【파이낸셜뉴스 여주=장충식 기자】 경기도 여주시 산북면의 한 물류센터 공사현장에서 21일 오전 8시 29분께 작업자 60대 A씨가 3ｍ 아래로 추락하는 사고가 발생했다. 사고를 당한 A씨는 머리 등을 크게 다쳐 의식을 잃은 상태로 인근 병원에 이송돼 치료받고 있다. 다른 작업자 50대 남성 B씨도 다쳐 병원에서 치료 중이며, 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌다. 당시 A씨는 해당 물류센터 지하 2층에서 3ｍ 높이의 고소 리프트 작업대 위에 올라가 천정에 덕트 설비를 설치하는 작업 중이었던 것으로 전해졌다. 경찰은 알 수 없는 이유로 덕트가 떨어지면서 A씨가 함께 추락했고, 이 과정에서 아래에 있던 B씨도 다쳤던 것으로 보고 있다. 경찰은 자세한 사고 경위와 현장의 안전 수칙 준수 여부 등을 조사하고 있다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 경기 여주시 물류센터 건설 현장에서 50대 작업자 2명이 추락해 사망하는 사고가 발생했다. 29일 소방당국 등에 따르면 이날 오전 7시 7분께 여주시 가남읍 한 물류센터 신축 현장에서 '리프트가 무너지면서 작업자가 추락했다'는 119 신고가 접수됐다. 당시 작업자 2명은 타워크레인 안전점검을 하다가 탑승해 있던 텔레스코픽 케이지(리프트)가 무너지면서 사고를 당한 것으로 전해졌다. 이들은 심정지 상태로 병원에 이송됐으나 사망한 것으로 전해졌다. 경찰과 고용노동부 등은 현장 안전수칙 준수 여부 등 정확한 사고 원인을 조사하고 있다.  banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도는 올해부터 도내 직업계 고등학교 학생들을 대상으로 ‘사회 첫발 예비노동자 산업안전교육’ 시범사업을 추진한다고 24일 밝혔다. 이는 최근 사회초년생 노동자의 산업재해가 잇따고 있는 데 따른 것이다. ‘사회 첫발 예비노동자 산업안전교육’은 산업안전사고에 상대적으로 취약한 사회초년생 노동자들을 대상으로 ‘노동안전망’을 강화하고자 민선 8기 경기도가 경기도교육청과 협업해 올해 새로이 도입하는 사업이다. 시범사업 첫해인 올해는 24일 여주제일고를 시작으로 오는 12월 29일 의정부공고까지 도내 총 13개 특성화고·마이스터고 등 직업계 고교 학생 937명을 대상으로 교육을 추진한다. 도내 109개 직업계 고등학교 중 학사 일정과 안전교육 실시 여부 등을 종합적으로 고려해 사업 대상 학교를 선정했다. 이번 사업은 노동권 및 산재예방 전문 강사가 직접 학교를 찾아가 아직 본격적으로 산업현장을 경험하기 전인 학생을 대상으로 제조·건설 현장 내 안전조치 방법 등에 대해 교육하는 방식으로 추진된다. 학생들의 흥미를 끌도록 건설, 기계, 전기·전자, 서비스 등 분야별 사례를 중심으로 스토리텔링을 접목해 맞춤형 교육을 추진하는 것이 특징이다. 특히 대면식 이론 강의 외에도 지게차, 추락, 밀폐 등 다양한 산업재해 상황에 대해 가상현실(VR) 장비를 통해 체험해보고 사업장의 위험요인과 개선점, 대처방안 등을 찾아보는 학습 기회도 제공한다. 도는 이번 시범사업 추진 후 성과를 종합적으로 검토·보완해 내년부터 사업을 확대해 나갈 계획이다. 현장 중심의 산업안전 교육이 될 수 있도록 전문가 강의와 실습 현장을 연계하는 방안과 함께, 사회초년생 근무 사업장을 대상으로 유해·위험 요인을 컨설팅하는 방안을 검토 중이다. 강현도 노동국장은 “이번 사업은 이론과 실습 등 현장 중심의 교육으로 사회초년생들을 위한 노동 안전망을 한층 더 강화하는 첫걸음이 될 것”이라며 “사회에 첫발을 내딛는 예비 노동자들을 위한 산업안전 문화가 확산·정착하도록 지속해서 노력해 나갈 것”이라고 밝혔다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

20대 대통령 선거가 치뤄지는 새해를 맞은 공기업들이 '2022 신 경영전략'를 수립해 미래 경영체계 구축에 나서고 있다. 포스트 코로나19 기대감을 갖고 업무혁신, 디지털화 가속를 통해 차세대 성장기반을 위한 디딤돌을 놓겠다는 각오다. 또 오는 27일부터 시행되는 중대재해처벌법에 대비한 조직개편, 신기술 도입으로 '중대재해 제로'를 목표로 현장 근로자 안전경영에 사활을 걸고 있다. 4차 산업혁명 혁신의 시대를 맞아 임직원 청념도를 향상시키고, 조직투명성을 높이는 등 환경.사회.지배구조(ESG) 경영도 박차를 가하고 있다. 공기업들의 올해 새로운 경영 기조를 상중하로 짚어본다.<편집자주> 노동자 사망사고 같은 중대재해 발생시 사업주·경영책임자를 처벌하는 중대재해처벌법(27일 시행)을 앞두고 공기업들이 '안전 제일주의'를 경영기조의 전면에 내세웠다. 에너지공기업과 산업·환경 관련 공기업들은 코로나19 확산 속에도 현장근로자 안전관리를 강화하기 위한 조직개편과 안전사고 예방체계 구축에 적극 나서기로 했다. 특히 산재 사고 사망시 공기업 경영진과 기업 이미지 타격이 불가피해 안전경영에 미래를 걸고 있다. ■인력·조직·예산 등 전방위 사고예방 11일 정부와 업계에 따르면 한국전력은 연초 정승일 사장 취임 후 두번째 조직개편을 통해 △현장중심 안전관리 체계 재정립 △에너지효율 컨트롤타워 기능 강화 △연대와 협력의 에너지생태계 기반 구축에 나섰다. 정 사장은 지난해 11월 선포한 탄소중립 비전인 '제로 포 그린(ZERO for Green)' 후속조치로 '2022년을 탄소중립 실행의 원년'으로 삼기로 했다. 현장중심 안전관리 체계 재정립을 위해 '안전보건처'를 사업총괄 부사장 직속으로 변경해 인력, 조직, 예산, 제도와 운영 전방위로 사고예방체계를 확보한다. 지난해 여주지역 협력사 직원 감전사망 관련 안전사고 근절 특별대책도 내놨다. 주요내용은 직접활선 작업 완전 퇴출, '정전 후 작업' 확대, 작업자가 전주에 직접 오르는 작업 금지, 전국 4만3695개소 철탑에 추락방지장치 설치(2023년 완료) 등이다. 한국가스공사는 새해 중대재해 근절과 안전을 최우선 과제로 추진하는 '2022년 안전경영책임계획'을 수립했다. 2022년 안전경영책임계획은 '중대재해 ZERO'를 목표로 5대 분야 21대 추진과제로 구성됐다. 가스공사는 △중대재해 예방을 위한 현장 중심 안전점검 강화 △건설현장 협력업체 근로자 안전장비 확충 △체험형 안전교육 확대 시행 △영세 협력업체 근로자 안전 확보 체계 구축을 중점 추진한다. 당진 생산기지 등 대규모 건설현장에 최신 정보통신 기술로 스마트 안전 통합관제센터를 구축해 안전관리를 혁신적으로 탈바꿈시킨다. 건설 현장 근로자에 '찾아가는 이동식 체험 안전교육'을 첫 도입하고, 당진기지 건설 현장에 연 6만명의 근로자를 교육할 상설 안전체험 교육장을 구축한다. ■스마트 안전시스템 개발·본격 가동 한국동서발전은 충남 당진발전본부에서 새해 첫 경영전략회의를 개최하고 '2022년 안전경영 협약식'으로 중대재해 예방 안전 최우선 경영에 나서기로 결의했다. 5년 연속 중대재해 '0건'을 올해도 이을 수 있게 안전 최우선 문화 확산에 나서기로 했다. 김영문 동서발전 사장은 "안전은 담당자만의 업무로 끝나는 것이 아니라 우리 모두가 업무의 영순위로 챙겨야 한다"며 노사, 협력사 합심으로 안전한 일터를 만들자고 주문했다. 한국남동발전은 최신 정보통신기술(ICT)을 적용한'KOEN 스마트안전플랫폼'을 발전소 현장에 운영하며, 안전 최우선 경영에 적극 나섰다. 스마트 안전플랫폼은 발전소 현장 실시간 데이터를 수집해 추락, 화재, 질식 등 안전사고를 사전 예방한다. 또 인공지능(AI)기반 CCTV영상분석, 화재 알리미 등 동시 모니터링을 영흥발전본부 기준 15개소에서 400개소까지 확대했다. 현장 상황전파 시간을 단축해 비상상황 시 골든타임 확보와 안전수준을 더욱 향상시켰다. 지난해 안전관리 중점기관에 지정된 한전KDN도 올해 안전관리를 더 강화한다. 새로운 안전관리 체계수립, 경영진 현장 방문, 노사합동 안전점검 등 현장관리 강화로 안전사고 예방에 나선다. 김장현 한전KDN 사장은 "안전은 행복한 가정, 즐거운 직장생활의 기본적인 조건이며, 직원들의 권리"라며 "나아가 사업 동반자인 협력업체 직원들도 우리 식구란 생각으로 안전한 작업환경 속에 일할 수 있게 함께 노력하자"고 강조했다. 한국어촌어항공단은 올해 '안전한 어항'과 '깨끗한 어장' 조성에 적극 나선다. 국가어항 기본 시설물 상시 유지보수와 안전시설 확대 설치 등 '안전한 어항' 실현에 만전을 기하기로 했다. 또 공단이 보유한 어항관리선 12척을 활용해 주요 어항의 침적 폐기물을 제거하고, 어항 응급준설을 통해 어선의 통항 안전성을 확보하기로 했다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

한국전력이 하청업체 노동자 감전 사망사고 특별대책으로 직접활선(전기 흐르는 전력선 접촉 작업)을 즉시 퇴출하고 전주 위 작업을 금지한다. 또 전력공급에 지장이 있더라도 정전 후 작업을 확대하고, 불법하도급 등 부적정행위 시 한전 공사 참여기회를 박탈하는 원스트라이크아웃 제도 도입을 추진할 계획이다. 이는 국내 최대 공기업인 한전이 정부의 밀어붙이기식 중대재해처벌법(1월 27일 시행)과 여주 사망사고에 따른 고용노동부 장관의 압박에 떠밀려 내놓은 특단조치란 점에서 불안감이 해소되지 않고 있다. 또 안전 역량이 떨어지는 일반 군소업체들은 여전히 사각지대에 방치돼 '중대재해법 본보기'로 처벌될까 신경이 곤두서고 있다. ■정전도 감수…위험작업 축소 한전은 9일 서울 양재동 한전 아트센터에서 정승일 사장 주재로 전 경영진이 참석해 여주지역 협력회사 직원 감전 사망 관련 안전사고 근절 특별대책을 발표했다. 한전은 올해를 '중대재해 퇴출의 원년'으로 만들기 위해 '효율 중심의 현장관리'에서 '안전 중심의 현장관리'로 전환하기로 했다. 이를 위해 감전·끼임·추락 등 치명적 3대 주요 재해는 안전 요건이 충족된 경우에만 작업을 시행한다. 특히 감전사고 근절을 위해 정전도 감수하기로 했다. 약 30%에 달하는 직접활선 작업을 완전 퇴출시켜 작업자와 위해요인을 물리적으로 분리한다. 또 비용과 시간이 더 들고, 전력공급에 지장이 있더라도 감전 우려가 전혀 없는 '정전 후 작업'을 확대하기로 했다. 추락사고 근절을 위해 작업자가 전주에 직접 오르는 작업도 전면 금지한다. 전주작업은 절연버켓(고소작업차) 사용을 원칙으로 한다. 전국 4만3695개소 철탑에 추락방지장치 설치를 당초보다 3년을 앞당긴 2023년까지 완료할 계획이다. 전기공사업체 관리체계 혁신으로 전 공사 현장에 안전담당자를 배치하고 불법하도급을 차단한다. 향후 국내 감리인력 수급상황을 감안해 모든 전기공사에 1공사 1안전담당자를 배치한다. 또 전기공사업체 간 직원 돌려쓰기, 불법하도급 등 부적정행위가 적발된 업체와 사업주에 대해 한전 공사의 참여기회를 박탈하는 원스트라이크아웃 제도 도입을 정부와 협의할 계획이다. 한전은 "한전과 전기공사 업계가 협동해 향후 사고예방을 위한 가능한 모든 통제수단과 예방조치를 함께 강구할 것"이라며 "여주 사망사고 관련 작업자의 생명보호와 안전이 중요한 시기에 발생한 안전사고로 심려를 끼쳐드린 점에 대해 고개 숙여 사과의 말씀을 드린다"며 유감의 뜻을 전했다. ■군소 업체들은 불안감 여전 기업들은 오는 27일 중대재해법 시행을 앞두고 안전전담조직 신설 등 막바지 내부점검에 나섰지만 불안감은 여전하다. 사업 특성상 사고가 많은 건설, 발전 등 고위험 산업계는 중대재해법 1호 처벌대상이 될지 모른다는 부담감이 더 커지고 있다. 중대재해 기준이 아직 모호한 경우가 많아 법 시행 초기 혼란이 우려되고 무더기 처벌에 걸려들지 않을지 불안해하는 것이다. 이와 관련, 고용노동부는 올해 50억원 이상 규모 시공을 하는 중견·중소 건설업체 약 1700곳에 안전보건관리체계 구축 지원 컨설팅을 실시하기로 했다. 중대재해법은 50인 이상 사업장이나 공사금액 50억원 이상인 현장에 적용된다. 지난해 산재사고 사망자는 828명으로 역대 최저지만 중대재해법 적용대상인 50억원 이상 건설 현장의 사고 사망자는 116명이다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스]  한국전력이 하청업체 노동자 감전 사망사고 특별대책으로 직접활선(전기 흐르는 전력선 접촉 작업)을 즉시 퇴출하고 전주 위 작업을 금지한다. 또 전력공급에 지장이 있더라도 정전 후 작업을 확대하고, 불법하도급 등 부적정행위시 한전 공사 참여기회를 박탈하는 원스트라이크 아웃 제도 도입을 추진할 계획이다. 이는 국내 최대 공기업인 한전이 정부의 밀어붙이기식 중대재해처벌법(1월 27일 시행)과 여주 사망사고에 따른 고용노동부 장관의 압박에 떠밀려 내놓은 특단조치란 점에서 불안감이 해소되지 않고 있다. 또 안전역량이 떨어지는 일반 군소업체들은 여전히 사각지대에 방치돼 '중대재해법 본보기'로 처벌될까 신경이 곤두서고 있다. ■정전도 감수…위험작업 축소 한전은 9일 서울 양재동 한전 아트센터에서 정승일 사장 주재로 전 경영진이 참석해 여주지역 협력회사 직원 감전사망 관련 안전사고 근절 특별대책을 발표했다. 한전은 올해를 '중대재해 퇴출의 원년'으로 만들기 위해 '효율중심의 현장 관리'에서 '안전중심의 현장 관리'로 전환하기로 했다. 이를위해 감전·끼임·추락 등 치명적 3대 주요재해는 안전 요건이 충족된 경우에만 작업을 시행한다. 특히 감전사고 근절을 위해 정전도 감수하기로 했다. 약 30%에 달하는 직접활선 작업을 완전 퇴출시켜 작업자와 위해 요인을 물리적으로 분리한다. 또 비용과 시간이 더 들고, 전력공급에 지장이 있더라도 감전 우려가 전혀 없는 '정전 후 작업'을 확대하기로 했다. 추락사고 근절을 위해 작업자가 전주에 직접 오르는 작업도 전면 금지한다. 전주작업은 절연버켓(고소작업차) 사용을 원칙으로 한다. 전국 4만3695개소 철탑에 설치하는 추락방지장치를 당초보다 3년을 앞당긴 2023년까지 완료할 계획이다. 전기공사업체 관리체계 혁신으로 전 공사현장에 안전담당자를 배치하고 불법하도급을 차단한다. 향후 국내 감리인력 수급상황을 감안해 모든 전기공사에 1공사 1안전담당자를 배치한다. 또 전기공사업체간 직원 돌려쓰기, 불법하도급 등 부적정행위가 적발된 업체와 사업주에 대해 한전 공사의 참여기회를 박탈하는 원스트라이크 아웃 제도 도입을 정부와 협의할 계획이다. 한전은 "한전과 전기공사업계가 협동해 향후 사고예방을 위한 가능한 모든 통제수단과 예방조치를 함께 강구할 것"이라며 "여주 사망사고 관련 작업자의 생명보호와 안전이 중요한 시기에 발생한 안전사고로 심려를 끼쳐드린 점에 대해 고개숙여 사과의 말씀을 드린다"며 유감의 뜻을 전했다. ■군소 업체들은 불안감 여전 기업들은 오는 27일 중대재해법 시행을 앞두고 안전전담조직 신설 등 막바지 내부 점검에 나섰지만 불안감은 여전하다. 사업 특성상 사고가 많은 건설, 발전 등 고위험 산업계는 중대재해법 1호 처벌 대상이 될지 모른다는 부담감이 더 커지고 있다. 중대 재해 기준이 아직 모호한 경우가 많아 법 시행 초기 혼란이 우려되고 무더기 처벌에 걸려들지 않을지 불안해하는 것이다. 이와관련 고용노동부는 올해 50억원 이상 규모 시공을 하는 중견·중소 건설업체 약 1700곳에 안전보건관리체계 구축 지원 컨설팅을 실시하기로 했다. 중대재해법은 50인 이상 사업장이나 공사금액 50억원 이상인 현장에 적용된다. 지난해 산재 사고 사망자는 828명으로 역대 최저지만 중대재해법 적용대상인 50억원 이상 건설현장의 사고 사망자는 116명이다. 고용부는 최근 사망 사고가 발생했거나 지난해 현장점검에서 안전관리가 미흡했던 건설업체를 우선 컨설팅하고, 이후 희망업체에 컨설팅을 제공할 계획이다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

【 대전=김원준 기자】 한국철도시설공단 수도권본부는 성남∼여주 복선전철 구간 11개 역사의 신축공사가 현재 공정률 70%를 보이며 순조롭게 진행되고 있다고 2일 밝혔다. 완공은 내년 3월, 개통은 상반기 중이다. 사업구간 내 역사는 광주시 4곳, 이천시 3곳, 여주시 2곳 등 모두 11곳이며, 이들 역사는 지역 유래와 특성을 반영한 외관 이미지와 다른 교통수단과의 연계시설 확충 및 현대화로 각 도시의 랜드마크(Landmark) 건축물이 되도록 건설 중이다. 또 교통약자의 편의 제공을 위해 각 역사마다 엘리베이터 및 에스컬레이터를 설치하고, 역사 출입구에서 버스·택시 승강장까지 지붕(캐노피 및 쉘터)을 연결, 비가 와도 불편없이 이용하도록 했다. 아울러 지하역의 경우 열차 화재 등 비상사태 때 이용객이 빨리 피난할 수 있도록 동선계획을 반영했으며, 특히 추락사고 등 안전사고 예방을 위해 모든 역 승강장에 승강장안전문을 설치하는 등 안전을 최우선으로 고려했다. 김영하 수도권본부장은 "성남~여주간 각 역사의 주요 공정을 올해 안에 마무리해 내년 상반기 시설물 점검 등 개통준비에 차질이 없도록 최선을 다하겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com

【 수원=장충식 기자】 경기도는 성남 판교 환풍구 추락 사고와 같은 안전사고 재발방지를 위해 11월 도내 지역축제장을 대상으로 강도 높은 안전점검에 나선다. 4일 경기도 재난안전본부에 따르면 도는 11월 한 달 동안 여주시 오곡나루 축제와, 김포시 뱃길 축제, 파주시 장단콩 축제 등 3개 축제를 대상으로 경기도 기동안전점검단과 시군 공무원, 소방서와 함께 사전 안전점검을 실시할 예정이다. 조사대상은 순간 최대 관람객이 3000명 이상 또는 폭발시설물질을 사용하는 지역축제로 주요 점검내용은 시설물 및 건축물의 전기, 가스 설비 등 안전관리 상태와 인화물질관리, 소화설비, 위생시설, 응급지원체계 구축 여부, 지역축제 보험가입 여부 등 안전관리계획서 작성 여부 확인 등이다. 도는 올해 말까지를 긴급 안전점검기간으로 정하고 도내 지역축제장을 중심으로 각종 공연장과 행사장에 대한 긴급 안전점검을 실시할 방침이다. 이와 더불어 도는 지난달 20일부터 26일까지 도내 지역축제장 7개소를 대상으로 안전점검을 실시하고, 이천 쌀문화 축제장의 안전요원을 기존 7명에서 17명을 증원했다. 또 평택 한미 한마음 축제와 한미 친선 문화축제장의 미니 바이킹 등 놀이시설에 대해 안전성검사 미 이수를 이유로 사용을 금지시키는 등 축제 현장에서 총 52건을 조치했다. 재난안전본부 관계자는 "다수가 운집하는 축제장에서는 예측하기 힘든 안전사고가 발생할 수 있다"며 "작고 사소한 부분이라도 내 가족의 안전을 지킨다는 마음으로 철저히 점검하겠다"고 전했다. jjang@fnnews.com

 ▲ 김광재 한국철도시설공단 이사장이 1일 대전 동구 중앙로 본사 강당에서 전 임직원이 참석한 가운데 2020 뉴-비전을 발표하고 있다. 한국철도시설공단이 오는 2020년까지 철도의 지속적인 확충과 속도 향상 등 고도화를 통해 전국을 철도로 90분대에 연결하고 세계 3위 철도강국을 달성하겠다는 내용의 뉴비전을 선포했다. 철도시설공단은 김광재 이사장 취임 100일을 맞아 1일 대전 동구 중앙로 본사에서 전 임직원이 참석한 가운데 비전선포식을 하고 2020년까지 △철도 1376㎞ 신규 건설 △기존철도 고속화 △건설현장 재해율 0.05% 이하 달성 △신사업 수익 3조6000억원 달성 등 4가지 전략목표를 제시했다. 철도시설공단은 2020년 비전이 달성되면 철도 총연장 4934㎞, 복선화율 79%, 전철화율 85%, 일반철도 고속화율 20%로 철도 규모가 크게 성장하고 현재 세계 8위 수준인 철도품질 수준도 3위까지 올라갈 것으로 전망했다. 김 이사장은 "건설계획과 설계·시공 등 전 과정에서 철저하게 경영마인드를 도입해 국민 세금을 아끼고 공단의 부채 증가를 최대한 억제하겠다"며 "이용객의 눈높이에 맞춘 철도를 건설해 운영수익을 늘리고 국유철도재산 활용 및 개발 활성화와 해외사업 진출 확대를 통해 공단의 자생력을 확보할 방침"이라고 강조했다. ■철도 1376㎞ 신규 건설…전국이 수혜 철도시설공단은 이 기간 전국에 철도 1376㎞를 신규 건설해 철도 수혜지역을 대폭 확대한다는 계획이다. 현재 진행 중인 사업을 포함해 고속철도 3개 노선, 일반철도 58개 노선, 광역철도 18개 사업 중 우선 순위에 따라 사업성 높은 노선부터 건설한다는 방침이다. 고속철도는 우선 2014년까지 경부고속철도 대전 및 대구 도심통과 구간 총 연장 46㎞와 수도권 고속철도(수서∼평택) 61㎞, 호남고속철도(오송∼광주) 231㎞를 차질 없이 준공한다는 것이다. 호남고속철도 2단계의 송정∼목포는 2017년 완공 예정이다. 일반철도는 원주∼강릉 복선전철 114㎞를 2017년까지 완공하고 서해선 복선전철 89㎞는 2018년까지 준공하는 한편 수도권의 소사∼원시 복선전철 23㎞와 성남∼여주 복선전철 57㎞를 2015년까지 완공한다. ■기존철도 고도화 통해 경쟁력 확보 철도시설공단은 기존철도 노선을 고도화해 철도 경쟁력을 확보키로 했다. 일반철도 노선 973㎞를 고속화해 속도경쟁력을 확보하겠다는 것이다. 원주∼강릉 복선전철 114㎞와 전라선 154㎞, 중앙선 덕소∼원주 90㎞가 대상이다. 또 더불어 기존선과 신규 노선의 복선전철 2047㎞를 건설해 수송용량을 크게 늘릴 계획이다. 울산∼포항 75㎞, 서해선 복선전철 89㎞, 부전∼마산 30㎞ 등이 대상이다. 철도시설공단은 복선전철화로 1.25배, 고속화로 4배의 수송능력이 각각 늘어날 것으로 내다봤다. 더불어 연평균 3000억원씩 약 3조원을 투입해 낙후된 역 시설과 안전시설(설비), 편의시설 등 노후시설을 개량한다. ■건설현장 재해율 0.05% 이하 달성 철도시설공단은 건설현장 재해율도 0.05%까지 낮추기로 했다. 철도건설현장 재해율은 2004년 0.54%에서 지난해에는 0.128%로 떨어졌다. 그러나 최근 발생한 달성터널, 식장터널, 전라선 전차선 감전사고, 덕소∼원주 송전탑 추락사고 등 일련의 안전사고가 효율적 철도건설 추진에 큰 장애가 된다고 공단 측은 판단하고 있다. 실제로 2004년부터 지난해까지 철도 건설현장 안전사고는 연평균 25건이 발생했으며 평균 사망자 수도 10명에 달했다. ■신사업 발굴로 3조6000억원 수익창출 철도시설공단은 2020년에 연 3조6000억원의 수익을 창출하는 흑자기관으로 탈바꿈하겠다는 비전을 내놓았다. 현재는 고속철도 건설비의 50%를 자체 조달해야 하기 때문에 누적 부채가 23조원에 달하고 하루 이자만 23억원에 달할 정도로 재무건전성이 악화돼 있다. 하지만 유휴철도부지 등 각종 부동산을 활용·개발해 2조6000억원의 수익을 창출할 계획이다. 이를 위해 그동안 소극적이던 사용수익 허가를 앞으로는 적극적 자산개발, 운영 중심으로 전환한다는 방침이다. 더불어 고속철도 수서역세권 등 대규모 역세권 개발사업을 직접 수행하고 복합환승센터 개발도 활성화할 계획이다. 이와 함께 설계·감리·기술 자문에서 사업관리, 지분투자로 공단의 업무분야를 다양화하고 해외 철도시장 공략도 강화한다는 방침이다. /kwkim@fnnews.com김관웅기자