【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 환경부 주관 '2024년 지역별 무공해차 전환 브랜드 사업' 공모에 선정돼 연말까지 전기차 충전 기반을 대폭 확충한다고 밝혔다.  이 사업은 지역 특성과 연계해 지자체와 민간사업자가 공동으로 전기차 충전 기반 시설을 구축하는 것으로, 전남도는 이번 공모 선정으로 국비 5억4400만원과 민간투자 10억5600만원을 확보해 별도 지방비 투자 비용 없이 충전 기반을 대폭 확충할 수 있게 됐다.  전남도는 전남환경산업진흥원, 파킹클라우드㈜와 컨소시엄을 구성해 공동으로 사업을 추진, 공공시설, 관광지, 전통시장, 공영주차장 등 48개소에 전기자동차 충전기 147기(급속 41·완속 106)를 오는 12월까지 설치할 계획이다.  사업 수행기관인 민간사업자는 전남도에서 공개 모집을 통해 충전시설 설치부터 사후 관리까지 역량 등을 갖춘 사업자 중 △경영 상태 △사업 내용의 우수성 △사업 수행 계획의 적정성 △충전기 사후 관리 △지속 가능성 등을 종합 평가해 선정됐다.  이범우 전남도 기후대기과장은 "전기자동차 충전 취약지역 충전 기반을 구축함으로써 친환경차 보급을 확대하기 위해 사업 수행기관과 지속 협력해 전기차 충전시설 이용자 중심의 맞춤형 서비스를 하겠다"라고 말했다.  한편 전남도는 전기자동차 충전 취약지역 충전 기반 확대 구축을 위해 자체 사업으로 지난 2020년부터 2023까지 전기 충전기 788대를 보급했다. 올해는 완속 충전기 200기를 보급 추진하고 있다. 전남에 설치된 전기자동차 공용충전기는 6월 말 현재 총 1만1471대에 달한다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

한국관광공사의 ‘별빛달빛여행’ 상품이 28일(현지시간) 태국 방콕에서 열린 아시아태평양관광협회(PATA) 관광지 회복력(Tourism Destination Resilience) 부문에서 골드 어워즈를 수상했다. PATA의 관광지 회복력 부문은 관광지의 매력뿐만 아니라 환경과 지역 경제를 보호하기 위한 사업의 노력과 성과를 심사하는 것으로 지속 가능한 관광에 대한 가치 확산 측면에서 수상의 의미가 크다고 관광공사는 설명했다. PATA는 아시아태평양 지역 최대 민관합동 관광협력기구로 80여개 국가 정부기관과 관광기구, 항공사, 교육기관 등 약 650개 회원사를 보유하고 있다. 별빛달빛여행 상품은 전남 신안의 청정 자연과 낮은 빛공해 지수를 활용해 관광공사와 국립광주과학관이 지난해 공동 개발한 1박2일 프로그램이다. 코로나19 이후 뚜렷해진 레저·아웃도어 활동, 자연관광지와 친환경 여행 선호 등의 트렌드를 반영한 것이 특징이다. 작년 시범 사업으로 운영한 해당 상품은 출시 후 조기 매진됐으며, 참가자들의 추가 수요를 반영해 올해부터 정례화할 계획이다. 김완수 관광공사 광주전남지사장은 "작년 별빛달빛여행 상품의 성공에 힘입어 평소 일반인에게 공개하지 않았던 고흥 나로우주센터 누리호 발사대 견학 상품도 오는 9월에 출시할 계획"이라며 "앞으로도 광주와 전남 지역의 특별한 자원을 활용해 지속 가능한 관광 마케팅에 힘쓰겠다"고 말했다. en1302@fnnews.com 장인서 기자

현대자동차가 일본 현지에서 전기버스 첫 판로를 확보했다. 일본 승용 전기차 시장 진출에 이어 상용 전기차 시장으로 공략의 범위를 확대하고 있는 것이다. 현대차는 지난 18일 일본 도쿄의 임페리얼 호텔에서 일본 가고시마현을 중심으로 운수·관광 서비스업을 영위하고 있는 이와사키그룹과 무공해 전기버스 '일렉 시티 타운'을 공급하는 내용의 구매의향서 체결식을 진행했다고 23일 밝혔다. 구매의향서는 본 계약에 앞서 큰 틀에서 계약 체결과 관련된 상호 간 합의 사항을 정하는 단계다. 현대차는 올해 4·4분기 출시되는 전기버스 일렉 시티 타운 1호차 전달을 시작으로 내년 1·4분기까지 총 5대를 공급한다. 일본 현지에서 디젤버스 판매는 있었으나 전기버스는 이번이 처음이다. 요시타로 이와사키 사장은 "현재 일본에는 중국산 전기버스도 판매가 되고 있지만, 무엇보다 품질 신뢰도가 높은 현대차의 전기버스를 선택하게 됐다"며 "향후 야쿠시마에서 운행하는 차량을 모두 전기차로 교체할 계획"이라고 밝혔다. 주목할 점은 현대차 일렉 시티 타운의 운행 지역으로 사전 선정된 곳이 1993년 유네스코 세계자연유산으로 선정된 야쿠시마라는 점이다. 세계적인 친환경 관광지로 손꼽히는 야쿠시마는 자연의 보존과 공해물질 배출 억제가 꼭 필요한 지역이라 의미가 깊다. 현대차가 일본에서 처음 선보일 일렉 시티 타운은 현지 상황에 맞춰 특화 개발된 9m급 전장의 중형 저상 전기버스다. 145킬로와트시(kWh) 용량의 배터리와 최고출력 160kW를 발휘하는 고효율 모터가 탑재됐다. 1회 충전 시 최대 주행가능거리는 220㎞(일본 기준) 이상을 확보할 예정이며, 충전은 일본 현지 사정에 맞춰 차데모 방식을 적용해 충전 인프라에 대한 접근성을 높인 동시에 최대 180kW급 급속 충전이 가능하도록 했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차가 일본 현지에서 전기버스 첫 판로를 확보했다. 일본 승용 전기차 시장 진출에 이어 상용 전기차 시장으로 공략의 범위를 확대하고 있는 것이다.  현대차는 지난 18일 일본 도쿄의 임페리얼 호텔에서 일본 가고시마현을 중심으로 운수·관광 서비스업을 영위하고 있는 이와사키그룹과 무공해 전기버스 '일렉 시티 타운'을 공급하는 내용의 구매의향서 체결식을 진행했다고 23일 밝혔다. 구매의향서는 본 계약에 앞서 큰 틀에서 계약 체결과 관련된 상호 간 합의 사항을 정하는 단계다. 현대차는 올해 4·4분기 출시되는 전기버스 일렉 시티 타운 1호차 전달을 시작으로 내년 1·4분기까지 총 5대를 공급한다. 일본 현지에서 디젤버스 판매는 있었으나 전기버스는 이번이 처음이다.  요시타로 이와사키 사장은 "현재 일본에는 중국산 전기버스도 판매가 되고 있지만, 무엇보다 품질 신뢰도가 높은 현대차의 전기버스를 선택하게 됐다"며 "향후 야쿠시마에서 운행하는 차량을 모두 전기차로 교체할 계획"이라고 밝혔다.  주목할 점은 현대차 일렉 시티 타운의 운행 지역으로 사전 선정된 곳이 1993년 유네스코 세계자연유산으로 선정된 야쿠시마라는 점이다. 세계적인 친환경 관광지로 손꼽히는 야쿠시마는 자연의 보존과 공해물질 배출 억제가 꼭 필요한 지역이라 의미가 깊다. 현대차가 일본에서 처음 선보일 일렉 시티 타운은 현지 상황에 맞춰 특화 개발된 9m급 전장의 중형 저상 전기버스다. 145킬로와트시(kWh) 용량의 배터리와 최고출력 160kW를 발휘하는 고효율 모터가 탑재됐다. 1회 충전 시 최대 주행가능거리는 220㎞(일본 기준) 이상을 확보할 예정이며, 충전은 일본 현지 사정에 맞춰 차데모 방식을 적용해 충전 인프라에 대한 접근성을 높인 동시에 최대 180kW급 급속 충전이 가능하도록 했다. 현대차는 일렉 시티 타운에 이어 일본의 전기차 시장 상황을 고려해 추가적인 상용 전기차 모델 투입도 검토할 예정이다. 현대차 관계자는 "유네스코 세계자연유산으로 선정된 야쿠시마에 현대차의 일본 내 첫 전기버스인 일렉 시티 타운을 공급하게 돼 더욱 뜻깊다"며 "승용에 이어 전기 상용차까지 투입함으로써 전동화 선도 브랜드로서의 입지를 더욱 굳힐 것"이라고 설명했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

숲길은 자연과 만나고, 지친 몸과 마음을 치유하며 재충전하는 '힐링 공간'이다. 하지만 서울 도심에서 이런 공간을 찾기란 쉽지 않다. 서울 마포구에는 도심에서도 충분히 자연을 느끼며 휴식과 산책을 즐길 수 있는 다양한 숲길이 있다. 한국경관학회장상을 수상한 '성중길 산책로'가 주인공이다. 이 산책로는 월드컵경기장과 3700가구 넘는 대단지 아파트에 인접해 있다. 길을 따라 키가 20m에 달하는 메타세쿼이아 나무가 장관을 이뤄 많은 지역 주민이 애용하는 장소다. 하지만 이전 모습은 그렇지 않았다. 기존 보행로 너비가 1m로 매우 협소했다. 인접한 아파트 단지와 월드컵경기장을 잇는 계단과 경사로는 너무 노후해 보행안전에도 우려가 컸다. 마포구에 따르면 안전성을 확보하고, 자연 그대로의 메타세쿼이아 식생을 보존 및 활용할 수 있는 방안을 모색해 지난 2023년 3월 착공에 들어갔다. 우선 흉물스럽게 방치된 제방 사면을 활용해 데크로드를 만들고, 노후 계단과 경사로를 정비했다. 또 월드컵천로를 따라 이어지는 보행로 너비를 기존 1m에서 최대 8m까지 넓혔다. 아울러 노후한 목제난간 대신 80㎝ 높이의 식물 띠녹지를 활용하고, 차로변에는 추위와 공해에 강한 차폐용 수목을 심어 자연친화적 보행환경을 조성했다. 데크와 나무 틈에 설치한 경계목은 발빠짐 및 끼임 사고를 방지해 이용객의 안전도 확보하는 등 세세한 부분까지 신경을 썼다. 이뿐만이 아니다. 눈과 비를 피할 수 있는 마을버스 정류장 시설과 벤치도 설치했다. 보행로 곳곳에는 명언과 힐링 문구를 배치, 바쁜 일상 속에 마음의 여유를 선사하고 있다. 구 관계자는 "곳곳에 설치된 벤치와 넓어진 보행로 덕에 어르신과 어린이, 유모차나 자전거 등의 동반 이용이 편리해져 인근 주민들의 반응이 뜨겁다"고 말했다. 마포구에는 성중길 산책로 외에 사시사철 시와 꽃, 음악이 흐르는 아름다운 숲길이 또 있다. 바로 월드컵공원의 하늘공원 메타세쿼이아 길에 들어선 '난지 테마관광 숲길'이다. 난지도는 '세계에서 가장 높은 쓰레기 산' 이라는 오명으로 잘 알려졌다. 하지만 원래는 '난초'와 '지초'가 아름다운 섬이라는 뜻을 지닌 곳이다. 마포구는 난지도로 인한 마포구민의 수십년 설움과 눈물을 위로하고, 난지도의 아름다웠던 옛 이름을 되찾아주기 위해 난지 테마관광 숲길을 조성했다. 세부적으로 하늘공원 내 메타세쿼이아길 1㎞ 구간을 꽃무릇과 상사화 등 사시사철 꽃피는 특화거리로 조성했다. 난지 테마관광 숲길에는 꽃무릇 26만본, 상사화 1만8900본, 맥문동 6만7700본을 포함해 총 34만9800본의 초화가 심어져 있다. 이들 꽃들은 개화시기가 다 다르다. 도심에서도 사계절 내내 꽃을 감상할 수 있도록 한 것이다. ljb@fnnews.com 이종배 기자

[파이낸셜뉴스]  E-모빌리티 에코 플랫폼 기업인베리워즈는 지난 11일 한국-캄보디아 국제온실가스 감축사업(ITMO) 협약을 체결했다고 12일 밝혓다. TMO(internationally transferred mitigation outcome)는 국가온실가스감축목표(NDC) 달성을 위한 국가 간 온실가스 감축 실적 거래를 뜻한다. 이번 사업은 파리협약 6.2조를 근간으로 한 것이며, 캄보디아의 프놈펜과 시엠립 지역을 중심으로 배터리 교환 방식의 전기 오토바이 충전 인프라를 구축함으로써 캄보디아의 온실가스 감축 목표에 기여하고 우리나라의 해외 온실가스 감축량을 확보하는 것을 목표로 한다. 베리워즈는 2019년부터 캄보디아에서 e-모빌리티 사업 모델을 개발해왔다. 그 결과 2022년 시엠립에 팝플 스테이션이라는 탄소중립 문화 플랫폼을 만들어, 앙코르와트를 전기 오토바이로 온실가스 배출 없이 관광할 수 있는 상품을 개발해 운영 중에 있다. 이후 2023년에는 KOICA IBS(포용적 비즈니스 프로그램) 사업으로 프놈펜에 e-모빌리티 생산 공장을 건설하여 현재의 국제감축사업을 수행할 수 있는 기반을 마련했다. 이번 사업은 캄보디아 내 전기 오토바이 충전 인프라를 100여 곳에 200기 이상 구축함으로써, 전통적인 화석 연료 오토바이를 대체하는 것을 목적으로 한다. 사업비는 약 200억 원으로, 충전 인프라 구축과 e-모빌리티 생산 및 판매를 통해 e-모빌리티 활성화에 기반을 마련한 후, 2043년까지 약 300만 대의 e-모빌리티를 보급하여 캄보디아의 친환경 교통수단 확보에 기여할 계획이다. 베리워즈 김성우 대표는 "이번 협약을 통해 캄보디아와 우리나라의 탄소중립을 위한 중요한 발걸음을 내딛을 것“이라며 ”앞으로도 지속적인 기술 개발과 협력을 통해 온실가스 감축에 앞장설 것"이라고 언급했다. 실제 이번 국제감축사업을 통해 한국은 약 80만 tCO2eq 이상의 감축 실적을 확보할 수 있으며, e-모빌리티 생태계 구축으로 한국의 소재부품 기업들이 캄보디아에 진출할 수 있는 기반을 마련하게 된다. 캄보디아는 e-모빌리티 산업이 활성화됨으로써 지속 가능한 일자리를 창출하고, 대기 및 소음 공해가 없는 교통수단을 확보하며, 합리적인 가격의 e-모빌리티를 캄보디아 국민들이 이용할 수 있게 되어 2043년까지 약 800만 톤의 온실가스를 감축할 수 있게 된다. 한편 과학기술정보통신부와 한국인터넷진흥원 주관 ‘2024년 블록체인 민간분야 집중확산사업’의 일환으로 블록체인 기술을 적용한 IoT를 e-모빌리티에 부착하고, 블록체인에 모든 데이터를 저장함으로써 온실가스 감축량 산정 시 발생할 수 있는 데이터의 신뢰성 저하를 최소화할 계획이다. 이를 통해 감축 성과의 투명성과 신뢰성을 높여 글로벌 기준에 부합하는 감축 실적을 제공한다는 포부다. 이번 협약 체결로 베리워즈는 글로벌 기후변화 대응에 대한 책임을 이행할 수 있는 첫 발을 내딛게 되었다. 베리워즈는 앞으로도 지속 가능한 환경을 위한 다양한 사업을 추진할 계획이며, 이를 통해 글로벌 온실가스 감축에 기여할 것으로 기대했다. 사측 관계자는 “오는 26일 본 사업을 위한 출범 행사가 캄보디아 프놈펜에서 열리며, 이를 시작으로 8월부터 충전 인프라가 구축되고, 10월부터는 e-모빌리티가 양산되어 본격적인 사업이 시작한다”라고 덧붙였다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] '엔저현상'으로 외국인 관광객이 증가하는 일본에서 새로 숙박세를 검토하는 지방자치단체가 30여곳에 달한다는 현지 언론 보도가 나왔다. 23일(현지시간) 니혼게이자이신문에 따르면 '후지산 인증사진 성지'로 유명한 혼슈 중부 야마나시현의 편의점 맞은편에 가림막을 설치한 후지가와구치코마치 당국은 2026년을 목표로 숙박세 도입을 검토하고 있다. 대만 TSMC 반도체 공장 건설로 방문객이 늘어난 구마모토현 구마모토시도 2026년 중 숙박세 도입을 논의 중이다. 관광객들이 많이 몰리는 삿포로나 오키나와현 주변 지자체에서도 같은 조치를 검토하고 있다. 이미 도쿄도를 비롯해 오사카부, 교토시, 가나자와시, 후쿠오카시, 나가사키시 등 크고 작은 일본 지자체 12곳이 숙박세를 도입했거나 도입을 결정한 상태다. 지자체별 징수액은 다르지만 대체로 1인당 숙박료의 1∼3%를 걷고 있다. 일본에서 지자체가 조례를 통해 걷는 숙박세는 '법정외세'(法定外稅)이지만 총무상의 동의 절차는 거친다. 숙박세 도입 확산은 일본을 찾는 관광객 증가로 오버 투어리즘(관광공해) 문제가 심각해지자 관광안내소나 화장실 설치 등 수용 시설 정비를 비롯한 재원 수요가 늘었지만, 중앙 정부 교부금으로는 역부족인데 따른 것이라고 닛케이는 전했다. 이미 숙박세를 도입한 지자체에서는 징수액 인상도 검토하는 것으로 알려졌다. 대표적으로 현재 숙박요금 수준에 따라 200엔에서 1천엔(약 8712원)의 숙박세를 부과하는 교토시는 앞으로도 관광객이 늘어날 것으로 보고 숙박세 인상을 염두에 두고 있다고 닛케이는 소개했다. 일본 기업경영자 단체인 경제동우회는 숙박요금의 3%를 부과하는 숙박세를 2026년까지 전국에 도입하는 법률을 마련, 관광 진흥을 위한 안정적인 재원으로 숙박세를 활용하자고 지난 3월 제안하기도 했다. rainbow@fnnews.com 김주리 기자

전기차 충전·주차 플랫폼 기업 파킹클라우드(아이파킹EV)가 환경부에서 주관하는 ‘2024년 지역별 무공해차 전환 브랜드 사업’ 1차 공모에 신청한 7개 프로젝트에 모두 선정됐다. 파킹클라우드는 SK E&S와 NHN의 자회사로 현재 약 7,600개 이상의 직영·제휴 주차장 네트워크를 보유하고 있으며, 전기차 충전 브랜드 ‘아이파킹EV’를 운영 중이다. 지역별 무공해차 전환 브랜드 사업은 지역 특성과 연계하여 지자체와 민간사업자가 공동으로 전기차 충전 기반 시설을 구축하는 사업으로 수행기관은 충전 시설 설치부터 사후 관리까지의 역량 등을 갖춘 사업자 중 경영상태, 사업내용의 우수성 및 타당성, 충전기 사후관리, 지속가능성 등 다양한 지표들을 종합적으로 평가해 선정된다. 파킹클라우드는 7개 사업에 선정돼 기술력과 운영역량을 인정받았다. 특히 이번 사업 선정은 관광, 문화 체육시설, 생활거점 등의 지역자치단체에서 관리하는 장소를 비롯하여 숙박, 대학교, 항만시설 등 다중이용시설에 설치되어 지역 내 전기차 충전소 인프라가 확대될 예정이며, 지난 4월 경북 구미시 전기차 충전시설 설치 · 운영 사업에도 선정되어 지역 내 보건소, 행정복지센터, 공원, 국가산업단지 등 총 19개소에 52개 전기차 충전기를 설치하는 등 연달아 지자체를 중심으로 성과를 내는 중이다. 이를 기반으로 파킹클라우드는 지역별 무공해차 전환 브랜드사업 2차 공모에도 지역 주민, 방문객이 이용할 수 있는 공공, 상업, 문화시설, 체육시설 등 전기차 운전자의 생활 동선에서 충전이 가능하게 하는 목적지 충전소 위주로 충전 인프라를 늘려가도록 지역자치단체와 지속해서 협력할 계획이다. 파킹클라우드는 SK E&S의 에너지솔루션 사업 역량과 공동 대주주 NHN의 클라우드 및 사물인터넷 관련 IT(정보기술) 분야 전문성을 활용하여 목적지 충전 인프라 혁신을 추진 중이다. 전국 약 7,600개 주차장의 입·출차 데이터 분석을 통해 유동 인구와 전기차 출입이 많은 장소에 우선적으로 충전소를 확대하고 있는 파킹클라우드는 전기차 충전과 주차를 연계한 아이파킹 통합 애플리케이션(앱)을 통해 충전소 검색, 카드 없는 충전, 충전 상태 확인과 결제 등 전기차 운전자에게 차별화된 ‘원스톱 솔루션’을 제공 중이다. 파킹클라우드 관계자는 “올해 말 AI LPR(차량번호 인식) 기술을 활용한 충전기 인증 절차를 간소화한 ‘Park & Charge’ 서비스와 주차와 충전을 결합한 구독형 상품, 충전기 설치 건물의 입점 상점과 연계한 주차+충전 할인 서비스 등 전기차 충전소 이용자 중심의 맞춤형 서비스를 지속하여 제공할 계획”이라고 밝혔다. 파킹클라우드 충전소 설치 관련 문의는 아이파킹EV 고객센터와 홈페이지에서 가능하다.

[파이낸셜뉴스]  유튜브 채널 피식대학의 지역 비하 발언과 관련 경북 영양군의 오도창 군수가 지역에 대한 이해 부족이라 아쉬움을 표했다. 오 군수는 피식대학의 사과를 받아들이며 이를 지역 홍보의 수단으로 활용하는 모습을 보여줬다. 지난 21일 오도창 영양군수는 이날 오전 8시 진행된 JTBC 유튜브 라이브 '뉴스들어가혁'과 전화 인터뷰를 진행, 최근 불거진 지역 비하 발언에 대해 입장을 밝혔다. 오 군수는 "(영양군이)현대문명과 동떨어진 곳으로 비쳐서 속상했고, 지역 이미지가 저평가돼 아쉬움도 많았다"며 "(유튜브)제작진이 아마 농촌에 대한 이해 부족으로 생긴 일 같다"고 언급했다. 이어 "지난 19일 제작진이 이번 방송으로 피해를 본 소상공인들을 직접 찾아와 사과를 했고, 어느 정도 (사과를) 받아들이는 상태"라고 언급했다.  그러면서 “농촌은 지금 조금 좀 부족하고 쪼그라들고 있지만, 그래도 마음의 안식처이자 또 누군가에게는 추억과 그리움이 있는 곳이기도 하다”며 “저도 이번 일을 기회로 영양군도 관광객이 또 제대로 힐링할 수 있는 볼거리, 먹을거리, 즐길 거리를 자체 유튜브 방송 제작이라든지 다양한 방법으로 더 알리는 노력을 하도록 하겠다”고 이야기했다. 또 오 군수는 인터뷰 동안 천혜의 자연을 가진 영양군에 대한 홍보 활동에도 적극적으로 나섰다. 그는 "영양은 빛공해가 없어 밤하늘의 별을 가장 밝게 볼 수 있는 곳이자 전국 최대의 자작나무 숲을 보유한 곳"이라며 홍보했다. 앞서 지난 20일에도 오 군수는 SBS라디오 '김태현의 정치쇼'에 출연해 "저희 지역이 자연환경이 잘 보존된 마지막 남은 숨겨진 보물임에도 마치 영양군이 현대문명과 비뚤어진 곳으로 알려지게 됐다"며 이번 사태에 대해 언급한 바 있다. 누리꾼들 사이에선 이번 오 군수의 발언을 두고 "넓은 아량을 베풀어 오히려 위기를 기회를 만들 줄 아시는 분"이라는 반응들이 나오고 있다. 한편 지난 11일 구독자 318만 명을 보유한 피식대학 측은 '메이드인 경상도 영양군 편'이란 제목의 영상을 공개한 이후 논란이 불거진 바 있다. 경북 영양을 방문한 출연진들이 심각한 지역 비하 발언을 쏟아냈다. 비난이 확산되자, 문제 영상을 내리고 사과문을 게재했다. hsg@fnnews.com 한승곤 기자

관광객이 너무 몰려 교통체증과 환경오염, 소음공해 등으로 과잉관광(오버투어리즘) 피해를 겪는 세계 주요 관광지에서 올해 휴가철을 앞두고 관광객을 줄이기 위한 특단에 대처에 나섰다. 과거 2010년대에 불만을 제기했던 현지 주민들은 코로나19의 세계적 대유행(팬데믹)으로 잠깐 평화를 누렸지만, 이후 인파가 다시 폭증하는 가운데 더 이상 참지 않겠다는 분위기다. 유엔 산하 유엔관광청은 지난 1월 보고서에서 지난해 세계 해외 여행객 숫자가 약 13억명으로 팬데믹 이전(2019년) 관광객의 88%였다고 밝혔다. 관광청은 올해 해외 여행객 숫자가 역대 최고치(약 15억명)였던 2019년 대비 2% 늘어나 최고 기록을 갈아치울 것으로 관측했다. ■관광세 확산, 숙박 상관없이 돈 내 주요 관광 국가들이 가장 많이 사용하는 관광객 억제 수단은 주로 숙박비 결제시 추가하는 관광세다. 관광세 도입이 가장 활발한 곳은 유럽이다. 지난 2017년 영국 인디펜던트 신문이 선정한 '관광객을 싫어하는 8개 관광지' 가운데 4곳이 스페인 바르셀로나를 포함한 유럽이다. 약 160만명의 거주하는 도시에 연간 700만~800만명의 관광객이 다녀가는 바르셀로나는 2012년부터 숙박비에 관광세를 부과했으며 올해는 1인당 1박에 3.25유로(약 4783원)를 받기로 했다. 내년에 더 올릴 계획이다. 이탈리아, 독일, 그리스, 오스트리아, 벨기에, 크로아티아, 체코, 불가리아, 헝가리, 스위스 등 다른 유럽 국가들도 도시마다 다른 관광세를 받는다. 올해 올림픽을 개최하는 프랑스에서는 관광세를 지난해보다 200% 올려 호텔 유형에 따라 1인 1박당 0.75~15유로를 받기로 했다. 객실당 숙박료의 7%를 관광세로 부과했던 네덜란드는 올해부터 세율을 12.55%로 인상했다. 포르투갈의 어촌 마을 올량과 영국 맨체스터는 지난해부터 관광세를 도입했고 스페인 발렌시아와 포르투갈 포르티망은 올해부터 관광세를 적용했다. 관광세는 유럽 밖에서도 흔하다. 부탄은 1991년에 환경 보호 차원에서 세계 최초로 관광세를 도입했다. 일본은 2019년부터 '국제 관광 여행세'를 도입해 외국인 여행자들이 출국할 때 1000엔(약 8709원)을 걷는다. 일본 도쿄와 오사카, 교토, 가나자와 등에서는 해당 여행세와 별도로 숙박료에 세금을 붙인다. 내년 4월에 일본 엑스포를 개최하는 오사카 지역 당국은 지난달 전문가 회의를 열어 엑스포에 맞춰 외국인을 상대로 숙박세에 더해 추가로 세금을 걷는 방안을 검토했다. 일본은 지난해부터 급격한 화폐 가치 하락을 겪고 있으며, 저렴한 환율을 노린 외국인 관광객으로 몸살을 앓고 있다. 일본 방문 외국인 수는 지난해 약 2507만명으로 2019년의 80% 수준을 회복했다. 지난 3월 외국 방문객은 월간 기준으로는 처음으로 308만명을 넘어섰다. 이외 미국 휴양지 하와이 역시 이미 숙박료의 10.25% 수준인 숙박세를 받는 상황에서 추가로 25달러(약 3만3937원)의 관광세 도입을 추진하고 있다. 인도네시아 발리는 올해부터 입국시 관광세를 도입했고 태국도 2022년부터 항공권에 관광세를 부과했다. 한국의 제주도 또한 지난해 '환경보전분담금'으로 불리는 관광세 도입을 논의했다. 과잉관광의 대명사로 불리는 이탈리아 베네치아는 숙박료에 세금을 붙이는 상황에서 '당일치기' 관광객에게도 돈을 받기 시작했다. 베네치아 당국은 지난달 25일부터 당일 일정으로 방문하는 외지인에게 1인당 5유로(약 7359원)를 입장료로 받았다. 해당 조치는 오는 7월까지 주말 및 공휴일을 포함한 여행 성수기 29일 동안 시행된다. ■돈으로 못 막아… 체계적으로 감독해야 베네치아의 입장료 징수 당일 온라인을 통해 방문 등록을 마친 사람은 약 11만3000명이었다. 이 가운데 실제로 입장료를 지불한 사람은 약 1만57000명에 불과했다. 약 4만명은 도시에 1박 이상 숙박을 잡아 숙박료에 붙은 관광세를 냈으며, 나머지는 학생 및 도시 주민의 친척 등 입장료 면제 대상이었다. 이날 약 500명의 베네치아 주민들은 시내 로마 광장에 모여 입장료 징수를 비난했다. 영국 가디언에 따르면 시위 공동 주최자 페데리카 토니넬로는 "5유로는 사람들을 막는 데 아무런 도움이 되지 않을 것"이라고 주장했다. 현지 시민 단체 '베네치아닷컴'을 이끌고 있는 마테오 세치는 "거의 도시 전부가 반대하고 있다"며 "도시 진입에 입장료를 받는 것은 도시를 놀이공원으로 바꾸는 짓"이라고 강조했다. 동시에 시위 참가자들은 입장료 정책이 이동의 자유를 침해한다고 주장했다. 호주 웨스턴시드니 대학교의 조셉 치어 지속가능관광학 교수는 지난달 미 경제매체 CNBC를 통해 "세금이나 요금은 관광객이 가격이 민감하다고 가정한 과잉 조치"라고 지적했다. 그는 "이러한 조치는 베네치아처럼 '일생에 꼭 한번 가야하는' 관광지로 불리는 장소에 적용하면 문제가 생긴다"고 설명했다. 다른 전문가들은 관광객을 멈추고 주민의 생활을 개선할 수 있는 정확한 금액을 알기 위한 구체적인 조사가 필요하다고 주장했다. 미 호텔 컨설팅업체 넥스트게스트의 맥스 스타르코프 창업자는 성수기 관광객을 억제하기 위해 항공사나 놀이공원에서 하는 것처럼 유명 관광지의 예약 체계를 하나로 묶어 수요와 공급에 맞춰 통합 관리해야 한다고 주장했다. 일부 도시들은 세금 외 다른 방법을 병행하여 수요를 조절하고 있다. 한해 약 2000만명의 관광객이 몰려드는 네덜란드 암스테르담 시 당국은 지난달 성명에서 신규 호텔 건설을 제한하여 연간 관광객 숙박 횟수를 2000만건 아래로 규제한다고 밝혔다. 베네치아는 6월부터 단체 관광객 규모를 25명으로 제한하고 관광 가이드의 확성기 사용을 금지하기로 했다. 바르셀로나 또한 단체 관광객 규모 제한(20명) 조치 및 확성기 금지령을 내렸다. 이탈리아 피렌체는 지난해 신규 단기 주택 임대를 금지해 에어비엔비같은 주택 공유 서비스를 제한했다. 일본 중부 야마나시현은 지난 13일 발표에서 가장 인기 있는 후지산 등반로를 유료 예약 시스템으로 운영한다고 알렸다. 야마나시현은 지난달 후지산이 잘 보이는 편의점 인근에 관광객으로 인한 소란과 교통 법규 위반이 심해지자 가림막을 설치해 풍경을 가리겠다고 밝혔다. 치어 교수는 "과잉관광은 당국의 정책 실패와 무능한 관광 생태계 감독의 결과"라며 베네치아의 입장료 같은 조치가 수요 통제 보다는 이미 문제 있는 정책의 정점에 가깝다고 평가했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자