【 인천=한갑수 기자】인천시는 14일 인천시청에서 인천지방해양항만청, 인천항만공사와 '인천항 발전을 위한 고위정책협의회'를 개최했다고 밝혔다. 이날 협의회에는 배국환 시 경제부시장, 지희진 인천지방해양항만청장, 유창근 인천항만공사 사장 등이 참석했다. 인천항 발전을 위한 고위정책협의회는 3개 기관이 지난해 12월 시 경제부시장, 인천지방해양항만청장, 인천항만공사 사장을 위원으로 하고, 인천항에 대한 현안사항을 논의하는 협의회이다. 올 들어 처음 개최하는 이번 인천항 발전 고위정책협의회는 인천항의 현안에 대해 논의하고, 상호 협력을 통해 해결방안을 강구해 인천항 발전에 공동 대처해 나갈 것을 다짐하는 자리가 됐다. 이날 협의회는 국제물류주선업 공동물류지원사업 부지 확보, 인천항 갑문지구 매립부지 사업추진 방안강구, 인천남항 신 국제여객부두 통합 이전, 인천내항 1·8부두 재개발 사업 추진 관련과 관련한 대책마련, 인천-안산간 제2외곽순환도로 조기건설 협력, 인천항 국제여객터미널 내 인천도시철도 1호선 연장에 대해 제안하고 검토·논의했다. 특히 인천내항 1·8부두 재개발 사업과 신 국제여객부두 통합 이전과 관련해 8부두 우선 개방 등은 로드맵에 따라 추진될 수 있도록 적극 협조하고, 구 터미널 주변 상권이 공동화 되지 않도록 적극적인 대안 마련을 위해 노력하기로 했다. 인천-안산간 제2외곽순환도로 조기건설 협력 및 인천항 국제여객터미널 내 인천도시철도 1호선 연장에 대해서는 국토교통부, 한국개발연구원(KDI), 기획재정부 등 인천항 발전을 위해 중앙부처에 한 목소리로 공동대응 해 나가기로 했다. 협의회는 인천항이 컨테이너 화물의 지속적 증가와 크루즈 선박 기항 급증, 최근 타결된 한·중 FTA, 내항 및 영종도 항만재개발, 신항 개장 등으로 관련 기관 간 정책공유 및 상호 협조가 절실한 상황임을 공감하고 있는 만큼 인천항이 동북아 국제 중심 인천항으로 발전 할 수 있도록 노력을 집중하기로 했다. kapsoo@fnnews.com

인천시와 인천항만청, 인천항만공사는 2일 인천지방해양항만청에서 정기·수시로 현안 사항에 대해 논의하는 '인천항 발전을 위한 고위정책협의회'를 구성하기로 협약을 체결했다. 배국환 인천시 경제부시장(가운데)과 지희진 인천지방해양항만청장(왼쪽), 유창근 인천항만공사 사장이 협약서를 들고 기념촬영하고 있다.

인천시와 인천항만청, 인천항만공사는 2일 인천지방해양항만청에서 인천항 발전을 위한 고위정책협의회 구성· 운영 협약식을 개최하고 인천항과 인천지역 발전을 위해 긴밀히 협력해 나가기로 했다. 배국환 인천시 경제부시장(왼쪽 두번째)과 지희진 인천지방해양항만청 청장(왼쪽 첫번째), 유창근 인천항만공사 사장(왼쪽 세번째)이 협약서를 들고 기념촬영을 하고 있다. 【 인천=한갑수 기자】인천시와 인천항만청, 인천항만공사는 2일 인천지방해양항만청에서 정기·수시로 현안사항에 대해 논의하는 '인천항 발전을 위한 고위정책협의회'를 구성하기로 협약을 체결했다고 밝혔다. 인천시와 인천항만청, 인천항만공사는 인천시 경제부시장, 인천지방해양항만청장, 인천항만공사 사장을 위원으로 하고 현안사항에 따라 별도로 분야별 실무추진단을 구성키로 했다. 회의는 분기별로 1회 정기 개최하고 필요 시 상호 협의해 수시로 개최키로 했다. 한편 인천항은 컨테이너 화물의 지속적 증가와 크루즈 선박 기항 급증, 최근 타결된 한·중 FTA, 내항 및 영종도 항만재개발, 신항 개장 등으로 관련 기관간 정책공유 및 상호 협조가 절실한 상황이다. kapsoo@fnnews.com

[파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자] 경기 김포시가 이민청 유치 TF를 구성하고 본격적인 활동에 나선다. 8일 김포시에 따르면 김포공항·인천국제공항과 30분거리에 있어 국제교류 요충지로 평가받는 김포가 다문화인식전환 및 이주배경청소년이 성장하기 좋은 도시 등 선도적 정책으로 문화적 기반을 다지는 한편 실질적인 조직 구성으로 유치 본격화 활동에 기대가 모아지고 있다. 국제교류 요충지인 김포가 이민청 유치의 최적지김포시는 지난 8월 30일 이민청 유치 TF를 구성하고 실질적 유치 활동에 나섰다. TF는 김포가 인천국제공항, 김포국제공항, 경인항, 인천항이 30분 내외 거리에 있고 GTX와 인천2호선, 서울 5호선 연장계획이 있는 등 접근성부분이 실질적인 경쟁력으로 작용할 것으로 보고 분석 중이다. 또한 항공교통, 자율주행 스마트도로 등 최첨단 미래교통시스템 도입이 예정되어 있는만큼 교통요충지로서 역할을 할 것으로 기대를 모으고 있다. 이밖에 관내 7개 대규모 산업단지 및 제조업 등 풍부한 일자리가 있고 대곶지구 친환경스마트 재생사업 등으로 첨단일자리 확대 가능성이 농후한데다, 김포한강2콤팩트시티가 예정되어 있어 70만 대도시로의 급성장과 풍부한 개발 가용지로 거주 외국인에게 특화된 도시개발 중에 있다는 점 역시 강점으로 손꼽히고 있다. 거주 외국인 지원책 등이 안정적으로 갖춰져 있는 부분도 강점으로 손꼽히고 있다. 현재 김포는 전국다문화도시협의회 회장도시인만큼 외국인주민에 대한 일자리, 교육, 복지, 정책분야에서의 다양한 정책이 갖춰져 있기 때문이다. 김병수 김포시장은 "그간 김포는 접경지역이라는 이유로 군사시설, 개발제한 구역, 한강하구 환경규제 등 중첩된 규제로 피해를 감수해왔다. 수도권에 위치했지만 지금까지 교통, 복지, 문화 등 부족한 시설로 희생해 온 것이 사실"이라며 "그러나 지난해 윤석열 정부의 첫 신도시사업인 김포한강2콤팩트시티 개발이 발표됐다. 접경지역 균형발전차원의 시각에서 봐도 국가 공공기관 유치 및 이전의 당위성은 충분하다"고 강조했다. '상호문화주의'로 선도적 교류 활성화 나서이민청 유치에 대한 지리적 이점 외에도 김포시는 선도적인 다문화정책으로 현재 거주하고 있는 외국인주민들의 호응을 받고 있다. 특히 일방향적인 다문화라는 개념에서 나아가 문화다양성의 가치와 가능성을 긍정적으로 해석해 소통으로 다양한 정체성이 교류될 수 있는 상호문화주의를 비전으로, 실질적인 공간 마련 및 프로그램 활성화를 통해 실효성을 도출하겠다는 전략이 수립돼 있어 관심을 집중시키고 있다. 가장 두드러지는 부분은 수동적인 수용을 넘어 대화와 상호작용을 촉진하는 상호문화주의를 김포시 내 이주배경청소년들이 가장 많은 통진읍에 ‘상호문화교류센터’라는 공간을 통해 실체화함으로서 인식 전환에 선도적으로 나선다는 방침이다. 내년 상반기 개소 예정인 상호문화교류센터는 외국인주민지원센터의 분소 역할을 담당하며, 내외국인 모두가 함께 하는 상호문화교류시설로 구성될 예정이다. 이 공간에서 다양한 문화교육 및 인식개선 프로그램을 통해 편견을 없애고 서로를 알아갈 수 있는 교류와 소통을 확대해 나갈 예정이다. 이주민들은 김포시상호문화교류센터가 내국인과 외국인주민간 사회통합을 위한 현안 해결 및 선제적 정책 추진의 기반이 될 것으로 기대하고 있다. 특히 교육에 집중됐던 이주배경청소년들의 교류가 캠프 및 문화체험 등 실질적 교류로 확장되며 이주배경청소년의 국내생활 적응력은 물론 내국인의 다문화수용성 또한 높인다는 방침이다. 이밖에도 상호문화교류시설에서 향후 연차별적으로 문화교류 프로그램, 육아나눔터, 월별 테마국가 행사, 외국인주민 취업박람회 등 사업을 확대 추진할계획이어서 기대가 모아지고 있다. 이주배경청소년이 건강하고 안전하게 정착하는 도시지금까지 김포시는 김포시외국인주민지원센터를 거점으로 이주배경청소년들이 초기에 잘 적응할 수 있도록 다양한 프로그램으로 안전한 정착을 도모해 왔다. 시는 국내 이주 후 적응에 어려움을 겪는 이주배경청소년을 위한 여성가족부 국가사업비를 확보해 한국어교육, 심리·정서지원, 교과목 학습지원 등으로 지원해 오는 한편, 이주배경청소년 지원 지역자원 연계사업 참여단체 및 기관을 공개모집해 16개 단체 및 기관이 포함된 실무협의체를 구성해 민·관·학이 함께 하는 통합 네트워크 활동을 펼쳐왔다. 이러한 통합 네트워크 활동으로 참여 단체가 거점화되어 관내 이주배경청소년들은 근거리에서 도움을 받을 수 있었으며, 다양한 프로그램으로 성장할 수 있었다. 이러한 활동을 바탕으로 상호문화교류센터 개소 후 문화체험 확장이 기대되고 있다. 김병수 김포시장은 "2018년에 2,235명이었던 이주배경청소년이 2021년에는 3,156명으로 증가했다. 앞으로도 계속 증가할 것으로 예측되고 있다. 내·외국인 구별 없이 김포시에 거주하는 모든 아이들이 귀하다. 이주배경아이들이 한국사회에 잘 적응하고 내국인 아이들도 상호문화를 자연스럽게 받아들여 함께 대한민국의 미래동력으로 성장할 수 있도록 사업추진에 만전을 기하겠다"고 각오를 전다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 그동안 시민단체에서 추진해온 해사전문법원 유치를 앞으로 민·관이 협력해 시민운동으로 추진한다. 23일 인천시에 따르면 해사전문법원 유치를 위해 민·관이 협력해 서명운동을 펼치는 등 시민사회의 역량을 모으기로 했다. 해사전문법원은 해양사건을 전문적으로 처리하는 전문법원으로 국내에는 아직 설치돼 있지 않아 외국의 재판과 중재에 의존하고 있는 만큼 설치 당위성이 꾸준히 제기되어 왔다. 지난 2022년 인천연구원 ‘해사전문법원 인천 설립 타당성 검토’ 용역에서 국내에 해사전문법원이 없음에 따라 해외로 유출되는 비용이 연간 2000억~5000억원 규모로 추산된 바 있다. 국내에 해사전문법원 설립 공감대는 이미 형성돼 있으나 설치지역과 관할에 대해서는 의견이 다양해 해사전문법원 유치를 위해 여러 지역이 각축전을 벌이는 상황이다. 시는 해사전문법원 유치를 위해 일찍이 활동을 벌여오고 있다. 2017년부터 해사법원 인천 설립을 위한 태스크포스(T/F)를 운영하고 있으며 인천지방변호사회 특별위원회 운영, 정책토론회 개최 등 해사법원 유치를 위해 꾸준히 노력하고 있다. 시는 앞으로 시민들의 염원과 시민사회의 역량을 하나로 모으는 데 집중한다는 방침이다. 이를 위해 다음달 4일 인천항발전협의회, 인천지방변호사회 등 100여개 항만·시민·사회단체가 참여하는 해사전문법원 인천 유치 촉구 대회를 개최할 계획이다. 또 인천시민 100만명의 염원을 담은 서명운동을 전개하고 법률개정 활동도 함께 펼쳐 해사법원을 인천에 유치하도록 온 힘을 다할 예정이다. 현재 인천에 해사전문법원을 설치하고 전국을 관할 하는 내용의 ‘각급 법원의 설치와 관할구역에 관한 법률’이 발의돼 있으나 국회에서 계류 중이다. 인천연구원 연구용역 결과 수도권에 해사전문법원 주요 수요자인 선주의 64.2%, 국제물류 중개업의 79.9%을 비롯해 주요 로펌이 소재해 있고 해외 해사법원의 접근성, 경제성 등을 고려할 때 인천시가 해사전문법원 최적지로 꼽히고 있다. 항만과 인천국제공항, 해양경찰청 본청을 모두 보유하고 있다는 점도 장점이다. 윤현모 시 해양항공국장은 “해사전문법원 설치지역은 무엇보다 수요자인 국·내외 이해관계자의 접근성과 편의성이 우선돼야 한다. 모든 여건을 고려했을 때 인천시가 최적지인 만큼 시민들의 염원을 모아 해사전문법원을 유치하는데 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 한강 하구 관련 각종 정보를 한 곳에서 살펴볼 수 있는 ‘한강 하구 생태환경센터’가 시범 운영을 시작했다. 인천시는 10일 인천시청 1층 중앙홀에서 ‘한강 하구 생태환경센터(정보)’를 시범 오픈 하고 한강 하구 홍보영상을 상영해 시민들에게 한강 하구를 소개했다. 한강 하구는 민물과 바다가 공존하고 있어 다양한 생물의 서식지로 생태적 가치가 매우 높은 하구다. 시는 한강 하구 생태환경에 대한 실현 가능한 보전방안을 마련하고자 통합관리체계를 구축하게 됐다. ‘한강 하구 생태환경센터(정보)’는 전국 최초로 중앙정부와 지자체 정보를 함께 공유할 수 있는 온라인 정보망으로 시민들이 쉽게 접근하고 참여할 수 있다. 모바일을 이용하면 현장에서 찍은 사진이나 자료를 올리고 실시간으로 정보를 공유할 수 있다. 수질 및 생태 현황을 단순히 표로 제공하는 것이 아닌 웹 지리정보시스템(GIS)을 이용한 지도에 표출해 줘 한강 하구의 정점별 수질현황과 생태현황을 한 눈에 확인할 수 있다. 시는 정식 오픈에 앞서 시민들이 원하는 콘텐츠를 개발하고 중앙정부와 지자체가 협업해 체계적이고 효율적인 운영 방안을 마련하고자 이번 시범 오픈과 한강하구 홍보를 실시하게 됐다. 시는 인천하천살리기추진단, 인천지속가능발전협의회, 한강하구생태환경통합관리협의회와 함께 지하철역, 버스터미널, 인천항여객터미널 등에서 시민들에게 직접 홍보하고 의견 수렴을 거친 후 중앙정부 및 지자체 등의 협의를 거쳐 3월에 정식 오픈할 계획이다 서용성 시 수질환경과장은 “한강하구 생태환경센터(정보)를 통해 실시간 정보와 의견공유 및 상호 협업해 한강하구 통합관리체계를 체계적이고 효율적으로 구축하는 계기가 될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산 관련 산·학·연 전문가들이 모인 '1000인 모임'이 공식 출범했다. 한국해양산업총연합회는 6일 서울 포시즌스호텔에서 '해양수산 관련 지식인 1000인 모임' 출범식을 가졌다. '1000인 모임'은 해양에 관한 정책을 국정의 중심으로 삼아 세계 3대 해양강국으로 도약할 수 있도록 해양수산 관련 산·학·연 리더격인 지식인들이 미래 비전과 정책적 대안을 제시하고 이행을 촉구하기 위해 결성됐다.  모임 운영진은 공동대표로 이귀복 인천항발전협의회 대표를 비롯 강무현 한해총 회장(전 해수부장관), 김임권 전 수협회장, 박인호 부산항발전협의회 대표, 전준수 서강대 석좌교수가 이름을 올렸다. 운영진은 향후 활동방향을 논의하고, 정부와 정치권에 해양정책을 국정의 중심에 둘 것을 촉구하는 성명서와 함께 20대 대선의 공약으로 채택돼야 할 해양수산정책 핵심과제를 발표하고 토론했다. 성명서에는 해양수산업의 국가전략산업 육성, 해양수산분야 연구개발예산 증액, 해수부와 기상청 통합 및 조선업무 관장부의 변화 등의 내용이 담겼다. 핵심과제로 헌법 개정 시 해양의 가치 반영, 국가 해양위원회 설치, 해양관련 기능을 통합한 해양수산물류부 개편, 해운 공동행위 관리제도 개선 등 71개 세부과제를 선정했다.  1000인 모임 관계자는 "해양수산정책 핵심과제에 대해 운영진과 전체 회원들의 의견수렴을 거쳐 제20대 대통령 선거공약 채택제안을 확정하고, 9월 중에 주요 정당에 전달해 차기정부의 국정과제에 반영되도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.   mjk@fnnews.com 김미정 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천내항 재개발 사업이 추진된 지 20여 년이 지났지만 착공조차 하지 못하고 개발방향에 대한 논의로 시간만 허비하고 있다. 2일 인천시와 인천항만공사 등에 따르면 지난 1997년 해양수산부가 인천항 재개발 계획을 세우고 2007년 인천시민들의 국회청원으로 시작된 인천내항 재개발이 20여 년이 지났으나 여전히 오리무중이다. 해수부는 인천내항 재개발 방침을 정한 후 내항 재개발을 추진할 사업시행자 선정 공모를 두 차례 실시했으나 나서는 업체가 없어 무산됐다. 2016년에는 한국토지주택공사(LH)를 끌어들여 공공개발을 진행하려고 했으나 사업성 부족으로 포기하면서 이마저도 수포로 돌아갔다. ■개발방식 결정 늦어져 사업 지연 인천내항은 재개발이 지연되고 있는 사이 항만기능이 노후·쇠퇴하고 경쟁력이 약화됐으며 급기야 활용도도 낮아져 소음, 교통불편, 환경오염을 유발하는 원인시설로까지 지목됐다. 이에 따라 주변지역도 쇠퇴해 갔다. 내항 재개발에 대한 지역 공감대는 사업 초기부터 형성됐으나 개발방향을 두고 인천시, 인천항만공사, 해양수산부, 항만업계, 시민단체, 지역주민 등 이해관계자의 다양한 의견이 제시되며 갈등을 빚었다. 사업이 20여 년간 지연된 주원인은 이해관계자의 다양한 의견을 수렴하고 조율하는 과정에서 오랜 시간이 걸렸기 때문이다. 도시계획 권한을 갖고 있는 인천시는 개항장의 조망권과 경관을 해치지 않도록 저밀개발과 공공개발을 주장하고, 토지소유주인 인천항만공사는 그 동안 다양한 형태로 사업을 추진하고자 했으나 실패하고 지난해 직접 시행을 발표해 사업시행자 지위 확보를 추진 중이다. 인천시 관계자는 "내항 중앙부는 저밀개발로 진행돼야 한다. 실시계획 등 상세계획 수립 시 저밀개발 계획을 유지할 수 있도록 노력하겠다"고 강조했다. 인천항만공사 관계자는 "내항 재개발 사업을 조속히 추진하기 위해 공사가 직접 시행키로 내부 방침을 정하고 해수부에 사업제안을 했다"고 설명했다. 시민단체는 내항 재개발을 빨리 실시하자는 의견으로 우선 일부라도 개방하자는 의견이다. 항만업계는 사업 터전이 없어지는 것이라 원칙적으로 찬성하지 않지만 5년 단위로 계약을 갱신하는 상태에서 대놓고 반대할 수도 없는 입장이다. 인천내항부두운영㈜ 관계자는 "대부분 부두기능이 이전했고 우리만 남아서 벌크만 처리하고 있는 상태로 내놓고 반대할 수 있는 입장이 아니다"고 말했다. ■오는 9월 사업시행자 선정해수부는 2018년 내항 마스터플랜을 수립해 그 동안의 논란을 잠재우며 기본 개발방향을 확정했다. 내항 중앙부를 저밀개발로 하되 부두별로 해양문화·업무·주거·관광·산업지구 등 5개 특화지구로 재개발하는 방안을 마련했다. 인천항만공사는 지난해 9월 해수부에 내항을 해양문화관광지구로 개발하고 활성화를 위한 다양한 시설 유치, 부지계획, 입주시설 계획 등을 담은 인천내항 1·8부두 항만재개발 사업제안을 했으며 현재 해수부는 6월 15일까지 사업시행자 선정을 위한 제3자 공모를 진행하고 있다, 9월 중순께 평가를 완료하고 우선협상대상자를 지정하게 된다. 사업시행자로 인천항만공사든 제3자든 어느 하나가 최종 사업자로 지정되면 인천시와 도시계획 협의, 예비타당성 조사와 각종 환경영향평가 등 행정절차를 이행 후 빠르면 2023년 말 착공될 전망이다. 내항 재개발이 착공까지 가기 위해서는 이해관계자의 세부사항 협의 등 난제가 여전히 많이 남아있다. 무엇보다 중요한 것은 이해관계자들의 발전적 협의와 인천시와 인천항만공사의 사업추진 의지다. 예전에 이미 합의한 내용을 되풀이 주장해 갈등을 조장하는 것은 사업추진에 도움이 되지 않는다는 게 다수 전문가들의 의견이다. 내항 재개발 1·8부두 추진협의회에 참여하고 있는 윤혜영 인천연구원 연구위원은 "계획의 주체인 인천시와 인천항만공사가 이번에 논란을 끝내고 사업을 진행하겠다는 전향적인 자세가 중요하다"고 지적했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천내항 재개발 사업이 추진된 지 20여 년이 지났지만 착공조차 하지 못하고 개발방향에 대한 논의로 시간만 허비하고 있다. 2일 인천시와 인천항만공사 등에 따르면 지난 1997년 해양수산부가 인천항 재개발 계획을 세우고 2007년 인천시민들의 국회청원으로 시작된 인천내항 재개발이 20여 년이 지났으나 여전히 오리무중이다. 해수부는 인천내항 재개발 방침을 정한 후 내항 재개발을 추진할 사업시행자 선정 공모를 두 차례 실시했으나 나서는 업체가 없어 무산됐다. 2016년에는 한국토지주택공사(LH)를 끌어들여 공공개발을 진행하려고 했으나 사업성 부족으로 포기하면서 이마저도 수포로 돌아갔다. ■ 개발방식 결정 늦어져 사업 지연 인천내항은 재개발이 지연되고 있는 사이 항만기능이 노후·쇠퇴하고 경쟁력이 약화됐으며 급기야 활용도도 낮아져 소음, 교통불편, 환경오염을 유발하는 원인시설로까지 지목됐다. 이에 따라 주변지역도 쇠퇴해 갔다. 내항 재개발에 대한 지역 공감대는 사업 초기부터 형성됐으나 개발방향을 두고 인천시, 인천항만공사, 해양수산부, 항만업계, 시민단체, 지역주민 등 이해관계자의 다양한 의견이 제시되며 갈등을 빚었다. 사업이 20여 년간 지연된 주원인은 이해관계자의 다양한 의견을 수렴하고 조율하는 과정에서 오랜 시간이 걸렸기 때문이다. 도시계획 권한을 갖고 있는 인천시는 개항장의 조망권과 경관을 해치지 않도록 저밀개발과 공공개발을 주장하고, 토지소유주인 인천항만공사는 그 동안 다양한 형태로 사업을 추진하고자 했으나 실패하고 지난해 직접 시행을 발표해 사업시행자 지위 확보를 추진 중이다. 인천시 관계자는 “내항 중앙부는 저밀개발로 진행돼야 한다. 실시계획 등 상세계획 수립 시 저밀개발 계획을 유지할 수 있도록 노력하겠다”고 강조했다. 인천항만공사 관계자는 “내항 재개발 사업을 조속히 추진하기 위해 공사가 직접 시행키로 내부 방침을 정하고 해수부에 사업제안을 했다”고 설명했다. 시민단체는 내항 재개발을 빨리 실시하자는 의견으로 우선 일부라도 개방하자는 의견이다. 항만업계는 사업 터전이 없어지는 것이라 원칙적으로 찬성하지 않지만 5년 단위로 계약을 갱신하는 상태에서 대놓고 반대할 수도 없는 입장이다. 인천내항부두운영㈜ 관계자는 “대부분 부두기능이 이전했고 우리만 남아서 벌크만 처리하고 있는 상태로 내놓고 반대할 수 있는 입장이 아니다”고 말했다. ■ 오는 9월 사업시행자 선정, 이르면 2023년말 착공 해수부는 2018년 내항 마스터플랜을 수립해 그 동안의 논란을 잠재우며 기본 개발방향을 확정했다. 내항 중앙부를 저밀개발로 하되 부두별로 해양문화·업무·주거·관광·산업지구 등 5개 특화지구로 재개발하는 방안을 마련했다. 인천항만공사는 지난해 9월 해수부에 내항을 해양문화관광지구로 개발하고 활성화를 위한 다양한 시설 유치, 부지계획, 입주시설 계획 등을 담은 인천내항 1·8부두 항만재개발 사업제안을 했으며 현재 해수부는 6월 15일까지 사업시행자 선정을 위한 제3자 공모를 진행하고 있다, 9월 중순께 평가를 완료하고 우선협상대상자를 지정하게 된다. 사업시행자로 인천항만공사든 제3자든 어느 하나가 최종 사업자로 지정되면 인천시와 도시계획 협의, 예비타당성 조사와 각종 환경영향평가 등 행정절차를 이행 후 빠르면 2023년 말 착공될 전망이다. 내항 재개발이 착공까지 가기 위해서는 이해관계자의 세부사항 협의 등 난제가 여전히 많이 남아있다. 무엇보다 중요한 것은 이해관계자들의 발전적 협의와 인천시와 인천항만공사의 사업추진 의지다. 예전에 이미 합의한 내용을 되풀이 주장해 갈등을 조장하는 것은 사업추진에 도움이 되지 않는다는 게 다수 전문가들의 의견이다. 내항 재개발 1·8부두 추진협의회에 참여하고 있는 윤혜영 인천연구원 연구위원은 “계획의 주체인 인천시와 인천항만공사가 이번에 논란을 끝내고 사업을 진행하겠다는 전향적인 자세가 중요하다”고 지적했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천상공회의소는 대강당에서 제 24대 심재선 회장이 취임식을 갖고 본격적인 업무에 들어갔다고 3월 31일 밝혔다. 신임 심 회장은 취임사에서 회원사의 제품을 전시할 수 있는 전시관을 포함한 글로벌마케팅센터와 산업단지 융.복합센터 건립, 인천공항발전협의회 창립 및 인천항발전협의회의 기능 강화 등을 추진하겠다고 발표했다. 심 회장은 공성운수 대표로 인천상공회의소 부회장을 역임했다. 임기는 2024년 3월까지 3년간이다. 심재선 회장은 “코로나19와 불확실한 경기로 인해 어느 때보다도 어려운 경영 상황에 처해있지만 인천상공회의소가 지역경제의 구심체로써 역할을 다할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자