전문업체 및 중견 조선소, 정비 인프라 구축 전문업체 등 다양한 분야 전문역량을 갖춘 업체들과 협력해 기존 건조 중심의 함정 사업을 엔지니어링·서비스 사업으로 확장하고, 수주 경쟁력을 강화해 나갈 계획이다. 특히 부품 공급, 정비 지원 등의 사업 영역을 정비시설 현대화 및 플로팅 도크 건조 등 정비 인프라 구축사업까지 확대하겠다는 방침이다. HD현대중공업은 향후 ABS와의 검사·인증 협력 체계를 강화해 대규모 함대를 운영하는 미해군 함정 MRO 시장을 선점할 수 있는 계기를 마련하겠다는 방침이다. 주 대표는 "국내외 함정 MRO 사업 분야에서 최고의 경쟁력을 가진 우수 업체들과 동반 성장할 수 있는 협력관계를 구축하고 글로벌 선도 기업으로 성장해 나가겠다"고 말했다. 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 한화오션은 미국선급협회(ABS)에서 4만㎥급 대형 액화 이산화탄소 운반선에 대한 기본승인(AIP)을 획득했다고 6일 밝혔다. 이번 승인으로, 한화오션의 대형 액화 이산화탄소 운반선 상용화에 탄력이 가해질 전망이다. 한화오션은 지난해 미국 선급을 비롯해 그리스의 에코로그(Ecolog), 스코틀랜드의 밥콕LGE와 함께 4만㎥급 대형 액화 이산화탄소 운반선 개발을 위한 4자간 업무 협약을 맺고, 기본성능 및 구조 안전성, 화물운영시스템의 개념설계 검증 등에 관한 광범위한 연구를 진행해 왔다. 한화오션은 선박의 추진 성능에 관한 종합적 검토와 액화 이산화탄소 운반선의 핵심인 화물창 등 선박의 상세 설계에 관한 업무를 총괄했다. 미국 선급은 이번 협업에서 전체적인 설계 사양에 관한 규정을 살피고 승인하는 역할을 맡았다. 조선업계에서는 이산화탄소 포집·활용 기술이 각광을 받으면서, 이산화탄소를 저장시설로 옮기기 위한 운반선 수요가 확대될 것이란 전망을 내놓고 있다. 현재 유럽을 중심으로 7500~2만㎥규모의 소형 액화이산화탄소 운반선 시장이 형성된 상태다. 향후엔 아시아, 호주, 미주 등 장거리 운송시장을 중심으로, 4만㎥급 대형 운반선에 대한 수요가 커질 것이란 관측이 나온다. 한화오션 관계자는 "이번에 ABS의 기본승인을 받은 선박은 액화 이산화탄소의 대량 운송이 가능한 신개념 운반선으로 운항 경제성을 획기적으로 높였다"며 "향후 7만㎥이상의 초대형 액화 이산화탄소 운반선 개발에도 지속적으로 매진하겠다"고 말했다.   ehcho@fnnews.com 조은효 기자

정기선 HD현대 부회장이 그리스에서 열리는 세계 최대 조선·해양 박람회에 참석해 친환경 미래 선박의 기술 우위를 자신했다. 4일 HD현대에 따르면 HD한국조선해양과 HD현대중공업 등 HD현대 6개사는 이달 3~7일 그리스 아테네에서 열리는 포시도니아 2024에 참가했다. HD현대는 한국조선해양플랜트협회가 주관하는 한국관에 부스를 마련, 메탄올 추진 원유운반선(VLCC)과 컨테이너운반선, 미래형 액화천연가스(LNG) 운반선 등 친환경 선박 모형을 전시하고 차세대 저탄소 연료 관련 기술을 선보인다. 별도로 마련한 HD현대 그룹관에는 이중연료 힘센엔진과 노후 LNG선 개조 모형 등을 전시했다. 정 부회장은 "친환경·디지털 기술의 융합을 통한 미래형 선박 개발을 통해 기술 변화에 선제적으로 대응하겠다"며 "바다의 대전환을 주도할 것"이라고 말했다. HD현대는 이번 전시회를 계기로, 미국선급협회(ABS), 라이베리아기국(LISCR)과 인공지능(AI)을 활용한 선박 구조개발에 관한 양해각서(MOU)를 맺었다. 이번 협약에 따라 HD현대는 선박 내 사각지대를 없앤 미래형 선박 개발에 나선다. 이 선박은 카메라로 선박 내 사각지대를 촬영, AI 기술을 통해 재구성한 뒤 시각화하는 기술을 적용한다. 또, 암모니아 연료전지 기반 무탄소 전기추진시스템 및 발전용 엔진 대체 기술을 적용한 암모니아 추진선에 영국 로이드선급(LR)과 미국선급으로부터 기본인증도 획득한다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 정기선 HD현대 부회장이 그리스에서 열리는 세계 최대 조선·해양 박람회에 참석해 친환경 미래 선박의 기술 우위를 자신했다.  4일 HD현대에 따르면 HD한국조선해양과 HD현대중공업 등 HD현대 6개사는 이달 3~7일 그리스 아테네에서 열리는 포시도니아 2024에 참가했다. HD현대는 한국조선해양플랜트협회가 주관하는 한국관에 부스를 마련, 메탄올 추진 원유운반선(VLCC)과 컨테이너운반선, 미래형 액화천연가스(LNG) 운반선 등 친환경 선박 모형을 전시하고 차세대 저탄소 연료 관련 기술을 선보인다. 별도로 마련한 HD현대 그룹관에는 이중연료 힘센엔진과 노후 LNG선 개조 모형 등을 전시했다. 정 부회장은 “친환경·디지털 기술의 융합을 통한 미래형 선박 개발을 통해 기술 변화에 선제적으로 대응하겠다"며 "바다의 대전환을 주도할 것”이라고 말했다. HD현대는 이번 전시회를 계기로, 미국선급협회(ABS), 라이베리아기국(LISCR)과 인공지능(AI)을 활용한 선박 구조개발에 관한 양해각서(MOU)를 맺었다. 이번 협약에 따라 HD현대는 선박 내 사각지대를 없앤 미래형 선박 개발에 나선다. 이 선박은 카메라로 선박 내 사각지대를 촬영, AI 기술을 통해 재구성한 뒤 시각화하는 기술을 적용한다. 또, 암모니아 연료전지 기반 무탄소 전기추진시스템 및 발전용 엔진 대체 기술을 적용한 암모니아 추진선에 영국 로이드선급(LR)과 미국선급으로부터 기본인증도 획득한다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 한화그룹이 올해 미국 주간지 타임이 선정한 ‘타임 세계 영향력 있는 100대 기업’에 선정됐다. 한화그룹이 이 부문에 선정된 건 처음이다. 올해는 국내기업 중 유일하게 이름 올렸다. 타임은 지난 5월 30일(현지시간) ‘세계에서 가장 영향력 있는 100대 기업’을 공개했다. 타임은 기업이 제출한 평가자료를 바탕으로 기고자, 특파원, 외부 전문가의 의견을 수렴하고 에디터들이 주요 평가 항목에 따라 100대 기업을 선정한다. 타임은 “한화그룹은 방산 사업 수출 활성화로 지난해 시장가치가 78억달러를 넘어섰다"며 "태양광, 풍력, 청정 수소 기술 등 신재생에너지 사업도 발전시키고 있다”고 선정 사유를 밝혔다. 이어 "이런 기술력을 바탕으로 전 세계에 지속 가능한 공급망 구축을 선도해 나가고 있다”고 평가했다. 한화그룹은 한화오션 인수 후 친환경 기술 개발·인증·실증화에 나서고 있다. 지난해 9월 한화오션은 미국선급협회(ABS)로부터 탄소 가스를 배출하지 않는 대형 액화천연가스(LNG) 운반선 관련 기본 인증(AIP)을 획득했다. 또 친환경 선박 기술을 활용해 100% 무탄소 선박을 시험 운영 하기 위해 한화쉬핑도 설립했다. 한화솔루션은 미국 조지아주에 3조2000억원을 투자해 태양광 허브를 조성하고 있다. 모듈 생산능력은 8.4기가와트(GW) 상당이다. 한화에어로스페이스는 수출 포트폴리오를 확대하고 있다. 폴란드와 K9자주포와 천무의 1차, 2차 실행계약을 연달아 성공시켰다. 호주 국방부와 미래형 궤도 보병전투장갑차량(레드백) 공급계약도 체결했다. 레드백 장갑차 수출은 미국, 영국, 독일 등 방산 선진국 기업들을 제치고 계약을 따내면서 글로벌 경쟁력을 보여준 것으로 평가받았다. 한화그룹은 누리호 체계종합사업자로도 선정되며 독자적인 발사체 제조 인프라와 기술력을 확보했다. 올 4월에는 항공 엔진 누적 1만대 생산을 달성했다. psy@fnnews.com 박소연 기자

[파이낸셜뉴스] HD현대의 조선 부문 계열사인 HD한국조선해양과 HD현대중공업이 대형선 전기추진 시장 선점을 위해 미국 선급협회(ABS)와 손을 잡았다. HD현대는 경기도 성남시에 위치한 HD현대 글로벌R&D센터(GRC)에서 김성훈 ABS 한국지사장, 권병훈 HD한국조선해양 전동화센터장 등이 참석한 가운데 '선박용 고압 직류 송배전 시스템(MVDC) 선급 규정 및 연구를 위한 상호 협력 협약'(MOU)을 체결했다고 3일 밝혔다. MVDC는 1.5~100kV 사이의 고압 전기를 직류로 송전하는 기술이다. 교류송전 대비 에너지 손실이 적다는 장점이 있어 차세대 전력 공급방식으로 주목받고 있다. 특히 MVDC를 대형 전기추진 선박에 적용할 경우 기존 교류 전력계통 대비 전기 에너지 통합 효율이 최대 20%까지 향상될 수 있다. 앞서 HD한국조선해양은 저압 직류 송배전 시스템(LVDC)을 적용해 국내 최초 직류 기반 하이브리드 전기 추진선 울산 태화호를 건조한 바 있다. 울산 태화호는 2800t급의 중형 선박이다. 하지만 선박용 MVDC는 에너지 효율이 높다는 장점에도 아직 국제표준이 마련되지 않아 상용화에 어려움을 겪고 있다. HD한국조선해양과 HD현대중공업이 ABS와의 협업을 통해 선박용 MVDC의 개발 및 국제표준 정립에 나선 배경이다. 권병훈 전동화센터장은 "무탄소 대형 선박과 차세대 전기추진 함정에는 MVDC 기술이 선택이 아닌 필수"라며 "선박용 MVDC 개발과 국제표준 정립을 통해 대형선 전기추진 시장을 선도 할 계획"이라고 설명했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자