[파이낸셜뉴스] 서울 강남에서 스포츠유틸리티차량(SUV)이 아파트 방음벽과 부딪히는 사고가 발생해 차에 타고 있던 4명이 부상했다. 12일 경찰에 따르면 이날 오전 7시 30분쯤 서울 강남구 개포동 왕복 8차로 도로에서 40대 남성이 몰던 포드 SUV가 중앙선을 넘어 아파트 방음벽으로 돌진했다. 이 사고로 차에 타고 있던 가족 4명이 가벼운 상처를 입어 병원에서 치료받았다. 사고는 양재대로 편도 4차로 중 4차로를 달리던 차량이 갓길 공사장 가설물을 충돌한 뒤 방향을 꺾어 반대편 차로로 돌진하면서 발생했다. 순식간에 8개 차로와 인도까지 가로질렀으나 부딪친 차량이나 보행자는 없는 것으로 파악됐다. 사고 충격으로 방음벽 유리 파편이 튀면서 주변 차량 3대가 일부 파손됐다. 운전자는 음주 상태는 아니었던 것으로 조사됐다. 경찰은 "당황해서 핸들을 꺾었다"는 운전자 진술을 토대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다. moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스]  고속도로 1차로 위를 정속 주행하는 차량들을 비판하는 유튜브 콘텐츠가 누리꾼들의 주목을 받고 있다. 7일 한 유튜브 채널은 지난달 25일 '고속도로 정체 원인인 1차로 정속 주행 금융치료 참교육 영상'이라는 제목의 영상을 업로드했다. 해당 유튜버는 "고속도로에서 1차로 정속 주행하는 차들 때문에 스트레스 많이 받았을 것"이라며 "이 영상을 보고 힐링되면 구독과 좋아요 부탁드린다"고 운을 뗐다. 이어 부산·울산 등 소재 고속도로 위를 직접 달리면서 1차로에서 정속으로 주행하는 차량들을 발견, 안전신문고를 통해 신고 접수하는 장면을 공개했다. '고속도로 지정차로 통행 위반' 취지로 이 유튜버가 해당 영상에서 신고한 건수는 총 8건이다. 6대 차량은 과태료 5만원 처분을 받은 것으로 전해졌다. 이 외의 차량들은 '범법 차량 관리 대상'으로 접수됐다고 한다. 이와 관련해 도로교통법 제60조는 '자동차의 운전자는 고속도로 등에서 자동차의 고장 등 부득이한 사정이 있는 경우를 제외하고는 행정안전부령으로 정하는 차로에 따라 통행해야 한다'고 규정하고 있다. 해당 유튜버는 "1차로는 화장실이다. 다 썼으면 무조건 비켜야 한다"며 "일반 도로에서는 '깜빡이' 안 켜는 차가 '극혐'이고, 고속도로에서는 무조건 1차로 '정속충'이 극혐"이라고 주장했다. 또 "본인들 생각에는 아무런 피해를 안 준다고 생각하기 때문에 그런 것"이라며 "정속 주행이 나중에 얼마나 큰 연쇄적인 변화를 일으키는데. 뒤에 차 막히지, 차선 변경하다가 사고가 날 수 있다. 추월 차로 괜히 만들어 놓은 거 아니다"라고 언급했다. 해당 영상을 본 누리꾼들은 "속이 시원하네요" "답답했는데 감사하다" 등 반응을 내놨다. 한편 해당 유튜브 채널은 '서로 약속을 지키는 안전한 도로를 지향하며 교통질서 확립을 위해 개설됐습니다'라고 자신을 소개하고 있다. hsg@fnnews.com 한승곤 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 전기차 산업을 살리기 위해 구매 보조금 확대는 물론 버스전용차선에 전기차 진입 허용과 같은 특단의 대책이 필요하다는 주장이 나왔다. 강남훈 자동차모빌리티산업연합회(KAIA) 회장 겸 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장은 22일 서울 서초구 자동차회관에서 '전기차 수요 확대를 위한 핵심 보급전략'을 주제로 열린 제35회 자동차산업발전포럼에서 "국내 전기차 시장은 지난해에 글로벌 시장중 유일하게 역성장을 기록했고, 올해 1·4분기에는 작년보다도 25%이상 감소해 우리 전기차 시장의 위기가 더욱 커지고 있다"고 밝혔다. 지난해 연간 국내 전기차 판매는 15만7823대로 전년 대비 0.1% 감소했다. 또 1·4분기 전기차 내수 판매량은 2만5416대에 머물러 29.4% 급감했다. 강 회장은 "판매 부진이 지속된다면 2030년 420만대의 정부보급 목표를 달성하기 어려울 뿐만 아니라 전기차 전환 동력을 상실해 지금까지 쌓아온 전기차 산업의 경쟁력을 잃을 수 있다"며 "현재의 수요부진 상황을 최대한 빨리 벗어날 수 있도록 전기차 보급을 위한 모든 정책 역량을 집중하고 최우선 순위로 추진해야 한다"고 강조했다. 그는 전기차 수요가 회복될 때까지 일시적으로 보조금을 증액하고 충전요금 할인특례를 부활하는 등의 특단의 조치가 필요하다고 언급했다. 또 전기차 소유자가 체감할 수 있는 파격적인 인센티브도 적극 도입을 검토해야 한다고 지적했다. 강 회장은 "예를 들어 고속도로 버스전용차선에 전기차 진입 허용, 친환경차 전용차선 설치, 거주자 우선주차 배정시 친환경차 우선순위 부여, 배터리 전력 거래 시스템 구축 등 전기차 구매·운행시 차별적인 우대혜택이 절실하다"고 했다. 권오찬 KAMA 책임위원은 "현재와 같은 시장 침체가 지속될 경우 국내 제작사의 전기차 투자 부담이 증가하고, 부품업체 전동화 전환 지연과 더불어 우리나라 미래차 전환에 부정적인 영향을 줄 수 있다"고 우려했다. 임기상 자동차시민연합 대표는 "전기차 보조금의 지속적인 축소로 전기차 구매자들의 경제적 부담이 늘어나고 있는 만큼 재정지원의 한계를 감안해 전기차 사용자들에 대한 비재정적 인센티브가 고려돼야 하며 일부구간에 한해 시범적으로 고속도로 버스전용차로 전기차 진입 허용이 좋은 정책대안이 될 수 있다"면서 "미국(9개주), 노르웨이에서는 이미 전기차 전용차로를 운영하고 있다"고 했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 도심에서 행진을 하면서 차로를 점거한 혐의로 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 금속노조 조합원 14명이 경찰에 체포됐다. 21일 경찰에 따르면 서울 용산·마포·서대문경찰서는 민주노총 금속노조 조합원 14명을 일반교통방해 등 혐의로 체포했다. 이들은 전날 오후 서울 중구에서 2024년 투쟁선포식을 진행한 뒤 행진하면서 용산구 대통령실 인근 전쟁기념관 앞 도로에서 당초 신고했던 것과 다르게 모든 차로를 점거한 혐의를 받는다. 연행 과정에서 경찰과 충돌해 조합원 4명이 다쳤다. 이들 가운데 1명은 갈비뼈와 머리를 다쳐 병원으로 응급 후송되기도 했다. yesyj@fnnews.com 노유정 기자

기아의 첫 대형 전기차인 EV9이 '2024 영국 올해의 차'로 선정됐다. 기아는 EV9이 현대차 아이오닉5, 르노 클리오, 볼보 EX30, BMW i5, 혼다 시빅 타입 R 등을 제치고, 영국 올해의 차(UK Car of the Year)에 최종 선정됐다고 10일 밝혔다. 영국 올해의 차 심사위원단은 영국에서 활동하는 자동차 전문기자 30명으로 구성된다. 12개월 이내 출시된 차량을 대상으로 심사와 투표를 거쳐 최종 수상작을 선정한다. 영국 올해의 차 어워드 공동 회장 존 칼렌은 "이번 심사에서 심사위원 중 거의 절반이 EV9을 2024 영국 올해의 차로 선택했을 만큼 매력과 신뢰감이 느껴지는 차"라며 "EV9은 1회 충전 주행거리가 길어 전기차에 대한 소비자들의 가장 큰 불안요소를 낮췄을 뿐만 아니라 공간 활용도가 좋아 프리미엄 스포츠유틸리티(SUV) 운전자들도 유인할 수 있을 것 같다"고 전했다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부와 경찰청은 평일 경부선 고속도로 버스전용차로 구간을 안성나들목까지 연장하고, 주말 영동선 고속도로 버스전용차로 구간을 폐지한다고 6일 밝혔다. 현행 고속도로 버스전용차로 구간은 평일 경부선의 경우 양재나들목부터 오산나들목까지 39.7㎞다. 토요일·공휴일 경부선은 양재나들목부터 신탄진나들목까지 134.1㎞구간, 영동선은 신갈분기점부터 호법분기점 26.9㎞까지다. 지난 2008년 10월 수도권 남부지역 교통 문제를 해결하기 위해 시행한 평일 경부선 버스전용차로는 최근 경기남부·세종·충청권까지 출퇴근 버스 이용이 증가함에 따라 확대 필요성이 제기돼왔다. 반면, 지난 2017년 평창 동계올림픽을 계기로 시행 중인 영동선(신갈-여주)의 경우 일반 차로의 정체를 가중한다는 지적이 많았다. 2021년 일부 구간인 호법에서 여주 구간을 제외해 축소했지만, 최근 3년간 3000여건에 달하는 민원이 지속적으로 제기되는 중이다. 아울러 최근 6년간 일반 차량과 버스의 교통량 비율을 보면, 경부선은 안성나들목까지 버스전용차로 설치기준을 대부분 충족하는 것으로 나타났다. 반면, 기존 영동선 구간은 운영기준을 충족하지 못했다. 경찰청은 이 같은 고시 개정안을 7일부터 행정예고하고 관련 절차를 거쳐 확정한 후, 안내표지와 차선재도색 등을 담당하는 한국도로공사와 협의해 시행할 예정이다. 국토부와 경찰청은 “국민 불편은 최소화하면서도 대중교통을 활성화할 방안을 모색했으며, 향후 민·관 협의체를 정례화해 주기적으로 교통량 변화를 포함한 버스전용차로의 효과성 등을 분석하고 합리적인 운영방안을 찾아 나갈 것”이라고 밝혔다. west@fnnews.com 성석우 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산 울주군 고연공단 웅촌~용당 연결도로 확장 사업이 속도를 낼 전망이다. 울산시는 경제성을 확보해 국비로 추진한다는 방침이다. 울산시는 14일 이와 관련한 타당성평가 및 기본계획 수립 용역에 착수한다고 밝혔다. 당초 이 사업은 입주 기업의 물류비용 절감을 위해 웅촌초등학교 교차로~춘해대~고연공단~양산시 용당사거리를 연결하는 총연장 6.3km 구간의 2차선 도로를  6차선으로 확장하는 것으로 총 사업비는 1414억원이다. 하지만 지난 2007년 제1차 대도시권 광역교통 시행계획(국토교통부)에 포함됐음에도 불구하고 경제성 부족으로 사업 추진에 어려움을 겪고 있다. 이에 울산시는 시비 130억원을 들여 전체 구간 중 서중마을~춘해대 0.88km 구간을 지난 2021년 우선 준공했고, 춘해대~괴천삼거리 1.84km 구간은 울주군이 군비 200억원을 투입해 개설하는 것으로, 국비 비중을 줄였다. 이에 따라 총연장은 6.3.km에서 괴천삼거리～용당사거리 3.58km로 줄어 들었고 여기에다 도로 폭도 6차로→3~4차로 변경해 올해 하반기 중앙정부와 협의를 진행할 예정이다.  울산시는 이렇게 축소된 사업계획을 수립, ‘제5차 대도시권 광역교통 시행계획’에 반영시켜 오는 2028년까지 준공한다는 계획이다. 시 관계자는 “웅촌~용당 연결도로는 울산시와 양산시를 연결하는 광역도로로서 타당성평가 용역 시 다각적인 방안으로 경제성 확보방안을 수립할 계획이다”라며 “중앙정부와 적극적인 협의 절차를 거쳐 ‘제5차 대도시권 광역교통 시행계획’ 반영을 통해 사업 추진 및 국비 확보될 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 데이트폭력 혐의로 조사를 받던 남성이 현장에서 경찰 진술 도중 갑자기 차도로 뛰어들어 중상을 입었다. 31일 경찰에 따르면 서울 강북경찰서는 지난 29일 오후 11시22분께 서울 강북구 미아역 인근에 남성 A씨가 여성을 때리다는 신고를 접수하고 현장에 출동했다. 현장에 도착한 경찰은 계속해서 피해 여성에게 다가가려는 A씨를 제지했다. 이에 A씨는 갑자기 인근 차도로 뛰어들었다. A씨가 뛰어든 차도는 버스전용차로였다. 이에 A씨는 다가오던 버스에 치여 중상을 입었다. A씨는 곧바로 병원으로 이송됐고 현재 중환자실에 있다. 경찰 관계자는 "실제로 폭력이 있었는지 등 정확한 사고 경위를 파악하고 있다"고 전했다. kyu0705@fnnews.com 김동규 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 오는 23~25일과 다음달 14~16일 금정구 장전동 방면 윤산터널 입구 1개 차로의 교통을 통제한다고 18일 밝혔다.  이번 교통 통제는 윤산터널 내 교통상황 정보를 실시간으로 운전자에게 제공하는 영상정보전광판을 설치하기 위해서다. 교통 통제는 출퇴근 시간을 피해 통제일 오전 9시부터 오후 5시까지 윤산터널 입구 장전동 방면 약 250m 지점부터 터널 입구까지 2개 차로 중 1개 차로를 통제한다. 나머지 1개 차로의 통행은 가능하다. 시 도로계획과 민순기 과장은 “시민 불편을 최소화하기 위해 안전하고 신속히 작업을 마무리해 교통 통제 기간을 단축할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

한국도로공사는 올 연말까지 경찰청과 함께 고속도로 지정차로 상시 위반 구간에 순찰차를 배치해 단속을 강화하고, 드론을 활용한 순찰도 병행한다고 6일 밝혔다. 공사에 따르면 가을 행락철인 10월부터 11월 두 달간 경찰청과 함께 고속도로 지정차로 위반 집중 단속을 실시한 결과, 7676건의 위반 행위를 적발했다. 월평균 3838건이 적발된 셈이다. 이는 올해 1~9월까지 적발된 월평균 단속건수(497건)보다 약 7.7배 증가한 수치다. 법 위반은 1차로에서 정속주행을 하거나 화물차, 버스 등 대형차량이 상위 차로를 주행하는 사례가 대부분이다. 도로교통법상 고속도로를 주행하는 화물차·버스 등 대형차는 오른쪽 차로, 소형차 등은 왼쪽 차로로 주행해야 한다. 1차로는 앞지르기 시에만 이용해야 한다. 화물차, 버스 등 대형차량이 지정차로를 위반할 경우 속도 편차로 인해 교통 흐름을 저해할 뿐만 아니라 뒤따르던 소형 차량의 주행을 방해해 자칫 대형 추돌사고로 연결될 우려가 크다. 실제, 고속도로 이용 중 지정차로를 위반해 발생한 교통사고 치사율은 7.4%에 달한다. 전체 교통사고 치사율 4.4% 대비 약 1.7배 높다. 한편, 공사는 지정차로 위반 집중단속 메시지를 도로전광표지(VMS) 및 플래카드 등에 지속적으로 표출해 운전자의 교통법규 준수를 유도할 계획이다. 김서연 기자