[파이낸셜뉴스] IBK기업은행 산하 IBK경제연구소는 '대미·대중 무역구조 변화의 원인과 우려요인 점검' 보고서를 발표했다고 3일 밝혔다. 보고서에서 IBK경제연구소는 중국 시장에서 한국의 비중이 점점 낮아지고 있는 것은 중국이 한국에서 수입했던 중간재를 자국산 제품으로 대체하면서 '한국 중간재수출-중국 가공무역'의 상호 협력적 분업구도가 경쟁구도로 변모했기 때문인 것으로 분석했다. 또한 중국의 기술 수준이 높아지면서 한국이 반도체·디스플레이·자동차·이차전지 분야에서 중국산 소재·부품·장비에 상당 부분 의존하는 상황으로 바뀌었다고 설명했다. 이에 따라 △대중 수출품목 다양화 △중국 의존적 공급망 다변화 △기술 초격차를 통한 미래 성장산업 선점 등 새로운 성장전략으로 빠르게 전환할 필요가 있다는 해석이다. 아울러 IBK경제연구소는 전체 교역에서 미국이 압도적인 흑자규모 1위 국가로 부상한 가운데 2012년 한·미 FTA체결에 따른 직접효과, 미·중 갈등의 반사이익 및 한류 등 간접효과, 미국경제 호조에 따른 소득효과가 대미 교역 증가에 영향을 끼친 것으로 분석했다. 다만 미국이 자국 중심의 공급망을 구축하면서 무역장벽을 높일 가능성이 크고 자동차·2차전지·석유화학 등 주력 산업별로 여러 위험요소가 상존하고 있어 정부정책 및 중소기업의 대응역량 강화가 중요한 시점이라고 설명했다. 김규섭 IBK경제연구소장은 "현재 국내 중소기업은 중국 수출은 줄고 미국 수출은 미국 진출 대기업의 부품 공급망이 현지기업으로 점차 대체되면서 이중고에 처해 있다"며 "중국과 미국에 대한 무역 의존도가 높은 상황에서 금번 보고서가 수출 중소기업 지원정책 수립에 도움이 되기를 기대한다"고 밝혔다. seung@fnnews.com 이승연 기자

[파이낸셜뉴스]중국의 뒤를 이어 베트남, 말레이시아, 인도네시아, 필리핀, 태국 등 아세안 5개국이 글로벌 생산기지로 급부상하는 가운데 전자부품 등 국내 주력 중간재의 질적 향상에 집중해야 한다는 분석이 나왔다. 아세안 5개국이 국내 총수출에서 차지하는 비중이 세 번째로 커진 상황에서 최근 중국, 미국이 생산 기지 이전, 우회 수출 등에 나서면서 향후 반도체 등 국내 주요 수출품목을 중심으로 치열한 경쟁이 예상되기 때문이다. 전기차 등 소비재 부문에서도 아세안 5개국의 소비 시장 성장 가능성을 이유로 경쟁이 심화할 전망이라 소비재 수출 증대에도 관심을 기울여야 한다는 지적이다. ■국외 생산 거점 아세안5...“수출 비중, 중간재 높고 소비재 낮아”27일 한국은행이 발표한 ‘우리나라의 대(對)아세안5 수출 특징 및 향후 전망’에 따르면 우리나라의 지난해 기준 아세안5(베트남, 말레이시아, 인도네시아, 필리핀, 태국) 국가들이 국내 총수출에서 차지하는 비중은 중국과 미국에 이어 세 번째로 높아졌다. 개별국가 기준으로도 베트남은 우리 총수출에서 8.5%를 차지해 중국(19.7%), 미국(18.3%)에 이은 제3위 수출국이다. 해외직접투자에서도 아세안 5개국에 대한 투자가 미국에 이어 두 번째로 높아졌다. 이같이 우리 교역에서의 중요성이 커진 아세안 5개국은 글로벌 공급망 구조에서 주로 한·중·일 등으로부터 중간재를 수입해 가공 후 미국·EU 등 선진국으로 최종재를 수출하거나 중국 등 인접 국가로 다시 중간재를 수출하는 생산공장의 역할을 하고 있다. 현재 우리나라의 대(對)아세안5 수출은 현지 생산공정에 투입되는 중간재가 대부분을 차지하고 소비재 비중은 아직 매우 낮다. 품목별로 보면, 반도체가 전체 수출에서 차지하는 비중이 20% 이상이고 석유제품·화공품 등 여타 중간재 비중도 60% 이상의 높은 수준을 차지하고 있다. 식품, 의복 등 최종재는 5% 수준에 불과하다. 이는 중간재 위주의 수출구조가 우리 기업들의 투자가 현지시장 진출(horizontal FDI) 목적보다는 생산비용 우위에 기반한 수직적 생산분업(vertical FDI)의 성격이 강하기 때문이다. 이에 더해 최근 아세안 5개국을 대상으로 한 직접투자에서 제조업 비중이 높은 점을 고려할 때 중간재 위주의 수출구조는 당분간 유지될 것으로 예상된다. ■대(對)아세안5 수출, 미국 소비-중국 생산에 좌우아세안 5개국에 대한 국내 수출은 미국과 중국이 자국 내 소비와 생산을 목적으로 해당 국가들로부터 수입하는 수요에 크게 영향받고 있고 특히 2010년대 중반 이후에는 미국 소비의 영향이 크게 확대됐다. 먼저 아세안 5개국들의 수출구조를 보면, 대미 수출에서는 식료품, 의복 등 소비재 비중이, 대중 수출은 석유화학, 금속·비금속 등 중간재 비중이 높다. 이에 아세안5로 수출된 우리 중간재는 역내에서 가공을 거친 후 주로 미국의 최종 소비 용도로 수출되거나 중국 내 생산에 사용되는 중간재의 용도로 수출된다고 볼 수 있다는 것이 한은의 설명이다. 실제로 미국의 소비지출 또는 중국의 산업생산과 우리나라의 아세안 5개국 수출은 해당 국가들 내 생산을 통해 연결돼 상관관계가 높고 미국 소비와의 연계성이 과거보다 크게 강화됐다. 한은이 국내 아세안 5 수출과 미국 소비지출·중국 산업생산과의 상관관계를 분석한 결과 지난 2010년부터 2015년에는 미국 소비 지출이 0.15, 중국 산업생산이 0.81로 집계됐으나 2016년부터 지난해는 각각 0.51, 0.54로 나타났다. 이는 국제산업연관표를 통한 분석에서도 확인할 수 있다. 지난 2022년 기준 국내 아세안5 중간재 수출 중 약 절반은 아세안 5국가들의 소비와 투자로 인해 유발된 생산(직접경로)에 사용됐다. 나머지 절반은 아세안5 역외 국가들의 소비와 투자에 의해 유발되어 아세안5 지역에서 생산공정을 거쳐 수출(간접경로)됐는데, 역외 국가들 중에서는 미국(11%)과 중국(9%)으로 귀착된 비중이 높았다. ■한은 “중간재 고도화하고 소비재 수출도 증대해야”한은은 아세안5의 글로벌 생산거점 기능이 갈수록 공고해지면서 중장기적으로 해당 지역 내 수입시장에서 우리의 주요 수출품목을 중심으로 시장점유율 확보 경쟁이 치열해질 것으로 예상했다. 특히 아세안5 수입시장에서 우리나라의 점유율은 2017년 이후 다소 하락했고 우리 기업들이 여타 신흥국에 비해 우위를 보이는 우주, 항공, 전자부품 등 고위기술 중간재의 점유율도 상승세를 멈추고 정체된 상태다. 이는 중국이 여타 국가들과 마찬가지로 비용절감 등을 위해 아세안5 지역으로의 생산기지 이전을 확대하는 가운데 최근에 미국의 무역규제 회피를 위해 베트남·멕시코 등을 통한 우회수출을 늘리고 있는 점에 상당 부분 기인한다. 아울러 중간재뿐만 아니라 전기차· 배터리 등 소비재 부문에서도 경쟁이 심화될 전망이다. 최근 중국과 일본 기업들은 자동차·배터리(전기차) 공장 착공 등을 통해 현지생산 및 역내판매 증대를 추진하는 한편, 스마트폰 공장 준공(OPPO, 인도네시아), 차량용반도체 공장 건설(SONY, 태국) 등 아세안 지역의 풍부한 소비시장을 겨냥한 투자도 늘려나가고 있다. 이에 한은은 국내 기업이 그간 중국시장을 생산기지로 삼아 중간재 중심의 대(對)중국 수출구조를 성공적으로 활용해 온 반면, 내수시장 안착에는 어려움을 겪은 것을 경험 삼아 아세안5 수출 성장에 나서야 한다고 지적했다. 국내 대중 수출은 지난 2010년대부터 중국이 자급률을 높이고 내수중심의 성장을 도모하면서 구조적 제약에 직면하고 있는 것으로 평가되는 상태다. 한은은 “앞으로 대(對)아세안 수출이 꾸준히 성장하기 위해서는 먼저 생산기지로서의 활용 측면에서 우리 주력 중간재의 질적 고도화에 힘써야 한다”며 “아세안의 인구 및 소비시장 성장 가능성을 감안하여 양질의 소비재 수출 증대에도 관심을 기울여야 할 것”이라고 말했다. eastcold@fnnews.com 김동찬 기자

[파이낸셜뉴스] 중국 전문가들이 우리나라가 중국의 리오프닝 효과를 최대한으로 볼 수 있는 전략으로 수출 유망 품목 발굴, 중간재 경쟁력 강화 등을 꼽았다. '시진핑 3기' 체제로 들어선 중국이 최대 정치행사인 양회를 통해 향후 경제 목표와 정책방향을 밝힌 가운데 최대 교역국인 중국을 상대로 기존과 다른 정교한 대응전략을 세울 시점이라는 것이다. 추경호 부총리 겸 기획재정부장관은 7일 정부서울청사에서 중국 경제 전문가들과 간담회를 갖고 "리오프닝 이후의 경제동향을 지속적으로 면밀히 점검하고 분석할 필요가 있다"고 밝혔다. 이번 중국 전문가 간담회는 정부의 이같은 인식 속에서 마련됐다. 주요 연구기관과 공공기관, 학계와 민간의 중국 경제 전문가들이 참석해 향후 대 중국 수출 전략을 논의했다. 중국 정부는 양회에서 올해 주요 경제목표로 경제성장률 5% 내외, 도시 신규일자리 약 1200만개 등을 제시했다. 올해 설정한 5% 내외의 성장률은 1994년 이래 코로나19 충격이 심했던 2020년을 제외하고 가장 낮다. 이에 더해 전문가들은 중국의 중간재 자급률이 상승하며 점차 '수출 대상국'이 아닌 '수출 경쟁국'으로 변모하는 움직임과 늘어나는 중국 내수시장의 자국산 선호도 우리나라가 대응해야 할 변동요인으로 제시했다. 전문가들은 "우리 경제의 위협요인은 최소화하고 기회요인은 극대화될 수 있도록 기업과의 소통 강화 등을 통한 정교한 대응전략이 필요하다"고 주문했다. 기재부는 "수시로 민간 전문가 간담회, 업계 간담회 등을 통해 정책 제언을 수렴하겠다"며, "핵심 첨단산업의 발전과 경쟁력 확보, 수출경쟁력 확대, 주요국들과의 협상 및 경제협력 등을 위한 최적의 정책대응을 추진해 나갈 예정"이라고 밝혔다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

【 베이징=정지우 특파원】 중국 부동산 시장의 침체가 지속되면 한국경제에 미치는 파장도 클 것으로 전망된다. 주로 중간재를 수출해 먹고사는 한국 기업에 불황의 여파가 불가피하기 때문이다. 굴삭기와 철근 등 건설업뿐만 아니라 인테리어, 가구 등 연관산업까지 포함된다. 중국 경제가 부동산 등으로 팬데믹 위기를 벗어나지 못하는 것도 한국에는 리스크다. 한국 정부가 무역 다변화를 외치고 있어도 대중국 수출의존도는 아직 20%를 넘는다. 중국 경제가 다운되면 한국도 어려워질 수밖에 없는 구조다. 환율 문제도 있다. 통상 원화와 위안화는 연동되는 것으로 알려져 있다. 중국 경제의 둔화로 위안화 가치가 내려가면 원화 가치도 함께 떨어지게 된다. 올해 연간 경제성장률에 대한 전문가들 견해는 밝지 않다. 중국 사회과학원은 5.1%로, 왕타오 UBS 차이나 수석이코노미스트는 4.5%로, 루팅 노무라증권 차이나 수석이코노미스트는 4%~5% 구간으로 각각 전망했다. 국제통화기금(IMF)과 경제협력개발기구(OECD), 세계은행(WB), 10개 투자은행은 4.3∼4.9%를 기록할 것으로 추정했다. 한국은행은 올해 4%대 후반의 성장을 할 것으로 관측했다. 가오산원 안신증권 수석이코노미스트는 "4% 성장률을 반드시 달성하고 5%를 실현하기 위해 대내외 불확실성에 대응해야 한다"며 "시진핑 3기 출범 후 구조개혁 등 추진과제가 많은 만큼 지나치게 높은 경제성장률 목표치를 설정하기는 어렵다"고 분석했다. 그러면서 그는 "상흔 효과(경제 위기 후 장기적 영향)로 코로나가 종식되더라도 사람들의 심리와 사회활동이 영향을 받을 것"이라며 "가계와 기업에 미친 재정적 영향이 회복되는 데에도 상당한 시간이 소요될 것으로 보인다"고 덧붙였다. 정지우 기자

[파이낸셜뉴스] SK온은 지난 24일 2차전지 소재 기업인 에코프로, 중국 전구체 생산기업인 거린메이(GEM)와 서울 종로구 SK서린빌딩에서 인도네시아 니켈 중간재 생산법인 설립을 위한 업무 협약을 맺었다고 25일 밝혔다. 3사는 협약에 따라 인도네시아 술라웨시주 모로왈리 산업단지에 ‘니켈 및 코발트 수산화혼합물(MHP)’ 생산공장을 짓는다. 오는 2024년 3·4분기부터 연간 순수 니켈 3만t에 해당하는 MHP를 생산할 예정이다. 이는 전기차 배터리 약 43GWh, 전기차 기준으로는 약 60만대를 생산할 수 있는 규모다. 또한 3사는 이번 협약을 계기로 향후 니켈 뿐 아니라 전구체 등 원소재 부문 협력을 확대할 계획이다. 3사는 향후 술라웨시주에 위치한 행자야광산에서 니켈 산화광을 확보할 계획이다.  또한 3사는 니켈 산화광을 원료로 MHP를 만들기 위해 고압산침출(HPAL) 제련 공정을 도입할 계획이다. 이 기술을 도입하면 보다 순도 높은 니켈 화합물을 만들 수 있다. 향후 3사가 생산할 니켈 중간재 MHP는 배터리용 전구체 생산에 사용되는 황산니켈의 주요 원료로 떠오르고 있다. 한국무역협회에 따르면 글로벌 황산니켈 생산 원료 중 MHP가 차지하는 비중은 2020년 24%에서 2030년 42%로 크게 늘어날 전망이다. 또한 3사는 이번에 확보된 MHP를 기반으로 한국에서 황산니켈 및 전구체 생산을 고려하고 있다. SK온이 미국과의 자유무역협정(FTA) 체결국인 한국에서 황산니켈을 조달해 미국에서의 전기차 배터리 생산에 투입한다면 인플레이션감축법(IRA) 전기차 보조금 요건 충족도 기대할 수 있다는 설명이다. 니켈은 전기차용 배터리에서 리튬, 코발트와 함께 가장 주요한 원소재로 꼽힌다. 니켈 비중이 높을수록 배터리의 에너지 밀도는 높아진다. 이 때문에 배터리 업계에서는 배터리 성능을 높이기 위해 양극재에 들어가는 니켈 비중을 점차 높이는 추세다. 대표적으로 SK온의 NCM9 하이니켈 배터리는 니켈 비중이 약 90% 수준이다. 내연기관차에서 전기차로의 전환이 가속화하면서 글로벌 니켈 중 배터리 제조용 사용비중은 2019년 4%에서 2021년 13%까지 늘어났다. 올해 니켈 가격은 1t당 4만2995달러(3월 7일 기준)로 역대 최고치를 기록하기도 했다. 인도네시아는 세계 최대 니켈 생산국이자 매장국이다. 지난해 인도네시아의 니켈 생산량은 100만t으로 세계 1위다. 니켈 매장량도 2100만t으로 전세계 니켈 매장량의 약 22%에 달한다. 이는 호주(약 22%)와 나란히 세계 최대 수준이다. SK온은 그동안 리튬, 코발트와 같은 배터리 핵심 원소재 공급망을 강화해왔다. 이달 글로벌 선도 리튬기업 칠레 SQM과 리튬 장기 공급계약을 맺고 2023년부터 5년 동안 총 5만7000t을 공급받기로 했다. 지난달에는 호주 레이크 리소스와 지분 10%를 투자하고 2024년 4·4분기부터 10년에 걸쳐 리튬 23만t을 공급받는 중장기 계약을 체결했다. 이 밖에도 호주 글로벌 리튬, 스위스 글렌코어, 포스코홀딩스 등과 원소재 협력을 맺어왔다. 신영기 SK온 구매 담당은 “3사 간 협력은 글로벌 니켈 공급망을 안정적으로 구축했다는 데 큰 의미가 있다”면서 “앞으로도 SK온은 다양한 소재 기업들과 협력해 원소재 공급망을 강화해 나갈 계획이다”라고 말했다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

대(對)중국 무역수지가 최근 3개월 연속 적자를 기록한 가운데 그 원인으로 중간재 수입 증가·공급망 재편·역내포괄적경제동반자협정(RCEP) 발효가 꼽혔다. 대한상공회의소는 9일 발표한 '대중 무역적자 원인과 대응 방안' 보고서에서 최근 대중 무역 현황을 분석한 결과 이처럼 나타났다고 밝혔다. 무역수지 악화에 영향을 미친 원자재·중간재 품목에 대해 살펴보면, 2차전지 원료가 되는 '기타정밀화학원료'의 대중국 수입액은 지난해 상반기 38억3000만 달러에서 올해 상반기에는 72억5000만달러로 2배 가까이 증가했다. 배터리 중간재인 '기타축전지' 수입액도 작년 상반기 11억1000만달러에서 올해 상반기 21억8000만달러로 늘었다. 수출과 수입에서 각각 약 20%, 10%로 가장 큰 비중을 차지하는 '반도체' 무역수지는 올 상반기 143억4000만 달러로 흑자를 기록했지만, '기타집적회로반도체'는 같은 기간 6000만 달러 흑자에서 9000만 달러 적자로 돌아서면서 무역수지에서 1억5000만 달러 감소세를 보였다. 수입액은 6억9000만 달러에서 11억1000만 달러로 증가했다. 한재진 현대경제연구원 국제협력실장은 "이번 무역적자는 한국으로부터 중간재 수입은 줄고, 중국의 대한국 중간재 수출이 늘어나는 데 따른 산업구조 변화가 양국 교역에 영향을 미치고 있는 것"이라고 분석했다. 디스플레이 산업 구조가 중국 중심으로 재편된 영향도 최근 무역적자에 작용했다고 보고서는 분석했다. 중국의 저가공세로 인해 한국에서는 사업을 줄이고 있는 액정표시장치(LCD) 품목의 경우, 2022년 상반기 수입은 12억9000만달러로 전년도 4억5000만달러에서 3배 가까이 증가했다. 무역수지도 17억4000만달러에서 8억3000만달러로 많이 감소해 대중 무역적자에 영향을 미친 것으로 나타났다. 2월1일 발효된 RCEP도 대중 무역 적자에 영향을 미친 것으로 나타났다. RCEP 발효로 양허 상품 품목 중 배터리 핵심 소재인 산화리튬과 수산화리튬의 수입이 증가해 상반기 수입액(11억7000만달러)이 지난해 전체 수입액(5억6000만달러)을 넘어서며 역대 최대치를 기록했다. 보고서는 한중 FTA는 양국의 수출과 수입에 이익 균형점이 잘 맞았던 반면에 RCEP은 원자재가격 상승과 인플레이션 등에 맞물려 단기간에 수입이 늘어난 결과가 생겼다고 설명했다. 이어 대중 무역적자가 러시아-우크라이나 사태와 중국의 주요 도시 봉쇄 등 공급망 악화와 RCEP 특혜 관세 영향으로 당분간 지속될 가능성이 있다고 분석했다. 대중국 무역적자 해소를 위해 중간재 수출 다변화와 취약 원자재 확보 지원을 통한 공급망 개선, 기술경쟁력 강화 등 정책과제가 실행돼야 한다고 보고서는 제언했다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

[파이낸셜뉴스] 대(對)중국 무역수지가 최근 3개월 연속 적자를 기록한 가운데 그 원인으로 중간재 수입 증가·공급망 재편·역내포괄적경제동반자협정(RCEP) 발효가 꼽혔다. 대한상공회의소는 9일 발표한 '대중 무역적자 원인과 대응 방안' 보고서에서 최근 대중 무역 현황을 분석한 결과 이처럼 나타났다고 밝혔다. 무역수지 악화에 영향을 미친 원자재·중간재 품목에 대해 살펴보면, 2차전지 원료가 되는 '기타정밀화학원료'의 대중국 수입액은 지난해 상반기 38억3000만 달러에서 올해 상반기에는 72억5000만달러로 2배 가까이 증가했다. 배터리 중간재인 '기타축전지' 수입액도 작년 상반기 11억1000만달러에서 올해 상반기 21억8000만달러로 늘었다. 수출과 수입에서 각각 약 20%, 10%로 가장 큰 비중을 차지하는 '반도체' 무역수지는 올 상반기 143억4000만 달러로 흑자를 기록했지만, '기타집적회로반도체'는 같은 기간 6000만 달러 흑자에서 9000만 달러 적자로 돌아서면서 무역수지에서 1억5000만 달러 감소세를 보였다. 수입액은 6억9000만 달러에서 11억1000만 달러로 증가했다. 한재진 현대경제연구원 국제협력실장은 "이번 무역적자는 한국으로부터 중간재 수입은 줄고, 중국의 대한국 중간재 수출이 늘어나는 데 따른 산업구조 변화가 양국 교역에 영향을 미치고 있는 것"이라고 분석했다. 디스플레이 산업 구조가 중국 중심으로 재편된 영향도 최근 무역적자에 작용했다고 보고서는 분석했다. 중국의 저가공세로 인해 한국에서는 사업을 줄이고 있는 액정표시장치(LCD) 품목의 경우, 2022년 상반기 수입은 12억9000만달러로 전년도 4억5000만달러에서 3배 가까이 증가했다. 무역수지도 17억4000만달러에서 8억3000만달러로 많이 감소해 대중 무역적자에 영향을 미친 것으로 나타났다. 김동수 산업연구원 해외산업실장은 "국제정치적 위험 요인이 늘어나는 만큼 공급에 차질이 없도록 로우테크(Low-tech) 부분에서의 협력을 확대할 필요가 있다"고 말했다. 2월1일 발효된 RCEP도 대중 무역 적자에 영향을 미친 것으로 나타났다. RCEP 발효로 양허 상품 품목 중 배터리 핵심 소재인 산화리튬과 수산화리튬의 수입이 증가해 상반기 수입액(11억7000만달러)이 지난해 전체 수입액(5억6000만달러)을 넘어서며 역대 최대치를 기록했다. 보고서는 한중 FTA는 양국의 수출과 수입에 이익 균형점이 잘 맞았던 반면에 RCEP은 원자재가격 상승과 인플레이션 등에 맞물려 단기간에 수입이 늘어난 결과가 생겼다고 설명했다. 이어 대중 무역적자가 러시아-우크라이나 사태와 중국의 주요 도시 봉쇄 등 공급망 악화와 RCEP 특혜 관세 영향으로 당분간 지속될 가능성이 있다고 분석했다. 대중국 무역적자 해소를 위해 중간재 수출 다변화와 취약 원자재 확보 지원을 통한 공급망 개선, 기술경쟁력 강화 등 정책과제가 실행돼야 한다고 보고서는 제언했다. 이성우 대한상의 국제통상본부장은 "글로벌 경기 둔화나 국제정치적 요인으로 교역구조 변화가 쉽지 않은 만큼 한중 FTA 업그레이드나 RCEP 활용을 강화하고, 수입 다각화와 기술력 확보 노력을 병행해야 할 것"이라고 밝혔다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

【 서울·베이징=박종원 기자 정지우 특파원】 러시아의 우크라이나 침공으로 각종 금융제재와 물류 통제가 도입되면서 가뜩이나 심각했던 세계적인 공급망 혼란이 더욱 나빠지고 있다. 양국이 주력으로 수출하던 원자재뿐만 아니라 현지에서 생산되던 중간재 역시 발이 묶이면서 물가 상승 압박이 더욱 거세질 전망이다. 미국 월스트리트저널(WSJ)은 2월 27일(현지시간) 보도에서 제재로 인해 러시아의 원자재 수출이 막히고 우크라이나에서 진행되던 선적 작업이 멈추면서 석유와 천연가스, 밀, 해바라기유 등의 가격이 급등했다고 분석했다. 현재 크림반도와 러시아 본토를 잇는 케르치 해협에는 최소 22척의 유조선이 흑해 연안 항구의 봉쇄로 하염없이 대기중이다. WSJ는 관계자를 인용해 스위스의 철광석 펠릿 수출업체인 페렉스포가 우크라이나 남서부에 있는 피우덴니항에서 화물을 가지고 올 수 없다고 밝혔다. 이로 인해 일본의 일본제철, 오스트리아의 푀스트알피네 등 철강업체들은 대안 마련에 고심하고 있다. 이처럼 수출에 차질이 생기면서 올해 석유 가격은 8년만에 배럴당 100달러를 넘겼고 알루미늄 가격과 자동차 생산에 필요한 희토류인 팔라듐 가격은 올해 들어 각각 20%, 26.7%씩 올랐다. ■원자재·곡물 등 가격 폭등 밀 가격 역시 지난주 미 시카고 거래소 기준으로 10년만에 최고가를 기록했다. 독일 코메르츠방크에 따르면 러시아와 우크라이나의 밀 수출량은 합하면 전 세계 3분의 1 수준이다. 양국의 옥수수 수출과 해바라기유 수출 규모 역시 각각 전 세계 대비 19%, 80%에 달한다. 미 JP모간에 따르면 러시아의 MMC 노릴스크 니켈 PJSC 광산은 스테인리스강과 전기차 배터리에 쓰이는 전 세계 니켈 생산량의 약 11%, 세계 팔라듐 생산의 40%를 담당한다. 러시아는 또 다른 배터리 성분인 전 세계 코발트의 4%를 채굴하고 있으며 철강 제조에 사용되는 바나듐의 4분의 1과 구리의 3.5%를 채굴하고 있다. WSJ는 원자재 뿐만 아니라 중간재 역시 부족하다고 지적했다. 독일의 폭스바겐은 우크라이나에서 생산되는 배선 시스템을 구할 수 없어 동부 작센주 츠비카우 공장의 가동을 중단해야 할 상황이라고 밝혔다. 폭스바겐은 생산이 재개되기 전까지 직원 약 8000명을 일시 해고해야 할 것이라고 덧붙였다. 우크라이나에서는 현재 22개 외국 기업들이 배전 시스템, 전자부품, 좌석 등 자동차 부품을 제조하기 위해 38개의 공장을 가동중이다. 메르세데스-벤츠 그룹은 "오늘은 (공망) 문제가 없지만 앞으로 문제가 생길지 여부를 말하기엔 너무 이르다"고 말했다. ■반도체·배터리 공급란 가중 중국 전기차 생산업체들이 반도체에 이어 배터리 공급난에 직면하면서 인도 지연 등 소비자도 피해를 보고 있다고 홍콩사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 28일 보도했다. SCMP에 따르면 중국 3대 전기차 스타트업 가운데 한 곳인 샤오펑은 지난주 배터리 공급난으로 자사의 'P5' 전기차 인도가 지연되고 있는데 대해 소비자들에게 사과의 뜻을 밝혔다. 샤오펑은 지난해 말에도 반도체 공급난으로 주문한 전기차의 인도가 지연되면서 소비자들의 불만을 산 바 있다. 샤오펑은 광둥성 광저우에 본사를 둔 전기차 스타트업체다. 준중형 세단인 'P5'을 주력 모델로 생산한다. 샤오펑의 지난해 중국 시장 전기차 인도량은 총 9만8155대로, 전년 대비 263% 급증했다. 하지만 반도체에 더해 배터리 공급난까지 겪게 되면서 생산에는 차질을 빚고 있는 상황이라고 SCMP는 전했다. 세계 최대 전기차 제조업체이자 중국 시장 점유율 1위인 테슬라의 경우 자사의 전기차 주문 소비자들에게 '최소 4개월 대기'를 설명하고 있다. 테슬라가 지난해 중국 시장에 인도한 전기차는 2020년보다 배 이상 늘어난 32만1000대에 달하는 것으로 알려졌다. 주력 전기차는 '모델 3'와 '모델 Y'다. 또 테슬라는 상하이 푸둥신구 린강 산업구에 신규 공장 건설 작업을 시작할 계획으로 전해졌다. 이렇게 되면 연간 200만대의 생산 체계를 갖추게 된다고 주요 외신은 소식통을 인용해 설명했다. 일본의 도요타 자동차는 지난해 중국에서 전기차를 160만대 생산했고, 제너럴모터스(GM)는 중국 상하이자동차(SAIC)와 합작해 140만대를 만들었다. 폭스바겐은 2023년까지 중국 내 전기차 생산량을 100만대로 늘릴 계획이다. 전문가들은 배터리 제조업체들이 생산 능력을 확충하는데 상당한 시일이 필요하다면서 배터리 공급난이 단기에 해소되지는 않을 것으로 전망했다. SCMP는 "중국의 전기차 업체들은 배터리 공급 병목현상으로 차량 인도가 지연됨에 따라 새로운 장애물에 맞게 됐다"고 진단했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자 정지우 특파원

정부가 국제사회에 '디지털세 잔여쟁점 논의시 B2B(기업간거래) 중간재 업종에 대해서는 합리적 고려가 필요하다'는 입장을 밝혔다. 12일 기획재정부에 따르면 윤태식 차관보는 지난 9~10일 열린 주요 20개국(G20) 재무차관·중앙은행부총재 회의에 비대면으로 참석해 이같이 강조했다. 이번 회의는 내년 G20 재무차관·중앙은행부총재 회의 의장국인 인도네시아가 주최한 재무트랙 고위급 회의다. 내년 G20 일정을 시작하기에 앞서 세계경제, 국제금융체제, 인프라투자, 국제조세, 지속가능금융, 금융규제와 금융포용 등 핵심 이슈에 대한 의견교환을 위해 마련됐다. 윤 차관보는 회의에서 잔여 쟁점을 논의 중인 디지털세와 관련해 "매출귀속기준, 세이프하버 등을 논의할 때 B2B 중간재 업종에 대해서는 디지털세의 당초 취지와 중간재 업종의 특수성을 감안한 합리적 고려가 필요하다"고 강조했다. 디지털세 필라1은 글로벌 기업의 생산 및 판매법인이 없는 국가에서도 해당 기업 재화 매출을 기준으로 과세할 수 있도록 한 제도다. 당초 IT 기업을 대상으로 시작된 논의는 미국이 논의를 주도하면서 그 대상이 중간재 기업까지 확대됐다. 또 윤 차관보는 탄소가격제 도입과 관련해 기후변화 대응에 있어 가격수단과 비가격수단의 장단점을 고루 논의해야 한다고 지적했다. 그는 "기후변화 대응과 관련해서는 국가별 차별적인 여건을 고려해 조세 뿐만 아니라 배출권 거래제(ETS) 등 여타 가격수단과 비가격수단의 사회·경제 영향 및 장단점을 균형 있게 논의해야 한다"고 했다. 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 국제사회에 '디지털세 잔여쟁점 논의시 B2B(기업간) 중간재 업종에 대해서는 합리적 고려가 필요하다'는 입장을 밝혔다. 12일 기획재정부에 따르면 윤태식 차관보는 지난 9~10일 열린 G20 재무차관·중앙은행부총재 회의에 비대면으로 참석해 이같이 강조했다. 이번 회의는 내년 G20 재무차관·중앙은행부총재 회의 의장국인 인도네시아가 주최한 재무트랙 고위급 회의다. 내년 G20 일정을 시작하기에 앞서 세계경제, 국제금융체제, 인프라투자, 국제조세, 지속가능금융, 금융규제와 금융포용 등 핵심 이슈에 대한 의견교환을 위해 마련됐다. 윤 차관보는 회의에서 잔여쟁점을 논의 중인 디지털세와 관련해 "매출귀속기준, 세이프하버 등을 논의할 때 B2B 중간재 업종에 대해서는 디지털세의 당초 취지와 중간재 업종의 특수성을 감안한 합리적 고려가 필요하다"고 강조했다. 디지털세 필라1은 글로벌 기업의 생산 및 판매법인이 없는 국가에서도 해당 기업 재화 매출을 기준으로 과세할 수 있도록 한 제도다. 당초 IT 기업을 대상으로 시작된 논의는 미국이 논의를 주도하면서 그 대상이 중간재 기업까지 확대됐다. 또 윤 차관보는 탄소가격제 도입과 관련해 기후변화 대응에 있어 가격수단과 비가격수단의 장단점을 고루 논의해야 한다고 지적했다. 그는 "기후변화 대응과 관련해서는 국가별 차별적인 여건을 고려해 조세 뿐만 아니라 배출권 거래제(ETS) 등 여타 가격수단과 비가격수단의 사회·경제 영향 및 장단점을 균형 있게 논의해야 한다"고 했다. 지속가능 인프라 구축과 디지털 인프라 투자확대 방안도 논의됐다. 회원국들은 기후변화와 팬데믹 대응을 위한 지속가능·디지털 인프라의 중요성에 공감하며 민간 투자 확대 방안 등을 논의하기로 했다. 윤 차관보는 "지속가능 인프라 투자 촉진을 위해 G20차원에서 지속가능 인프라의 기준과 개념을 명확히 하고, 투자촉진을 위한 다양한 정책메뉴 등을 마련할 필요가 있다"고 말했다.  이외에도 세계경제의 조속한 회복과 지속 성장을 위한 정책공조 방안, 국제금융체제의 회복력 강화, 저소득국 지원 방안 등도 논의됐다. 이번 회의에서 합의된 내년 G20 주요 논의 이슈와 방향에 대해서는 분야별 실무그룹 논의를 통해 세부내용이 구체화된다. 향후 G20 재무장관회의·정상회의를 통해 그 결과물을 발표할 예정이다. 내년 첫 G20 재무장관·중앙은행총재 회의는 2월17~18일 개최될 예정이다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자