[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 해군, 해운협회, 무역협회, 해양산업 총연합회와 함께 21일 서울 소공동 롯데호텔에서 '청해부대 초청 감사의 밤 행사'를 개최한다고 20일 밝혔다. 대한민국 해군 청해부대는 2009년 창설 이래 아프리카 소말리아 해역에 정기적으로 파병돼 해적 퇴치 및 우리 선박과 국민 보호 임무를 수행하고 있다. 소말리아 해역은 유럽의 관문인 수에즈 운하와 인접해 있어 해상무역 의존도가 높은 우리나라의 입장에서 반드시 보호해야 할 해상교통의 요충지다. 특히 청해부대는 코로나19 팬데믹으로 유발된 글로벌 물류대란 속에서 우리 선박이 안전하게 운항할 수 있도록 지원해왔고, 수에즈 운하 사고로 인해 희망봉으로 우회하는 선박들을 보호해 유럽으로 향하는 우리 수출입 화물을 제때 운송할 수 있게 도왔다. 이에 해수부와 수출입물류업계는 청해부대의 노고에 보답하기 위해 청해부대 초청 감사의 밤 행사를 개최한다. 이번 행사에는 전·현직 청해부대원, 송상근 해수부 차관, 이종호 해군 참모총장, 한기호 국민의힘 의원, 정태순 해운협회장, 이관섭 무역협회 부회장, 최윤희 해양산업 총연합회장 등 100여명이 참석한다. 해운물류업계 및 수출입업계의 감사 인사와 청해부대 주요 공적 영상 시청 등이 진행될 예정이다. 송상근 해수부 차관은 "청해부대원의 노고 덕분에 우리 선박과 선원들이 해적으로부터 안전하게 항해할 수 있었다"며 "해수부는 대내외적인 경제 불확실성이 커지는 상황 속에서 안정적인 수출입 물류체계를 유지하도록 최선을 다할 것"이라고 말했다. imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스]   정부가 우리 조선사의 카타르 LNG 선박 수주 지원을 요청하고, 수소 협력 확대 등 양국 간 에너지전환 협력을 위한 방안을 논의했다. 문승욱 산업통상자원부 장관은 알-카비 에너지부 장관 초청으로 24일 카타르를 방문해 총리를 예방하고 에너지부 장관 및 무함마드 통상산업부 장관, 알 사이드 국무장관 겸 경제자유구역청 이사장과 회담했다. 문 장관은 에너지부 장관과 회담 및 만찬에서 우리 조선사의 카타르 LNG 선박 수주 지원을 요청했다. 또 수소 협력 확대 등 양국 간 에너지전환 협력을 위한 방안을 논의했다. 또한 통상산업부장관 회담 및 오찬에서 조선·플랜트 등 전통적 경제협력뿐만 아니라, 수소·바이오 등 신산업 협력을 확대하기로 의견을 모았다. 이어 카타르 경제자유구역을 방문해 국무장관 겸 경제자유구역청 이사장과 회담, 양해각서(MOU) 체결로 양국 투자 확대와 기업 비즈니스 지원을 위한 기반을 마련했다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

[파이낸셜뉴스] 청해부대가 수에즈 운하에서 희망봉으로 우회하는 우리국적 선박을 보호하기 위한 작전활동을 펼친다.  29일 국방부에 따르면 청해부대는 수에즈 운하 통행이 막혀 희망봉으로 우회한 우리 선박들에 대해 보호 임무를 수행할 예정이다. 이를 위해 청해부대는 오후 3시20분(우리시간) 아덴만 일대로 이동했다.  이집트 수에즈 운하가 대형 컨테이너선 '에버 기븐'호의 좌초로 일주일째 통행이 막히면서 우리국적 선박 일부는 희망봉 우회를 택했다. 국내 최대 원양 컨테이너 선사 HMM 선박 4척도 희망봉으로 우회 중이다.  이날 에버 기븐호는 정상 항로로 복귀했지만 약 450척의 선박이 운하 통행을 기다리고 있어, 언제 통행이 정상화될지는 미지수다.  청해부대는 한국군 사상 첫 전투함 파병부대로 소말리아 아덴만을 통과하는 한국 선박에 대해 해적 차단, 테러 방지 등의 보호 임무를 수행하고 있다.  dearname@fnnews.com 김나경 기자

[파이낸셜뉴스]   우리 선박 1척이 항로를 착오해 북방한계선(NLL)을 넘었다가 복귀하는 일이 발생했다. 19일 인천 중부지방경찰청에 따르면 이날 오후 1시께 인천시 연평도 인근 우도 북서방 6마일 지점에서 4.59톤 어선(운반선) A호가 NLL을 넘어 북한으로 넘어갔다. 이후 해군이 A호를 발견해 해경 측에 통보됐고, 합동참모본부도 “오늘 오후 1시께 연평 동방에서 우리 소형어선 1척이 항로 착오로 NLL을 월선했다가 복귀한 상황이 있었다”고 설명했다. A호가 NLL 북측에 머문 시간은 10분 안팎이었다. 당시 북한군의 특이 동향은 없었던 것으로 알려졌다. 조사 결과 A호에는 선장은 탑승하고 있지 않았으며, 중국인 1명과 베트남 국적 2명이 탑승하고 있었던 것으로 확인됐다. 해경은 A호 측 선원들이 핸들을 조작하는 과정에서 조작 착오로 A호가 북측으로 넘어간 것으로 보고 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 해경 관계자는 “선원들은 국내 업체에 고용된 선원들로 신분이 확실하다”면서 “단순히 선박 이동 중 길을 잃어버려서 핸들을 살짝 돌렸는데, 북측으로 넘어간 것으로 판단된다”고 설명했다. 합참 관계자도 “군은 관계기관과 공조해 당시 월선 경위 등 전반에 대해 조사하고 있다”며 “조사 결과가 나오면 추가로 설명할 예정”이라고 밝혔다. joonhykim@fnnews.com 김준혁 인턴기자

[파이낸셜뉴스]   연평도 해상에서 실종된 공무원이 북측 선박에서 발견된 것을 확인했던 군 측이 공무원이 사살되기까지 6시간 동안 조치를 취하지 않은 것에 대해 24일 국회에서 질타가 이어졌다. 신원식 국민의힘 의원은 “조난 신고를 하고 인도적 구난 지원을 해야 될 거 아닌가. 7시간 동안 쳐다보면서 뭐 했나”라고 비판했다. 이에 서욱 국방장관은 “결과론적으로는 이렇게 됐지만 거기서 구조되어서 이렇게 송환한다든가 이런 절차를 밟을 것으로 생각을 하고 있었다”고 답변했다. 하지만 군에는 사람의 NLL 월선의 경우 저지하고 송환을 시도하는 구체적인 매뉴얼도 없는 것으로 밝혀졌다. 안영호 합참 작전본부장은 “우리 국민을 대상으로 저지른 만행에 따른 모든 책임은 북한에 있음을 엄중히 경고한다”며 모든 책임은 북한에 있다고 강조했다. 한편 군은 지난 22일 오후 3시 반쯤 북한 등산곶 남쪽 해상에서 북한 수산사업소 선박에 이 씨가 발견된 정황을 군이 감시 정보 자산으로 포착한 것으로 알려졌다. 북한군 함정이 기진맥진한 우리 국민을 바다에서 구조하지 않는 비인도적인 상황이 6시간 동안 계속됐지만 우리 군과 정부는 군 통신선, 판문점 유엔사 채널로 북측에 송환을 요청을 하는 등의 어떤 행동도 하지 않은 것으로 알려져 논란이 되고 있다. csy153@fnnews.com 최서영 인턴기자

[파이낸셜뉴스] 예멘에서 우리 국민 2명과 외국 국적 선원 14명이 타고 있던 선박 3척이 후티 반군에게 나포돼 현재 구금된 상태인 것으로 확인됐다. 현재 우리 국민 2명은 건강한 상태인 것으로 알려졌다.  지난 17일(현지시간) 예멘 카마란 섬 서방 15km 지점에서 한국 국적의 항만준설선 웅진 G-16호와 예인선인 웅진 T-1100호, 사우디아라비아 국적 라빅 3호 총 3척이 후티 반군에 나포됐다.  피랍된 우리 국민은 2명은 웅진 T-1100호의 선장과 웅진 G-16호의 기관장이다. 선장은 나포 당시 오전 7시 23분 "해적에게 선박을 장악당했다"는 카톡을 회사에 보낸 이후 연락이 두절됐다.  당초 나포를 주도한 세력은 후티 반군 계열의 해적으로 알려졌으나 해적은 아닌 후티 반군으로 파악됐다.  이 선박들은 당초 사우디아라비아의 지잔에서 출항, 항만 준설 작업을 위해 소말리아 베르베라항으로 이동하던 중 카마란 섬 인근에서 나포됐고, 이후 후티 반군 장악 지역인 인근 호데이다주 살리프항으로 옮겨진 뒤 우리 국민 2명을 비롯한 선원들은 육지에 억류됐다.  19일 외교부는 브리핑을 통해 "구금된 우리 국민 2명은 건강하고 안전한 상태에 있다"고 밝혔다.  현재 후티 반군은 해당 선박들이 영해를 침범했기 때문에 나포해 조사를 벌이고 있고, 한국 국적임이 확인될 경우 풀어주겠다는 말을 전한 것으로 알려졌다. 정부는 현재 정확한 선박 나포 경위를 파악중이다.  정부는 후티 반군을 공식 정부로 인정하고 있지 않지만 이들과 별다른 이해관계는 없다. 따라서 함께 나포된 사우디아라비아 국적 선박에 비하면 정치적 맥락은 거의 없다.  사건 발생 이후 즉시 외교부와 국방부, 경찰청, 해양수산식품부 등 관계 기관이 참여하는 재외국민보호대책본부가 가동됐다.  또 정부는 오만 수도 무스카트에 주둔하고 있는 청해부대 소속 해군 강감찬함을 현장으로 출동시킨 상태다. 현지로 신속대응팀 파견도 검토중이다.  외교부 당국자는 청해부대 파견에 대한 의미를 묻는 질문에 "사고 해역 인근에서 위협적 이미지를 주는 것이나 군사작전 등을 아직 염두에 둔 것은 아니고 적극적 대응 차원"이라며 "상황변화 가능성이 크다"고 설명했다. vrdw88@fnnews.com 강중모 기자

일본 원전 폭발에 따른 방사능 유출로 수산물 수입이 금지된 후쿠시마현 등 인근 바닷물이 우리 해역에 지속적으로 대거 반입 배출됐다는 주장이 나왔다. 무소속 김종회 의원이 21일 해양수산부로부터 제출 받은 자료에 따르면 일본 원전폭발 사고가 발생한 후쿠시마현과 인근 아오모리, 이와테, 미야기, 이바라기, 치바현을 왕래하는 선박이 선박평형수를 통해 2017년 9월부터2019년 7월까지 128만t의 바닷물을 우리 항만에 방류한 것으로 나타났다. 2L 생수병 기준 6억 4000만개에 달하는 분량이다. 선박평형수란 배의 균형을 맞추기 위해 배에 바닷물을 채우는 것을 의미한다. 지난 2017년9월부터 2019년7월까지 일본과 국내를 오간 선박은 후쿠시마 3척, 아모모리 6척, 미야기3척, 이바라기 19척, 치자 90척 등 총 121척으로 파악됐다. 일본 해역에서 주입한 바닷물은 후쿠시마 7567t, 아오모리 9277t, 미야기 2733t, 이바라기 25만7676t, 치바 108만74t등 모두 135만7327t이다. 국내 영해로 배출된 일본 바닷물 톤수는 후쿠시마에서 주입한 6703t, 아오모리 9494t, 미야기 2733t, 이바라기 25만7371t, 치바 99만9518t등 총 128만3472t이다. 이에 따라 후쿠시마현 등 원전이 폭발한 인근 지역에서 평형수로 주입한 물의 방사능오염 여부에 대한 즉각적인 실태조사가 요구되고 있다. 또 주입 및 배출 시기와 지점, 배출된 지역 바다 생태계에 미치는 영향,서식어종 및 유통경로, 국민 건강에 미치는 영향등에 대한 전면적인 실태조사 및 역학관계가 필요하다는 지적이다. 해수부는 지난 2013년 일본 원전사고가 있은 후 2년 만에 일본 북동부 항만을 다녀온 선박 5척을 대상으로 평형수 방사능 오염 여부를 측정했다. 그 중 선박 4척에서 방사성 물질인 세슘을 검출했다는 것이 김 의원의 분석이다. 세슘은 인체에 들어가면 일단 배출이 잘 되지 않고 근육에 농축되며 세슘이 많이 침투될 경우 불임증, 전신마비, 골수암, 갑상선암등을 유발하는 발암물질이다. 그러나 해수부는 지난 2013년 조사 이후 현재까지 단 한 차례도 방사능 오염 재측정을 실시하지 않았다. 심지어 후쿠시마 원전 폭발사고가 난 2011년3월~2017년9월까지 바닷물 국내 반입량은 법적근거 미비로 통계가 전무한 실정이다. 김 의원은 "후쿠시마현 등 8개현에서 수산물 수입을 차단하고 있지만 정작 선박을 통해 원전사고 인근 지역의 바닷물은 국내 영해로 지속적으로 유입되고 있다"면서 "해수부는 지난 2013년 선박평형수 방사능오염 조사 이후 현재까지 단 한 차례도 위험성 검증을 하지 않는 등 직무를 유기했다"고 언급했다. 그는 "해수부는 뒷짐만 질 것이 아니라 앞으로는 일본항구에서 평형수를 실어 올 때 한국에 들어오기 전 공해상에 평형수를 버리는 등 대책을 강구해야 한다"고 지적했다. mkchang@fnnews.com 장민권 기자

1997년 개봉한 007시리즈 영화 '네버다이'에서는 외부 세력의 위성위치확인시스템(GPS) 교란에 의해 자기도 모르게 중국 영해에 들어가게 된 영국 군함이 침몰하면서 벌어지는 중국과 영국 간의 일촉즉발의 상황들을 그려냈다.그 당시만 해도 영화 소재에 불과했던 GPS 교란은 최근 실제로 벌어지고 있으며, 우리나라 또한 2010년부터 2016년까지 북한으로부터 4차례 GPS 전파교란 공격을 받아 선박과 항공기 운항에 어려움을 겪은 경험이 있다. GPS로 대표되는 '위성항법시스템'은 인공위성에서 보내는 신호를 수신해 전 세계 어디에서나 자신의 위치와 속도, 시간을 파악할 수 있는 시스템이다. 바다는 육상과 달리 방향을 표기할 만한 지표가 드물고, 암초 등 위험요소가 많아 오래전부터 항법시스템이 발달해 왔는데 선박운항에 GPS가 도입되면서 그 정확성이 획기적으로 높아졌다. 그러나 위성항법시스템은 지상에서 약 2만200㎞가량 떨어져 있는 인공위성에서 신호를 송출하기 때문에 신호가 다소 미약해 다른 신호에 의해 쉽게 간섭될 수 있다는 약점을 갖고 있다. 미국 내 GPS교란으로 인한 직접적인 경제손실이 2011년 기준 연 960억달러에 이른다는 조사 결과도 있다. 즉, GPS 교란이 국가 안보 및 사회경제적 측면에서 큰 손실을 초래하는 불안요소임이 분명해지고 있다. 이런 위험을 보완하기 위해 우리나라는 GPS에 비해 출력이 높아 전파 교란이 어려운 '지상파항법시스템'의 원리를 활용해 GPS의 약점을 보완할 수 있는 시스템을 추가 개발하려는 노력을 지속적으로 기울여 왔다. 'Loran-C'로 대표되는 지상파항법시스템의 경우 과거 선박운항에 주로 사용됐지만 오차범위가 최대 460m에 이르는 등 정밀도가 떨어진다는 단점이 있었다. 우리나라는 지상파항법시스템의 최대 단점인 오차범위를 20m이내로 획기적으로 줄이고, 보다 안정적이고 정밀한 시간정보 제공 기능을 갖는 새로운 버전의 지상파항법시스템인 'eLoran' 기술개발을 추진 중이다. 2019년까지 개발을 완료하고 2020년부터 시범서비스를 제공할 계획이다.기술 개발뿐 아니라 제도적 기반도 구축 중에 있어 지난 6월 인천에서 개최된 제64차 IALA(국제항로표지협회) 이사회에서 우리나라가 제안한 'eLoran 서비스 제공에 관한 권고 및 지침'이 만장일치로 승인됐다. eLoran 기술개발은 외부로부터의 전파교란에 대비해 어선, 상선, 군함 등 우리 선박의 안전한 항행을 돕기 위해 시작됐지만 여기 더해 국가 안보시설 및 산업시설 전체에 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 특히 4차 산업혁명으로 GPS에 대한 의존도가 높아질수록 GPS의 위험을 관리하고 예방하는 eLoran 기술의 중요성도 더욱 부각될 것으로 예상된다.21일부터 을지훈련이 시작된다. 과거에는 최신 화기를 갖추었는지 여부가 강한 국방력의 척도였다면, 앞으로의 시대에는 정보시스템을 효과적으로 통제할 수 있는지 여부가 국가 안보를 좌우할 것이라고 한다. 현재 새롭게 개발 중인 eLoran 기술이 우리 선박의 안전운항뿐 아니라 더 나아가 우리 국방.산업의 든든한 파수꾼 역할을 감당해주기를 기대해 본다.강준석 해양수산부 차관

우리은행은 한진해운이 금융권에 반환한 탱커선박 4척을 매각 완료했다고 25일 밝혔다. 이에 따라 우리은행은 선박금융 미회수 채권 368억원을 연내 전액 상환받게 될 전망이다. 이번 매각은 한진해운이 법정관리에 들어가면서 금융권에 반환한 선박 총 44척 중 매각된 첫 사례다. 앞서 우리은행은 지난 9월부터 국내외 공개매각 입찰을 거쳐 홍콩 소재 해외선사를 최종 매수자로 선정하고, 지난 24일 매각계약을 체결했다. 이후 12월까지 보유한 4척의 선박 인도 및 대금지급이 완료될 예정이다. 이번 매각가격은 총 미화 5860만달러(원화 약 670억원)다. 매각되는 선박은 선령 8~9년의 중고선으로, 당초 1척당 1200만달러 후반대로 예상됐던 가격보다 높은 1465만달러에 최종 매매계약이 체결됐다. 우리은행 관계자는 "최근 한진해운 선박들에 대한 국내외 금융기관들의 매각협상이 불발되고 있는 상황에서, 이번 우리은행 선박매각 성공으로 나머지 선박들에 대한 매각도 탄력을 받을 것"으로 전망했다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

우리은행은 한진해운이 금융권에 반환한 탱커선박 4척을 매각 완료했다고 25일 밝혔다. 이에 따라 우리은행은 선박금융 미회수 채권 368억원을 연내 전액 상환받게 될 전망이다. 이번 매각은 한진해운이 법정관리에 들어가면서 금융권에 반환한 선박 총 44척 중 매각된 첫 사례다. 앞서 우리은행은 지난 9월부터 국내외 공개매각 입찰을 거쳐 홍콩 소재 해외선사를 최종 매수자로 선정하고, 지난 24일 매각계약을 체결했다. 이후 12월까지 보유한 4척의 선박 인도 및 대금지급이 완료될 예정이다. 이번 매각가격은 총 미화 5860만달러(원화 약 670억원)다. 매각되는 선박은 선령 8~9년의 중고선으로, 당초 1척당 1200만달러 후반대로 예상됐던 가격보다 높은 1465만달러에 최종 매매계약이 체결됐다. 우리은행 관계자는 "최근 한진해운 선박들에 대한 국내외 금융기관들의 매각협상이 불발되고 있는 상황에서, 이번 우리은행 선박매각 성공으로 나머지 선박들에 대한 매각도 탄력을 받을 것"으로 전망했다. longss@fnnews.com 성초롱 기자