[파이낸셜뉴스] 아시아나항공 사측과 조종사노조가 2023년도 임금협상을 잠정 합의했다. 26일 관련업계에 따르면 아시아나항공 사측과 조종사노조는 이날 기본급 7.5% 인상, 안전장려금 100% 인상 등이 담긴 잠정 합의안을 도출했다. 앞서 서울지방노동위원회는 조종사노조의 조정 신청을 받아 양측 중재를 시도했지만 입장차를 좁히지 못하고 조정 중지 결정을 내렸다. 조종사노조는 당초 이날부터 쟁의권 확보를 위한 조합원 찬반 투표를 진행할 계획이었지만 잠정 합의 가능성이 높아지면서 투표를 보류했다. 잠정 합의안 도출에 따라 조종사노조는 5월 2일까지 조합원들에게 합의 내용을 공유할 계획이다. 이후 5월 8일까지 잠정 합의안에 대한 찬반 투표를 진행한다. 노조는 지난해 2022년도 임금 인상률을 두고 사측과 대립한 끝에 기본급, 비행수당 각각 2.5% 인상 등에 합의한 바 있다.    kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 최대 컨테이너선사 HMM(옛 현대상선) 노조가 매각 우선협상대상자로 하림그룹이 선정된 것에 크게 반발, 사상 첫 파업 수순에 돌입해 부산항 물류대란을 우려하는 목소리가 높다. HMM해원연합노동조합(해원노조)은 16일 오후 4시 경영진에 단체협상 결렬을 통보했다고 밝혔다. 이에 따라 노조가 예정대로 파업에 돌입하게 되면 환적 화물이나 입출항 업무에 큰 지장이 생길 수 밖에 없이 물류비 상승은 물론 부산항 대외 신뢰도 추락이 우려된다. 통상 단체협상은 노조와 사용자 단체가 임금과 근로 시간 등을 교섭하는 것을 말한다. 합의가 이뤄지지 않으면 노조는 2주간 중앙노동위원회 조정과 조합원 투표를 거쳐 파업에 들어갈 수 있다. 이같은 수순에 따라 해원노조가 단체협상 결렬 직후 중앙노동위원회에 조정을 신청, 구체적인 파업 계획까지 공개하며 속도를 내고 있다.  노조는 다음 달 인수 예정인 새 선박의 출항부터 막을 것이라고 밝혔다. HMM이 현대중공업에 발주했던 1만 3000TEU급 선박이다. 노조 측은 채권단이 하림그룹과 매각 본계약을 맺는다면 파업 범위를 출항과 하역 등 항만 업무 전반으로 확대할 것이라고 천명했다. 여기에다 전국사무금융서비스노동조합 HMM지부(육상노조)도 파업에 준하는 단체 행동을 예고하고 있다. HMM 노조는 육상노조와 해원노조로 구성돼 있는데, 육상노조는 이달 말 정부의 1차 협상 결과를 보고 '준법 투쟁'에 나서기로 했다. 선원 휴식시간, 운항 속도 등을 철저히 지키며 운항하는 준법 투쟁은 기존보다 화물 운송이 늦어져 해운사에 큰 손실을 안겨주게 된다. HMM 노조는 지난해 12월 KDB산업은행과 한국해양진흥공사 등 HMM 채권단이 매각 우선협상대상자로 하림을 선정한 이후 반발 수위를 높여가고 있다. 지난 11일 부산항국제전시컨벤션센터에서 긴급 토론회를 연 데 이어 오는 18일 서울 국회에서도 토론회를 이어가기로 했다. 부산 토론회에서는 대한민국 유일한 글로벌 원양 컨테이너 선사인 HMM을 특정기업이 독점하게 됐을 때 국내 업계 경쟁자가 마땅히 없기에 화주들은 선사의 무리한 요구나 운임 상승에 놀아날 수 밖에 없는 취약한 구조에 놓이게 된다는 주장이 제기됐다. 그렇기 때문에 정부에서 견제할 수 있는 지분을 계속 유지하던가 한 기업이 독점하지 못하도록 해야 할 것으로 지적됐다. HMM 노조는 하림그룹 측의 자금조달계획과 관련해 예견된 유상증자와 인수금융으로 인한 문제점이 많다고 지적하고 있다.  해운의 경우 국가 기간산업으로서 전시에 동원될 수 있고, 물류대란 속에서 수출입 기업들을 위해서 사익보다는 공익을 추구해야 하는 공공성을 담고 있기 때문에 정부에서 그 영향력을 갖고 있으면서 해운업을 영속시킬 수 있는 회사에 매각할 수 있도록 추진해야 한다는 것이 노조 측의 주장이다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스]   서울대병원 노사 협상이 타결됐다. 노조는 파업을 종료하고 내일부터 업무에 복귀한다. 17일 서울대병원은 공공운수노조 의료연대본부 서울대병원분회와 '2023년 임금 및 단체협약(이하 임단협)'에 합의하고 가조인식을 진행했다고 밝혔다. 서울대병원 노사는 △임금 인상 △근로조건 개선 △인력 충원 △의료공공성 유지 노력 등에 합의했다. 노조에 따르면 서울대어린이병원 병상을 축소하지 않고 유지하는 방안을 마련하는 등 공공성을 강화하고, 환자 안전을 지키기 위해 서울대병원과 서울대병원 운영 보라매병원에 인력 총 34명을 충원하기로 했다.  aber@fnnews.com 박지영 기자

[파이낸셜뉴스] 대한항공과 대한항공노동조합(일반노조)은 5일 오후 서울시 강서구 대한항공 본사에서 2023년 임금협상을 진행하고, 잠정 합의했다고 밝혔다. 노사의 잠정 합의안 주요 내용은 △임금 총액기준 3.5% 인상 △경영성과급 최대 지급한도를 기존 300%에서 500%로 확대 등이다. 노사는 선택적 복리후생제도를 도입하는 등 직원 복리후생도 확대하기로 했다. 현재 지급 중인 생수를 복지 포인트로 전환할 수 있게 하고 이를 직원 복지몰에서 쓸 수 있도록 했다. 올해 한시적으로 직원 1인당 50만 복지 포인트도 지급한다. 여기에 장애 자녀에 대한 특수교육비 지원 폭을 늘리고, 경·조사 지원금도 상향 조정한다. 직원 항공권을 사용할 수 있는 자녀의 연령도 기존 미혼 30세에서 35세로 높인다. 대한항공 관계자는 "이번 임금협상 잠정 합의안 도출로 코로나19 팬데믹 이후 경영 정상화에 역량을 한층 더 집중할 수 있게 됐다"며 "대한항공은 앞으로도 상생할 수 있는 노사관계 구축을 위해 지속적으로 노력해 나갈 계획"이라고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] SK하이닉스 노사가 임금협상에 잠정 합의한 지 나흘 만에 협상이 원점으로 돌아갈 위기에 놓였다. 잠정 합의안이 노조 대의원 투표에서 부결됐기 때문이다. 30일 관련 업계에 따르면 이날 SK하이닉스 기술 전임직 노조는 대의원 투표에서 지난 26일 도출된 노사의 임금협상 잠정 합의안을 부결시켰다. 노조는 내부 논의 후 회사에 입장을 전달할 것으로 보인다. 앞서 SK하이닉스 노사는 2023년 임금 인상률을 총 4.5%로 정하고, 분기 영업이익이 흑자로 전환하는 시점에 시행하는 것을 골자로 하는 잠정합의안을 마련했다. 다만 노조 일부 조합원 사이에서 흑자 전환 시기와 임금 인상분 소급 방안 등을 두고 불만이 나온 것으로 알려졌다. 복수노조 체제를 채택한 SK하이닉스에는 한국노총 소속의 이천·청주공장 전임직 노조와 민주노총 산하 기술사무직 노조가 각각 따로 임금협상을 진행한다. 기술사무직 노조는 전날 임금협상 잠정 합의안에 동의했으며 다음 주에 대의원 투표를 할 예정이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

정부여당이 15일 사용자가 근로자 대표의 정당한 활동에 불리한 처우를 강제하지 못하도록 하는 등 근로자대표제 개선을 적극 추진키로 했다. 이는 윤석열 대통령이 언급한 노동개혁의 후속조치로, 노동약자를 보호하자는 취지다. 다만 기업주에 대한 형사처벌 조항 등 일부 항목에 대해선 의견이 엇갈리면서 추후 논의를 이어가기로 했다. 임이자 국민의힘 노동개혁특별위원회 위원장은 이날 국회에서 열린 비공개 당정협의 후 기자들과 만나 "당정은 근로자 대표제 제도 개선을 근로시간제 보완 방안과 함께 입법을 추진하기로 의견을 모았다"며 이같이 밝혔다. 당정은 근로자 대표의 법적 지위나 선출 절차 등을 포함한 법적 시스템을 마련해 근로자 대표에게 법적 지위와 정당성을 부여할 계획이다. 그동안 노조가 없는 중소기업을 비롯해 영세 사업장의 경우 사업주가 임의로 근로자 대표를 일방 지정해 근로자에게 불리한 근로조건 합의를 종용하는 경우가 많았는데 앞으로 이를 법적으로 막겠다는 방침이다. 당정은 과반수 노조가 있는 경우 과반수 노조가 대표자를 맡지만, 과반수 노조가 없을 경우 노사협의회 근로자가 대표가 된다. 노조나 근로자 대표가 모두 없는 경우 근로자 과반수가 참여해 직접 무기명 투표를 실시해 선출하는 방식에 의견을 같이했다. 당정은 또 근로자 대표의 활동에 대해 사용자가 근로자 대표에게 이유로 불리한 처우를 제공하는 것을 금지하고, 대표 활동에 사용자의 개입 및 방해를 금지했다. 또 근로자 대표의 활동 시간을 근로 시간으로 인정하고, 성별이나 연령, 고용형태 등 근로자 대표의 대표성을 강화하고 의무를 부여하자는데도 뜻을 모았다. 특히 당정은 소규모 무노조 사업장에 있는 근로자 대표의 중요성과 협상력이 보장돼야 한다고 목소리를 높였다. 윤석열 정부의 노동개혁 일환인 노동약자들을 위한 보호를 위해 근로자의 선택과 권익을 보호한다는 방향으로 근로자 대표제가 보완돼야 한다는 얘기가 있었다고 임 위원장은 전했다. 이후 현장에서 이뤄지는 목소리를 듣고 전문가들로 이뤄진 공청회를 개최해 대책을 보완한다는 계획이다. 다만 사용자의 개입 및 활동 방해를 형사처벌해야 한다는 부분을 두고는 의견이 엇갈렸다. 일부 위원들은 △근로자 대표와 사용자의 합의내용 공개 의무화 △근로자 대표의 서면합의 유효기간 설정 △근로자 대표 일원화 △사용자의 근로자 대표 선출 개입시 형사처벌 등을 두고 이견이 있었다고 한다. 임 위원장은 사용자의 형사처벌 이견에 대해 "형사처벌이 강하다는 의견도 있었고, 약하다는 의견도 있었다"며 추후 조정 가능성을 내비쳤다. 일각에선 근로자 대표제를 고리로 윤석열 정부의 노동개혁 중 또 다른 부분인 포괄임금제 문제와 근로시간 유연화 통과를 목표로 하는 것이 아니냐는 주장도 나왔다. 각 회사별 근로자 대표의 협상권을 강화해 포괄임금제 문제와 근로시간 유연화를 자율적으로 맡길 수 있기 때문이다. 이에 임 위원장은 "근로자 대표제가 정비되면 같이 대화할 수 있는 대등한 위치"라며 "그럼 노사가 자율적으로 하는 부분이기 때문에 주52시간이 넘지 않는 범위에서 노사가 정하면 되는 것"이라고 선을 그었다. '노조 힘빼기'라는 일각의 지적에 대해서도 임 위원장은 "노조가 있는 곳에서는 노조가 대표자"라며 "노조가 없는 곳에서 근로자 대표를 강화시켜주는 것"이라고 반박했다. theknight@fnnews.com 정경수 기자

[파이낸셜뉴스] 전 세계 140여 개국 노조가 모이는 국제제조산업노조 베트남 행사에 참석해 회사를 규탄한 전국삼성전자노동조합이 이번엔 연봉 협상 거부 운동에 나섰다. 10일 삼성전자 노조는 홈페이지에 '2023년 연봉 서명에 대한 노동조합의 입장'이라는 글을 올려 "노조가 일방적인 베이스업(임금 기본인상률) 2% 임금 인상에 반대하고 있지만 사측은 연봉 협상을 진행하려 한다"고 전했다. 노조는 사측이 고정시간외수당을 17.7시간으로 축소하여 지급하는 등 불이익 조항에 대해 조합원과 직원들이 동의한 사항이라고 주장하고 있어 연봉 협상 거부가 필요하다고 설명했다. 이어 노조는 "사인을 하지 않더라도 인상된 임금이 지급될 것"이라면서 "인사부나 부서장 면담에서 압박당한다면 증언을 확보해 제보해 달라"고 덧붙였다. 한편 노조는 지난달 21일 사측과 교섭 결렬을 선언한 뒤 고용노동부 중앙노동위원회(중노위)에 노동쟁의 조정을 신청했다. 중노위는 노사 양측 중재를 시도했으나 입장 차를 좁히지 못해 '조정중지'를 결정했다. 이로써 삼성전자 노조는 조합원 투표를 거쳐 합법적으로 파업이 가능한 쟁의권을 얻었다.  노조는 9일 140여 개국 노조가 모이는 국제제조산업노조(IndustriALL Global Union) 베트남 행사에서는 회사를 비판하는 등 회사와 연일 대립각을 세우고 있다. 삼성전자 노조의 상급 단체인 한국노동조합총연맹(한국노총) 전국금속노동조합연맹(금속노련)까지 가세해 해외 곳곳에서 삼성 불매운동에 나서겠다는 엄포를 놓았다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

[파이낸셜뉴스] 강대 강 대치를 이어가던 철도 노사가 밤샘 협상 끝에 임금·단체협상 개정에 잠정 합의하면서 전국철도노동조합이 2일로 예고했던 파업을 철회했다.  철도노조와 코레일은 전날 밤부터 이날 새벽까지 코레일 서울 사옥에서 밤샘 협상을 벌인 끝에 올해 임금·단체협상 개정에 잠정 합의했다.  이에 따라 이날 오전 9시부터 돌입한다고 예고한 파업은 철회됐으며, 모든 열차는 정상 운행된다.  노조는 교섭에서 △임금 월 18만7000원 정액 인상 △승진포인트제 도입을 통한 투명한 승진제 시행 △법원의 통상임금 지급 판결로 늘어나는 급여의 인건비 포함 배제 △노사 합의에 따른 성과급 지급기준 현행 유지 등을 줄곧 요구했다.  이에 대해 사측은 올해 임금 총액 대비 1.4%로 정해진 기획재정부의 공공기관 인건비 지침 범위를 넘어설 수 없고, 통상임금 증가분의 인건비 제외 요구 등 대부분의 요구도 기재부 지침에 어긋나 수용하기 어렵다고 맞서며 접점을 찾지 못했다. 이에 따라 노조는 2019년 11월 이후 3년 만에 총파업을 예고해 왔다.  그러나 철도 노사가 밤샘 협상에서 이들 쟁점에 의견 접근을 이룬 끝에 오전 4시 30분께 협상 개정에 극적으로 합의했다.  노사는 가장 큰 쟁점이었던 법원의 통상임금 지급 판결로 늘어나는 급여의 인건비 포함 문제에 대해 코레일이 기획재정부와 협의해 3년간 단계적 해소방안을 마련하기로 합의했다.  또 의왕 오봉역 직원 사망사고와 관련해 열차를 분리하거나 결합하는 '입환 업무'를 2인 1조가 아닌 3인 1조로 작업하도록 인력을 충원해 달라는 노조의 요구에 대해 사측이 3인 1조 작업이 가능하도록 인력을 충원하기로 약속했다. 오봉역 구내의 작업환경 개선 대책과 관련해 코레일이 장단기 개선 계획을 제출하기로 합의했다. 유가족에게 코레일이 공식적으로 사과 표명도 하기로 했다.  승진제도의 공정한 개선 요구는 중앙노동위원회 권고안을 노사가 수용해 성실히 이행하는 방향으로 합의했다.  노조가 반대를 표명해 온 차량 정비와 관제권의 국가철도공단과 민간업체 이관 문제, 구조조정과 정원감축 등의 사안은 현재 정부의 구체적 실행계획이 발표되지 않은 점을 고려해 노사가 별도의 합의안을 마련하지 않았다.  김선욱 철도노조 정책실장은 "파업은 철회됐고, 열차는 정상 운행할 것"이라며 "오늘 나온 임단협 잠정 합의안은 조합원 인준 투표를 거쳐서 최종적으로 타결이 결정될 것"이라고 말했다.  철도 노사의 잠정 합의는 이태원 참사의 충격이 가시지 않은 가운데 파업을 강행할 경우 수도권 전철의 감축 운행과 극심한 열차 내 혼잡이 불가피하며, 이로 인한 여론 악화에 대한 노조의 부담이 컸던 점이 작용한 것으로 보인다. 서울교통공사 노조가 지난달 30일 파업 돌입 후 하루 만에 파업을 철회한 것도 영향을 줬다는 분석이다.  철도노조가 파업을 강행할 경우 화물연대 파업으로 이미 가시화된 물류대란과 산업계의 타격이 더 심화하고, 주말 대입 수시 수험생들의 불편이 예상됐지만 이날 잠정 합의로 우려했던 상황은 피할 수 있게됐다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)와 한국노총 소속 한국타이어앤테크놀로지노동조합은 2022 임금협상을 최종 타결지었다고 12일 밝혔다. 이날 한국타이어 대전공장에서 회사측 교섭대표 정성호 안전생산기술본부 부사장과 노동조합 현복환 위원장 등 노사 대표가 참석한 가운데 조인식이 진행됐다. 한국타이어 노사는 지난 7월12일 임금협상 상견례를 가진 이후 88일만에 협상을 타결했다. 노사는 기본급 5%(호봉승급분 포함) 인상 외에 생산격려금 100만원 지급을 잠정 합의했다. 합의안은 조합원 60.1% 찬성으로 통과됐다. 이수일 한국타이어 대표이사 사장은 "노사가 한발씩 양보해 임금협상을 마무리했다"며 "대내외 경영 환경의 악재가 지속되는 가운데 노사가 함께 신뢰와 상생을 바탕으로 한 노사협력을 통해 불확실성을 극복하고 내일의 생존을 위한 정상화를 진행해 나갈 계획"이라고 말했다. 한편, 지난 4월 시작된 민주노총 금속노조 소속 한국타이어지회와의 2022 임금협상은 계속 진행중이다. 한국타이어 노조는 복수노조 체제이며 한국노총의 한국타이어앤테크놀로지노동조합과 민주노총의 금속노조 한국타이어지회로 구성돼 있다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 경기도 버스 노사가 30일 새벽 재협상서 극적으로 타결, 총파업을 철회했다. 이에 따라 이날 오전 4시 첫차부터 정상 운행, 시민들의 불편은 해소됐다. 협상 시한인 지난 29일 오후 12시까지 노사 간 이견을 좁히지 못해 총파업을 선언했던 경기도 버스 노조는 30일 새벽 사측과 추가 협상을 통해 극적 타결을 이뤄내며 예고했던 파업을 철회했다. 버스 노동자 단체인 한국노총 전국자동차노동조합연맹 경기도버스노동조합협의회(이하 노조협의회)는 이날 새벽 2시께부터 수원시 한국노총 경기본부 사무실에서 사용자 단체인 경기도버스운송사업조합과 2시간여 동안 추가 협상을 진행했다. 이 협상에서 양측은 공공버스와 민영제노선 버스 기사 임금을 5% 인상하는 안에 합의했다. 또 근로 여건 개선을 위해 14일 전에 배차 근무표를 작성하는 것과 유급휴일에 수당을 지급하는 단체협약 개정안에도 합의했다. 이로써 협의회는 이날 예고했던 파업을 철회하고 정상적으로 버스 운행을 시작했다. 다만 재협상이 첫 차 출발 시간인 새벽 4시를 넘겨서까지 진행되면서 일부 노선의 첫 차는 운행되지 못했다. 앞서 협의회는 전날 오후 3시부터 경기지방노동위원회(지노위) 중재로 사측과의 최종 조정회의를 가졌으나 합의점을 찾지 못해 협상 결렬을 선언했다. 이들은 결렬 선언 직후 "사용자 측은 여전히 노동자에게 장시간 운전과 저임금 등 희생만 강요하고 있다. 조합원 동지들은 한 분도 빠짐없이 총파업에 동참해달라"는 공지문을 조합원들에게 보내며 파업을 기정사실화했다. 그러나 지노위 등의 중재로 노사 양측이 추가 협상 자리를 마련하면서 상황이 달라졌다. 여기에 김동연 경기도지사가 새벽 4시께 협상장을 직접 찾아 중재에 가세하면서 합의가 급물살을 탔다. 김 지사는 이날 협상장에서 임기 내에 준공영제를 전 노선에 시행하고 타 수도권 지역과의 임금 격차 문제도 해소하겠다고 약속한 것으로 전해졌다. 노조협의회 관계자는 "재협상 초반부터 김 지사가 현장에 파견된 공무원들을 통해 공약 이행 의지를 전달해왔고 나중에는 직접 방문까지 했다"며 "준공영제 전면시행에 대해 도지사의 확답을 받을 수 있어 긍정적으로 평가한다"고 말했다. 이어 "이젠 도가 얼마나 약속을 잘 지키는지 지켜볼 것"이라며 "그에 발맞춰 버스 노동자들도 시민들의 안전한 이동을 위해 최선을 다하겠다"고 덧붙였다. 사용자 단체인 경기도버스운송사업조합 관계자는 "경영이 어려웠기에 최선을 다해 마련한 임금 인상안에 노조가 동의해줘 합의에 이른 것 같다"며 "준공영제 전면 시행으로 이제 경기 버스도 서울·인천과 발맞춰 새로운 전기를 맞이할 것 같다"고 말했다. 노사 간의 갈등이 새벽에 극적으로 마무리되면서 이제는 경기도가 중재안으로 제시한 준공영제 전면 시행이 계획대로 진행될지에 대해 관심이 쏠린다. 앞서 경기도는 지난 27일 '도지사 임기 내 준공영제 전면 확대 추진', '시군 간 노선은 도 주관으로 준공영제 전환', '시군 주관으로 전환된 준공영제 노선에 대한 재정 지원' 등이 담긴 중재안을 발표했다. 도는 준공영제 전환 대상인 시내버스가 7000여대 규모일 것으로 보고 있다. 현행 기사 수는 버스 1대당 1.7명으로 1만2000여명이지만 준공영제 확대 시 필요 기사 수가 1대당 2.7명으로 늘어 7000여명의 추가 고용이 필요할 것으로 예상된다. 이 경우 고용을 위한 재정 지원 규모는 연간 5000억원이 될 전망이다. jhpark@fnnews.com 박지현 기자