[파이낸셜뉴스] 글로벌 독립 투자 리서치 플랫폼인 ‘스마트카르마(SmartKarma)’의 더글라스 킴 애널리스트가 10월 31일 고려아연의 2조5000억원 규모 유상증자에 대해 비판했다. 고려아연 이사회는 373만주(20%)를 주당 67만원(예정가)에 유상증자를 통해 신주로 발행하고자 10월 30일 결의한 바 있다. 이날 킴 애널리스트는 “고려아연의 유상증자 결정은 최악의 코리아 디스카운트 사례다. 향후 몇 주간 유상증자 결정이 고려아연의 주가에 부정적인 압박을 가할 것”이라며 “많은 투자자들이 이 유상증자가 고려아연에 대한 자신들의 주권을 심각하게 희석시킬 것이기에 극도로 우려하고 있다”고 밝혔다.  그는 고려아연의 대규모 유상증자가 △최윤범 회장이 내년 의결권 경쟁에서 MBK 파트너스·영풍과 직접 부딪쳐서 이길 자신이 없다는 점 △의결권 경쟁이 이뤄지면, 국민연금과 같이 중립적이던 주요 투자자들이 최씨 일가에 반대표를 행사할 수 있다는 점 △최윤범 회장이 고려아연 지분을 갖고 있는 주요 한국 대기업들과의 관계에 확신이 없다는 점 △영풍정밀 주가 하락으로 인해 마진콜 가능성의 우려가 지속한다는 점 등의 함의가 있다고 봤다.  이날 이남우 한국기업거버넌스포럼 회장은 "재무이론에서 의사결정의 기본원칙은 신규 주주나 매각하고 떠나는 주주가 아닌, 기존주주(Existing shareholders)의 이익극대화"라며 "주주가치 희석화에 대한 우려가 주가 하락 및 변동성 증가의 악순환으로 이어지는 것은 당연하다. 재무교과서 대로라면 고려아연은 지금의 행태와 정반대로 고가에 유상증자하고 저가에 자사주 매입을 했어야 기존주주의 이익이 극대화된다"고 지적했다. 이 회장은 "언론에서 최윤범 회장의 우군으로 분류하는 현대차, 한화, LG그룹 지배주주들은 공시와 뉴스를 보고 대단히 놀랐을 것이다. 이미 현대차에서 파견한 기타비상무이사는 고려아연 이사회를 수차례 불참했다. 짐작컨대 현대차는 유상증자, 주총 표대결에서 각각 불참, 기권할 것으로 예상된다"며 "한화 김동관 부회장과 LG 구광모 회장은 공과 사를 구분해 본인 개인자금이 아닌 일반주주 돈으로 지인을 도와주는 우를 범하지 않기를 바란다"고 주장했다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스]  글로벌 독립 리서치 플랫폼 스마트카르마(SmartKarma)가 지난 2일 고려아연 공개매수에 대한 연이은 보고서를 통해 “최윤범 회장의 주당 83만원 자사주 공개매수가 가처분과 시세조종 이슈로 인한 불확실성(uncertainty)이 있다”고 4일 지적했다. 스마트카르마는 최 회장의 자사주 공개매수 관련 ‘여기가 위험해지는 곳(here’s where it gets dicey)’이라고 적시하며, 최 회장의 자사주 공개매수는 법적 지뢰가 사방에 깔려 있는 시세조종 의혹의 문을 열 수도 있다고 부연했다. 또한, 노골적으로 MBK 파트너스의 공개매수를 방해하는 것과 같이 비춰지면 선관주의의무 위반이 될 수 있다고도 봤다. 스마트카르마는 “공개매수 후 주가가 하락할 것을 알면서도 자사주 공개매수 주당 가격이 MBK 파트너스의 가격보다 높으면, 심각한 관리 문제(serious mismanagement issue)로 변질될 수 있다”며 “최 회장의 자사주 공개매수가 시세조종 의혹과 선관주의의무 위반 등 몇몇 법적으로 골치아픈 사항들로 엮여 있다”라고 분석했다. 그러면서 “최 회장의 자사주 공개매수는 영풍의 새로운 가처분 판결 때까지 진행될 수 있으나, 가처분이 인용되면, 자사주 공개매수를 중단시킬 수 있는 새로운 수준의 취소 리스크를 초래할 것”이라고 덧붙였다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 세코닉스가 장중 오름세다. 미국 정부가 중국산 스마트카의 수입 제한을 검토하면서 엔비디아와의 협력 내용이 부각된 결과로 풀이된다. 13일 오후 1시 8분 현재 세코닉스는 코스닥시장에서 전 거래일 대비 5.99% 오른 7790원에 거래되고 있다. 이날 외신에 따르면 조 바이든 미국 행정부는 전기차 등 중국산 스마트카 차량 및 관련 부품에 대한 수입 제한을 검토하고 나섰다. 검토 배경은 스마트카가 수집하는 방대한 양의 데이터에 대한 우려로 보인다. 데이터 안보에 따른 결정으로 실현 가능성이 크다는 것이 업계 정설이다. 미 행정부는 중국 자동차 업체들이 멕시코 등 제 3국을 거쳐 미국시장에 진입하는 것을 막기 위해 완성차의 최종 조립 지역과 상관 없이 중국산 전기차와 관련 부품에 이 같은 조치를 적용할 예정이다. 이 같은 소식에 시장 참여자들은 수혜주 찾기 움직임에 분주하다. 스마트카 관련주로 꼽힌 세코닉스에도 장중 기대감에 몰리고 있다. 세코닉스는 광학렌즈사업을 시작으로 모바일 렌즈 중심의 사업을 영위하고 있다. 최근 자율주행차에 쓰이는 카메라 렌즈 기술 개발에 나섰고 인공지능(AI), 자율주행차 소프트웨어 기업인 엔비디아(NVIDIA)와 함께 자율주행 카메라를 개발하는 등 차세대 성장동력 확보도 순항 중이다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] LG그룹이 스마트카 소프트웨어 플랫폼 기업 오비고에 투자한다는 소식에 관련 주가가 강세다. 23일 오전 10시 23분 현재 오비고는 전 거래일 대비 11.29% 오른 1만3850원에 거래 중이다. 이날 한 매체에 따르면 LG그룹은 최근 오비고에 전략적 투자를 추진하기로 최종 결정하고 실사에 들어간 상황으로 알려졌다. 커넥티드카 분야 선도를 위해 자동차용 소프트웨어 기업인 오비고에 전략적 투자를 한다는 분석이다. 오비고는 현대차, 기아차, 도요타 등 국내외 주요 완성차 업체에 네이게이션 및 엔터테인먼트 플랫폼을 제공하고 있다. 오비고가 LG그룹에게 투자 유치를 받을 것이란 소식이 전해지면서 장중 기대감이 몰리는 것으로 풀이된다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스]  리서치알음은 18일 오비고에 대해 모빌리티 시장 확대에 최적화 된 스마트카 전문 차량 소프트웨어(S/W)기업으로 수혜가 기대된다고 봤다. 이승환 연구원은 "동사는 차량용 S/W 솔루션 및 컨텐츠 서비스 사업을 통해 글로벌 스마트카 S/W 플랫폼 기업을 지향하고 있다“라며 ”실제 차량용 앱,브라우저, 앱스토어를 개발하여 2019년부터 글로벌 탑(TOP) 완성차 업체에 납품 중“이라고 밝혔다. 이어 “모빌리티 시장 확대에 따른 동사의 차량용 미들웨어 S/W는 구조적 성장을 지속할 것으로 전망한다”라며 “기존 동사의 매출은 공동연구개발 매출 위주였지만 양산 계약에 따른 로열티 위주의 매출 개선으로 높은 영업 레버리지를 기대한다"라고 부연했다. 오비고는 2003년 설립된 차량용 S/W 전문업체이다. 차량용 S/W 솔루션 및 컨텐츠 서비스 사업을 통해 글로벌 스마트카 S/W 플랫폼 기업을 지향하고 있다. 차량용 앱, 브라우저, 앱스토어를 개발하여 2019년부터 글로벌 Top 완성차 업체에 납품 중이다. 주요 고객사로는 완성차기업, 차량공급사, 통신사 등을 가지고 있다. 리서치알음에 따르면 최근 차량용 인포테인먼트를 중심으로 여러 서비스를 오비고 플랫폼 기반으로 제공하고 있으며, 컨텐츠업체와 제휴를 통해 멀티미디어, E-커머스, O2O 등 서비스 분야로 사업을 확대 중이다. 더욱이 최근 자동차 산업에서 모빌리티 패러다임으로의 변화는 현재진행형이다. 이에 따라 자율주행, 스마트카, 인포테인먼트 등의 도입에 따른 동사의 차량용 미들웨어 S/W는 구조적 성장이 높다는게 리서치알음의 판단이다. 이 연구원은 “기존 동사의 매출은 공동연구개발 매출 위주였지만 글로벌 Top3 완성차 업체 및 국내 완성차 업체와의 양산 계약에 따라 로열티 위주의 매출로 개선될 것”이라며 “실제 로열비 비중이 2020년 29.0%에서 2023년 45.8%로 증가할 것으로 보인다”라고 진단했다. 자동차 산업은 기존 하드웨어(H/W)중심에서 MECA(Mobility, Electrification, Connectivity, Autonomous)로 정의되는 소프트 웨어(S/W) 중심으로 빠르게 변화하고 있다. 리서치알음은 글로벌 커넥티드카 시장은 2019년 426억달러에서 2023년 953억 달러 규모로 고성장하고 글로벌 인포테인먼트 시장은 2019년 236억 달러에서 2023년 393억 달러 규모(+13.6%, CAGR)로 고성장 할 것으로 전망했다. 현재, 차량용 S/W산업은 소수의 업체가 시장을 선점 중인 점도 호재로 봤다. 다른 산업에 비해 유독 폐쇄적인 자동차 산업에서 오비고는 높은 기술 진입장벽과 영업 노하우를 기반으로 글로벌 소수독점 지위를 확보하고 있어서다. 그는 “동사는 소수 독점하고 있는 스마트카 S/W 플랫폼 시장에서 경쟁력을 보유하고 있다. 오비고 AGB 브라우 저기술(엔진, 완제품) 및 앱 프레임워크, 앱스토어 기술 같은 경우 표준화된 웹기술을 활용하여 개발된 차량용 미들웨어로, 차량용 운영체제(OS)의 종류에 제약 없이 작동이 가능한 경쟁력을 보유중”이라면서 “커넥티드카 시장 및 스마트카 플랫폼 시장 고성장과 모빌리티 패러다임 변화에 따른 S/W 수혜를 예상한다”라고 말했다. 이 외에도 2022년 4분기부터는 현대·기아차 탑재량이 증가하면서 본격적인 성장이 기대된다고 봤다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 오비고가 자사 스마트카 소프트웨어 플랫폼과 LG유플러스 U+Drive 기반 ‘렉서스 커넥트’가 협력 탑재된 렉서스 뉴 제네레이션 NX가 출시된다고 15일 밝혔다. 오비고는 글로벌 스마트카 플랫폼 서비스 전문 기업이다. 렉서스의 뉴 제네레이션 NX는 지난 2014년 1세대 NX를 국내 출시한 이후 선보이는 완전 변경 모델이다. 강화된 성능과 편의사양, 세련된 디자인 등이 개선점이다. ‘렉서스 커넥트’는 차량 내부에서 자연스러운 대화가 가능한 네이버 클로바 인공지능(AI) 음성비서 서비스를 제공한다. 음악과 라디오 스트리밍, 정보검색, 경로탐색뿐 아니라 스마트홈(홈IoT) 플랫폼과도 연동돼 집에 있는 스위치, 플러그, 가스잠그미, 도어센서 등 각종 전자기기까지 제어할 수 있게 하는 초연결 인포테인먼트 플랫폼이다. 뉴 제네레이션 NX에는 14인치 터치스크린의 큰 화면에서 U+모바일 TV등 다양한 비디오 스트리밍 서비스까지 차량용 앱스토어를 통해서 제공된다. 황도연 오비고 대표는 “LG유플러스와 협업해 한층 더 진보된 스마트카 서비스를 론칭할 수 있게 되었다”며 “커넥티드카 플랫폼 리딩기업으로 거듭날 것”이라고 밝혔다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

[파이낸셜뉴스] 글로벌 커넥티드카 플랫폼 서비스 전문 기업 오비고가 덕양산업 세부주관, 한국자동차연구원 총괄 ‘자동차산업기술개발-스마트카’ 관련 사업에 선정됐다고 10일 밝혔다. 이에 따라 오비고는 가변형 디스플레이 및 친환경 소재적용 자율주행 칵핏 모듈 기술 개발 과제에 유투시스템, 큐디에이시스템, 국민대학교산학엽력단, 한국자동차산업협동조합과 함께 참여한다. 해당 과제 총 사업비는 86억원 규모로 45개월 동안 수행될 예정이다. 기술개발 완료 시점은 2025년말로 계획돼있다. 오비고는 이번에 선정된 과제에서 △자율자동차 내부의 가변형 휴먼 머신 인터페이스(HMI)와 인포테인먼트 서비스 △자율자동차 도어용 실내외 디스플레이 소프트웨어 개발에 모두 참여한다. 오비고 관계자는 “과기부 자율주행 관련 사업 선정에 이어 한자연 총괄 자율주행 사업에 선정된 만큼 자율주행 스마트카 산업 발전을 달성하도록 과제 수행에 적극 임할 예정”이라며 “독자적인 스마트카 플랫폼 기술을 바탕으로 자율주행차 보급 확대와 글로벌 시장 확장에 기여할 수 있을 것”이라고 말했다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

[파이낸셜뉴스] 티맵모빌리티는 ‘더 뉴 볼보 XC60’에 TMAP 오토가 탑재된다고 14일 밝혔다. TMAP 오토는 자동차 환경에 맞게 진화한 내비게이션이다. 모바일 TMAP의 차별화된 서비스를 자동차에 맞게 디자인해, 최적화된 사용자 경험을 구현했다. 이날 발표된 더 뉴 XC60은 TMAP 오토를 비롯해 SK텔레콤의 인공지능(AI) 플랫폼 '누구(NUGU)', 음악 플랫폼 '플로(FLO)' 등 통합 인포테인먼트(IVI)가 탑재되는 첫 번째 사례다. 스마트폰을 연결해야 사용 가능한 안드로이드 오토와는 달리, 자동차에 직접 설치되는 차량용 안드로이드 OS(AAOS) 기반이다. 본격적인 스마트카로 진화하는 볼보자동차에 국내 1위 내비게이션 TMAP을 자동차 맞춤형 TMAP 오토로 업그레이드해 탑재한 만큼 시장의 뜨거운 반응이 기대된다. 운전자는 TMAP 내비게이션을 비롯해, 음성인식율이 뛰어난 AI 누구(NUGU)를 통해 목적지 검색부터 차량 제어, 음악 재생까지 유기적으로 연결된 서비스를 사용할 수 있다. 운전자는 모바일에서 경험했던 각 서비스를 자동차 맞춤형 통합 서비스로 편하게 사용하는 셈이다. 티맵모빌리티는 모바일 TMAP 내비게이션에서 검증된 다양한 기능을 TMAP 오토에도 추가해 나갈 예정이다. 최근 출시한 실시간 인기장소 알림 서비스 'T지금', 유명인이나 캐릭터 목소리로 길안내를 받는 '티맵셀럽' 등을 비롯해 주차, 대리운전, 전기차 충전 결제 서비스 등 사용자 수요가 급증하는 영역에서 TMAP 오토 생태계를 빠르게 확장한다는 방침이다. 또 주유, 보험, 세차, 정비 등 SK그룹이 보유한 모빌리티 자산을 연결해 '오너 드라이버' 1위 플랫폼으로서의 지위를 굳히겠다는 목표다. 박서하 티맵모빌리티 Smart Vehicle그룹장은 “TMAP 오토는 내비게이션에서 나아가 자동차 맞춤형 플랫폼으로 진화하는 중”이라며 “앞으로 다양한 서비스·콘텐츠 제공자와 협력하며 생태계 확장을 지속해, 자동차에 최적화된 모빌리티 플랫폼으로 진화할 것”이라고 전했다. true@fnnews.com 김아름 기자

[파이낸셜뉴스] 에프앤가이드(대표 김군호, 이철순)는 31일 글로벌 독립 리서치 플랫폼인 '스마트카르마'와 제휴를 통해 해외 리서치 정보를 본격적으로 제공한다고 밝혔다. 이번 제휴를 통해 제공되는 정보는 미국, 중국, 홍콩과 관련된 기업, 산업 및 투자전략 리포트와 IPO, M&A 자본시장 관련 정보 등이며(영어 원문으로 제공) 활발하게 활동하고 있는 글로벌 독립 리서치 플랫폼과의 제휴를 본격화했다는 점에서 의미가 크다. ‘스마트카르마’는 2014년 9월에 설립돼 싱가포르에 본사를 두고 런던, 뉴욕에 지사를 둔 글로벌 기업으로 5800여개의 기업을 다루고 있으며, 4만4000개 이상의 독립 리서치 자료를 제공하고 있다. 리서치 국가 커버리지는 주로 미국, 중국, 홍콩, 일본, 인도, 한국 등으로 바텀업 종목 분석, 섹터별 분석, 거시경제, 퀀트와 같은 폭넓고 다양한 투자 전략 컨텐츠를 다루고 있다. 설립 이후로 꾸준한 성장세를 기록하고 있으며 아시아의 최대 독립 리서치 플랫폼으로 거듭나고 있다. ‘스마트카르마’는 선별된 독립적인 연구자료를 제공하며, 통합된 클라우드 기반 기술을 통해 구축되고 고객에게 서비스되는 글로벌 투자 분석가들의 집단지성 플랫폼으로 볼 수 있다. 일부 서비스는 고객과 투자분석가와의 양방향 커뮤니케이션이 가능한 ‘참여형의 투자 네트워크’로 운영된다. 기존 투자자들의 네트워크와는 달리 독립된 투자 전문가와 직접 대화하고, 함께 웨비나에 참가할 수 있다는 점도 스마트카르마의 차별화된 강점이다. 에프앤가이드는 이번 제휴를 통해 국내 기관투자자 및 개인투자자에 특화된 스마트카르마프로와 스마트카르마플러스를 판매하게 된다. 두 상품에서는 우선 해외(미국, 중국, 홍콩) 리서치 자료를 빠르게 확인할 수 있다. 또한 관심 종목 및 애널리스트 설정 기능, 웨비나 참여, 스마트카르마가 제공하는 컬렉션의 확인도 가능하며 지주 회사 정보, 해외 IPO 분석, M&A 통계와 같은 유용한 부가 정보의 이용도 가능하다. 에프앤가이드는 투자자들에게 다양한 글로벌 투자정보를 제공하기 위해 노력 중이며, 최근에는 공신력 높은 글로벌 투자정보 업체와의 제휴를 통해 CompanyGlobal, ETFGlobal 등을 런칭해 호평 받은 바 있다. 이번 스마트카르마와의 제휴는 검증된 독립 리서치 플랫폼도 적극적으로 발굴해 서비스하는 에프앤가이드의 투자정보 확충을 위한 노력의 일환으로 보여진다. 에프앤가이드 관계자는 향후 투자자들에게 다양하고 검증된 글로벌 투자정보를 지속적으로 제공할 계획이라고 밝혔다.   sjmary@fnnews.com 서혜진 기자

[파이낸셜뉴스]   "오비고의 스마트카 소프트웨어(SW) 플랫폼은 자율주행차 등 스마트카 및 미래차의 4대 분야에 모두 적용되는 핵심 플랫폼이다. 향후 세계 제일의 스마트카 SW 플랫폼 기업으로 성장하겠다."  황도연 오비고 대표이사 (사진)는 24일 서울 여의도에서 기업공개(IPO) 기자간담회를 열고 코스닥 상장에 따른 비전과 포부를 밝혔다.  지난 2003년 설립된 오비고는 글로벌 스마트카 SW 플랫폼 전문기업이다. '오비고 AGB 브라우저'와 앱 프레임워크, 개발 툴킷, 앱스토어 등 스마트카 SW 플랫폼 및 스마트카 콘텐츠 서비스 등을 국내외 자동차 기업에 공급하고 있다.  오비고는 현재 르노-닛산 얼라이언스의 SW 솔루션 공급사이기도 하다. 오비고 측은 "지난 2008년부터 글로벌 자동차 제조사에 세계 최초로 차량용 브라우저를 납품했다"며 "2019년부턴 전세계 출시되는 다수 글로벌 메이저 자동차 제조사들의 차량에 오비고 플랫폼을 공급 중"이라고 밝혔다.  회사는 향후 커머스앱, 위탁생산(OEM) 서비스 등 다양한 스마트카 모빌리티 서비스를 탑재해 부가가치를 극대화한단 전략이다. 오비고 측은 "최근 모빌리티, 전기차, 커넥티드카, 자율주행사업이 확대되면서 자동차 산업의 핵심 플레이어로 위상을 확고히하고 있다"며 "시장 선점 이점을 적극 활용해 미래차 SW 플랫폼 분야의 생태계를 주도하는 리더로 도약할 것"이라고 말했다.   오비고의 총 공모주식 수는 221만1820주로 주당 공모 희망 밴드는 1만2400원~1만4300원이다. 최종 공모가는 오는 28~29일 기관투자자 대상 수요예측을 진행한 뒤 30일 확정한다.  일반 공모 청약은 7월 1~2일 양일간 실시될 예정이다. 상장 예정 시기는 7월이며 대표 주관사는 NH투자증권이다.  jo@fnnews.com 조윤진 기자