CJ대한통운이 SM상선과 손잡고 한국과 미국을 잇는 복합물류서비스를 제공하는 등 미국 물류시장 공략에 본격적으로 나선다. CJ대한통운은 SM상선과 SM상선 본사에서 북미물류사업 확장을 위한 '리퍼 라운드 트립 서비스 및 트럭킹' 업무협약을 체결했다고 21일 밝혔다. 리퍼 라운드 트립은 정기 해운노선을 왕복하는 선박에 냉동냉장컨테이너(리퍼컨테이너)를 싣고 화물을 운송하는 해운물류를 의미하며 트럭킹은 대형화물차를 활용한 내륙 운송서비스를 뜻한다. 이번 협약을 통해 양사는 각사가 보유한 육상·해운 운송역량과 노하우 등을 결합해 시너지를 극대화하고 북미 물류사업을 확장하기로 했다.특히 부산항과 미국서해안 항구를 왕복하는 해운 노선을 활용해 고객사(화주)에게 다양한 형태의 복합물류서비스를 선보인다는 계획이다. 우선 온도조절이 가능한 냉동냉장컨테이너를 활용한 콜드체인 서비스를 제공한다. 냉동냉장컨테이너는 바다 한가운데서도 온도유지가 가능해 신선식품과 의약품 등 온도관리가 필수인 화물들의 장거리운송에 적합하다. 북미 내륙 운송을 결합한 복합화물운송서비스도 강화한다. CJ대한통운 미국통합법인 CJ 로지스틱스 아메리카가 미국현지에 보유한 운송역량과 네트워크를 연계해 항만에서부터 고객이 원하는 최종목적지까지 화물을 안전하게 운송하는 라스트마일 서비스까지 확대 제공할 예정이다. 이외에도 CJ대한통운은 이번 협약을 기반으로 SM상선과 지속적으로 협업하고 추후 태국, 베트남 등 추가적인 노선을 개발·발굴해 글로벌 물류사업을 확장해 나가기로 했다. welcome@fnnews.com 장유하 기자

[파이낸셜뉴스] CJ대한통운이 SM상선과 손잡고 한국과 미국을 잇는 복합물류서비스를 제공하는 등 미국 물류시장 공략에 본격적으로 나선다. CJ대한통운은 SM상선과 SM상선 본사에서 북미물류사업 확장을 위한 ‘리퍼 라운드 트립 서비스 및 트럭킹’ 업무협약을 체결했다고 21일 밝혔다. 리퍼 라운드 트립은 정기 해운노선을 왕복하는 선박에 냉동냉장컨테이너(리퍼컨테이너)를 싣고 화물을 운송하는 해운물류를 의미하며 트럭킹은 대형화물차를 활용한 내륙 운송서비스를 뜻한다. 이번 협약을 통해 양사는 각사가 보유한 육상·해운 운송역량과 노하우 등을 결합해 시너지를 극대화하고 북미 물류사업을 확장하기로 했다. 특히 부산항과 미국서해안 항구를 왕복하는 해운 노선을 활용해 고객사(화주)에게 다양한 형태의 복합물류서비스를 선보인다는 계획이다. 우선 온도조절이 가능한 냉동냉장컨테이너를 활용한 콜드체인 서비스를 제공한다. 냉동냉장컨테이너는 바다 한가운데서도 온도유지가 가능해 신선식품과 의약품 등 온도관리가 필수인 화물들의 장거리운송에 적합하다. 북미 내륙 운송을 결합한 복합화물운송서비스도 강화한다. CJ대한통운 미국통합법인 CJ 로지스틱스 아메리카가 미국현지에 보유한 운송역량과 네트워크를 연계해 항만에서부터 고객이 원하는 최종목적지까지 화물을 안전하게 운송하는 라스트마일 서비스까지 확대 제공할 예정이다. 이외에도 CJ대한통운은 이번 협약을 기반으로 SM상선과 지속적으로 협업하고 추후 태국, 베트남 등 추가적인 노선을 개발·발굴해 글로벌 물류사업을 확장해 나가기로 했다. 강병구 CJ대한통운 글로벌부문장은 “대한민국의 물류와 해운업계를 대표하는 양사가 업무협약을 체결하는 만큼 물류시너지 극대화 차원에서 의미가 크다”며 “앞으로도 상호협력을 통해 양사가 모두 윈윈할 수 있는 비즈니스 모델을 구축하고 고객의 니즈에 맞는 다양한 물류서비스를 선보일 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. welcome@fnnews.com 장유하 기자

[파이낸셜뉴스] SM그룹 해운부문 계열사인 대한상선은 브라질 우드펄프 생산, 수출기업인 브라셀과 3년간 우드펄프수송 장기운송계약을 체결했다고 3일 밝혔다. 대한상선은 3년간 9000만 달러 규모의 신규 매출을 창출할 것으로 예상된다. 이를 위해 내년부터 5만t급 전용선 두 척을 투입할 예정이다. 대한상선은 한국전력 및 포스코와의 장기수송계약과 함께 세계 최대 철광석 기업인 BHP 빌리턴(BHP Billiton)과 케이프사이즈 선박 3척에 대해 철광석 장기수송계약을 5년째 수행하고 있는 국내 유일 기업이다.  대한상선 양진호 대표이사는 “이번 계약 수주는 대한상선이 우드펄프수송 시장 진입과 함께 세계의 저탄소·친환경 트렌드에 맞춰가는 것”이라며 “회사의 지속가능한 성장동력으로 드라이벌크 시장의 핵심화물인 석탄수송을 대체할 친환경 화물의 수송을 지속적으로 확대해 나갈 계획”이라고 말했다. mkchang@fnnews.com 장민권 기자

[파이낸셜뉴스]  SM그룹 해운부문 계열사인 대한상선은 8일 국내 최대 철강기업인 포스코와 체결한 '석회석 연안수송' 장기계약에 의해 지난 2002년 6월 최초 투입된 '프리티 프로스페리티(Pretty Prosperity)'호(재화중량 4만6901톤)가 1000번째 항차를 달성했다고 밝혔다. 프리티 프로스페리티호의 18년간 총 수송 물량은 4600만톤으로 단일선박 최대 물량 수송이라는 큰 업적과 함께 단 한번의 해상사고 없이 안전하게 화물을 수송하는 쾌거를 올렸다. 프리티 프로스페리티호는 동해항에서 석회석을 선적해 양하항인 광양제철소가 위치한 광양항에 하역하는 연안수송 선박으로 포스코와 석회석 수송 장기계약이 종료되는 오는 2027년까지 운항할 예정이며, 매년 600만 달러의 매출을 올리고 있다. 대한상선은 포스코 석회석 연안수송과 더불어 2018년 5월 한국중부발전과 신서천화력발전소 유연탄 연안수송 25년 장기계약을 체결, 국내 최고 친환경설비를 갖춘 2만톤급 신조선박 2척을 투입해 연간 280만톤, 계약기간 25년간 7000만톤의 석탄을 수송하게 됐다. 대한상선은 한국전력 유연탄 장기계약, 세계최대철광석 업체인 'BHP 빌리턴(Billiton)'과의 장기계약 등 외항 장기계약 전문선사이며, 기존 포스코 석회석 연안수송은 물론 신서천화력발전 유연탄 연안수송 장기계약으로 내항전문 장기계약 수송선사로서의 입지 또한 확고히 다지고 있다. 대한상선 양진호 대표이사는 “18년간 큰 사고 없이 안전하게 화물을 고객에게 수송한 본선 승조원의 노고에 경의를 표하며, 국내 연안수송전문선사로의 입지를 확고히 한 대한상선은 그 노하우를 바탕으로 연안수송 사업을 더욱 확대해 나갈 것"이라며 "연안수송 화물 하역업 진출 모색 등 사업다각화에 매진 할 것” 이라고 말했다. pja@fnnews.com 박지애 기자

[파이낸셜뉴스]  SM그룹은 최근 그룹 해운부문 주요계열사인 대한해운 이사회를 열고 김만태 사장을 새 사령탑으로 선임했다고 27일 밝혔다. 이로써 SM그룹은 SM상선 박기훈 사장과 대한상선 양진호 사장 등 그룹 해운부문의 수장을 모두 외부영입 해 책임경영 시스템을 갖추었다고 설명했다. 그룹 해운부문 맏형격인 대한해운은 최근 사업연도인 2019년 말 연결기준 매출액 1조 56억원, 영업이익 1288억원을 기록했다. 지난 2013년 10월 SM그룹 편입 이후 현재까지 27분기 연속 영업이익 흑자를 내고 있다. 이날 선임된 대한해운 김만태 대표는 1989년 현대상선(現 HMM)에 입사해 2019년까지 30년을 넘게 근속한 해운업계 최고의 베테랑 중 한 명이다. 심사·구매 총괄과 관리 총괄, 회계심사·구매본부장, 전략관리총괄 등 다양한 경험을 쌓았다. 김 사장은 30년을 넘게 해운회사에 근무한 해운 전문가이자 재무 관련 업무에 특화된 재무 전문가로 정평이 나 있다. 한편 대한상선을 이끌고 있는 양진호 신임 대표는 STX 팬오션 부정기선 영업본부장, 해인상선 대표를 역임하는 등 약 30년간 해운영업에 몸담은 영업전문가다. SM상선은 2020년 2·4분기 기준 영업이익 201억, 영업이익률 약 10%를 달성해 창사 이래 최대 실적을 기록했으며, 상반기 전체 기준으로도 약 45억원의 영업이익 흑자를 기록했다.  올해 2월 그룹에 합류한 대한상선 양진호 대표의 포부는 해운, 무역, 물류를 아우르는 종합물류회사로 성장 시키겠다는 것이다 대한상선은 지난 2016년 12월 8일 SM그룹의 가족이 된 이후 노후선박을 교체하고 신조선박을 도입하는 등 지속적으로 성장하고 있다. 특히, 지난 7월 신조한 신서천 1호선과 2호선은 25년동안 약 7000만톤의 발전용 유연탄을 운송하며 연간 약 140억원의 매출을 창출할 것으로 기대된다.  우오현 SM그룹회장은 "대한해운과 SM상선, 대한상선 등 그룹 해운부문 계열사들이 서로 시너지 효과를 극대화할 수 있도록 그룹 차원의 적극적인 지원을 아끼지 않을 것"이라며 "그룹은 지속적인 우수 인재영입을 통해 각자 해당 분야에서 제 역할을 다 해냄으로써 국내외에서 신뢰받는 기업으로 성장시켜 나갈 방침"이라고 밝혔다. pja@fnnews.com 박지애 기자

[파이낸셜뉴스] 부산 소재 중견 해운사 동아탱커 매각 본입찰에 SM(삼라마이다스)그룹 계열 대한상선만 참여했다. 구조조정 전문 사모펀드(PEF) 운용사인 파인트리파트너스와 스토킹호스 계약을 체결했기 때문에, 파인트리파트너스가 동일한 조건 또는 이상의 조건을 제시할지가 관심사다. 19일 투자은행(IB) 업계에 따르면 이날 서울회생법원과 매각주관사 EY한영이 동아탱커 매각 본입찰을 실시한 결과 SM그룹 계열사인 대한상선만 참여한 것으로 파악됐다.  본입찰 참여자가 파인트리파트너스가 제시한 조건보다 우수할 경우, 파인트리파트너스가 동일한 조건 또는 더 우수한 조건을 재제시 해야만 우선협상대상자로 선정된다. 공개경쟁입찰은 진행하지만 나용선계약(BBCHP)에 근거해 운영하는 일부 선박을 놓고 분쟁이 벌어지고 있어 동아탱커 M&A가 무산될 가능성은 여전히 있다. 현대글로비스의 자동차 운반선으로 활용되고 있는 ‘동아메티스’를 두고 한국해양진흥공사와 후순위 채권자인 BNK부산은행간 신규 보증 문제가 아직 남아있기 때문이다. ‘동아메티스’는 조세피난처에 특수목적법인(SPC)을 설립, 배를 건조하고 다시 용선자에 빌려주는 BBCHP 계약을 맺은 선박이다. 선순위 채권자는 수출입은행, KDB산업은행으로 후순위 채권자는 BNK부산은행이다. 또 파인트리파트너스의 조건이 자비스자산운용 대비 나빠진 것도 한몫한다. 자비스자산운용은 연체 이자를 제외한 이자를 1% 가감하는 조건을 내걸었지만, 파인트리파트너스는 2% 가감을 요구했다. 매각 금액도 자비스자산운용은 700억원이지만, 파인트리파트너스는 580억원이다. 이에 대해 매각 측은 채권자들에게 “선순위 담보를 제외하면 자비스자산운용이 제시한 가격은 577억원에 불과하다”고 해명했다. 앞서 동아탱커는 지난 4월 2일 회생을 신청했다. 이에 수출입은행, 산업은행, 해양진흥공사 등 채권단은 BHCHP가 맺어져 담보권을 가지고 있는 선박 12척의 회수를 시도했다. 그러자 동아탱커는 5월 중순 해외 SPC에 대해 회생신청을 했고, 법원은 기각 결정을 내린 바 있다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

KB증권은 17일 대한해운에 대해 "컨테이너사업(SM상선)을 분리하길 잘했다"고 평가했다. 대한해운의 2017년 4·4분기 매출액은 4481억원, 영업이익은 72억원, 당기순이익은 201억원을 기록했다. 영업이익은 시장 컨센서스와 79.7%나 밑도는 수치다. 종속법인인 SM상선의 컨테이너부문 때문으로, SM상선의 손실 규모가 예상을 크게 넘어선 것으로 추정된다. 강성진 KB증권 연구원은 "지난해 4·4분기 실적 부진이 SM상선의 대규모 손실에 기인한 것으로 판단할때 실적 쇼크가 주가에 미칠 영향은 제한적"이라고 진단했다. 대한해운의 종속법인이었던 SM상선은 대한해운 측의 지분율이 희석돼 종속법인에서 제외됐다. SM상선이 우방건설산업과 합병(2017년 12월 31일)됐기 때문이다. 양사 간 합병을 위한 지분가치 평가도 이미 완료된 상황이라 SM상선의 손실이 대한해운의 가치에 미치는 영향은 미미하다. 대한해운의 관계기업이 된 합병 후의 우방건설산업(지분율 14%) 지분가치에 영향을 주는 수준이다. 강 연구원은 "적정 주가에 대한 판단은 대한해운이 계속 영위하게 될 벌크 및 LNG 부문의 수익성을 확인한 뒤 가능하다"면서 "다만, SM상선의 실적이 조기에 정상화되지 않는다는 점과 SM상선을 종속법인에서 제외키로 한 결정이 대한해운에게 긍정적임을 다시 확인해주는 실적이었다"고 설명했다. blue73@fnnews.com 윤경현 기자

대한해운은 자회사인 대한상선(변경전 삼선로직스)에 대해 서울중앙지방법원이 회생절차 조기 종결을 결정했다고 8일 공시했다. 서울중앙지법은 "대한상선은 회생계획 인가 이후 회생담보권과 회생채권에 대한 변제의무 중 상당한 부분을 조기에 이행해 회생계획에 따른 변제를 시작했고 회생계획에 지장이 없다고 판단된다"면서 "종결의 요건을 구비했기에 종결키로 결정했다"고 밝혔다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

범양상선, 대한해운 등 국적선 25척이 미국으로부터 선박안전관리우수증서(Qualship 21)를 획득했다. 해양수산부는 지난해 10월 미국 정부로부터 우리나라 국적선이 최근 3년간 미국에서 출항정지 당한 사례가 없어 Qualship 21 발급이 가능하다는 회신을 받은데 이어 지난달 말 대한해운 뉴호리즌호(New Horizon) 등 25척이 증서를 발급받았다고 3일 밝혔다. ‘Qualship 21’은 미국이 자국항에 입항하는 기준 미달선을 퇴치하기 위해 미국 국내법 및 국제협약을 준수하는 선박에 대해 항만국통제 면제 등 인센티브를 부여하는 제도로 지난 1월 현재 캐나다와 중국, 홍콩 등 10개국 선박 518척이 가입돼 있다. 이 증서를 발급받기 위해서는 최근 3년간 평균 출항 정지율이 1.0%이하인 국가소속 선박으로 최근 36개월 이내에 미국에서 출항정지된 사례가 없는 선박이어야 한다. 증서를 발급받은 선박은 향후 2년간 미국 입항시 항만국통제를 면제받게 돼 선원의 항만국통제 점검준비에 대비한 심리적 중압감에서 벗어날 수 있고 선박의 입출항 시간 단축에 따른 물류개선효과는 물론 화주와의 화물계약시 우위적 지위 확보도 기대할 수 있다고 해양부는 설명했다. /dhlim@fnnews.com임대환기자

한국가스공사가 발주한 액화천연가스(LNG) 수송사업 우선협상자로 현대상선, 대한해운, STX팬오션이 선정됐다. 13일 관련업계에 따르면 가스공사는 13일 한진해운과 현대상선, SK해운, 대한해운, STX팬오션 등 5개 업체로부터 입찰제안서를 접수한 결과, 한진해운과 SK해운을 제외한 3개 업체를 LNG 수송사업 우선협상자로 선정했다. 가스공사는 A그룹에 현대상선(현대중공업)과 대한해운(대우조선해양)을, B그룹에는 대한해운(대우조선해양)과 STX팬오션(한진중공업)을 각각 선정했다. 대한해운이 2척을 수송하게 돼 대우조선해양도 모두 2척의 LNG선 수주하게 됐다. 가스공사는 오는 17일 LNG수송사업 최종사업자를 선정, 발표할 예정이다. LNG 운반사업이란 가스공사가 오는 2008년부터 러시아와 예멘으로부터 도입 예정인 LNG의 운송을 담당할 해운사를 선정하는 사업을 말한다. LNG운송을 담당할 LNG선은 14만5000㎥와 15만㎥급 2척씩 총 4척이다. 최종 사업자로 선정된 선사들은 14만5000㎥와 15만㎥급 2척씩 총 4척을 국내 조선소에 발주할 예정이며 발주금액만 10억달러에 달할 것으로 관측된다. / fncho@fnnews.com 조영신기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스. 무단 전재-재배포 금지