[파이낸셜뉴스] KT는 광양시에 지능형교통체계(ITS)와 호남권 최대 규모 교통정보센터를 구축했다고 13일 밝혔다. 전라남도의 대표 공업도시인 광양시는 이번 ITS 구축으로 인공지능(AI)을 기반으로 도로에서 발생하는 다양한 교통 현안 대응 역량을 높인다. 새롭게 이전하는 교통정보센터는 광양만 거점 통합센터 역할을 맡게 된다. KT는 "이번 사업을 통해 2차, 3차 ITS 사업을 위한 초석을 마련했다"고 설명했다. KT는 이번 사업에서 광향항과 광양제철소 등 289개 교차로 주요 도로 202.6㎞ 구간에 스마트 도로 솔루션을 적용했다. △스마트 교차로 △주차 정보 시스템 △온라인 신호 제어기 △교차로 감시 CCTV △돌발상황관리 시스템 등이다. 이외에도 △차량 검지 시스템 △좌회전 감응 신호 시스템 △도로전광표지판 △긴급차량 우선신호서비스도 적용해 긴급차량의 골든타임 확보와 처리 시간 단축도 지원한다. KT는 자체 개발 교통 디지털전환(DX) 솔루션도 광양 ITS 사업에 활용했다. AI 교통 영상 분석 솔루션 'KT 로드센스'와 AI 교통 최적화 예측 분석 솔루션 'KT 로드트윈'이다. KT는 향후 ITS 노하우를 살려 AI 기반의 교통DX 기술을 발전시키고 교통 사회 안전망을 확대한다는 방침이다. KT 커넥티드 카 사업담당 이경로 상무는 "KT가 광양시 ITS에 적용한 KT의 솔루션이 광양시민들의 보다 안전하고 편리한 교통 체계에 도움이 될 것으로 기대한다"며 "KT는 기존 교통DX 솔루션 외에도 AI 기반 모빌리티 기술로 대한민국 국민의 교통 불편을 해소하는 교통 서비스의 진화를 선도하겠다"고 말했다. jhyuk@fnnews.com 김준혁 기자

한국도로공사에서 어린이 대상 체험행사가 열린다. 국토교통부는 14일 경기 의왕시에 있는 예드림 지역아동센터 어린이 20여명을 경기 성남시 분당구 한국도로공사 교통정보센터로 초청, 다양한 체험행사를 진행한다고 13일 밝혔다. 초청된 어린이들은 교통정보센터에서 실시간 교통상황을 확인하고 교통사고가 발생했을 때 어떤 조치를 하는지 등에 대한 설명을 듣게 된다. 직접 교통캐스터가 돼보는 체험행사도 마련했다. 행사 후에는 경기 과천 서울랜드를 방문해 놀이기구를 타며 즐거운 시간을 가질 예정이다. 교통정보센터 체험은 국토부가 매년 2차례 어려운 여건의 어린이를 대상으로 실시하는 '국토교통 랜드마크 체험행사'의 일환이다. 국토부 관계자는 "앞으로도 어려운 여건에 있는 어린이들이 다양하고 따뜻한 경험을 할 수 있도록 지원하겠다"고 말했다. ehkim@fnnews.com 김은희 기자

부산시 교통정보서비스센터는 23일 0시를 기해 개통되는 부산항대교의 교통정보서비스를 개시한다고 21일 밝혔다. 이번에 제공하는 교통정보서비스는 부산항대교(주식회사 북항아이브리지)와 연계를 통해 수집한 폐쇄회로TV(CCTV) 영상정보와 도로소통정보로 시민 누구나 모바일 앱(부산교통정보), 센터 홈페이지(its.busan.go.kr)를 통해 실시간으로 교통상황을 확인할 수 있다. 또 센터 홈페이지를 통해 문자서비스를 신청해 두면 부산항대교뿐 아니라 도시고속도로, 터널 내에서 발생하는 사고정보, 공사정보 등을 제공받을 수 있다. 트위터 가입자라면 센터 운영 트위터(계정:BUSANTIC)에 팔로우를 신청하면 트위터를 통해서도 교통정보 서비스를 받을 수 있다. 도로의 운전자에게는 시 전역에 설치.운영 중인 교통정보전광판을 활용해 부산항대교의 실시간 교통상황과 우회도로의 교통정보도 함께 제공할 계획이다. 이 밖에 부산지방경찰청, 부산항대교, 광안대교, 남항대교 등 유관 교통정보센터와도 업무 공조 체계를 갖춰 만일에 있을 사고와 지.정체 발생 때 신속하게 상황을 전파할 예정이다. 노주섭 기자

비츠로시스는 경기도 교통정보센터(ITS/BIS) 운영 유지 관리 용역 사업의 우선협상대상자로 2년 연속 선정됐다고 13일 밝혔다. 이번 사업의 계약금은 총 28억원 규모, 계약기간은 계약일로부터 오는 2014년 2월까지다. 40억원 미만 공공기관 입찰에 대한 대기업 참여가 제한돼 있다. 이번 계약으로 비츠로시스는 경기도의 교통정보시스템(ITS) 및 버스정보시스템(BIS), 운송사업관리시스템 등 부대장비, 소프트웨어 일체를 구축한다. 또 홈페이지, ARS, 스마트폰, 스마트TV, CCTV 등의 운영 및 유지관리에 필요한 시스템도 구축할 계획이다. 특히 교통정보센터에서 필요한 도로 소통, 우회도로, 버스운행, 노선인허가, 버스기반, 도착예정, 외부기관 연계 등 정보의 수집 및 분석을 통한 연계관리와 과학적인 정책 수립 및 모니터링 체계를 구축하게 된다. 회사 관계자는 "교통정보센터 및 버스종합상황실의 시스템은 교통, 전산, 통신 분야에 고도의 기술이 복합된 전문적인 기술과 경험이 요구되는 프로젝트"라며 "많은 교통관련 프로젝트 수행 경험 및 노하우를 바탕으로 보다 체계적인 시스템 구축을 진행할 것"이라고 말했다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

그동안 오랜 갈증이 한번에 해결되는 순간이었다. 지난 제2차 남북정상회담의 합의문이 발표되었을 때 ‘설마’라는 짧은 감탄이 튀어 나올 정도였다. 특히 교통, 물류 부문의 파격적인 합의 내용은 기대 이상의 수준이었다. 1988년 7·7 선언 이후 남북 경제교류는 숱한 우여곡절을 겪으며 확대, 발전해 왔다. 하지만 그 이면에는 성공 신화보다는 실패와 좌절의 이야기와 더불어 물리적 장벽이 더욱 늘어만 갔다. 또한 남북 교역의 질적 수준도 답보 상태에 머물러 있던 것도 사실이다. 주요 원인 중 하나는 ‘남북간 고비용 물류구조’와 ‘비효율적인 수송체계’라는 장애물을 극복할 수 없었다는 것이다. 즉, 단일 운송수단 중심의 남북경협 운송 시스템, 북측의 비효율적인 통관·검역·출입국 제도, 북측 수송망 미비 및 시설 노후화 등으로 인해 물류의 정시성, 안전성, 경제성을 확보할 수 없었기 때문이다. 이런 문제점들을 근본적으로 해결하기 위한 커다란 진전이 이번 정상회담을 통해 이뤄졌다. 10·4 남북공동합의문에는 철도, 도로, 항공, 해운 등 전 운송부문의 현안들에 대해 실제적이고 구체적인 해결 방안이 나타나 있다. 우선 오랜 민족의 숙원이었던 남북연결철도가 봉동∼문산의 화물 수송에 활용할 수 있게 되었다. 이를 통해 개성공단 활성화에 걸림돌로 남아있던 수송난이 해결의 실마리를 찾게 되었다. 아울러 이 노선의 운행으로 북측이 철도운송에 대한 자신감을 갖게 된다면 남북 근로자의 수송수단과 관광교통수단으로, 중국횡단철도와 연결되는 대륙연계노선으로 활용될 수 있으며 개성공단에 금속, 기계산업 등 중후장대(重厚長大) 산업이 입주할 수 있는 환경이 조성될 것이다. 또 하나의 중요한 결실은 ‘남북경제공동체 실현’이라는 첫 걸음을 내디딘 것이다. 노무현 대통령은 지난 광복절의 경축사를 통해 정상회담 의제가 남북경제공동체의 건설을 위한 대화가 될 것이라고 언급한 바 있다. 향후 남북경협을 생산적 투자협력으로, 쌍방향 협력으로 발전시켜 남측에는 투자의 기회, 북한에는 경제회복의 기회를 준다는 것이었다. 남측에서 자본과 기술을 투자하고 북측이 노동력과 자원을 공급하여 북한의 자원개발이나 산업 개발, 농업 복구, 사회간접자본(SOC) 건설 등에 지원하며 북측은 이에 상응하는 대가를 제공하는 방식으로 진행한다는 원칙이다. 10·4 공동합의문은 이런 정신이 잘 반영돼 있다. 경의선 평양∼신의주 철도와 개성∼평양 고속도로 개보수는 이 시설을 남북이 공동 이용하기 위한 것이라는 사실을 명문화했다. 이 노선을 통해 남측의 운송장비와 화물, 여객이 이동할 수 있다는 의미이다. 일회성, 지원성 경제협력이 아닌 지속성, 상호이익의 추구라는 원칙을 분명히 하였다는 것을 높이 평가할 수 있다. 또한 북측의 자원개발과 기반시설 확충이 연계돼 새로운 형태의 남북경협 개발 모델이 제시됐다. 남측이 교통인프라와 광산시설을 개보수하는 조건으로 철, 금, 아연, 연, 마그네사이트 등 전략자원을 남북이 공동개발한다는 원칙에 합의한 것이다. 소위 ‘전시성의 통 큰 사업’이 아니라 현실적이고 실현가능한 사업들이 심도있게 논의된 것이다. 한바탕의 축제가 지나간 자리에는 정리해야 할 일들이 산적해 있다. 2007 남북정상 선언에는 그동안 남측에서 무수히 검토돼 온 남북경협 구상이 모두 망라돼 있기 때문이다. 이제 차분한 마음으로 수많은 사업을 어떻게 추진해 갈 것인가에 대한 폭넓은 논의가 이뤄져야 한다. 또한 11월 중에는 군사적 신뢰 구축조치라는 실타래처럼 엉킨 현안을 논의해야 하는 남북국방장관회의와 남북정상선언의 이행을 위한 총리회담이 예정돼 있다. 우리 내부에서조차 구체적인 로드맵 작성에 어려움이 예상될 정도의 투자 우선순위, 재원조달방안 등 산적한 숙제를 조만간에 해결해야만 한다. 이것은 정치의 논리뿐만 아니라 경제의 논리로, 뜨거운 가슴보다는 냉철한 머리로, 관의 논리보다는 민의 논리로 다차원의 방정식을 단기간에 풀어야만 한다. 이러한 해법의 전제에는 국민적인 공감대 형성과 상호이익 추구라는 남북경제공동체 정신이 깔려 있어야만 할 것이다.

환율 상승과 맞물려 국내 경제에 다양한 영향이 예상되는 가운데, 건설공사비가 가파르게 상승할 것으로 전망된다. 한국건설산업연구원의 보고서에 따르면, 환율 변동은 원자재 가격과 건설공사비를 동시에 끌어올리는 요인으로 작용할 가능성이 높다. 한국건설산업연구원의 ‘트럼프 2기 정책에 따른 국내외 건설시장 전망’에 따르면, 환율 변동은 원자재 가격과 건설공사비 상승으로 이어질 가능성이 높다고 분석됐다. 실제로 2024년 9월 기준 건설공사비지수는 130.45(잠정치)로 역대 최고치를 기록했으며, 이는 10년 연속 상승세를 보여주고 있다. 건설공사비 상승은 분양가 상승으로 연결되며, 신규 분양 단지의 경우 기존 단지보다 더 높은 가격이 책정될 가능성이 크다. 하지만 이러한 상황 속에서도 일부 단지는 시장가를 역행하는 가격 정책으로 수요자와 투자자들의 주목을 받고 있다. 대표적인 사례로 안양시 동안구 호계동에 위치한 ‘디지털 엠파이어 평촌 비즈밸리’가 있다. ‘디지털 엠파이어 평촌 비즈밸리’는 3.3㎡당 평균 분양가가 800만 원대에 책정돼 주변 지역의 지식산업센터와 비교해 저렴한 수준이다. 이는 몇 년 전 분양된 단지보다도 낮은 가격으로, 분양가 상승세와 대비되는 독특한 사례로 평가받고 있다. DL건설이 시공하고 KT&G가 시행하는 이 단지는 지하 4층~지상 18층 규모로 조성되며, 연면적 9만9,168㎡에 달한다. 이 단지는 금정역(지하철 1, 4호선 및 GTX-C 노선 예정)을 도보로 이용할 수 있으며, 향후 개통 예정인 동탄~인덕원선 호계역과도 인접해 있다. 주요 도로망과 평촌IC, 산본IC 등 고속도로 접근성도 좋아 교통 환경에서 높은 평가를 받고 있다. 인근에는 LS그룹 계열사, 안양IT단지 등이 위치해 비즈니스 환경 역시 우수하다. 이 단지는 기업 친화적 설계와 다양한 편의시설을 갖추고 있다. 가변형 호실 설계와 최대 5.7m 층고를 제공하며, 드라이브인 시스템(일부)과 총 838대의 주차 공간을 마련해 기업 운영의 효율성을 극대화했다. 또한 휴게데크, 북카페, 공용 회의실 등 다양한 시설이 제공된다. ‘디지털 엠파이어 평촌 비즈밸리’의 자세한 정보는 홈페이지를 통해 확인 가능하며, 안양시 동안구 호계동의 분양홍보관에서 상담도 받을 수 있다.

[파이낸셜뉴스] 겨울 추위가 시작된 가운데, 서울시가 시민들의 안전한 겨울나기를 돕기 위해 전방위적 지원에 나선다. 추운 길 위 온기를 더하기 위해 온열의자·방풍텐트 등을 확충하고, 취약계층별 맞춤형 돌봄 지원을 강화한다. 건설근로자, 이동노동자를 위한 안전대책도 추진한다.서울시는 시민 누구나 따뜻하고 안전하게 겨울을 날 수 있도록 내년 3월 15일까지 4개월간 ‘한파종합대책’을 마련하고 본격적으로 추진한다고 25일 밝혔다. 올겨울 한파종합대책에는 △위기단계별 비상대응체계 운영 △한파저감시설 및 한파쉼터 등 시민 보호시설 확대 △한파취약계층 돌봄 활동 및 지원 강화 △각종 산업현장 안전대책 및 취약시설물 안전점검 등을 담았다. 첫째, 한파 피해를 최소화하기 위해 위기단계별 비상 대응체계를 가동하고, 한파 대비 구급활동을 강화한다. 한랭질환자 발생현황도 신속히 파악해 관리한다. 한파 대책기간 동안 한파특보가 발효되면 서울시와 자치구에 한파종합지원상황실을 24시간 가동한다. 상황실에서는 생활지원·에너지복구·의료방역·구조구급 등을 일원화해 효율성을 높이고, 기상청과 긴밀히 협조해 한파 속보를 신속히 전파한다. 한랭질환자 응급실 감시체계도 가동한다. 서울 시내 응급의료기관 68개소를 방문한 환자 중 한랭질환 의심환자 등의 사례를 접수·수집하고, 현황을 관리한다. 확정된 한랭질환자 발생현황은 질병관리청 누리집을 통해 매일 공개한다. 둘째, 온열의자·방풍텐트 등 도심 곳곳에 온기를 더하는 생활밀착형 한파저감시설을 확충하고, 생활권에 자리한 다양한 한파쉼터를 내실있게 운영한다. 10월 말 기준 서울 시내 한파저감시설은 온열의자 4217개, 방풍텐트 640개 등 총 5159개다. 시는 11월 중 자치구에 예산을 지원해 총 400여개의 한파저감시설을 확충할 계획이다. 경로당, 복지회관 등 1360여 곳의 한파쉼터가 정상 운영되도록 난방비, 난방기기 및 안내표지판 등을 지원하고, 이용정보를 현행화하는 등 종합 관리한다. 냉난방 공유매장인 ‘기후동행쉼터’도 지속 확대한다. 현재 서울 시내 신한은행 전 지점, 편의점(CU·GS25), KT대리점 등 505곳이 기후동행쉼터에 참여하고 있다. 앞으로 골목 상권에 해당하는 동네 자영업 등 지역 상가, 매장까지 범위를 넓힐 수 있는 방안도 마련할 예정이다. 셋째, 노숙인·쪽방주민·취약어르신 등 한파 취약 시민에 대한 대상별 맞춤형 돌봄 활동과 지원을 강화한다. 정기적으로 대상자의 안전을 확인하고, 이를 통해 각종 사고와 피해를 사전에 예방한다. 서울역 등 거리 노숙인 밀집 지역 등에서 거리상담반(53개조, 108명)을 운영해 건강 상태를 정기적으로 진단하고, 매일 1900여명에게 무료 식사를 제공한다. 응급구호시설을 통한 잠자리도 675명 규모로 지원하고, 고령·중증질환 노숙인을 위한 응급쪽방도 110개실 운영한다. 쪽방주민에게 지난해 1만여 점 지원했던 난방용품, 식료품 등 구호물품은 올해 10만여 점으로 10배 늘려 지원한다. 쪽방상담소 간호사 방문 건강관리도 하루 1회 이뤄지고, 스마트 전기화재예방시스템도 올해 처음 시범 도입해 쪽방촌 화재 예방에 힘쓴다. 한파특보 시 취약 어르신 3만8000여명에게 사회복지사 및 생활지원사가 1~2일 한 번씩 전화·방문으로 안부를 확인하고, 행동 요령을 안내한다. 올해 12월부터 내년 2월까지는 어르신 도시락·밑반찬 배달급식(도시락 1일 2식, 밑반찬 주 4회)도 받아볼 수 있다. 전기료 체납 등 생계유지가 어려운 가구에는 서울형 긴급복지(1인가구 기준 71만원)와 한랭질환 의료비(최대 100만원) 등을 지원한다. 기초생계·의료수급자 등 25만여 가구에는 가구당 5만원의 난방비를 지원한다. 민간후원을 통한 서울에너지플러스 사업으로 전기매트 등 난방물품도 2만3000여 가구에게 제공한다. 복지시설에 대해서는 면적과 유형을 고려해 난방비를 지급하고, 장애인 거주시설(41개소)에 대한 월동대책비도 총 3억원 수준으로 지원한다. 마지막으로, 한파에 직접 영향을 받는 야외 건설근로자·이동노동자를 위한 안전대책을 추진하고, 시설물에 대한 안전 점검도 실시해 한파에도 안전하고 편안한 일상을 보호한다. 우선 야외 건설근로자를 보호하기 위해 공사장 현장 점검을 추진한다. 시 발주 공사장은 외부 전문가와 함께 현장별 월 1회 이상 안전대책을(휴게장소·안전조치·건강관리) 집중점검한다. 민간공사장 1600여 개소에 대해서는 시 중대재해감시단 10개 반 20명이 하루에 2곳씩 매일 20곳을 점검하며 수시로 근로자의 안전을 확인한다. 이동노동자를 위한 ‘찾아가는 쉼터’도 12월부터 내년 2월까지 운영한다. 캠핑카를 활용해 고속버스터미널역 등 이동노동자가 많은 20여 곳에 찾아간다. 시는 수도·전력·가스 등 생활 필수 에너지를 중단없이 공급하기 위한 대책도 마련하고, 지하철·버스·따릉이·택시 등 대중교통에 대해서도 안전사고 예방을 위한 교육·점검·정비 등을 지속 추진할 계획이다. 겨울 대비 제설 및 난방시설 등 구비 실태를 점검하고, 피해 발생에 대비해 자치구·농업기술센터 등 관계기관과 유기적 연락체계를 가동한다. 온열기구 사용이 잦아진 만큼 전통시장의 화재 안전관리 지원도 지속 추진한다. 김성보 서울시 재난안전실장은 “갑작스러운 한파나 대설이 올 수 있는 만큼 올겨울 서울시는 모든 역량과 인적·물적 자원을 동원해 시민의 안전을 지키겠다”며 “특히 한파 취약계층이 피해를 입지 않도록 대책을 세심히 추진하고, 도심 속 온기를 더할 수 있는 생활밀착형 공간과 시설도 폭넓게 운영할 것”이라고 말했다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 환경미화원, 경비원 등 새벽노동자들의 출근길 고단함을 덜어줄 '새벽동행 자율주행버스'가 오는 26일부터 운행을 시작한다. 서울시는 새벽 3시30분 도봉산 광역환승센터를 출발해 영등포역까지 25.7km 구간을 오가는 새벽동행 자율주행버스 'A160'을 운행한다고 24일 밝혔다. 오세훈 시장의 아이디어로 시작된 '새벽동행 자율주행버스'는 "첨단기술은 누구보다도 '사회적 약자'를 위해 가장 먼저 사용돼야 한다"는 시정 철학이 담긴 민생맞춤 첨단교통혁신 정책 중 하나다. 오 시장은 지난 6월 시운행에 직접 탑승해 점검하기도 했다. 이 버스는 주간에 도봉산역광역환승센터~영등포역을 오가는 노선 160번 앞에 자율주행을 의미하는 A(Autonomous)가 붙은 'A160'번이라는 이름으로 운행된다. A160은 기존 160번 노선을 일부 단축해 도봉산역광역환승센터~쌍문역~미아사거리~종로~공덕역~여의도환승센터~영등포역을 운행하며, 87개 일반 시내버스 정류소에 정차한다. A160은 정류소에 설치된 버스정보안내단말기(BIT) 실시간 도착시간 안내뿐 아니라 빈 좌석 정보도 안내된다. 네이버·카카오 등에서 '새벽 A160' 또는 'A160'을 검색하면 실시간 위치와 도착시간, 빈 좌석 등도 확인 가능하다. 안정화 기간까지는 당분간 무료로 운행되나 일반 시내버스와 동일하게 교통카드를 태그해야 탑승할 수 있다. 시는 충분한 안정화 과정을 거쳐 내년 하반기 중 유료화할 예정이며, 요금은 조조할인을 적용하여 1200원이 될 전망이다. 유료화 되더라도 '기후동행카드'로 무제한 이용할 수 있으며 지하철, 시내버스와 마찬가지로 수도권 환승할인도 적용된다. 시는 이른 새벽 이동이 필요한 시민의 교통편의를 확대하고, 새벽시간대 운행기사 인력수급 문제로 버스 증차가 어려운 여건 등을 고려해 앞으로 새벽 혼잡노선에 자율주행버스를 확대해 나갈 예정이다. 우선 내년 △상계~고속터미널(148번 단축) △금천(가산)~서울역(504번 단축) △은평~양재역(741번 단축) 등 3개 노선을 신설하고, 계속 확대해 10개 노선까지 운행할 계획이다. 시는 장거리 운행 대중교통수단으로 자율주행 기술 발전과 함께 새벽 등 운전자 기피 시간대부터 자율주행버스를 상용화하여 세계 최초 자율주행기반 ‘24시간 중단 없는 대중교통 서비스’의 기틀을 만들어 간다는 계획이다. 윤종장 서울시 교통실장은 "자율주행버스뿐 아니라 앞으로 첨단기술 교통의 수혜가 소외된 사회적 약자에게 먼저 돌아갈 수 있도록 역량을 집중할 것"이라고 말했다.  banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

문화체육관광부와 한국관광공사는 기초-광역지자체를 대상으로 '2025년 무장애 관광 연계성 강화 사업(구 무장애 관광도시)'을 추진할 지역을 공모한다고 22일 밝혔다. '무장애 관광 연계성 강화 사업'은 장애인, 고령자 등 관광취약계층이 끊김 없이 관광활동을 누릴 수 있도록 교통, 관광콘텐츠, 관광시설, 시설 정보 등 특정 권역 내 관광 제반 요소의 접근성과 연계성을 강화하는 사업이다. 문체부와 관광공사는 개별 관광지를 대상으로 하는 '열린관광지'를 개념적·공간적으로 확장해 해당 권역에서 관광을 할 수 있도록 지원하고, 관광취약계층을 포함한 모든 국민의 관광 향유권을 강화할 계획이다. 이번 공모를 통해 최종 선정된 지자체에는 2025~2027년 3년간 국비 최대 40억원을 지원한다. 공모 기간은 내년 1월 16일까지이며, 자세한 내용은 문체부 알림 게시판과 관광공사 열린관광 누리집 '모두의 여행', 한국관광산업포털 누리집에서 확인할 수 있다. 한편 문체부와 관광공사는 오는 28일 서울 중구 센터포인트광화문빌딩에서 사업설명회를 열고 사업 추진방향과 사업계획서 작성방법 등을 상세히 안내할 예정이다. en1302@fnnews.com 장인서 기자

[파이낸셜뉴스]앞으로 현대자동차·기아 고객은 운전 중 차량 인포테인먼트 시스템을 통해 전방 교통상황을 실시간으로 확인하고, 보다 안전한 주행정보를 안내받게 된다. 20일 현대차·기아는 한국도로공사와 경기 성남시 EX-스마트센터에서 '공공-민간 협력 교통안전 서비스 개발 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 양측이 보유하고 있는 교통 데이터를 서로 공유해 보다 안전한 도로 환경 구축에 기여하겠다는 목표에 따른 것이다. 특히 고속도로 내 인명피해 발생 원인 중 하나인 2차 사고를 예방하기 위해 도로 위 돌발 상황 정보를 정확하게 파악하고, 이를 운전자에게 신속하게 전달하는 서비스를 개발할 계획이다. 이번 협약을 통해 현대차·기아는 사고 추정구간, 정지차 발생구간, 역주행 발생구간 등 차량이 주행하면서 수집하는 정보를 한국도로공사와 공유한다. 한국도로공사는 지능형 교통 시스템을 통해 수집한 사고 발생, 전방 속도, 갓길 차로, 하이패스 개폐 등의 정보를 현대차·기아와 공유한다. 이에 따라 현대차·기아 고객은 이처럼 실시간으로 수집된 사고·교통 정보를 향후 차량 인포테인먼트 시스템을 통해 보다 정확하게 제공받을 수 있으며, 한국도로공사는 2차사고 예방을 위한 도로 관리를 한층 강화할 수 있게 된다. 권해영 현대차·기아 인포테인먼트개발센터장(상무)는 "이번 협약으로 고속도로 위 사고를 보다 신속하게 감지하고 고객의 안전을 강화할 수 있게 돼 뜻깊다"며 "앞으로도 고객의 라이프스타일에 최적화된 차량 경험을 제공하기 위해 주행 안전 등 다양한 서비스를 개발하고, 나아가 소프트웨어 중심의 자동차(SDV)로의 전환을 가속화하겠다"고 강조했다.  cjk@fnnews.com 최종근 기자