[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 24일부터 해양안전종합정보시스템(GICOMS)에 세계 해적피해 해역의 위험도를 수치화한 '해적위험지수'를 공개한다고 23일 밝혔다. 앞서 해수부는 서아프리카, 소말리아·아덴만 등 해적 행위가 잦은 해역을 '위험해역'으로 지정하고 무장요원 승선 등 업계의 안전 조치를 의무화했다. 그러나 위험해역이 아닌 곳에서도 해적 사건이 발생하고 있어 7개 주요 해역별 위험 수준을 나타낸 지수를 개발해 업계에 제공하기로 했다. 해적위험지수는 해적 피해 위험도에 따라 '매우 높음', '높음', '보통', '낮음' 등 4단계로 나뉜다. 이에 더해 특별위험경보도 표시된다.  위험 단계와 권고사항은 매주 해양안전종합정보시스템 홈페이지에 공개한다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

【파이낸셜뉴스 여수=황태종 기자】여수지방해양수산청(청장 최현호)은 선박으로부터 발생하는 미세먼지를 저감하기 위해 오는 12월부터 여수항과 광양항을 비롯한 국내 5개 주요 항에서 '선박 저속운항 프로그램'을 시행한다고 밝혔다.  '선박 저속운항 프로그램'은 선박이 일정 속도 이하로 입항 시 항만시설 사용료 등을 감면해 주는 제도로, 미국 로스앤젤레스항과 롱비치항 등에서 해양환경 개선을 위해 지난 2001년부터 시행하고 있는 제도이다.  여수지방해양수산청은 당초 '항만지역등 대기질 개선에 관한 특별법'이 시행되는 내년 1월 1일부터 '선박 저속운항 프로그램'을 운영할 예정이었으나, 겨울철 미세먼지 저감을 위해 오는 12월부터 조기 운영에 들어간다.  저속운항해역의 범위는 항만 내 특정 등대 등을 기점으로 반경 20해리이며, 저속운항에 참여할 선박은 선박저속운항해역 시작지점부터 해당 항만의 도착지점 도달 시까지 권고 속도 이하로 운항해야 한다. 컨테이너선과 자동차운반선은 12노트로, 이 외의 선박은 10노트로 각각 권고 속도를 설정했다. '선박 저속운항 프로그램' 참여 대상은 항만별로 미세먼지 발생량이 높은 상위 3개 선종 중 3000t 이상의 외항선으로, 항로 등을 통해 정상 입항한 선박이다. 항만시설운영자인 항만공사는 항만 대기질 악화, 현장 의견 등을 고려해 선종을 추가 지정하거나 권고 속도를 일부 조정할 수 있다. '선박 저속운항 프로그램'에 참여하는 선박에는 항만별 감면액의 상한액(여수·광양항 7억 5000만원) 내에서 항만시설 사용료 중 가장 비중이 높은 선박 입출항료(t당 111원) 감면 혜택을 부여한다. 입항속도가 빠르고 미세먼지 저감 효과가 큰 컨테이너선은 최대 30%, 기타 선박은 최대 15%의 감면율을 적용한다.  다른 정책에 의해 이미 선박 입출항료를 감면받고 있던 선박에도 추가로 감면 혜택을 부여한다. 감면액은 증빙 검증 등을 거쳐 매년 결산 이후 선사별로 일괄 지급될 예정이다.  조기 시행 기간인 12월에는 프로그램에 참여하는 모든 선박에 매 항차마다 선박 입출항료를 감면해 준다. 다만, 내년 1월부터는 선박 자체 사정에 따라 예외적으로 저속 운항을 한 선박에도 혜택을 제공하는 부작용을 방지하고 선박의 지속적인 참여를 유도하기 위해 연간 해당 항만 총 입항횟수의 60% 이상 저속운항에 참여하는 선박에만 감면 혜택을 부여한다. 참여비율 기준은 연간 90% 준수를 목표로 매년 높여나갈 계획이다. 선박 저속운항 프로그램 참여율이 높은 선사에는 △친환경 선사 실적 공표 △ 표창 수여 △ 기존 항만공사 친환경 프로그램 가점 등의 혜택도 추가로 부여할 예정이다.  12월 조기 시행 기간에 참여한 선사는 선박 저속운항 신청서와 관련 증빙자료를 내년 1월 31일까지 각 항만공사에 제출해야 한다. 증빙자료는 해양안전종합정보시스템(GICOMS)이나 전자해도(ECDIS)에서 위치와 시간 정보를 추출해 제출하면 된다.  내년 1월부터는 해운항만물류정보시스템(Port-Mis)을 통해 신청서와 증빙자료를 제출하면 된다. 앞으로는 해운항만물류정보시스템과 선박 위치정보 시스템을 연계해 별도의 증빙자료 제출 없이도 프로그램에 참여할 수 있도록 개선해 나갈 예정이다.  최현호 여수지방해양수산청장은 "국제해사기구의 연구 등에 따르면 선박 속도가 20% 감소되었을 때 연료소모량이 약 50% 줄었던 것으로 분석되는 등 선박의 저속운항 시 미세먼지 저감효과가 기대된다"며 "선박 저속운항 프로그램이 항만지역 대기환경을 개선하는 데 기여할 수 있도록 이번 사업 시행기간 동안 문제점을 점검·개선해 나갈 계획"이라고 밝혔다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부 12월부터 미세먼지를 줄이기 위해 '선박 저속운항 프로그램'을 시행한다고 28일 밝혔다. 선박 저속운항 프로그램은 선박이 일정 속도 이하로 입항 시 항만시설 사용료 등을 감면해 주는 제도로, 미국의 로스앤젤레스항과 롱비치항 등에서 해양환경 개선을 위해 2001년부터 시행하고 있다. 선박 저속운항해역 지역은 입항 선박이 가장 많은 △부산항 △울산항 △여수항 △광양항 △인천항 등 5개 항만이다. 저속운항해역의 범위는 항만 내 특정 등대 등을 기점으로 반경 20해리며, 저속운항에 참여할 선박은 선박저속운항해역 시작지점부터 해당 항만의 도착지점 도달 시까지 권고 속도 이하로 운항해야 한다. 컨테이너선과 자동차운반선은 12노트로, 이 외의 선박은 10노트로 각각 권고 속도를 설정했다. 선박 저속운항 프로그램 참여 대상은 항만별로 미세먼지 발생량이 높은 상위 3개 선종 중 3000톤 이상의 외항선으로, 항로 등을 통해 정상 입항한 선박이다. 항만시설운영자인 항만공사는 항만 대기질 악화, 현장 의견 등을 고려하여 선종을 추가 지정하거나 권고 속도를 일부 조정할 수 있다. 선박 저속운항 프로그램에 참여하는 선박에는 부산 15억원, 여수·광양 7억5000만원, 인천 5억원, 울산 5억원 등 항만별 감면액의 상한액 내에서 항만시설 사용료 중 가장 비중이 높은 선박 입출항료(톤당 111원) 감면 혜택을 부여한다. 입항속도가 빠르고 미세먼지 저감 효과가 큰 컨테이너선은 최대 30%, 기타 선박은 최대 15%의 감면율을 적용한다. 이미 선박 입출항료를 감면받고 있던 선박도 추가 감면 혜택을 받을 수 있다.감면액은 증빙 검증 등을 거쳐 매년 결산 이후 선사별로 일괄 지급될 예정이다. 조기 시행 기간인 2019년 12월에는 프로그램에 참여하는 모든 선박에 매 항차마다 선박 입출항료를 감면해 준다. 단, 내년 1월부터는 선박 자체 사정에 따라 예외적으로 저속 운항을 한 선박에도 혜택을 제공하는 부작용을 방지하고 선박의 지속적인 참여를 유도하기 위해 연간 해당 항만 총 입항횟수의 60% 이상 저속운항에 참여하는 선박에만 감면 혜택을 부여한다. 참여비율 기준은 연간 90% 준수를 목표로 매년 높여나갈 계획이다. 2019년 12월에 참여한 선사는 선박 저속운항 신청서와 관련 증빙자료를 2020년 1월 31일까지 각 항만공사에 제출해야 한다. 증빙자료는 해양안전종합정보시스템(GICOMS)이나 전자해도(ECDIS)에서 위치와 시간 정보를 추출하여 제출하면 된다. 2020년 1월부터는 해운항만물류정보시스템(Port-Mis)을 통해 신청서와 증빙자료를 제출하면 된다. 앞으로 해운항만물류정보시스템과 선박 위치정보 시스템을 연계하여 별도의 증빙자료 제출 없이도 프로그램에 참여할 수 있도록 개선해 나갈 예정이다. 김준석 해양수산부 해운물류국장은 "국제해사기구의 연구 등에 따르면 선박 속도가 20% 감소되었을 때, 연료소모량이 약 50% 줄었던 것으로 분석되는 등 선박의 저속운항 시 미세먼지 저감효과가 기대된다"고 밝혔다. spring@fnnews.com 이보미 기자

【 대전=김원준 기자】한국통신학회(KICS)는 오는 13일 호서대학교 아산캠퍼스 벤처산학협력관에서 각계의 해양 정보기술(IT)전문가들이 참여하는 '해양IT융합기술 워크샵'을 개최한다고 11일 밝혔다. 해양IT융합연구회가 주최하고 한국해양과학기술원과 호서대학교가 후원하는 이번 워크샵은 산·학·연·관·군이 각각 개발하고 있는 해양 IT관련기술을 공유하고 이를 통해 △해양 IT기술의 고도화 △해양IT기술 및 인프라확산 △새로운 기술발굴 △정책 및 표준화 방안 등을 제시하기 위해 마련됐다. 워크샵은 임용곤 해양IT융합연구회 위원장의 환영사 및 이재용 한국통신학회장의 축사에 이어 한국해양과학기술진흥원 조용갑 본부장의 '해양 연구개발(R&D)현황 및 향후 추진방향'이란 주제의 기조연설로 막이 오른다. 이어 '수중로봇 세션'과 '수중통신세션'이 동시에 진행돼 소형무인잠수정개발현황 및 수중 음파탐지기(Sonar)체계 개발현황 등이 소개되며, 이어지는 '해상통신세션'과 '해운물류세션'에서는 해양안전종합정보시스템(GICOMS)현황 및 발전방향과 항만 초고속컨테이너검색기 개발현황 등이 발표된다.kwj5797@fnnews.com

국토해양부는 다음달 9일 나로호 2차 발사 때 나로호의 이동경로에 포함된 부산∼제주간 비행기를 우회키로 했다고 27일 밝혔다. 이에 따라 이날 오후 4시30분부터 6시40분 사이에 부산을 출발하는 비행기는 광주를 거쳐 제주로 우회화게 된다. 이날 우회하는 비행기는 대한항공 8대, 에어부산 6대, 외항사 2대, 아시아나 1대, 제주항공 1대 등이다. 또 나로호 발사장 인근 해역 및 낙하물 추락 예정 해역에선 해상교통방송(NAVTEX)과 해양안전종합정보시스템(GICOMS)를 통해 발사정보가 전파된다. 국토부는 이와 함께 내달 7∼9일 나로호 발사기지에 협력관을 파견하고 국토부 내 대책상황반도 운영키로 했다고 덧붙였다. /victoria@fnnews.com이경호기자