【파이낸셜뉴스 목포=황태종 기자】전남 목포시는 '목포 미식 관광 거점'으로 활용할 옛 목포세관창고 복합문화공간의 명칭을 공모한다고 18일 밝혔다.  시는 이번 공모를 통해 목포의 맛과 관광, 역사, 문화 등의 컨텐츠를 담아 새롭게 재탄생할 옛 목포세관창고 복합문화공간의 의미와 정체성을 부각할 명칭을 선정한다는 방침이다.  공모기간은 18일부터 25일까지로 목포시민이면 누구나 참여할 수 있으며 1인당 응모건수 제한은 없다. 시상금은 최종 선정작 1건에 대한 100만원이다.  응모를 희망하는 시민은 목포시 홈페이지 고시/공고에 게재된 공모신청서를 작성해 이메일로 접수하면 된다. 시는 내부평가와 전문가 심사를 통해 최종 선정작을 오는 3월 14일 발표할 계획이다.  옛 목포세관창고는 큰 창고(661.16㎡), 작은 창고(330.58㎡), 야외공간 등으로 구성됐는데 시는 오는 4월 복합문화공간으로 개관할 예정이다.  목포세관은 지난 1897년 10월 1일 목포 개항과 동시에 '해관(海關)'이라는 명칭으로 관세업무를 시작했으며 1907년 '세관(稅關)'으로 개칭한 뒤 1908년 목포진에서 지금의 위치(항동 6-33)로 이전했다. 이후 1968년 삼학도 이전 전까지 관세업무를 수행했다.  시는 역사성을 인정받아 지난 2020년 6월 24일 국가등록문화재로 지정된 옛 목포세관 터와 창고 2개동을 복합문화공간으로 탈바꿈하기 위해 2020년 7월부터 조성사업을 추진해왔다.  시는 큰 창고를 음식을 주제로 다양한 프로그램을 체험할 수 있는 푸드랩과 스몰푸드존으로, 작은 창고를 옛 목포세관 역사전시 공간 및 관광 정보와 편의시설을 제공하는 스마트관광플랫폼으로 각각 활용할 계획이다.  한편 목포시는 복합문화공간의 큰 창고에 설치될 스몰푸드존(음식판매시설) 운영자도 오는 3월 11일까지 모집하고 있다. 시는 스몰푸드존을 목포 미식 관광 거점으로 활용할 예정으로 선정된 운영자는 계약 체결일로부터 3년간 '목포 9미'를 활용한 음식과 주전부리 3종 세트를 비롯해 음료(차, 커피), 주류를 판매할 수 있다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자] 인천 내항 1부두 옛 인천세관 창고가 시민에게 개방돼 세관역사공원으로 조성된다. 인천시와 인천본부세관은 인천 내항 1부두 옛 인천세관 창고 시민개방 및 세관역사공원 조성을 위한 업무협약을 체결했다고 20일 밝혔다. 이에 따라 국가등록문화재인 옛 세관창고와 부속동을 시민들에게 개방하고 세관박물관으로 조성하게 된다. 시와 인천본부세관은 이를 통해 한국 근대 개항의 역사를 간직한 인천항과 세관의 역할을 알리고, 코로나19 장기화로 지친 시민들에게 도심 속의 힐링 문화 공간을 제공할 계획이다. 옛 세관창고는 수인선 신포역 2번 출구 옆에 위치해 있으며 1911년 건립돼 2013년 국가등록문화재 제569호(인천세관 옛 창고와 부속동)로 지정됐다. 인천항 개항과 근대 세관·관세행정의 역사를 보여주는 항만유산으로써 가치가 크다는 평가를 받고 있다. 시는 해양수산부의 제3차 항만기본계획 수정계획에 따라 2020년 내항 1.8부두 항만기능폐지에 맞추어 내항1.8부두 항만재개발사업 이전에 단계적 우선 개방을 준비했다. 인천본부세관은 역사적 활용가치가 높은 옛 세관창고를 시민들에게 개방하기 위해 지난 5월부터 문화재 활용 TF를 구성해 시와 긴밀히 협의해 왔다. 앞으로 양 기관은 구체적인 실행방안을 마련하기 위해 시 도시재생.문화재 부서와 인천세관 및 중구청을 중심으로 실무협의체를 구성·운영해 내년 초 시민 개방을 목표로 역사공원 조성안을 도출하고 인천지역 문화관광 명소로 자리매김할 수 있도록 추진해 나갈 예정이다. 시와 인천본부세관은 지하철 신포역에 인접한 지리적 이점과 기존 인천 중구 개항장 역사문화의 거리 코스, 인천 근대건축물탐방코스 등과 연계해 시너지 효과를 극대화할 방침이다. 시 관계자는 “시민에게 개방되는 공간은 시민과 함께 구체적인 계획을 만들어 나가겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com

[파이낸셜뉴스] 인천본부세관과 인천광역시는 인천 내항 1부두 옛 세관창고 시민개방 및 세관역사공원 조성을 위한 기본업무협약을 20일 체결했다고 밝혔다. 두 기관 간 협약은 국가등록문화재인 옛 세관창고와 부속동을 시민들에게 개방하고 세관박물관으로 활용하기 위한 공동 업무협약이다. 인천본부세관은 인천시와 협업해 우리나라 근대 개항의 역사를 간직한 인천항과 세관의 역할을 알리고, 코로나19 장기화로 지친 시민들에게 도심 속의 힐링 문화 공간(약 1000여평)을 제공키로 했다. 수인선 신포역 2번 출구옆에 위치한 옛 세관창고는 1911년 건립돼 2013년 국가등록문화재 제569호(인천세관 옛 창고와 부속동)로 지정됐으며, 인천항 개항과 근대 세관·관세행정의 역사를 보여주는 항만유산으로서 가치가 크다는 평가를 받고 있다. 인천본부세관은 역사적 활용가치가 높은 옛 세관창고를 시민들에게 개방하기 위해 금년 5월부터 문화재 활용 TF를 구성하여 인천시와 긴밀히 협의해 왔다. 구체적인 실행방안을 마련하기 위해 인천세관과 인천시 도시재생ㆍ문화재 부서 및 중구청을 중심으로 실무협의체를 구성·운영해 내년 초 시민개방을 목표로 세관역사공원 조성안을 도출하고, 인천지역 문화관광 명소로 자리매김할 수 있도록 추진해 나갈 예정이다. 지하철역에 인접한 지리적 이점과 기존 인천 중구 개항장 역사문화의 거리 코스, 인천 근대건축물탐방코스 등과 연계하여 시너지 효과를 극대화할 계획이다. 이번 사례는 중앙행정기관과 지자체가 협업하여 시민들에게 행복한 역사문화 공간을 제공하는 사업으로서 의의가 크며 인천본부세관은 인천세관 137년의 역사를 재조명하고, 옛 세관창고를 활용한 세관역사박물관 조성을 통해 수도권의 관문으로서 인천 개항의 역사를 함께 한 인천세관의 역사를 시민들에게 적극 알릴 예정이다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

【파이낸셜뉴스 목포=황태종 기자】옛 목포세관 본관 터 및 창고가 국가 등록문화재가 됐다. 25일 목포시에 따르면 문화재청은 최초 자주개항의 상징성을 지닌 옛 목포세관 본관 터 및 창고를 지난 24일 등록문화재 제786호로 등록 고시했다.  목포세관은 지난 1897년 10월 1일 목포 개항과 동시에 해관(海關)이라는 명칭으로 관세업무를 시작했으며, 1907년 세관(稅關)으로 개칭된 뒤 목포진에서 1908년 현재 위치(항동6-33)로 옮겨와 건립됐다. 당시의 세관본관은 1950년대 멸실되고 1955년 신청사가 신축돼 1967년 목포세관이 삼학도로 이전하기 전까지 관세업무를 보았으며, 이후 완전히 멸실돼 지금은 터만 남아 있다. 현재 남아 있는 옛 세관창고는 1950년대 준공된 공간으로 세관 관련 건물이 대부분 사라진 상황에서 당시 세관의 흔적을 보여주는 유일한 공간으로서 가치가 높다.  목포시는 지난 3월 세관부지에 대한 표본조사를 통해 세관본관의 유구(옛날 토목건축의 구조와 양식 따위를 알 수 있는 실마리가 되는 잔존물)를 확인했다. 일부 확인된 적벽돌조 기초부 및 기초석등을 통해 군산 세관본관(사적 제545호)과 유사한 구조임을 밝혔으며, 개항도시의 중요한 건축사적 가치를 인정받아 이번에 옛 세관창고와 함께 문화재로 등록됐다.  목포시는 앞으로 세관본관에 대한 발굴조사를 통해 유구의 규모와 특징을 자세히 확인하고, 옛 세관창고 보수정비도 추진할 예정이다.  시 관계자는 "목포세관은 최초 자주개항의 상징성을 지닌 장소로서 이번 문화재 등록을 통해 목포는 다수의 근대도시와 다른 차별성을 갖게 됐다"며 "전국 유일의 역사성을 지닌 소중한 문화유산을 보존·활용해 목포 근대문화유산을 대표하는 랜드마크로 조성하겠다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

부산경남본부세관(세관장 차두삼)은 28일 중앙동 본부세관 대회의실에서 업체의 물류경쟁력 강화와 투명한 관세행정 구현을 위한 민간·물류전문가가 참여하는 보세구역 특허심사위원회를 개최했다. 보세구역 특허심사위원회는 보세창고 및 보세공장 특허(갱신)신청때 운영인의 자격요건 심사와 보세화물관리의 적정성을 종합적으로 검토해 관세행정 목적에 부합여부를 심의하는 제도다. 이날 개최된 특허심사위원회에서는 민간 물류전문가가 참여하는 민·관 공동 현장실사단의 시설 및 장비요건 등에 대한 현장 확인 결과를 토대로 심사해 자가용보세창고와 영업용보세창고 신규특허 각각 1개, 영업용보세창고 7개 업체의 특허(갱신)를 결정했다. 이번 특허심사위원회에서 부산항에 최초로 과일전용 영업용 냉장 보세창고를 신규 특허했다. 또 양산지역에 외국인투자기업의 자가용 보세창고를 신규 특허함으로써 중소기업의 일자리 창출, 물류비용 절감등을 통해 해당 기업의 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다. 부산세관에서는 앞으로도 보세구역 특허심사위원회 제도를 통해 부산경남지역의 물류 촉진 및 경제활성화 지원을 적극 도모해 나갈 계획이다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

관세청 부산경남본부세관(세관장 차두삼)은 화주 부도와 검역 불합격 등으로 보세구역에 장기 보관 중인 악성재고 화물을 대량 폐기한다고 22일 밝혔다. 퇴비화, 매립, 소각, 재활용 등 4가지 방법을 활용해 폐기되는 악성재고 화물은 886t(8t 트럭 111대 분량)에 달한다. 폐기되는 보세화물은 수입화주의 부도, 수취 거절, 검사·검역에 불합격한 물품 등으로 최장 14년까지 보관하고 있던 화물로 그동안 보세구역 운영에 큰 부담이 돼 왔다. 부산세관은 이번 조치가 운영인의 부담을 경감하고 물류 촉진과 보세창고 기능 정상화함은 물론 냉동보관 등으로 불필요한 에너지 소비를 방지하는데도 도움을 줄 것이라고 전했다. 보세화물을 폐기하기 위해서는 세관에 승인을 받고 폐기에 소요되는 비용을 부담해야 함에 따라 많은 업체들이 폐기를 미뤄왔다. 대부분 수산물(282t), 농산물(205t) 등 냉동물품으로 보관에 따른 막대한 에너지(전기) 등 소비, 보세화물의 재고가 쌓여 정상적인 물류흐름이 막히는 등 악순환이 계속돼 오기도 했다. 이에 따라 부산세관은 보세구역의 애로사항을 해결하기 위해 장기 재고화물에 대한 집중폐기 계획을 수립하고 지난달부터 폐기참여 유도를 위한 보세구역 현장 방문, 한국관세물류협회와 공동으로 집중폐기 홍보를 실시했다. 또 폐기 시행업체와 일괄 처리하는 방법을 통해 폐기단가를 약 35% 대폭 낮춤으로써 폐기 비용만 1억원을 절감했고 폭염으로 전력난이 심각한 시대에 화물 냉동보관 등에 필요한 전력를 절약할 수 있도록 했다. 이번 폐기 진행에 대해 보세구역 관계자는 "그동안 장기 재고물품은 보세구역의 큰 고민거리였는데 세관의 적극적인 조치로 에너지 비용을 절감함은 물론 보관 창고 여유공간 확보로 더 많은 화물의 신속한 물류처리를 기대할 수 있게 됐다"고 말했다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

부산진해경제자유구역청이 항만배후단지를 단순 물류에서 동북아를 대표하는 글로벌 물류복합 허브로 바꿔 갈 산업 패러다임 전환을 선언했다. '글로벌 커피 허브' 도약이라는 목표도 설정했다. 경자청은 이의 성공적 추진을 위해 '규제혁신'과 '투자유치'라는 투트랙 전략을 펼친다. 경자청은 현재 부산항 신항을 중심으로 5개 배후단지를 조성, 운영 중이다. 배후단지는 향후 부산항 신항과 2040년 개항 예정인 진해신항의 메가포트 운영으로 폭발적 성장이 기대되는 곳이다. 경자청은 적기에 용지를 공급하기 위해 개발에 박차를 가하고 있다. 부산항 신항을 중심으로 5곳, 약 970만㎡ 규모의 배후단지를 조성 또는 개발 중이다. 개발을 완료한 웅동배후단지(1단계)에는 39개사, 북컨배후단지(1단계)에는 30개사 등 총 69개사가 입주해 운영 중이다. 남컨배후단지는 제4차 항만배후단지 개발종합계획에 따라 올 하반기 임대공고 예정이고, 서컨배후단지(1단계)는 4개 부지 모두 업체 선정 후 입주 준비에 들어간 상태로 내년 하반기 운영을 목표로 하고 있다. 또, 웅동배후단지(2단계)는 현 공정률 58%로 2027년 3월 준공 예정이다. 문제는 각종 규제다. 개발사업은 순조롭게 추진 중이나, 규제에 막혀 산업의 고부가가치화에는 한계가 따른다. 좋은 땅도, 연결된 인프라도 있지만 제도가 제자리걸음이어서 투자자가 머뭇거린다. 경자청은 이에 따라 부지면적의 한계 극복을 위한 부산진해경제자유구역의 고부가가치화와 기업의 경쟁력을 위한 규제혁신에 돌입했다. ■규제 풀자 투자 문의 쇄도 경자청이 항만배후단지에 적용되던 고도제한 및 입주면적 제한을 완화하면서 최근 기업들의 투자유치가 이어졌다. 규제개선이라는 '보이지 않는 인프라'가 투자유치에 미치는 영향이 사례로 입증되고 있다. 그간 웅동배후단지 1단계는 건축물의 고도 40m, 항만배후단지 내 단일 기업별 임대 가능 면적 15만㎡로 각각 제한돼 있었다. 이는 대형 물류창고나 자동화 설비 구축에 어려움을 줘 잠재적 투자 기업들의 신규 투자와 기존 기업들의 사업 확장에 발목을 잡는 요소로 작용했다. 경자청은 이에 따라 일부 배후단지의 건축물 고도제한 규제와 면적제한 완화를 위해 국무총리실, 기재부, 해수부, 산업부 등 관계기관에 규제 개선을 끈질기게 건의, '자유무역지역 임대면적 15만㎡ 제한 완화'와 '1종 항만배후단지 고도제한 완화(40m→60m)'를 풀어냈다. 그 결과 미쓰이소꼬코리아(주)의 증액투자(482억원)가 결정됐다. 기존에는 1~2층 저층 물류창고에 머물렀던 구조가 4층 이상 대형 스마트 물류센터로 진화하면서, 단위면적당 물류처리량이 획기적으로 개선될 것으로 기대된다. 이는 부족한 부지 내에서 시설의 고밀도 입체화 및 집적화가 가능해지고, 미분양 부지의 투자유치 경쟁력 확보와 우수 기업 유치에도 유리해질 것으로 기대된다. ■물류는 되는데 제조는 어렵다? 부산항은 국내 커피 수입의 94%를 처리하는 주요 관문이자 세계 2위의 환적항만으로 커피의 가공무역을 통한 수출에도 적합한 인프라를 갖추고 있다. 또, 항만배후단지는 '자유무역지역'으로 지정돼 있어, 외국 물품의 반입과 보관에 유리한 조건을 갖추고 있다. 하지만 문제는 '가공' 이후 발생한다. 이 지역에서 가공된 커피 제품을 반출할 경우, 해당 제품은 '우리나라에 도착한 외국물품'으로 간주돼 관세가 부과된다. 실제 커피 생두에는 2%의 관세가 붙고, 가공된 원두에는 8%의 관세가 매겨진다. 이 때문에 배후단지 내 기업들은 제조해 다시 수출하기보단 수도권에서 가공해 내수시장에 공급하는 편을 택한다. 부산항은 수입만 하고, 돈은 수도권에서 버는 구조가 고착화된 셈이다. ■원료과세로 제조업 경쟁력 확보 이 같은 문제를 해소하기 위해 경자청이 세관과 함께 협력했다. 관세 부과 방식을 바꾸자는 것이다. 기존처럼 완제품에 세금을 매기지 않고, 제조가공을 위해 투입된 원료에 대한 원료과세를 도입하자는 제안이다. 이는 보세공장에 적용되는 방식과 유사하다. 즉, 자유무역지역 내 제조업체에 '보세공장 수준의 혜택'을 부여해 항만배후단지 내에서도 경쟁력 있는 제조 활동이 가능토록 하자는 것이다. 이에 따라 관세청은 지난 3월 자유무역지역 생산 제품에 대한 원료과세를 도입하는 방안을 발표해 △제품에 대한 과세 또는 △투입된 외국 원재료에 대한 과세 중 유리한 방식을 선택할 수 있도록 해 기업의 관세 부담을 줄이게 됐다. ■커피 넘어 신산업 생태계 조성 날개이러한 규제혁신을 계속 이뤄간다면, 부산진해경제자유구역의 항만배후단지는 단순 물류 거점을 넘어 '글로벌 복합물류 허브'로 도약할 수 있는 발판을 마련하게 된다. 물류와 제조가 융합된 고부가가치 산업이 항만배후단지에 자리하면, 커피산업의 경우 관련 스타트업과 로스팅 공장, 포장디자인 업체까지 하나의 커피 클러스터 조성이 가능해진다. 무엇보다 지역균형발전이라는 정책 목표와도 맞닿아 있다. 수도권에 집중된 가공·제조 구조를 지방으로 분산시키는 효과도 기대된다. 항만배후단지의 변신은 단순히 '제조가 가능한가'의 문제가 아니다. 수십 년간 이어진 산업 구조를 바꾸는, 작지만 강한 제도 혁신이다. 경자청의 이러한 움직임은 자유무역지역이라는 제도적 틀을 활용해 규제의 벽을 넘어서는 대표 사례가 될 것이란 전망이다. 박성호 부산진해경자청장은 "메가 포트를 가진 부산진해경제자유구역의 항만배후단지는 전국 경제자유구역을 넘어 전 세계에서도 압도적인 입지경쟁력을 가진 곳"이라며 "부산진해경제자유구역의 기업들이 세계를 향해 나아가기 위한 관건은 규제혁신 속도라 생각한다"고 밝혔다. 박 청장은 이어 "법 개정과 제도 도입이 얼마나 빠르게 이뤄지느냐에 따라 구역의 미래가 달라지는 만큼 규제개선을 위한 활동을 속도감 있게 이어갈 예정"이라고 강조했다. paksunbi@fnnews.com 박재관 기자

[파이낸셜뉴스]  부산진해경제자유구역청이 항만배후단지를 단순 물류에서 동북아를 대표하는 글로벌 물류복합 허브로 바꿔 갈 산업 패러다임 전환을 선언했다. ‘글로벌 커피 허브’ 도약이라는 목표도 설정했다. 경자청은 이의 성공적 추진을 위해 ‘규제혁신’과 ‘투자유치’라는 투트랙 전략을 펼친다. 경자청은 현재 부산항 신항을 중심으로 5개 배후단지를 조성, 운영 중이다. 배후단지는 향후 부산항 신항과 2040년 개항 예정인 진해신항의 메가포트 운영으로 폭발적 성장이 기대되는 곳이다. 경자청은 적기에 용지를 공급하기 위해 개발에 박차를 가하고 있다. 부산항 신항을 중심으로 5곳, 약 970만㎡ 규모의 배후단지를 조성 또는 개발 중이다. 개발을 완료한 웅동배후단지(1단계)에는 39개사, 북컨배후단지(1단계)에는 30개사 등 총 69개사가 입주해 운영 중이다. 남컨배후단지는 제4차 항만배후단지 개발종합계획에 따라 올 하반기 임대공고 예정이고, 서컨배후단지(1단계)는 4개 부지 모두 업체 선정 후 입주 준비에 들어간 상태로 내년 하반기 운영을 목표로 하고 있다. 또, 웅동배후단지(2단계)는 현 공정률 58%로 2027년 3월 준공 예정이다. 문제는 각종 규제다. 개발사업은 순조롭게 추진 중이나, 규제에 막혀 산업의 고부가가치화에는 한계가 따른다. 좋은 땅도, 연결된 인프라도 있지만 제도가 제자리걸음이어서 투자자가 머뭇거린다. 경자청은 이에 따라 부지면적의 한계 극복을 위한 부산진해경제자유구역의 고부가가치화와 기업의 경쟁력을 위한 규제혁신에 돌입했다. ■ 규제 풀자 투자 문의 쇄도 경자청이 항만배후단지에 적용되던 고도제한 및 입주면적 제한을 완화하면서 최근 기업들의 투자유치가 이어졌다. 규제개선이라는 ‘보이지 않는 인프라’가 투자유치에 미치는 영향이 사례로 입증되고 있다. 그간 웅동배후단지 1단계는 건축물의 고도 40m, 항만배후단지 내 단일 기업별 임대 가능 면적 15만㎡로 각각 제한돼 있었다. 이는 대형 물류창고나 자동화 설비 구축에 어려움을 줘 잠재적 투자 기업들의 신규 투자와 기존 기업들의 사업 확장에 발목을 잡는 요소로 작용했다. 경자청은 이에 따라 일부 배후단지의 건축물 고도제한 규제와 면적제한 완화를 위해 국무총리실, 기재부, 해수부, 산업부 등 관계기관에 규제 개선을 끈질기게 건의, ‘자유무역지역 임대면적 15만㎡ 제한 완화’와 ‘1종 항만배후단지 고도제한 완화(40m→60m)’를 풀어냈다. 그 결과 미쓰이소꼬코리아(주)의 증액투자(482억원)가 결정됐다. 기존에는 1~2층 저층 물류창고에 머물렀던 구조가 4층 이상 대형 스마트 물류센터로 진화하면서, 단위면적당 물류처리량이 획기적으로 개선될 것으로 기대된다. 이는 부족한 부지 내에서 시설의 고밀도 입체화 및 집적화가 가능해지고, 미분양 부지의 투자유치 경쟁력 확보와 우수 기업 유치에도 유리해질 것으로 기대된다. ■ 물류는 되는데 제조는 어렵다? 부산항은 국내 커피 수입의 94%를 처리하는 주요 관문이자 세계 2위의 환적항만으로 커피의 가공무역을 통한 수출에도 적합한 인프라를 갖추고 있다. 또, 항만배후단지는 ‘자유무역지역’으로 지정돼 있어, 외국 물품의 반입과 보관에 유리한 조건을 갖추고 있다. 하지만 문제는 ‘가공’ 이후 발생한다. 이 지역에서 가공된 커피 제품을 반출할 경우, 해당 제품은 ‘우리나라에 도착한 외국물품’으로 간주돼 관세가 부과된다. 실제 커피 생두에는 2%의 관세가 붙고, 가공된 원두에는 8%의 관세가 매겨진다. 이 때문에 배후단지 내 기업들은 제조해 다시 수출하기보단 수도권에서 가공해 내수시장에 공급하는 편을 택한다. 부산항은 수입만 하고, 돈은 수도권에서 버는 구조가 고착화된 셈이다. ■ 경자청이 움직인다!…“원료과세 도입하자” 이 같은 문제를 해소하기 위해 경자청이 세관과 함께 협력했다. 관세 부과 방식을 바꾸자는 것이다. 기존처럼 완제품에 세금을 매기지 않고, 제조가공을 위해 투입된 원료에 대한 원료과세를 도입하자는 제안이다. 이는 보세공장에 적용되는 방식과 유사하다. 즉, 자유무역지역 내 제조업체에 ‘보세공장 수준의 혜택’을 부여해 항만배후단지 내에서도 경쟁력 있는 제조 활동이 가능토록 하자는 것이다. 이에 따라 관세청은 지난 3월 자유무역지역 생산 제품에 대한 원료과세를 도입하는 방안을 발표해 △제품에 대한 과세 또는 △투입된 외국 원재료에 대한 과세 중 유리한 방식을 선택할 수 있도록 해 기업의 관세 부담을 줄이게 됐다. ■ 커피를 넘어, 신산업 생태계 조성으로 날개 달아 이러한 규제혁신을 계속 이뤄간다면, 부산진해경제자유구역의 항만배후단지는 단순 물류 거점을 넘어 ‘글로벌 복합물류 허브’로 도약할 수 있는 발판을 마련하게 된다. 물류와 제조가 융합된 고부가가치 산업이 항만배후단지에 자리하면, 커피산업의 경우 관련 스타트업과 로스팅 공장, 포장디자인 업체까지 하나의 커피 클러스터 조성이 가능해진다. 무엇보다 지역균형발전이라는 정책 목표와도 맞닿아 있다. 수도권에 집중된 가공·제조 구조를 지방으로 분산시키는 효과도 기대된다. 항만배후단지의 변신은 단순히 ‘제조가 가능한가’의 문제가 아니다. 수십 년간 이어진 산업 구조를 바꾸는, 작지만 강한 제도 혁신이다. 경자청의 이러한 움직임은 자유무역지역이라는 제도적 틀을 활용해 규제의 벽을 넘어서는 대표 사례가 될 것이란 전망이다. 박성호 부산진해경자청장은 “메가 포트를 가진 부산진해경제자유구역의 항만배후단지는 전국 경제자유구역을 넘어 전 세계에서도 압도적인 입지경쟁력을 가진 곳”이라며 “부산진해경제자유구역의 기업들이 세계를 향해 나아가기 위한 관건은 규제혁신 속도라 생각한다”고 밝혔다. 박 청장은 이어 “법 개정과 제도 도입이 얼마나 빠르게 이뤄지느냐에 따라 구역의 미래가 달라지는 만큼 규제개선을 위한 활동을 속도감 있게 이어갈 예정”이라고 강조했다. paksunbi@fnnews.com 박재관 기자

[파이낸셜뉴스]유럽연합(EU)이 제3국에서 유입되는 150유로(23만5,146원) 이하 '저가 소포'에 대해 신규 수수료를 부과할 계획이다. 유입이 늘고 있는 중국의 전자상거래 업체를 겨냥한 조치로 해석된다. 20일(현지 시간) BBC방송 등에 따르면 마로시 셰프초비치 EU 무역·경제안보 담당 집행위원은 이날 유럽의회 상임위원회에 출석해 "저가 소포 1건당 2유로(약 3000원)의 수수료를 부과할 예정"이라고 밝혔다. 이번 조치는 테무, 쉬인 등 중국 전자상거래 플랫폼을 겨냥한 것이다. EU는 이들 플랫폼에서 판매되는 제품 다수가 유럽 안전 및 품질 기준을 충족하지 못한다고 보고 있다. EU에 따르면 지난해 150유로 이하 저가 소포 약 46억 개가 EU로 유입됐으며, 이 가운데 약 91%가 중국에서 배송된 것으로 나타났다. EU는 소비자에게 직접 배송되는 소포에는 2유로, 물류창고로 배송되는 소포에는 0.5유로의 수수료를 각각 부과할 계획이다. 수수료 수익의 일부는 추가 세관 검사 비용으로 쓰이고, 나머지는 EU 예산으로 활용될 방침이다. 셰프초비치 위원은 "대량의 소포가 유입되면서 EU 세관 직원들의 업무 부담이 크게 늘었다"고 지적했다. 테무와 쉬인 등 해당 기업들은 이번 조치에 대해 아직 공식 입장을 내놓지 않았다. 이번 발표는 미국과 중국 간 관세 갈등이 완화되는 가운데 나왔다. 미국 정부는 중국발 소형 소포에 부과해오던 관세율을 120%에서 54%로 낮춘 데 이어, 다시 30%로 조정했다. june@fnnews.com 이석우 기자

[파이낸셜뉴스]   미국에 이어 유럽연합(EU)도 중국산 소액소포에 수수료를 물리기로 했다. 테무, 쉬인 같은 중국 온라인 쇼핑몰을 견제하기 위한 것이다. 파이낸셜타임스(FT) 등 외신에 따르면 유럽연합(EU) 통상담당 집행위원 마로시 셰프초비치는 20일(현지시간) 유럽의회에 출석해 저가 소포에 2유로(약 3100원) 수수료를 신설하는 방안을 계획하고 있다고 밝혔다. 중국 제품을 겨냥한 것은 아니지만 대부분 중국 제품들에 이 수수료가 적용될 전망이다. 테무와 쉬인이 타격을 입게 됐다. 셰프초비치는 연간 유럽 각 가정에 46억개 소액소포가 배달된다면서 이에따른 비용을 상쇄하기 위해 처리비용을 부과하는 것을 집행위원회에 제안했다고 말했다. FT는 집행위 초안을 인용해 소비자들에게 배송되는 소포에는 2유로가, 창고로 보내는 소포에는 0.50유로가 수수료로 붙는다고 전했다. 이렇게 거둔 수수료 일부는 세관의 비용으로 충당되고, 나머지는 EU 예산에 편입된다. EU에 들어오는 소포 90% 이상이 중국에서 온다. 앞서 도널드 트럼프 미국 행정부도 테무, 쉬인 등 중국 온라인 쇼핑몰들의 저가 공세를 견제하기 위해 소액소포에 관세를 물리기 시작했다. 지금까지는 800달러 미만 제품은 서류 절차 없이 관세도 내지 않았지만 트럼프 대통령은 이런 면제 규정을 없앴다. 그러나 곧바로 시행에 들어가지는 못했다. 트럼프는 앞서 2월 이를 추진할 계획이었지만 미 세관이 모든 소포를 확인할 자원이 없다고 밝히자 이를 철회했다. 그러다 이달 2일 저가 제품 관세 면제 규정을 다시 철폐해 테무 등의 공세를 막기로 했다. 셰프초비치 위원은 유럽의회에 “소포 봇물은…완전히 새로운 도전을 나타낸다”면서 “통제, 안전성, 기준들이 제대로 적용되는지 등을 보장할 수 없다”라고 말했다. EU는 중국 제품들이 밀물처럼 몰려들어 검역을 제대로 거치지 못하면서 위험하고, EU 기준을 충족하지 못하는 제품들이 EU 시장에 쏟아져 들어오고 있다고 지적하고 있다. 아울러 EU 소매업체들은 불공정한 경쟁이라며 불만이 높다. 셰프초비치는 소액소포들이 세관에도 ‘엄청난 부담’이라면서 2유로 수수료는 세금이 아니라 플랫폼 이용에 따른 수수료라고 강조했다. FT에 따르면 EU 물류 허브인 네덜란드와 벨기에에는 지난해 각각 10억개 넘는 소포가 들어왔다. dympna@fnnews.com 송경재 기자