미중 패권전쟁 격화, 러시아·우크라이나 전쟁, 중동 분쟁, 경기회복 둔화 등 글로벌 경영환경 악재들이 겹치면서 대기업 전반에 비상경영이 확산되고 있다. 주요 기업들은 해외전시회 불참, 이사 보수한도 축소, 임원 주말출근 등 경상비 축소부터 경영진의 '정신 재무장'까지 다양한 방식으로 올해 경영 불확실성의 대비태세 수위를 높이고 있다. 21일 재계에 따르면 한화그룹 지주사 격인 ㈜한화의 모멘텀부문은 지난달 참가하려던 미국 배터리 전시회 '인터내셔널 배터리 세미나&이그지빗 2024'에 최종 불참했다. 이 전시회는 미국 플로리다 올랜도에서 열리는 대규모 국제 배터리 전시회다. ㈜한화 모멘텀부문은 지난해 부스를 차리고 소재 공정부터 배터리 전체 제조 공정까지 다양한 기술을 소개한 바 있다. ㈜한화 모멘텀부문이 전시회 불참을 결정한 것은 올해 2월 내부적으로 비상경영을 선포하면서 판매·관리비(판관비)를 기존 계획 대비 30% 삭감했기 때문이다. ㈜한화 관계자는 "전사 접대비, 출장비 등 소모성 경비도 30% 줄었다"고 전했다. ㈜한화는 지난해 5월과 9월 각각 참가했던 미국 '더 배터리 쇼 USA' '더 배터리 쇼 유럽' 참가도 보류하기로 했다. 아직 확정은 아니지만 현재로서는 불참할 가능성이 높다는 게 ㈜한화의 설명이다. 앞서 LS그룹 지주사 ㈜LS는 올해 초 긴축경영을 선포했다. 명노현 ㈜LS 대표이사 부회장은 올 초 주재한 사장단 회의에서 "경제 전반적인 분위기를 고려해서 긴장감을 가지고 예산을 운영해야 한다"고 지적했다. 당시 구체적인 예산감축 수치를 담은 최고경영자(CEO) 메시지 배포를 검토할 정도로 현 상황을 심각하게 인식한 것으로 전해졌다. 현대차그룹을 제외한 4대 그룹도 사실상 비상경영 체제다. 삼성은 주6일근무 권고대상을 기존 삼성전자 등 주요 계열사 임원에서 전 계열사로 확대했다. 삼성전기·삼성SDI·삼성SDS·삼성디스플레이 등 전자 관계사 임원들은 지난주부터 주6일근무에 들어갔다. 삼성생명 등 금융 계열사들도 조만간 주6일제 선언에 동참하는 방안을 검토 중인 것으로 파악됐다. SK그룹은 올해 1월 말부터 격주 토요일마다 최창원 SK수펙스추구협의회 의장이 주재하는 핵심 계열사 사장단회의를 열고 있다. 재계는 기존 한 달에 한 번 평일 개최하던 회의를 한 달에 두 번 주말에 할 만큼 그룹 내 위기감이 커졌다는 분석이다. SK그룹은 올해 6월 확대경영회의를 통해 그룹 전체 상황을 점검하고, 10월 CEO 세미나를 통해 경영 방향성을 확정할 계획이다. LG그룹은 주요 계열사를 중심으로 이사 보수한도를 줄이며 비용절감에 나섰다. 구광모 회장이 대표이사인 지주사 ㈜LG는 지난해 180억원에서 올해 170억원으로, LG전자는 90억원에서 80억원으로, LG화학은 80억원에서 70억원으로, LG생활건강은 80억원에서 60억원으로 각각 이사 보수총액 한도를 줄였다. 재계 관계자는 "비용감축을 중심으로 기업들이 저마다의 방법을 찾고 있다"고 말했다. 이준서 동국대 경영학부 교수는 "국내 기업들은 고금리·고환율·고유가 등 글로벌 영향을 많이 받고 있다"며 "올해 초 '상저하고'(상반기 부진, 하반기 반등)를 예상하는 목소리가 많았지만 지금은 예측 자체를 할 수 없는 환경"이라고 진단했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 김준석 기자
2024-04-21 18:11:563교대 근무체제 도입을 검토 중인 르노삼성이 3월 생산목표를 출범 이후 최대 규모인 2만4000대로 잡았다. 르노삼성은 ‘뉴SM5’와 ‘뉴SM3’의 지속적인 인기와 수출주문 증가에 따라 3월 생산목표를 지난해 3월(1만383대)에 비해 130% 이상 큰 규모로 잡았다고 5일 밝혔다. 르노삼성은 성공적인 신차 출시 이후 생산량을 지속적으로 늘려 왔다. 지난 2008년 12월 글로벌 경제위기 여파로 재고관리를 위해 중단했던 잔업을 지난해 5월부터 재개했으며 이어 지난해 6월부터는 주말 특근도 병행했다. 사원대표위원회와 합의로 이달 초부터 주·야간 2시간 잔업과 주말 8시간 특근을 시작한 데 이어 중순부터는 주·야간 3시간 잔업과 주말 9시간 특근(1시간 잔업포함)까지 확대해 생산량을 늘릴 계획이다. 이렇게 되면 근로자는 주·야간 11시간씩 근무하게 되며 사실상 주6일근무 체제가 된다. 작업자들의 피로도와 삶의 질을 고려할 때 3교대 근무가 필요한 것이 사실이다. 또한 과로는 자칫 품질저하로 이어질 가능성도 있다. 이 때문에 3교대 근무 도입은 시기의 문제라는 지적이다. 이미 장 마리 위르티제 르노삼성 사장은 지난 1월 열린 기자간담회에서 “현재 2교대로 운영되고 있는 부산공장을 3교대 체제로 전환하는 방안을 논의 중”이라고 밝힌 바 있다. 르노삼성이 3교대 근무를 도입하면 연간 20만대 수준인 생산능력이 30만대까지 늘어난다. 추가 고용(600∼700명)도 뒤따르기 때문에 지역경제에도 도움이 된다. 하지만 르노삼성 측은 경기가 위축될 경우 추가 고용된 인원의 일거리가 없어질 수 있다는 우려 때문에 선뜻 3교대 전환을 결정하지 못하고 있다. 하지만 업계에서는 르노삼성이 결국 3교대 체제를 도입할 수밖에 없을 것으로 전망하고 있다. 신차들의 인기가 높기 때문이다. 뉴SM5는 지난달 출시돼 지금까지 7000대 넘게 판매됐으며 계약물량도 2만4000대에 이른다. 일부 차종은 소비자가 계약 후 3개월 넘게 기다려야 한다. 뉴SM3 역시 지금까지 4만대 넘게 팔려 나갔으며 출고대기 기간도 1개월을 넘는다. 게다가 수출물량도 늘고 있다. 르노삼성은 지난 4일 멕시코, 콜롬비아, 이집트로 수출길을 열었다. 르노삼성이 신규 수출지역을 개척함에 따라 르노삼성차는 올해 수출물량이 더욱 늘어날 것으로 기대된다. 실제 올 1∼2월 르노삼성의 SM3 수출물량은 전년 대비 123.9% 증가한 6657대다. 지난해 SM3는 ‘닛산’ 브랜드로 3만3510대가 수출됐다. 르노삼성 관계자는 “3교대 근무체제 도입과 관련해 내부적으로 논의가 진행 중이기는 하지만 아직 아무것도 결정된 것은 없다”고 말했다. /yscho@fnnews.com 조용성기자 ■사진설명= 부산 신호동에 위치한 르노삼성 부산공장에서 작업자들이 '뉴SM5'를 생산하고 있다.
2010-03-05 21:25:053교대 근무체제 도입을 검토 중인 르노삼성이 3월 생산목표를 출범 이후 최대 규모인 2만4000대로 잡았다. 르노삼성은 ‘뉴SM5’와 ‘뉴SM3’의 지속적인 인기와 수출주문 증가에 따라 3월 생산목표를 지난해 3월(1만383대)에 비해 130% 이상 큰 규모로 잡았다고 5일 밝혔다. 르노삼성은 성공적인 신차 출시 이후 생산량을 지속적으로 늘려 왔다. 지난 2008년 12월 글로벌 경제위기 여파로 재고관리를 위해 중단했던 잔업을 지난해 5월부터 재개했으며 이어 지난해 6월부터는 주말 특근도 병행했다. 사원대표위원회와 합의로 이달 초부터 주·야간 2시간 잔업과 주말 8시간 특근을 시작한 데 이어 중순부터는 주·야간 3시간 잔업과 주말 9시간 특근(1시간 잔업포함)까지 확대해 생산량을 늘릴 계획이다. 이렇게 되면 근로자는 주·야간 11시간씩 근무하게 되며 사실상 주6일근무 체제가 된다. 작업자들의 피로도와 삶의 질을 고려할 때 3교대 근무가 필요한 것이 사실이다. 또한 과로는 자칫 품질저하로 이어질 가능성도 있다. 이 때문에 3교대 근무 도입은 시기의 문제라는 지적이다. 이미 장 마리 위르티제 르노삼성 사장은 지난 1월 열린 기자간담회에서 “현재 2교대로 운영되고 있는 부산공장을 3교대 체제로 전환하는 방안을 논의 중”이라고 밝힌 바 있다. 르노삼성이 3교대 근무를 도입하면 연간 20만대 수준인 생산능력이 30만대까지 늘어난다. 추가 고용(600∼700명)도 뒤따르기 때문에 지역경제에도 도움이 된다. 하지만 르노삼성 측은 경기가 위축될 경우 추가 고용된 인원의 일거리가 없어질 수 있다는 우려 때문에 선뜻 3교대 전환을 결정하지 못하고 있다. 하지만 업계에서는 르노삼성이 결국 3교대 체제를 도입할 수밖에 없을 것으로 전망하고 있다. 신차들의 인기가 높기 때문이다. 뉴SM5는 지난달 출시돼 지금까지 7000대 넘게 판매됐으며 계약물량도 2만4000대에 이른다. 일부 차종은 소비자가 계약 후 3개월 넘게 기다려야 한다. 뉴SM3 역시 지금까지 4만대 넘게 팔려 나갔으며 출고대기 기간도 1개월을 넘는다. 게다가 수출물량도 늘고 있다. 르노삼성은 지난 4일 멕시코, 콜롬비아, 이집트로 수출길을 열었다. 르노삼성이 신규 수출지역을 개척함에 따라 르노삼성차는 올해 수출물량이 더욱 늘어날 것으로 기대된다. 실제 올 1∼2월 르노삼성의 SM3 수출물량은 전년 대비 123.9% 증가한 6657대다. 지난해 SM3는 ‘닛산’ 브랜드로 3만3510대가 수출됐다. 르노삼성 관계자는 “3교대 근무체제 도입과 관련해 내부적으로 논의가 진행 중이기는 하지만 아직 아무것도 결정된 것은 없다”고 말했다. /yscho@fnnews.com 조용성기자 ■사진설명= 부산 신호동에 위치한 르노삼성 부산공장에서 작업자들이 '뉴SM5'를 생산하고 있다.
2010-03-05 17:21:38【부산=조용성기자】 르노삼성 ‘뉴SM5’의 질주가 매섭다. 지난달 출시돼 지금까지 7000대가 넘는 차량이 판매됐으며 계약물량도 2만4000대에 이른다. 소비자가 지금 구매계약을 하더라도 출고까지 3개월 넘게 기다려야 한다. 르노삼성이 지난해 7월에 출시한 뉴SM3 역시 열기가 식지 않고 있다. 뉴SM3는 지금까지 4만대가 넘는 차량이 팔려나갔다. 출고대기고객도 3000명에 달하며 인기가 확산되고 있다. 이 제품 역시 계약에서 출고까지 한달가량을 기다려야 한다. 돌풍을 이어가고 있는 뉴SM5와 뉴SM3를 제작하느라 밤낮없이 가동되고 있는 르노삼성 부산공장을 찾았다. 24일 부산 강서구 신호공단에 위치한 르노삼성 공장은 예상대로 쉴 새 없이 제품을 생산해내고 있었다. 생산차종은 단연 뉴SM5와 뉴SM3가 주류를 이루고 있었다. 하지만 르노 엠블럼을 단 클레오스(QM5)나 닛산 엠블럼을 단 서니(구형 SM3)의 모습도 쉽게 찾아볼 수 있었다. 르노삼성 측은 내수물량뿐만 아니라 수출물량 역시 잔뜩 밀려 있다고 소개했다. 물량이 밀려 있다 보니 공장은 그야말로 풀가동되고 있다. 현재 부산공장은 기본적으로 주간 연속 2교대 근무제를 채택하고 있다. 1교대조는 오전 7시부터 오후 3시45분까지, 2교대조는 오후 5시부터 다음 날 오전 1시45분까지 작업에 투입된다. 여기에 더해 각 교대조가 잔업 1시간씩 매일 연장근무를 하고 있다. 지난해 5월부터는 토요일에도 공장이 돌아가기 시작했다. 근로자들이 교대로 토요일 주간특근을 매주 하고 있는 것. 여기에 더해 뉴SM3의 출시를 앞뒀던 지난해 6월부터는 늘어나는 주문량을 소화하기 위해 토요일 야간특근도 격주로 시행하고 있다. 사실상 주6일근무 체제에 돌입한 것이다. 물리적으로 더 이상의 초과근무는 불가능하다는 게 현지 관계자의 설명이다. 지난해 초만 하더라도 45대에 불과했던 시간당 생산량은 지금 60대까지 올라갔다. 매일 1000여대의 신차가 생산되지만 그마저도 부족한 상황이다. 부산공장 백규선 조립부장은 “이처럼 공장이 풀가동되고 근로자가 최대한의 특근을 하는 것은 창사 이래 처음”이라고 말했다. 그럼에도 불구하고 뉴SM3와 뉴SM5에 대한 소비자의 주문이 폭주하고 유럽이나 중동 지역 주문량 역시 감소하지 않아 소비자들의 구매대기시간이 줄지 않고 있다. 이 때문에 르노삼성 측은 생산량을 더욱 늘릴 방안을 모색 중이다. 생산설비를 부분적으로 늘리는 방안 등을 놓고 사원대표자위원회와 협의 중이다. 상반기 중 협의를 끝내고 하반기에는 생산량 제고를 위한 조치들이 나올 것으로 보인다. 사원대표자위원회의 반응 역시 무척 호의적이다. 신차들이 공전의 히트를 기록하면서 사기가 높아진 상태며 공장 확장에 대한 기대감도 솔솔 흘러나오고 있다. 장마리 위르띠제 르노삼성 사장도 매주 한번씩 부산공장을 찾아 가동상황을 점검하고 근로자들을 격려하고 있다. 르노삼성 측은 잔업·특근으로 인한 근로자들의 피로도를 해소하기 위해 물리치료실을 운영 중이며 사내 건강검진센터, 사내 체육관 등을 마련했다. 생산량이 늘었다고 해서 품질관리가 느슨해진 것은 결코 아니다. 부산공장은 결함을 발견하는 즉시 라인을 세우는 ‘라인스톱제’와 작업자로부터 검사원에 이르기까지 5단계로 품질을 확인하는 ‘5중 품질체계’를 시행하고 있다. 하지만 르노삼성은 무엇보다 근로자의 품질을 최우선시하는 사명감을 내세운다. 부산공장에서 일하는 생산인력의 평균 나이는 30대 초반에 불과하다. 이들은 모두 르노·닛산얼라이언스의 엄격한 품질교육을 거쳤으며 일본에서 자동차작업의 표준화에 대한 연수도 했다. 현대·기아차와 달리 6년 연속 ‘비노조, 무분규’를 실현하며 선진적인 노사문화를 유지해 오고 있는 것도 부산공장의 강점이다. /yscho@fnnews.com ■사진설명= 부산 강서구 신호공단에 위치한 르노삼성 부산공장에서 뉴SM5를 비롯한 여러 가지 차종이 생산돼 나오고 있다. 이 공장은 주문 폭주로 주6일근무 체제에 돌입, 시간당 60대·하루 1000여대의 신차를 생산하고 있다.
2010-02-26 20:42:19정부가 공무원의 근무일을 주 5일에서 6일로 늘리는 방안을 검토하는 것으로 알려졌다. 이명박 대통령 취임 이후 사실상 휴일 없는 ‘노 홀리데이’가 진행되는 상황에서 주 6일제를 공식화한다면 공무원들의 큰 반발이 예상된다. 정부 관계자는 13일 “공무원의 근무일을 주 5일에서 주 6일로 늘리기 위해 ‘국가공무원 복무규정’을 개정하는 것을 검토중인 것으로 안다”면서 “토요일 근무가 이뤄진다면 교육이나 세미나를 갖는 등 공무원의 업무 능력을 향상시키는 일이 주가 될 것”이라고 말했다. 행정안전부의 국가공무원 복무규정에 따르면 현재 공무원의 1주간 근무시간은 점심시간을 제외한 40시간(5일)이다. 토요일은 쉬는 것이 원칙이다. 이 규정은 지난 2005년 7월 300인 이상 사업장으로 주 5일 근무제가 확대되는 것과 함께 마련됐다. 공무원의 근무 일수를 주 6일로 조정하려면 이 복무규정을 바꿔야 한다. 대통령령인 복무규정을 바꾸기 위해서는 행정안전부 장관이 개정안을 만들고 부처 협의를 거쳐 입법예고한 뒤 규제개혁위원회의와 법제처 심의 등을 거쳐 국무회의를 통과하면 된다. 현재 정부는 개정안을 만들기 위해 여러가지 안을 검토 중인 것으로 전해졌다. 정부의 이 같은 계획은 이 대통령의 공무원 ‘머슴론’과 관계있는 것으로 풀이된다. 이 대통령은 최근 기획재정부 업무보고 자리에서 “공직자는 국민을 위한 머슴”이라며 공직사회의 변화를 강도 높게 주문했다. 정부 관계자는 “머슴은 주인보다 먼저 일어나고 더 많이 일해야 한다”면서 “이 대통령의 머슴론이 이런 계획을 검토하게 한 것 같다”고 말했다. 그러나 이 방안을 실현하려면 큰 진통을 피할 수 없을 전망이다. 오는 7월부터 20인 이상 사업장까지 주 5일제가 확대되는 등 주 5일 근무가 ‘전국민화’되는 상황에서 공무원에게만 주 6일 근무를 강요하는 것이 현실적으로 쉽지 않아서다. 행정안전부가 개정안을 마련한다 해도 부처 협의 과정에서 큰 난항이 예상된다. 현재 휴일근무를 하면 나오는 시간외 근무수당도 주 6일이 되면 나오지 않는 등 급여 측면에서도 문제가 발생한다. 특히 그간 공무원 복무규정이 일반 근로자들에게 적용되는 근로기준법에 준하는 수준으로 만들어진 것을 감안하면 ‘역차별’이라는 비판도 쏟아질 것으로 보인다. 이와관련, 한 관료는 “해야 할 업무가 남았다면 당연히 휴일근무를 해야 하겠지만 제도적으로 주 6일 근무를 시행하는 것은 공무원의 사기나 체력적 측면에서 많은 부작용을 낳게 될 것”이라고 우려했다. 이에 대해 공무원 근무규정을 책임지고있는 행정안전부 관계자는 “주6일근무제에 대한 검토는 전혀 고려하고 있지 않다”고 반박했다. /star@fnnews.com 김한준기자
2008-03-13 21:09:14