두산에너빌리티는 한국남부발전과 가스터빈 로터(Rotor) 6기에 대한 수명연장 계약을 체결했다고 30일 밝혔다. 로터는 다수의 회전날개를 부착한 원통형 구조물로 1300도 이상의 고온에서 분당 3600번의 고속 회전을 수행하는 가스터빈 내 핵심 기기 중 하나다. 수명연장을 통해 가스터빈은 약 10년 더 운전 가능하다. 가스터빈 로터 수명연장은 발전소 운영유지비용 최적화 방안으로 부상하고 있으나, 최고 난이도 기술력이 필요해 그 동안 해외 가스터빈 원제작사(OEM)들이 주로 수행해 왔다. 2019년 자체 가스터빈 모델 개발에 성공한 두산에너빌리티는 그 기술력을 인정받아 2022년 한국남부발전으로부터 가스터빈 로터 수명연장 2기를 수주한 바 있다. 이후 국내 가스터빈 산업계와 함께 사업수행역량을 지속 강화한 것이 추가 수주로 이어졌다. 두산에너빌리티는 로터 전체분해, 잔존수명평가, 신품 디스크 교체, 재조립 등 수명연장 전 과정을 창원공장에서 직접 수행한다. 국내에서 모든 과정이 이뤄지므로 고객의 다양한 요구에도 민첩한 대응이 가능하다. 특히 블레이드가 체결된 로터의 고속 밸런싱 작업을 실시해 최대운전속도 3600rpm 이하의 모든 속도 구간에서 진동발생 유무를 사전에 검토한다. 이를 통해 실제 현장에서의 진동 발생률을 최소화할 수 있다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스] 두산에너빌리티는 한국남부발전과 가스터빈 로터(Rotor) 6기에 대한 수명연장 계약을 체결했다고 30일 밝혔다. 로터는 다수의 회전날개를 부착한 원통형 구조물로 1300도 이상의 고온에서 분당 3600번의 고속 회전을 수행하는 가스터빈 내 핵심 기기 중 하나다. 수명연장을 통해 가스터빈은 약 10년 더 운전 가능하다. 가스터빈 로터 수명연장은 발전소 운영유지비용 최적화 방안으로 부상하고 있으나, 최고 난이도 기술력이 필요해 그 동안 해외 가스터빈 원제작사(OEM)들이 주로 수행해 왔다. 2019년 자체 가스터빈 모델 개발에 성공한 두산에너빌리티는 그 기술력을 인정받아 2022년 한국남부발전으로부터 가스터빈 로터 수명연장 2기를 수주한 바 있다. 이후 국내 가스터빈 산업계와 함께 사업수행역량을 지속 강화한 것이 추가 수주로 이어졌다. 두산에너빌리티는 로터 전체분해, 잔존수명평가, 신품 디스크 교체, 재조립 등 수명연장 전 과정을 창원공장에서 직접 수행한다. 국내에서 모든 과정이 이뤄지므로 고객의 다양한 요구에도 민첩한 대응이 가능하다. 특히 블레이드가 체결된 로터의 고속 밸런싱 작업을 실시해 최대운전속도 3600rpm 이하의 모든 속도 구간에서 진동발생 유무를 사전에 검토한다. 이를 통해 실제 현장에서의 진동 발생률을 최소화할 수 있다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]  드론은 현대전의 '핵심병기'로 떠오르고 있다. 러시아·우크라이나 전쟁 등 최근 전장에서 드론의 효용성은 이미 입증됐다. 많은 국가들이 드론의 엄청난 중요성과 공중 작전 능력을 감안해 드론의 개발과 도입에 역량을 집중하고 있다. 이제 드론은 정보감시정찰(ISR)은 물론 발사체의 스텔스 능력과 화력에서 가장 치명적인 무기들 중 하나로 간주된다. 우리나라도 다양한 전투드론을 개발하고 있는 가운데 실전 배치가 임박한 것으로 알려진 동축로터형 개인휴대 전투드론(MCD : Multi-purpose Combat Drone)이 주목받고 있다. 풍산이 개발한 MCD는 자폭용을 제외하면 지속적인 재사용이 가능하며 다양한 모듈이 개발돼 있다. 전장에서 특정한 임무에 적합한 모듈을 손쉽게 교체 장착하고 실제 비행까지 수 분 내에 투입, 다양한 임무수행이 가능하다. MCD는 원통형 탑재체인 몸통에 프로펠러가 위아래 2중으로 장착돼 있다. 프로펠러는 서로 반대 방향으로 회전해 비행효율이 높고 강풍에도 잘 견딘다. 소음이 적고 수직으로 서서 비행기하기 때문에 150m 상공에 떠 있으면 지상에선 거의 보이지 않는다. 강력한 전기 구동계와 배터리를 장착해 일반 드론보다 탄약 등 임무장비를 6배까지 더 탑재한다. 동축로터형 드론은 이스라엘이 '파이어플라이'(Firefly)와 미국도 '스피릿'(Sprit)을 개발했지만, 풍산의 MCD가 성능과 기능면에서 휠씬 뛰어나다는 평가를 받는다. 풍산의 MCD는 자체 무게 4㎏에 폭약이나 정찰장치 모듈 등을 3㎏까지 탑재하고 30분 동안 5㎞ 이상을 비행할 수 있다. 이런 수치는 파이어플라이에 비해 탑재량이 9배, 비행거리는 5배로 알려졌다. 풍산 방산기술연구원이 2022년 7월 육군 아미타이거 전투시범여단 선포식 시연회에서 선보인 △공격용 모듈은 전차·장갑차와 미사일 발사 파괴, 밀집대형 공격까지 가능하다. △전투지원용 모듈로는 전자광학을 활용한 감시정찰, 통신중계, 연막탄 및 조명탄 투하용 등이 개발돼 있다. 풍산은 또 배터리 여러 개를 추가로 장착해 비행시간과 거리를 확대하는 기술과 항공기 투하형, 함정 등 선박에서 활용할 수 있는 모듈도 개발 중이다. MCD는 감시 정찰 임무수행 중 산에 가로막혀 통신이 곤란할 경우, 통신 모듈 MCD를 띄워 중계 기능을 수행, 통신 범위도 확장할 수 있다. 또 4대 이상이 군집비행 중 현지 영상을 조작병이 확인해 표적을 지정해주면 각각 서로 다른 표적에 대한 공격이 가능하다. 영국의 군사·국방분야 전문 매체인 제인스(Janes)는 최근 전세계 군사용 드론 시장은 향후 수년간 연평균 10~15%대의 성장세를 보일 것으로 전망했다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 두산에너빌리티는 자체 개발한 복합발전용 630℃급 로터(Rotor)를 처음 상용화한다. 고강도·고인성 630℃급 로터를 제작할 수 있는 기업은 두산에너빌리티가 전 세계에서 유일하다. 24일 두산에너빌리티는 630℃급 로터가 적용된 스팀터빈을 보령신복합발전소에 공급한다고 밝혔다. 이 발전소는 한국형 표준 가스복합 모델이 적용되는 첫번째 프로젝트다. 두산에너빌리티가 가스터빈, 스팀터빈 등 주기기를 공급한다. 이 중 가스터빈은 380MW급 초대형이다. 복합발전은 스팀터빈을 가동해 2차로 전력을 생산하는 방식이다. 가스터빈을 가동해 전력을 1차 생산하고 가스터빈에서 나오는 배기가스열로 증기를 생산한다. 터빈에서 원통형 로터는 핵심 부품이다. 터빈, 발전기와 같이 고속으로 회전하는 기기에서 회전축 역할을 한다. 무게는 17.5 ~ 37t, 직경은 0.95 ~1.28m, 길이는 6.1~8.5m의 대형 단조품이다. 이 로터에 다수의 블레이드를 부착해 스팀터빈을 제작한다. 앞서 지난 2020년 두산에너빌리티는 국책 사업(전략핵심소재자립화 기술개발)으로 경남 창원 본사의 주단조 공장에서 630℃ 로터 개발에 착수했다. 이후 2년여 만에 제품 개발에 성공했다. 두산에너빌리티 관계자는 "기존 로터는 630℃ 고온에서 강도와 내구성을 보장할 수 없다"며 "그렇다고 기존 로터에 맞추기 위해 복합발전 스팀 온도를 냉각하면 효율이 떨어지기 때문에 630℃급 로터를 개발하게 된 것"이라고 말했다. 630℃급 로터를 개발하려면 고도의 제강·단조·열처리 기술이 필요하다. 두산에너빌리티는 가스터빈, 스팀터빈 뿐아니라 원자로, 보일러 등 발전 주기기의 소재 개발 및 제작 역량을 갖고 있다. 특히 두산에너빌리티는 2002년부터 초초임계압(USC) 기술 개발에 착수, 고온 고압용 소재 개발 및 제작 기술도 확보했다. 송용진 두산에너빌리티 전략혁신부문장은 "세계 최고 수준의 소재 개발 및 제작 역량을 갖췄다는 자부심을 갖고 앞으로도 경쟁력 있는 제품을 지속 개발해 나가겠다"고 말했다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

[파이낸셜뉴스] 경남 거제시에 세계 최초로 공인 풍력추진보조장치(로터세일) 실증센터가 구축된다. 방재시험연구원과 거제시, 거제시의회, 대우조선해양은 경남 거제시에 위치한 대우조선해양 옥포조선소에서 조선산업 경쟁력 강화를 위해 선박 로터세일 실증센터를 구축하는데 협력하기로 업무협약을 체결했다고 24일 밝혔다. 로터세일은 마그누스 효과를 활용하여 풍력으로 선박의 보조 추진력을 얻을 수 있는 장치로 운항 연료를 6~8% 절감할 수 있다. 방재시험연구원은 주관연구기관으로서 실증센터 구축 및 운영을 책임지고 거제시와 거제시의회는 예산 및 행정 지원, 대우조선해양은 로터세일 기술개발 지원과 사업부지 10년 무상제공을 협약했다. 협약식을 주관한 문성호 방재시험연구원 원장은 "사업이 성공적으로 마무리된다면 국제적으로 공인 받을 수 있는 세계 최초 로터세일 실증센터가 내년 3월 착공에 들어가 2026년 상반기 경남 거제에 구축된다"고 밝혔다. 최근 조선업계의 화두 중 하나는 국제해사기구(IMO)의 환경규제에 선제적으로 대응하고 미래 친환경 무탄소 선박의 시장 주도권을 선점하는 것이다. 조선업계에서는 친환경 선박연료 기술개발뿐 아니라 연료 사용량 자체를 줄여 탄소배출을 저감할 수 있는 로터세일 기술을 개발해야 할 시점이라고 보고 있다. 대우조선해양은 2019년부터 로터세일 시스템을 자체 개발을 진행하였고, 지난해 3월 노르웨이선급(DNV)으로부터 기본 승인(AIP)을 획득한 후 국내 조선업계 최초로 개발 및 제작한 높이 30m, 직경 5m의 로터세일 시제품과 실험센터를 이날 협약식 이후 공개했다. 우제혁 대우조선해양 조선소장 부사장은 "로터세일 개발을 통해 이미 성공적으로 적용하고 있는 공기윤활장치(ALS), 축발전모터(Shaft Generator Motor), 스마트십 솔루션(DS4) 등 기존 연료 절감 장치에 새로운 풍력추진보조장치를 더해 선박 종류와 운항 경로에 따라 가장 적절한 연료 절감 장치를 제시할 수 있게 됐다”며 “회사는 글로벌 경쟁에서 기술적 우위를 선점하고, 선주들에게는 운영비를 추가로 절감할 수 있는 친환경 명품 선박을 제공할 것”이라고 밝혔다. 박종우 거제시장은 “조선업 재도약을 위한 연구개발사업으로 국비 50억 원을 포함한 총 73억원의 사업비를 투입할 예정"이라며 "미래 선박 시장에서 국내 조선사들이 기술 초격차를 확보할 수 있도록 지원하고 매년 2000~3000억원에 이르는 신규 국내 조선기자재 시장을 개척해 지역경제 활성화에도 보탬이 되리라 기대한다"고 말했다.   yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스] 현대중공업은 지난 26일 울산 본사에서 국내 조선업계 최초로 한국선급(KR)로부터 선박 풍력보조 추진장치인 로터세일의 독자모델 ‘하이로터’에 대한 설계승인(DA)을 획득했다고 28일 밝혔다. 로터세일은 선박 갑판에 설치되는 원기둥 형태의 구조물이다. 바람을 이용해 추진력을 추가 발생시킴으로써 연료 소모량을 절감하고 탄소 배출을 줄일 수 있다. 전기 모터로 회전하는 로터세일이 선박 주위에서 불어오는 바람과 만나면 로터세일 주변부에 압력차이가 생긴다. 이에 의해 전진하는 추진력이 발생하는 ‘마그누스 효과’를 활용한 기술이다. 로터세일은 선박 탑재 시에 6~8%의 연료 절감과 함께 탄소 배출량도 줄일 수 있어 강화되는 글로벌 환경규제의 대안 중 하나로 주목받고 있다. 현대중공업이 독자적으로 개발한 하이로터는 지난 2020년 12월 한국선급에서 기본 인증(AIP)을 획득한데 이어 이번에 설계승인까지 마쳤다. 하이로터는 전기모터와 로터를 연결하는 구동부에 감속기어 방식을 적용해 기존 상용 제품의 벨트방식 대비 구동 시스템의 안정성을 향상시켰다. 현대중공업은 올해 하반기부터 육상에서 실증에 나설 예정이다. 이번 설계승인을 바탕으로 제품 수주에도 적극 나선다는 계획이다. 현대중공업 주원호 기술본부장은 “액화천연가스(LNG), 암모니아, 수소 등 친환경 연료 추진선뿐 아니라 풍력보조 추진장치 등 다양한 친환경 제품 개발을 통해 고객들의 다양한 수요를 충족할 것"이라면서 "친환경 선박 시장에서 한걸음 더 앞서나가겠다”고 말했다. 한편, 현대중공업그룹은 날개 형태의 윙세일 풍력보조 추진장치를 개발해 지난 2020년 12월 DNV선급의 AIP를 획득하는 등 차세대 친환경 기술 확보에 속도를 내고 있다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 두산에너빌리티는 한국남부발전과 부산복합화력발전소 가스터빈 로터 수명연장공사 계약을 체결했다고 23일 밝혔다. 로터는 다수의 회전날개를 부착한 원통형 구조물로 약 1300℃ 이상의 고온에서 분당 3600번의 고속 회전을 수행하는 가스터빈 내 핵심 기기 중 하나다. 두산에너빌리티는 이번 로터 수명연장에 초고강도 특성을 지닌 인코넬 합금강을 적용할 계획이다. 가스터빈 원제작사(OEM)들을 제외하면 두산에너빌리티가 세계 최초다. 가스터빈 로터 수명연장은 최고 난이도의 기술력이 필요해 그 동안 해외 가스터빈 원제작사들이 독점해온 것으로 알려졌다. 박홍욱 두산에너빌리티 파워서비스 BG장은 “한국남부발전의 가스터빈 로터 수명연장사업에 참여하게 돼 뜻깊게 생각한다”며 “이번 사업을 성공적으로 수행하고 국내 가스터빈 산업계와 글로벌 가스터빈 수명연장 시장 참여도 적극 추진하겠다”고 밝혔다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 한국선급(KR)은 팬오션, 포스에스엠과 함께 풍력 보조장치인 '로터 세일 시스템'에 관한 공동연구에 나섰다고 26일 밝혔다. 이번 공동연구는 팬오션이 국내 외항 선박 중 최초로 도입한 로터 세일 시스템에 대한 연료 효율성 제고 방안 도출과 분석을 위한 것이다. 지난 6일 한국선급, 팬오션, 포스에스엠 3사가 모여 '환경규제 대응을 위한 신기술 공동 연구 협약서'를 체결하면서 본격화됐다. 이번 협약에 따라 각 사는 로터 세일 시스템 및 공기윤활장치의 효율 도출 기법 정립, 실운항 데이터 분석을 통한 에너지 저감 장치 효율 검증 등 다양한 공동 연구를 수행할 예정이다. 로터 세일은 원통형 기둥을 수직으로 세워 바람으로 원통 기둥을 회전시켜 압력 차를 만들어 추진력을 만들어내는 장치다. 설치가 간단하고 추진력이 커 에너지를 절감하는 친환경 보조 기술로 최근 주목 받고 있다. 풍력에너지를 활용하면 6~8% 연료 절감 효과와 이산화탄소 배출을 감소시킬 것으로 업계는 기대하고 있다. 국제해사기구(IMO)에서는 국제항해에 종사하는 선박에서 배출되는 온실가스 배출량은 2008년 대비 2050년까지 50% 저감하는 목표를 제시하고 있다. 각 해운국과 해사업계는 IMO 규제에 대응하기 위해 로터 세일과 같은 친환경 보조시스템 도입, 친환경 대체연료 사용 등 다양한 조치방안을 준비중이다. 포스에스엠 김명수 대표이사는 "팬오션과 포스에스엠은 100척 이상에 대한 실시간 빅데이터 기반의 스마트 플랫폼을 통해 각종 국제환경규제에 선제적으로 대응해왔다"며 "이번에 설치된 로터 세일 장치 역시 이러한 체계 속에서 신속하고 철저한 검증이 이루어 질 것"이라고 기대했다. 팬오션 안중호 대표이사는 "포스에스엠, 한국선급과의 협업을 통해 해당 시스템이 연료 절감 효과뿐만 아니라 전반적인 운항 효율성 제고에 유효하게 작용한다는 결과가 도출된다면, 앞으로 추가 도입에 대한 검토도 고려해 볼만할 것”이라며 새롭게 도입한 기술에 대한 효과 분석 및 검증에 힘써 줄 것을 당부했다. 한국선급 관계자는 "이번 공동연구를 통해 풍력 보조장치 및 공기윤활장치의 효과 검증은 물론 탈탄소 규제 대응 기술 기반 마련을 위한 선급·선사 간 공동협업이라는 점에서 의미가 크다"며 "향후에도 선사가 추진하는 친환경 기술 적용에 적극 참여하고 효율적인 선박 운항관리를 할 수 있도록 신기술 서비스 개발에 최선을 다하겠다"라고 말했다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

해병대는 지난 7월 17일 해병대 1사단 소속 상륙기동헬기 마린온 헬기 추락사고는 열처리 공정오류에 따른 로터마스트 파단으로 인해 발생했다고 21일 사고조사 결과를 발표했다. 해병대는 "사고는 로터마스트 파단으로 메인로터가 탈락되면서 발생했고 로터마스트의 파단은 소재 제작 당시 발생된 균열에서 기인한 것으로 확인됐다"고 밝혔다. 제작 당시 균열이 있었고, 비행운영 중 피로가 균열을 키워 로터마스트가 파단에 이르렀다는 것이다. 로터마스트는 헬기 로터 깃의 회전 중심이 되는 축을 구성하는 장치로 회전익기인 헬기의 핵심적인 부분이다. 해병대는 사고기와 동일한 로트의 로터마스트 3개에서도 같은 균열이 발생한 것을 확인했다고 설명했다. 조사결과에 따르면 로터마스트의 균열은 소재 제작사인 A&D의 제작 공정 중 공랭식으로 해야 할 열처리를 수냉식으로 하는 과정에서 발생했다. 회사는 공정오류 인지 이후 추가 열처리를 하는 자체 보완을 한 뒤 로터마스트 완제품 제작사인 AH에 납품했다. AH사는 로터마스트 내부와 외부를 자분탐상검사해 균열을 탐지하는 공정이 있으나, 사고기와 동일 로트의 로터마스트 4개중 3개는 균열을 탐지하지 못했고, 1개에서는 균열을 탐지했으나 후속조치는 이루어지지 않았다. 해병대는 "사고 발생 후 자분탐상검사체계를 재평가한 결과 검사체계에는 문제가 없는 것으로 확인됐으며, 균열 미탐지 원인은 인적 또는 환경적 요인에 의한 것으로 판단했다"고 말했다. 이번 조사는 △현장조사 및 목격자 진술 확인 △비행기록장치 및 CCTV 영상 분석 △항공기 계통별 분해조사 △정밀분석 △사고원인 도출 △검증 △후속조치 등 6단계로 진행됐다. 당시 수리온은 시험비행 중 포항비행장 상공에서 메인로터가 탈락되면서 추락했다. 이 사고로 故 김정일 대령, 故 노동환 중령, 故 김진화 상사, 故 김세영 중사, 故 박재우 병장이 사망하고 김용순 상사는 부상을 입어 현재 치료 중이다. 해병대 관계자는 "순직 장병들의 명복과 부상자의 조속한 쾌유를 빈다"면서 "유사사고 방지에 최선의 노력을 다하겠다"고 강조했다. vrdw88@fnnews.com 강중모 기자

마린온 추락사고의 원인을 조사하고 있는 민·관·군 합동 사고조사 위원회가 지난 16일 중간조사 결과를 유가족 측에 설명한 것으로 17일 전해졌다.추락사고의 주원인은 프로펠러 부품의 결함 때문으로 잠정 결론났다.지난 달 8일 출범한 사고조사위는 핵심부품 결함 등 다양한 가능성을 염두에 두고 조사를 진행해왔다.마린온은 지난 7월 17일 포항공항에서 정비를 마치고 정비상태의 이상 유무를 확인하기 위한 시험비행 중 추락해 헬기에 탑승했던 해병대 장병 5명이 순직했다.조사 결과, 엔진에서 동력을 받아 중심축에서 헬기 프로펠러를 돌게 하는 부품 '로터 마스트'의 결함으로 잠정 결론났다. 조사위는 로터 마스터 부품을 납품한 해당 유럽의 하청업체가 제조과정에서 열처리 공정작업을 제대로 하지 않아 해당 부품에 균열이 발생했고, 이륙 4~5초 만에 주회전 날개가 떨어져 나가면서 추락한 것으로 추정했다. 해당 하청업체는 제조공정상의 문제를 인정한 것으로 알려졌다.또 이번에 문제가 된 로터 마스터는 마린온 헬기에 이어 수리온에도 장착된 것으로 알려져 수리온 계열 헬기에 대한 전수조사가 불가피해졌다.사고 당시 사상자가 다수 발생한 이유는 헬기가 거꾸로 추락하면서 화재가 발생했기 때문으로 조사됐다. demiana@fnnews.com 정용부 기자