[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 18일 전남 광양항 해상에서 민·관 합동으로 대규모 해양오염 사고 대응훈련을 실시한다고 17일 밝혔다. 이번 훈련에는 해수부, 해양경찰청, 여수시, 해양환경공단, 예선조합, 민간 방제업체 등 17개 기관 소속 200여명의 관계자와 선박 32척이 참여할 예정이다. 이번 훈련은 광양항을 통과하는 1000t급 급유선(벙커유 등 약 300㎘ 적재)이 화물선과 충돌해 유류 유출사고가 나는 상황을 가정해 실시된다. 사고 상황접수, 사고초기 긴급조치, 유출유 해상방제, 사고선 예인 등 전 단계에 걸쳐 대응체계를 점검할 예정이다. 특히 지난 2022년 건조된 5000t급 대형 방제선 '엔담호'의 성능 점검도 실시한다. 엔담호는 바다 위 기름을 회전 벨트로 흡수해 저장하는 시설과 오일펜스 등 대형 방제 시스템을 갖춰 해양오염 사고 발생 시 신속한 대응에 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 강도형 해수부 장관은 "해양오염 사고는 관계기관의 유기적인 협업을 통한 신속하고 체계적인 대응이 무엇보다 중요하다"며 "관계기관들과 긴밀히 협력해 사고 대응 준비에 철저를 기하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

인천 백령도의 한 해안에 있는 군부대 유류고에서 기름이 유출돼 해당 부대와 해양경찰 등이 방제작업을 벌이고 있다. 12일 해병대 6여단에 따르면 이날 오전 7시20분께 인천시 옹진군 백령도 장촌해안에 위치한 유류고 탱크에 보관 중이던 경유가 유출된 것을 유류고 관리관인 박모중사가 발견해 부대에 알렸다. 유출된 양은 재고량과 줄어든 양을 비교할 때 2만5000~3만ℓ에 이를 것으로 알려졌다. 유출된 기름띠는 육상 유류고에서 140m 떨어진 바다로 흘러가 바다에서도 200m범위까지 확산된 것으로 추정되는 가운데 남포리 장촌포구에서 구멍바위 해안까지 1.5km 구간에도 기름띠가 길게 퍼져있다고 주민은 전했다. 해병대는 인력 700여명과 굴착기, 고무보트(IBS), 고속단정(RIB), 해군 고속정,해경 경비정 등을 동원해 육상과 해상에서 방제작업을 펼치고 있다. 이날 사고는 부대에서 지난 10일부터 유류고의 낡은 밸브를 교체하는 작업을 하던 중 연결부분에 강한 유압이 가해져서 발생한 것으로 전해졌다. /pio@fnnews.com 박인옥기자

○…금강산관광(개성관광 포함) 중단으로 한국관광공사를 비롯해 현대아산 및 협력업체의 피해액이 6343억원에 달한다는 분석이 26일 나왔다. 국회 문화체육관광방송통신위원회 소속 한나라당 한선교 의원이 관광공사와 문화체육관광부로부터 제출받은 자료에 따르면 지난 2008년 7월 금강산관광 중단 이후 지난 8월까지 추정 피해액은 관광공사 106억5900만원, 현대아산 4579억8000만원, 여행사·운송업체 등 협력업체 1657억5400만원이었다. 또 남북협력발전기금 대출금 900억원으로 금강산관광지구에 투자한 관광공사는 2008년까지 원금 45억원만 상환했을 뿐 금강산관광 중단 이후 투자수익이 '제로(0)'로 원금과 이자 상환을 계속 유예하고 있는 것으로 나타났다. 한 의원은 "금강산관광 중단에 따른 피해액이 6000억원을 넘어 눈덩이처럼 늘고 있고 관광공사의 남북협력발전기금 유예 이자만 60억원"이라며 "더 이상 피해가 늘지 않도록 정부 당국은 금강산관광 재개를 위한 실마리를 찾아야 할 것"이라고 말했다. ○…지난 3년간 군용 유류 46만여ℓ가 몰래 빼돌려진 것으로 드러났다. 국회 국방위원회 소속 민주당 서종표 의원이 26일 국방부로부터 제출받은 '최근 3년간 군용 유류 부정유출 현황'에 따르면 3대 메이저 유류회사의 군용 유류 수송을 맡은 유조차 운전기사들이 조금씩 기름을 빼내는 방법으로 2009년부터 올해 현재까지 훔친 군용 유류는 무려 46만2900ℓ였다. 국방부는 뒤늦게 군용 유류 부정유출 사례와 수법을 각 군에 알리는 한편 군용 유류를 실은 유조차량에 대한 정기점검과 불시점검을 강화하고 부정하게 기름을 빼돌린 운전기사가 소속된 수송 업체의 군납참여 금지기간을 2년에서 3년으로 연장하는 등 후속조치를 마련했다. 국방부는 특히 군용 유류관련 부정을 막을 수 있는 주요 장비인 유량계측기를 오는 2012년부터 연차적으로 사단급 부대에 도입, 총 264개를 설치할 예정이다. /relee@fnnews.com이승환기자

지난 3년간 군용 유류 46만여ℓ가 몰래 빼돌려졌던 것으로 드러났다. 국회 국방위원회 소속 민주당 서종표 의원이 26일 국방부로부터 제출받은 ‘최근 3년간 군용유류 부정유출 현황’에 따르면 3대 메이저 유류회사의 군용유류 수송을 맡은 유조차 운전기사들이 조금씩 기름을 빼내는 방법으로 2009년부터 올해 현재까지 훔친 군용유류는 무려 46만2900ℓ였다. GS칼텍스나 에쓰오일 그리고 SK에너지의 군용유류를 운반하는 유조차 운전기사들은 6개월~2년간 적게는 6900ℓ에서 많게는 40만ℓ의 군납유류를 훔쳤다가 뒤늦게 발각돼 계약 조건에 따라 5배에 해당하는 비용을 배상하거나 현재 재판을 받고있다. 국방부는 뒤늦게 군용유류 부정 유출에 대한 사례와 수법을 각 군에 알리는 한편 군용유류를 실은 유조차량에 대한 정기점검과 불시점검을 강화하고 부정하게 기름을 빼돌린 운전기사가 소속된 수송 업체의 군납참여 금지 기간을 2년에서 3년으로연장하는 등 후속조치를 마련했다. 국방부는 특히 군용유류 부정을 막을 수 있는 주요 장비인 유량계측기를 오는 2012년부터 연차적으로 사단급 부대에 도입, 총 264개를 설치할 예정이다. 서 의원은 “군용유류는 전시에는 전쟁의 승패와 직결되는 요소로, 고유가 시대를 맞아 유류 확보가 쉽지 않은 상황에서 군용유류가 부정 유출되지 않도록 주의를기울여야 한다”고 말했다. /relee@fnnews.com 이승환기자

쌍용자동차는 충남 태안 앞바다 원유 유출 사고로 특별재난지역으로 선포된 태안군 원북면 구례포에서 유류 유출 방제 봉사활동에 나섰다. 쌍용차는 13일 최형탁 대표이사 사장과 장하이타오 대표이사 등의 임원과 사내 자원자, 봉사 동호회 회원 등 총 400여명이 이번 봉사활동에 참여했다면서 직원들은 검게 뒤덮힌 해안가에서 흡착포로 기름띠를 제거하고 쓰레기 등을 정리했다고 밝혔다. 최형탁 사장은 “현장에 와서 두 눈으로 직접 확인해 보니 이번 사태의 심각성을 절실히 느낄 수 있었다” 며 “피해 지역 주민들에게 쌍용자동차의 이번 활동이 작지만 큰 용기를 줄 수 있는 자리였기를 바란다”고 말했다. 매년 재난의 현장에서 꾸준한 봉사활동을 펼치고 있는 쌍용자동차는 이번 지원 외에도 소규모의 인원을 개별적으로 조직하여 태안 원유 유출사고에 지속적인 지원활동을 벌일 예정이다. /kkskim@fnnews.com김기석기자

외국선박에 공급되는 유류의 부정유출 단속이 한층 강화된다. 관세청은 국제유가가 오름에 따라 외국 무역선에 공급되는 선박용 유류의 부정유출이 크게 늘어날 것에 대비해 ‘자동차단시스템’을 구축해 오는 13일부터 운영한다고 밝혔다. 외국 무역선에 공급되는 선박용 유류는 수출로 간주돼 관세 등을 돌려 받을 수 있다. 자동차단시스템은 외국무역선이 우리나라에 입항하면 선박에서 사용하는 유류종류, 탱크용량, 현재잔량 등을 세관장에게 신고하도록 하고 입출항관리시스템과 선용품적재관리시스템과 연계돼 구축된다. 이에 따라 외국무역선이 국내 항에 정박하는 동안 적재 가능량(탱크용량-현재잔량)을 넘어서면 유류 적재를 신청해도 자동으로 유류를 싣지 못하게 된다. 또 입항하지 않은 선박 또는 이미 출항한 선박의 이름으로 유류 적재를 신청해도 유류를 싣을수 없다. /sunysb@fnnews.com 장승철기자

[파이낸셜뉴스] 부산해양경찰서는 부산 북항5부두 앞 해상에 기름을 유출한 선박을 약 2주간의 수사 끝에 적발했다고 14일 밝혔다. 부산해양경찰서에 따르면 지난 2일 오전 9시 16분께 북항5부두 유조선 집단계류지 앞 해상에서 경비정이 순찰 중 중질성 기름을 발견했다. 이날 해경은 긴급방제조치를 취하고 드론과 폐쇄회로(CC)TV 등을 이용한 수색과 계류된 선박들의 외판 검사를 실시했다. 1차 수사를 진행한 해경은 해역 인근 선박 30척 중 7척을 혐의 선박으로 추려서 전수조사했다. 사고 해역은 100여척의 선박이 복잡하게 계류·통행하는 곳으로 사고 다음 날인 3일 또 다른 해양오염 신고가 접수되고, 5일과 6일에는 감천항 러시아 선박에서 오염사고가 발생해 해경이 긴급대응하는 등 수사에 난항을 겪었다. 해경은 CCTV 영상 분석과 선박 승조원에 대한 탐문조사를 이어가던 중, 92t급 유조선인 A선박의 갑판과 연료탱크 등에서 기름 유출 흔적을 발견하고 집중 수사를 벌인 결과 저유황유(LSFO) 약 145L를 유출한 혐의를 밝혀냈다. 부산해경 관계자는 "지속되는 폭염으로 새벽·저녁 등 심야시간 유류이송 작업이 빈번하게 발생하고 있다"라며 "해양종사자 안전과 해양오염 방지를 위해 가급적 일몰 후 작업을 자제 바란다"라고 당부했다. 425_sama@fnnews.com 최승한 기자

립스틱이 잘 팔린다고 한다. 립스틱은 가격이 가볍다. 적은 돈을 쓰고 기분 전환하기에는 제 격이다. 경기가 불황일 때 여성들이 립스틱을 더 많이 산다는 속설은 그래서 나왔다. 이른바 '립스틱 효과'다. 립스틱 외에도 경기침체 신호는 많다. 올 4월 기준 대기업 대출을 제외한 기업대출 연체율은 가파른 상승세다. 금융감독원 분석이다. 개인사업자 대출 연체율은 11년4개월 만에 최고라고 한다. 대출연체가 지속되면 폐업으로 이어진다. 중고 주방·가구 거리인 서울 중구 황학동 시장에 폐업 '땡처리' 물품이 쌓인다는 뉴스가 수치로 확인된 셈이다. 물가오름세를 따라가지 못하는 월급을 쥔 서민들이 지갑을 열지 않으면서 내수는 얼어붙고 자영업자는 극단으로 내몰린다. 성과급이 예년에 비해 턱없이 적었던 삼성전자 직원들이 투잡을 뛴다는 얘기까지 들린다. 냉랭한 내수는 경기 전반에 부담이다. 수출 회복세로 경기흐름이 개선됐다고 한다. 그렇지만 내수가 동반되지 않으면 안정성이 떨어진다. 수출 '외끌이' 경기는 불안하다. 반도체를 필두로 한 수출은 8개월째 개선세를 유지하고 있지만 내수회복 조짐은 미미하다. 도소매 취업자가 올 3월 이후 감소하다 5월 전년동월 대비 7만3000명 줄었다. 바닥경기가 그만큼 안 좋아 고용을 줄인 것이다. 정부가 매월 발간하는 경제동향보고서 '그린북'에서 "내수 온기 확산 등 체감할 수 있는 회복"이라는 정책방향을 빼놓지 않는 것은 그만큼 수출이 내수에 미치는 '낙수효과'가 미미하다는 방증이다. 고금리를 낮추는 게 소비개선에는 특효약이다. 높은 금리는 소비 여력을 감소시키고 설비투자를 늦추는 핵심변수라는 게 정설이다. 그럼에도 쉽게 금리를 못 내리고 득실 논쟁이 치열한 것은 이유가 있다. 글로벌 각국의 통화정책이 거대한 전환기여서다. 우리나라를 포함해 대부분의 국가들은 달러화 대비 통화가치 하락과 이에 따른 자본유출 우려, 수입물가 상승 등 고려해야 할 게 한두 개가 아니다. 내수만 고려하기엔 시장의 연결성이 너무 촘촘하다. 기준점은 당연히 미국이지만 미국 연방준비제도(연준)는 섣불리 행동에 나서지 못하고 있다. 인플레이션 인화성에 대한 부담이 커서다. 근원물가를 보고 또 보고, 고용을 거듭 살핀다. 1970년대 후반에서 1980년대 초반, 오랜 긴축 끝에 14.8%까지 올라갔던 물가가 잡혔다는 판단 아래 금리인하를 단행했다가 호되게 당한 악몽 때문이다. 그것도 물가를 중시하는 중앙은행 맨들이 최고로 존경한다는 '인플레 파이터'의 대명사 폴 볼커 전 연준 의장 시절의 실패 사례다. 국내 경제상황을 보자. 내수를 감안하면 인하를 서둘러야 한다. 내수침체는 고금리 지속으로 심화되고 있다. 만약 금리를 낮추면 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 연체, 금융불안으로 이어지는 부실 고리도 상당 부분 완화할 수 있다. 미국보다 먼저 금리인하를 단행해도 금리격차 확대에 따른 자본유출 우려가 높지 않다는 주장도 나온다. 유럽연합(EU), 캐나다가 미국보다 앞서 금리를 내렸다는 근거도 있다. 금리인하 선제론 논거들이다. 다만 꼼꼼히, 신중하게 살펴야 한다. 물가에 대한 점검이 필요하다. 물가를 다시 끌어올릴 수 있는 요인들은 여전하고 기후변수까지 기승을 떨치고 있다. 이창용 한국은행 총재의 "천천히 서둘러라"라는 언급은 타당해 보인다. 중동분쟁 장기화, 미국 대선 등 국내 정책으로 대응하기 힘든 대외변수들의 돌출 우려도 높다. 경기부진 우려에도 정부가 '금리인하 압박' 신호를 간접적으로라도 내지 않고 있는 이유다. 총선 물가민심 위력을 체감해 몸을 사리는 측면도 있겠지만 2%대 안정적 물가까지 갈 길은 멀다는 인식이 깔려 있지 않나 싶다. 물가에 불씨가 튈까 봐 유류세 인하도 8월 말까지 연장했을 정도다. '립스틱 효과'가 만연한 상황에서 금리인하 신중론의 입지는 좁아 보인다. 그럼에도 '폴 볼커의 실수'가 한국에서 재연되지 않는다는 보장 또한 없다. 다시 물가가 뛰면 더 큰 대가를 치러야 한다는 점은 명확하다. 인내심이 필요하다. mirror@fnnews.com

[파이낸셜뉴스] 태평양과 인도양을 연결하는 해상물류 거점인 싱가포르 남부 항구에서 발생한 유조선 충돌사고로 인근 해변까지 기름띠로 범벅이 됐다. 15일(현지시간) 외신에 따르면 싱가포르 해양항만당국(MPA)은 성명을 통해 14일 오후 2시 40분께 파시르 판장 항구에서 네덜란드 선적 준설선 '복스 막시마'가 정박해 있던 싱가포르 선적 유조선 '마린 아너'를 들이받았다고 밝혔다. MPA는 이 사고로 마린 아너에 실려 있던 기름 일부가 유출됐으나 유류 탱크 연결을 차단하는 등 조처를 취해 현재는 유출이 멈춘 상태라고 전했다. 그러면서 석유 유출 대응선이 현장에 출동해 같은날 오후부터 기름 제거 작업에 나섰다고 덧붙였다. 하지만 유조선 충돌 이틀째인 15일 항구에서 10㎞ 정도 떨어진 관광지 센토사섬의 리조트 해변이 파도에 밀려온 기름에 뒤덮여 검게 물든 모습이 목격되고 있다. 이에 주요 해변의 접근이 현재 금지된 상태다. MPA는 이번 사고에도 항행 안전이나 정박 작업 등에는 지장이 초래되지 않고 있다고 밝혔다. moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스] 원·달러 환율이 중동 지정학적 리스크 고조에 15일 연고점을 재차 경신했다. 이날 서울 외환시장에서 미국 달러화 대비 원화 환율은 전 거래일보다 8.6원 오른 1384.0원에 거래를 마쳤다. 이는 종가 기준으로 2022년 11월 8일(1384.9원) 이후 17개월 만에 가장 높은 수준이다. 환율은 전장보다 6.6원 오른 1382.0원에 개장해 장 초반 한때 1,386.3원까지 치솟았다. 이란의 이스라엘 공격으로 '중동 사태'가 악화하면서 안전자산 선호 심리에 달러화는 강세를 보이고 있다. 국제유가가 추가로 상승해 인플레이션(물가 상승)을 재차 자극할 수 있다는 점도 달러 강세를 부추기는 요인이다. 여기에 미국의 6월 금리 인하가 불투명해진 가운데 유럽중앙은행(ECB)이 지난주 회의에서 6월 인하에 무게를 둔 것도 강달러 압력이 유지될 가능성을 높이고 있다.  전규연 하나증권 연구원은 "미 연방준비제도의 금리 인하 시점이 지연되는 과정 속에서 환시 변동성이 높아질 수 있다"며 "특히 4월은 외국인 배당금 역송금 수요로 인해 계절적으로 달러 유출 가능성이 높은 달이기 때문에 상단을 높여 잡을 필요가 있다"고 말했다. 전문가들은 원달러 환율이 1차 저항선이었던 1380원을 넘어선 만큼 단기적으로 1400원대 진입 가능성을 열어둬야 한다고 말했다. 문다은 한국투자증권 연구원은 "다음 유의미한 1차 상단은 빅피겨인 1400원 수준으로 예상된다"며 "또한 중동 갈등 전개 상황에 따라 확전으로까지 연결될 경우 2차 상단으로 1440원을 예상한다"고 말했다.  전규연 연구원 역시 "분기별 평균 환율은 1분기 1329원, 2분기 1360원, 3분기 1365원, 4분기 1375원, 연평균 1357원 내외로 상향 조정한다"고 밝혔다. 한편 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 이날 비상경제장관회의를 열어 유류세 인하 조치를 2개월 더 연장하기로 했다. 유상대 한국은행 부총재도 이날 시장상황 점검 회의를 주재하고 "금융시장 변동성이 확대될 우려가 있는 경우 시장 안정화 조치를 적기에 시행할 것"이라고 밝혔다. 이날 엔·달러 환율은 153엔대 후반으로 급등하며 1990년 이후 34년 만에 최고치 수준까지 치솟았다. 오후 3시 30분 기준 원·엔 재정환율은 100엔당 899.72원이다. 전 거래일 오후 3시 30분 기준가(897.63원)보다 2.09원 올랐다.   sjmary@fnnews.com 서혜진 기자