【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항보안공사의 열악한 노동조건으로 특수경비직 퇴사자가 많이 발생해 인천항보안경비업무에 막대한 지장을 초래한다는 지적이 제기됐다. 21일 더불어민주당 맹성규 국회의원(인천 남동갑, 농림축산식품해양수산위원회)이 인천항만공사 등으로부터 제출 받은 자료에 따르면 인천항만공사의 자회사인 인천항보안공사의 최근 5년간 특수경비원 퇴사자는 509명으로 현재 특수경비원 현 인원인 271명의 약 1.9배에 달한다. 인천항보안공사의 최근 5년간 특수경비원의 이직율은 47.4%로 동일한 업무를 수행하는 청원경찰 6%에 비해 무려 7.9배나 이직율이 높았다. 근속년수 역시 청원경찰에 비해 특수경비원 무기계약직의 경우 20년 이상 짧은 것으로 나타났다. 부산항보안공사의 경우 지난 2017년 같은 보안직이지만 인력구조가 청원경찰과 특수경비원으로 이원화되어 발생하는 차별이 보안업무 수행의 효율성을 저하시킨다는 판단에 따라 수년간의 연구와 협의를 통해 비정규직 보안인력을 정규직화 하고 처우가 나은 청원경찰로 고용형태를 단일화한 바 있다. 맹 의원은 20일 인천항만공사를 상대로 진행된 국정감사에서 국제항으로써 인천항의 위상과 코로나19 등의 방역, 보안시스템 강화를 위해 특수경비원의 임금과 처우 개선이 필요하다고 지적했다. 최준욱 인천항만공사 사장은 “2019년 9월 무기직 전환 이후 퇴사율이 매우 낮아졌다”며 “노사분규는 임금인상을 기재부 예산편성 기준에 따랐을 뿐이며, 특수경비원의 청원경찰과의 통합은 예산문제로 장기적으로 검토할 사안”이라고 대답했다. 이에 대해 맹성규 의원은 “특수경비원들이 무기계약직으로 신분이 전환되었음에도 올해만 43명의 퇴사자가 발생했다. 급여와 근무 여건 등이 좋지 않아 특수경비원 퇴사자가 대량 발생하고 있음에도 모회사인 인천항만공사가 계속 핑계를 대고 있다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 인천항의 경비·보안업무를 수행하는 인천항보안공사는 인천항 외항 특수경비원(비정규직) 116명을 1일부로 정규직으로 전환했다고 2일 밝혔다. 인천항보안공사는 지난 7월부터 외항 특수경비원을 대상으로 근무경력 평가, 체력측정 및 면접전형 등을 실시했으며, 외부전문가가 포함된 평가위원회를 통해 대상자 123명 중 116명을 전환키로 확정했다. 항만은 수출입 화물의 99.7%를 담당하는 국가 교역의 중요시설이며, 잠재적 테러 위협 등으로부터 국가와 국민을 보호하는 안보 차원의 국경이기도 하다. 따라서 이번 정규직 전환 결정을 통해 항만의 경비·보안기능의 안정화를 기할 수 있을 뿐 아니라, 국민경제 활동에 대한 사회적 안전망의 강화에 있어 그 의미가 크다 할 수 있다. 류국형 인천항보안공사 사장은 “이번 정규직 전환은 관계 기관의 지속적인 관심과 협조를 통해 이룬 성과로 전 구성원은 자부심과 책임감을 가지고 역할 수행에 최선을 다해 국내 최고의 항만보안전문기관으로 도약하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】인천항 경비와 보안검색 업무를 담당하는 인천항보안공사가 최근 직원들의 잇단 퇴사로 홍역을 앓고 있다.인천항보안공사는 근로기준법 개정에 따라 직원들의 노동시간을 줄이기 위해 근무체계를 변경했지만 신규 인력 충원이 늦어지면서 오히려 노동시간이 늘어나고 노동강도가 강화되고 있어서다. 17일 인천항보안공사에 따르면 근로기준법 개정으로 지난 1일부터 연장노동을 포함한 주당 노동시간이 52시간을 초과하지 못하도록 특수경비원의 근무체계를 기존 3조2교대에서 4조3교대로 변경했다. 인천항보안공사는 기존 특수경비원 230명의 근로시간을 단축하는 대신 신규 직원 56명을 채용해 줄어든 근무시간을 대체할 계획이다. 문제는 인천항보안공사의 인건비 등 예산을 지원하는 인천항만공사가 기존 특수경비원들의 임금보전을 위한 예산과 신규 채용인력의 인건비에 대한 예산지원을 고려하지 않고 있다는 것이다. 인천항보안공사는 기존 특수경비원의 근로시간 단축에 따라 삭감한 임금으로 신규 채용자의 인건비를 충당한다는 계획이다. 특수경비원들은 지난해 기준 평균 연봉이 정규직 3700만원, 무기직 3100만원, 계약직 2600만원으로 저임금을 받고 있었으나 이번 근무체계 변경으로 연봉이 600만원∼1000만원까지 삭감될 상황에 처했다. 인천항보안공사는 근무체계 변경 이후 신규 채용이 완료되지 않은 상태에서 교대조를 성급히 늘리다 보니 인력이 모자라 기존 특수경비원들이 대직·땜빵근무 등에 나서고 있다. 기존 특수경비원들의 퇴직행렬과 더딘 인력 채용으로 인해 인천항 내 부두 경비, 수㎞에 달하는 보안울타리 CCTV 감시, 출입문에서의 인원 및 차량 검색, 부두 및 보안울타리 순찰, 유사 시 출동 등 1인이 모두 해야 하는 상황이다. 특히 외국적 선박이 출입하는 국제부두는 선원 등의 밀입국 발생 가능성이 높은 곳이다. 부두에 1명이 근무를 설 경우 유사 시 물리적 출동의 한계와 장시간 노동으로 인한 피로도가 증가해 밀입국자 등 보안사고 발생 가능성이 높아졌다. 게다가 이 같은 인력난에도 불구하고 회사는 2년이 되면 특수경비원을 계약해지(해고)하고 있어 특수경비원들이 고용불안에 시달리고 있다. 인천항보안공사의 한 특수경비원은 "근로기준법 개정이 오히려 임금삭감과 노동시간 증가로 악용되고 있다"며 "인천항만공사가 정부정책에 부응해 자회사 노동자들의 고용안정과 삶의 질 개선을 위해 나서야 한다"고 말했다. 이에 대해 인천항만공사측은 "특수경비원의 임금 삭감은 개정 시행된 근로기준법에 따라 근로시간이 1주당 최소 60시간에서 52시간으로 단축되면서 임금이 줄어드는 불가피한 현상"이라며 "보안책임구역인 인천내항 및 국제여객터미널 근무자에 대해 주 52시간을 근무하는 경우 종전 급여의 95% 수준을 보전해주기 위해 관련 예산을 확보해 지원할 예정"이라고 설명했다. 공사는 또 "근무체제 변경으로 현재 내항의 경우 15명을 무기계약직 정규직원으로 충원을 완료했으며, 외항의 부족인력은 빠른 시일 내 충원하겠다"고 강조했다. kapsoo@fnnews.com

【인천=한갑수 기자】인천항 경비와 보안검색 업무를 담당하는 인천항보안공사가 최근 직원들의 잇단 퇴사로 홍역을 앓고 있다. 인천항공보안공사는 근로기준법 개정에 따라 직원들의 노동시간을 줄이기 위해 근무체계를 변경했지만 신규 인력 충원이 늦어지면서 오히려 노동시간이 늘어나고 노동강도가 강화되고 있어서다.  17일 인천항보안공사에 따르면 근로기준법 개정으로 지난 1일부터 연장노동을 포함한 주당 노동시간이 52시간을 초과하지 못하도록 특수경비원의 근무체계를 기존 3조2교대에서 4조3교대로 변경했다. 인천항보안공사는 기존 특수경비원 230명의 근로시간을 단축하는 대신 신규 직원 56명을 채용해 줄어든 근무시간을 대체할 계획이다. 문제는 인천항보안공사의 인건비 등 예산을 지원하는 인천항만공사가 기존 특수경비원들의 임금보전을 위한 예산과 신규 채용인력의 인건비에 대한 예산지원을 고려하지 않고 있다는 것이다. 인천항보안공사는 기존 특수경비원의 근로시간 단축에 따라 삭감한 임금으로 신규 채용자의 인건비를 충당한다는 계획이다. 특수경비원들은 지난해 기준 평균 연봉이 정규직 3700만원, 무기직 3100만원, 계약직 2600만원으로 저임금을 받고 있었으나 이번 근무체계 변경으로 연봉이 600만원∼1000만원까지 삭감될 상황에 처했다. 인천항보안공사는 근무체계 변경 이후 신규 채용이 완료되지 않은 상태에서 교대조를 성급히 늘리다 보니 인력이 모자라 기존 특수경비원들이 대직·땜빵근무 등에 나서고 있다.  기존 특수경비원들의 퇴직행렬과 더딘 인력 채용으로 인해 인천항 내 부두 경비, 수㎞에 달하는 보안울타리 CCTV 감시, 출입문에서의 인원 및 차량 검색, 부두 및 보안울타리 순찰, 유사 시 출동 등 1인이 모두 해야 하는 상황이다. 특히 외국적 선박이 출입하는 국제부두는 선원 등의 밀입국 발생 가능성이 높은 곳이다. 부두에 1명이 근무를 설 경우 유사 시 물리적 출동의 한계와 장시간 노동으로 인한 피로도가 증가해 밀입국자 등 보안사고 발생 가능성이 높아졌다. 게다가 이 같은 인력난에도 불구하고 회사는 2년이 되면 특수경비원을 계약해지(해고)하고 있어 특수경비원들이 고용불안에 시달리고 있다. 인천항보안공사의 한 특수경비원은 “근로기준법 개정이 오히려 임금삭감과 노동시간 증가로 악용되고 있다”며 “인천항만공사가 정부정책에 부응해 자회사 노동자들의 고용안정과 삶의 질 개선을 위해 나서야 한다”고 말했다. 이에 대해 인천항만공사측은 “특수경비원의 임금 삭감은 개정 시행된 근로기준법에 따라 근로시간이 1주당 최소 60시간에서 52시간으로 단축되면서 임금이 줄어드는 불가피한 현상”이라며 “보안책임구역인 인천내항 및 국제여객터미널 근무자에 대해 주 52시간을 근무하는 경우 종전 급여의 95% 수준을 보전해주기 위해 관련 예산을 확보해 지원할 예정”이라고 설명했다. 공사는 또 “근무체제 변경으로 현재 내항의 경우 15명을 무기계약직 정규직원으로 충원을 완료했으며, 외항의 부족인력은 빠른 시일 내 충원하겠다”고 강조했다. kapsoo@fnnews.com

인천항의 경비보안 업무를 맡고 있는 인천항보안공사의 기간제 특수경비원의 업무가 상시·지속 업무가 아닌 것으로 결정됐다. 인천항만공사는 인천항보안공사(IPS)가 23일 개최한 ‘정규직 전환심의위원회’에서 외항경비업무가 상시·지속 업무가 아닌 것으로 결정됐다고 통보받았다고 24일 밝혔다. 이 같은 심의결과 배경으로는 민간 부두운영사와 인천항보안공사간의 경비용역 계약이 1년 계약으로써 용역계약의 지속성 여부가 전환심의위원회의 중요한 판단요소로 작용한 것으로 알려졌다. 정규직 전환심의위원회는 정부가 발표한 ‘공공부문 비정규직 근로자의 정규직 전환 가이드라인’에 따라 인천외항 경비·보안업무의 상시지속여부 판단을 위해 내부.외부위원 각각 5명이 참여해 심의했다. 인천항보안공사는 그 동안 외항 부두운영사(14개)와 1년마다 경비용역 계약을 체결하고 기간제 특경을 민간 부두운영사 책임경비구역에서 파견해 경비업무를 수행토록 하고 있다. 인천항보안공사는 지난 9월말 특수경비원들의 업무가 부두운영사에서 위탁받아 수행하기 때문에 ‘상시지속적 업무’ 여부를 판단하기 어렵다는 이유로 2년 계약기간 만료된 특수경비원 10여명을 무기계약직으로 전환하지 않고 해고한 바 이다. 인천항만공사는 “근로자의 생계가 걸린 엄중한 문제인 만큼 인천항보안공사·부두운영사와 긴밀히 협의해 최대한 고용이 안정될 수 있도록 방안마련을 위해 노력하겠다”고 말했다. 서창일 인천항보안공사 노동조합 위원장은 “상시·지속 업무가 아니라고 결정난 것에 대해 의아스럽게 생각한다. 최저임금 지급 등 고용을 안정시킬 수 있는 부분이 있는데 인천항만공사의 의지에 달렸다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】인천항보안공사는 인천 중구 항동 옛 국토해양부 국립해양조사원 건물에 이전하고 본격적인 업무에 들어갔다고 1일 밝혔다. 인천항 및 국제여객터미널 경비·보안을 담당하고 있는 인천항보안공사는 지난 1월말 인천 중구 항동7가 1의 7(서해대로 365)에 위치하고 있는 옛 해양조사원 건물로 이전을 마치고 이날부터 새롭게 업무를 개시했다. 신 사옥은 지하 1층, 지상 3층에 전체 넓이가 3300㎡ 규모로 인천항만공사가 매입했으며, 토지는 국토해양부로 부터 무상 대부 승인을 받았다. 인천항보안공사는 건물 1층과 3층에 인천항 경비·보안통합상황실과 비상대책회의실 등을 마련해 경비보안 업무를 체계적으로 수행할 수 있게 됐다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【인천=김주식기자】인천항만공사(IPA)는 인천항 보안항구내 인천해경 전용부두 일원에 대한 유지준설 공사를 오는 12월 완공을 목표로 시행에 들어간다고 15일 밝혔다. IPA는 이번주 중으로 조사설계용역을 의뢰, 오는 8월까지 설계를 마친뒤 늦어도 오는 12월까지 유지준설공사를 완료한다는 계획이다. 인천해경 전용부두는 현재 500∼3000t급 경비함정이 입출항되고 있는 곳으로 최저 간조시 입출항에 애로를 겪어왔다. IPA 관계자는 “인천해경 전용부두에 대한 유지준설공사가 완료되면 인천항을 비롯한 주변 해역 일대에 사고발생시 보다 신속한 초동조치가 이뤄질 것”이라고 말했다./joosik@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 중국 관광객을 실은 중국발 크루즈선이 코로나19 이후 처음으로 인천항에 입항했다. 인천항만공사는 중국발 크루즈선 메디테라니아호가 14일 인천항 크루즈터미널에 입항했다고 15일 밝혔다. 중국발 크루즈선의 인천항 입항은 2019년 10월 상하이에서 출항한 셀러브리티 크루즈사의 밀레니엄호 이후 4년 만이다. 메디테라니아호는 승객 및 승무원 3335명(승객 2545명, 승무원 790명)을 태우고 지난 11일 중국 톈진에서 출발해 제주를 거쳐 인천항에 입항했으며 약 11시간을 머문 뒤 다시 톈진으로 귀항한다. 인천항만공사와 인천시, 인천관광공사 등은 승객 맞이 여객 환영 행사를 개최하고 복주머니 만들기, 전통한복 입어보기 등 다양한 체험 행사를 진행했다. 아울러 승객들의 안전을 위해 입·출국장에 안전펜스를 설치하고 보안요원을 배치했으며 센트럴파크 등 인천의 주요 관광지와 인천항 크루즈터미널을 오가는 셔틀버스를 운영했다. 상반기 인천항에 기항한 유럽, 미주 중심의 크루즈선 7척을 비롯 중국발 크루즈 5항차 등 올해 총 14항차가 예정되어 있다. 중국이 6년 5개월 만에 한국행 단체여행을 전면 허용한 이후 중국발 크루즈선의 내년 선석 신청은 20항차 이상으로 급격히 늘어났다. 배승권 인천항만공사 여객사업실장은 "중국의 한국행 단체여행 전면 허용 이후 인천항을 찾는 관광객 수가 점차 회복될 것으로 예상된다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【인천=한갑수 기자】 중국 관광객을 실은 중국발 크루즈선이 코로나19 이후 처음으로 인천항에 입항했다. 인천항만공사는 중국발 크루즈선 메디테라니아호가 14일 인천항 크루즈터미널에 입항했다고 15일 밝혔다. 중국발 크루즈선의 인천항 입항은 2019년 10월 상하이에서 출항한 셀러브리티 크루즈사의 밀레니엄호 이후 4년 만이다. 메디테라니아호는 승객 및 승무원 3335명(승객 2545명, 승무원 790명)을 태우고 지난 11일 중국 톈진에서 출발해 제주를 거쳐 인천항에 입항했으며 약 11시간을 머문 뒤 다시 톈진으로 귀항한다. 인천항만공사와 인천시, 인천관광공사 등은 승객 맞이 여객 환영 행사를 개최하고 복주머니 만들기, 전통한복 입어보기 등 다양한 체험 행사를 진행했다. 아울러 승객들의 안전을 위해 입·출국장에 안전펜스를 설치하고 보안요원을 배치했으며 센트럴파크 등 인천의 주요 관광지와 인천항 크루즈터미널을 오가는 셔틀버스를 운영했다. 상반기 인천항에 기항한 유럽, 미주 중심의 크루즈선 7척을 비롯 중국발 크루즈 5항차 등 올해 총 14항차가 예정되어 있다. 중국이 6년 5개월 만에 한국행 단체여행을 전면 허용한 이후 중국발 크루즈선의 내년 선석 신청은 20항차 이상으로 급격히 늘어났다. 배승권 인천항만공사 여객사업실장은 “중국의 한국행 단체여행 전면 허용 이후 인천항을 찾는 관광객 수가 점차 회복될 것으로 예상된다”고 말했다.  kapsoo@fnnews.com kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사와 인천시, 인천관광공사 등은 코로나19로 중단된 인천항 국제여객선 운항 재개에 대비 손님맞이 준비에 박차를 가하고 있다. 5일 인천항만공사에 따르면 지난 3일 인천지방해양수산청에서 ‘인천항 국제여객 재개 대응 추진협의체’ 3차 회의를 진행했다. 인천항만공사와 인천시 등은 올해 3월 1일부터 중국·홍콩·마카오발 입국자의 입국 후 PCR 검사 의무화 해제로 인천항의 한중카페리 여객 재개가 가시권에 들어옴에 따라 여객 재개에 대비한 철저한 준비를 하기 위해 두 차례 회의를 진행한 바 있다. 3차 회의에서는 코로나19로 인해 장기간 중단된 인천항 국제여객터미널의 차질 없는 운영 개시를 위해 국제여객터미널 혼잡도 개선, 입·출국 수속 관련 준비사항, 여객 동선 최소화, 국제여객 재개 동향 등 현안 이슈를 중심으로 논의했다. 이번 회의에는 인천항만공사, 인천지방해양수산청, 인천시, 인천본부세관, 인천출입국·외국인청, 인천검역소, 농림축산검역본부, 국립수산물품질관리원, 인천관광공사 등 관계기관뿐만 아니라 인천항시설관리센터, 인천항보안공사 등 유관 기관이 참석해 다양한 의견을 교환했다. 김종길 인천항만공사 운영부문 부사장은 “인천과 중국을 오가는 카페리 이용객이 새롭게 개장한 국제여객터미널을 이용하는 것은 처음이기 때문에 이용객에게 불편함이 없도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자