[파이낸셜뉴스]   포스코가 국토교통부 인증기관인 한국도로시설안전산업협회와 40여 중소 도로시설 제작사들과 함께 ‘스쿨존 보도용 차량방호울타리’를 공동개발했다고 30일 밝혔다. 포스코가 공동개발한 '스쿨존 보도용 차량방호울타리'는 보도의 도로구조에 적합한 높이인 1.1m를 준수했으며, 부식에 강한 포스맥(PosMAC) 강관을 적용시켰다. 포스맥은 POSCO Magnesium Aluminum alloy Coating product의 약어로, 아연(Zn), 마그네슘(Mg), 알루미늄(Al)의 3원계로 합금된 고내식 합금도금강판이며, 일반 용융아연후도금강판 대비 내식성이 5~10배 이상 높다. 해당 스쿨존 보도용 차량방호울타리는 삽입식 낮은 기초와 보도 연석 고정장치를 통해 시공 시 보도 하부시설물의 손상을 방지하는 등 시공성을 높였기 때문에 기존의 다른 제품들에 비해 안정성과 경제성을 대폭 개선한 것이 특징이다. 이번에 개발된 스쿨존 보도용 차량방호울타리는 지난 2일 한국교통안전공단의 'SB1' 등급 충돌시험을 획득했다. 'SB1' 등급은 일반 승용차 보다 5배 이상 무거운 8t트럭이 시속 55km로 15°의 각도에서 충돌하는 실물평가를 통과했을 때 주어지는 등급이다. 기존의 보호구역 인근 도로에 설치된 대부분의 방호 울타리는 보행자의 무단횡단을 막기 위한 용도로 조성돼 차량 충격에 대해서는 방호성능을 발휘하기 어렵다. 이에 정부도 올해 전국 6293개 초등학교를 대상으로 보도용 차량 방호 울타리 설치를 포함하는 '어린이보호구역 안전 통학로 조성사업' 계획을 밝힌 바 있다. 한국도로시설안전산업협회는 전국적인 현장 확대설치를 지원하기 위해 40여 개 업체와 기술공유 양해각서(MOU)를 체결했으며, 11월에는 6대 지방자치단체를 대상으로 제품 설명회를 개최할 계획이다. 포스코 오도길 강건재가전마케팅실장은 “포스코의 우수한 철강제품과 중소 고객사의 기술과 노하우가 만나 경쟁력 있는 우수한 제품이 탄생할 수 있었다”며 “앞으로도 지속적인 고객과의 협력을 통해 보다 안전한 도로 주변 환경을 조성해 나가는 등 상생의 신시장을 만들어 가겠다”고 말했다. 포스코는 도로시설 제작사들과 함께 다양한 차량 방호 울타리를 개발해 왔으며, 앞으로도 중소 고객사의 새로운 도로안전시설물 개발을 적극 지원할 계획이다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

"시청역 교통사고 이후 보행자 안전보호에 대한 중요성이 더욱 높아진 만큼 선제적으로 대응해 안전한 보행 환경을 제공하고, 국내 교통 환경 발전에 새로운 전환점을 제시하겠다." 서울시가 지난 달 '보행자 안전 강화 종합대책'을 발표했다. 지난 7월 1일 약 16명의 사상자를 낸 시청역 역주행 교통사고가 발생한지 약 2개월만이다. 사고 이후 보행로 내 교통사고 예방에 대한 중요성이 높아지고 있는 가운데, 시가 직접 나서 교통안전 시설 강화부터 보행환경 개선까지 대대적인 관리 체계를 마련하겠다는 계획이다. 서울시 교통정책을 총괄하고 있는 윤종장 서울시 교통실장(사진)은 3일 "사고 발생 직후 관련 시설 전면 재검토와 안전기준 강화 등 종합적인 보완이 이뤄질 수 있도록 단계적 개선방안을 추진했다"며 "시청역 사고 이후 보행자 교통사고 예방과 안전 보호에 대한 국민 공감대가 급격히 높아지면서 서둘러 대책을 마련했다"고 말했다. 시청역 사고는 누구나 평범하게 길을 걷는 상황에도 예기치 못한 사고가 발생할 수 있다는 불안감을 높였다. 이에 서울시는 시청역 사고 지점인 세종대로 18대길 일대에 강철 소재인 차량용 방호 울타리를 설치하고, 역주행 방지를 위한 교통안전 표시와 노면 표시를 추가 설치 하는 등 시설 보강을 마쳤다. 윤 실장은 "그동안 보도 위에는 무단횡단을 막기 위한 용도의 '보행자용 방호울타리'를 설치하는 것이 일반적이었다"며 "교통량 등 환경이 전국적으로 차이가 크다 보니 설치기준도 다소 미비해 보도에 차량용 방호울타리를 설치하는 사례가 드물었다"고 설명했다. 서울시가 추진하는 '보행자 안전강화 종합대책'은 △위험 구간 차량용 방호울타리 보강 설치 △개방 공간 볼라드 설치 △보행환경 구축 개선 방안 등의 내용을 담고 있다. 대책에 앞서 보도상 위험 지점 중 우선 개선이 필요한 지점에 대한 파악을 마쳤고, 400여개 지점과 구간에 308억여원을 투입해 2025년까지 정비를 추진해 나갈 계획이다. 윤종장 실장은 "이번 대책은 차량용 방호울타리와 볼라드 등 교통안전 시설 설치의 서울형 기준을 새롭게 정립했다는 데에서 의미가 크다"며 "차량용 방호울타리의 경우 일방통행 종점부, 종단경사 4% 이상 급경사 구간, 보도상 중상사고 이상 발생 지점, 보호구역 등이 그 중심인데, 지방 지자체에서도 관련 기준을 함께 고심해 나간다면 전국적인 교통안전 상황이 크게 강화될 것으로 기대한다"고 말했다. 세부적으로는 사고 발생 가능성이 높거나, 인명 피해가 예상되는 98개 보행 취약구간을 중심으로 강철 소재의 'SB1등급' 차량용 방호 울타리를 설치한다. 이는 8t 차량이 시속 55㎞, 15각도로 충돌해도 보행자를 보호할 수 있는 강도다. 시청역 사고 지점에도 설치한 모델이다. 광장 등 시민 개방형 공간에는 차량 진입을 1차적으로 막을 수 있는 대형 화분과 볼라드를 추가적으로 설치하고, 대각선 횡단보도 설치 등 보행환경 개선사업도 지속한다. 이번 사고로 고령운전자 면허 제도 개선에 대한 사회적 논의도 시작된 만큼 관계 맞춤형 운전면허 제도 및 안전 장치 등 관련 대책 검토도 추진할 계획이다. 마지막으로 윤종장 실장은 "가용 가능한 방안을 총동원해 전국 최고 수준의 보행 안전 환경을 확보하고, 시민 누구나 안심할 수 있는 일상을 되돌려드리는 것이 목표다"라고 덧붙였다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 손해보험협회는 27일 부산 남구 우암초등학교에서 초록우산과 함께 어린이 교통사고 예방을 위한 방호울타리 설치 완공식을 개최했다고 밝혔다.우암초 주변 통학로는 항만시설 주변 간선도로로 대형 컨테이너 화물차량 통행이 잦아, 어린이들의 안전한 통학을 위해서는 보다 고강도의 안전시설이 필요했던 구간이었다. 이번 공사로 방호 울타리를 기존 보행자용에서 차량용으로 교체해 어린이 보호구역 안전을 강화했다. 이병래 손해보험협회 회장은 "방호울타리 설치를 통해 어린이들이 매일 오가는 통학로가 보다 더 안전해지길 바란다"며 "손해보험업계는 앞으로도 어린이, 어르신 등 교통약자 보호를 위한 다양한 공익사업에 최선을 다하겠다"고 했다. 한편 지난해 어린이 보호구역에서 어린이 교통 사망사고가 연이어 발생한 이후 도로교통법 개정으로 어린이 보호구역 내 방호울타리 설치가 의무화됐다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스]  올 하반기 '을지 자유의 방패'(UFS) 연습의 일환으로 부산항에서 사이버 위기 및 테러, 드론 테러, 해상시설 테러 등 상황에 대한 민·관·군·경 통합 대응 및 방호훈련이 21일 실시됐다. 테러범이 부산신항에 침투해 자동화 항만 운영 시스템을 마비시킨 상황에서 장갑차로 일대를 봉쇄하고 저격수가 테러범을 제압한 뒤 위험성폭발물개척팀(EHCT)과 폭발물처리반(EOD)이 폭발물을 제거했다. EHCT는 지뢰, 급조 폭발물, 폭약 등 위험한 폭발물을 정찰·탐지하는 테러 대비 초동 조치 조직이다. 드론 10여 대가 부산항 일대 상공에서 접근하자 20㎜ 벌컨포, 휴대용 지대공미사일 '신궁', 재밍 건으로 무력화하는 훈련이 이어졌다. 드론 공격으로 인한 화재 상황에는 화생방테러특수임무대(CRST)가 투입됐다. 여객선을 점거하고 해외 탈출을 시도하는 테러범들 상대로는 항만 경비정 등이 출동해 여객선 출항을 차단하고 군사경찰 대테러특임대와 해경 특공대가 선박에 진입하는 훈련도 벌였다. 이번 훈련에는 육군 제53보병사단, 해군 제3함대 부산항만방어전대, 해군작전사령부 기지방호전대, 부산경찰청, 남해지방해양경찰청, 부산 중구청 등 37개 기관이 참여했다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

부영물산은 부산광역시 기장군 정원초등학교 앞 어린이 보호구역에 1,300m 길이의 보행자용 방호울타리를 설치했다고 밝혔다. 이번에 설치된 방호울타리는 SB1 등급으로, 8t 차량이 시속 55km로 15도 각도로 충돌해도 견딜 수 있는 내구성을 자랑한다. 부산시는 최근 어린이 보호구역 내 안전사고를 예방하기 위해 다양한 대책을 추진하고 있다. 이번 방호울타리 설치는 부산시가 추진 중인 어린이 통학로 안전강화 종합대책의 일환으로, 부영물산의 우수한 시공력으로 설치가 완료되었다. 특히, 부산시는 4년간 632억 원을 투입해 어린이 보호구역 내 CCTV, 신호등, 보도 확장 등 다양한 안전시설을 설치하고 있다. 이에 부영물산은 이번 설치를 통해 어린이 보호구역의 안전성을 한층 강화했다고 설명했다. 회사 관계자는 “이번 설치를 통해 어린이들이 안심하고 통학할 수 있는 환경을 조성하게 되어 기쁘다”며 “앞으로도 안전한 통학로 조성을 위해 최선을 다할 것”이라고 밝혔다. 부산시는 이번 방호울타리 설치를 포함하여 4년간 632억 원의 예산을 투입해 어린이 보호구역 내 CCTV, 신호등, 보도 확장 등의 종합안전대책을 추진 중이다. 이러한 종합대책의 일환으로 차량 방호울타리를 비롯한 다양한 안전시설이 설치되고 있으며, 이는 어린이들의 안전을 확보하는 데 중요한 역할을 하고 있다. 부영물산은 이번 설치 작업을 통해 어린이 보호구역의 안전성을 높이고, 앞으로도 전국적으로 안전한 보행 환경을 조성하는 데 앞장서겠다는 의지를 다지며, 이번 방호울타리 설치가 어린이들의 안전한 통학로 조성에 큰 도움이 되길 기대한다고 밝혔다.

#. 서울 송파구 한 어린이 보호구역(스쿨존)에서 지난 11일 4세 남자아이가 차에 치여 사망하는 사고가 발생했다. 스쿨존 인근에 사는 주민들은 방호울타리 등과 같은 보호 시설물이 없어 이런 사고가 발생한 것이 아니냐고 지적했다. 실제 스쿨존은 폭이 5m가 채 안 되는 좁은 골목길로 방호울타리나 노면 표시가 제대로 돼 있지 않았다. 본지 취재 결과 송파구청은 사망지점이 포함된 스쿨존에 보도와 보행자용 방호울타리 등 교통안전시설 설치를 추진하는 것으로 확인됐다. 전문가들은 안전시설이 미흡한 스쿨존이 여전히 많아 대대적인 사전 보호 대책이 필요하다고 입을 모은다. 올해 초 스쿨존 방호울타리를 우선 설치하는 내용의 도로교통법 개정안이 국회를 통과했지만 여전히 40% 가까이는 미설치된 상태다. ■ 송파구, 이번주 안전 대책 확정24일 송파구 등에 따르면 지난 11일 사망사고가 발생했던 스쿨존을 대상으로 안전 관련 보완대책을 마련하고 별도 예산을 책정할 예정이다. 보완대책은 △보도와 차도 분리 △방호울타리 설치 △과속방지턱 △반사경 △스쿨존 노면 표시 △발광다이오드(LED) 표지 △미끄럼방지 포장이 대책에 포함됐다. 사고가 발생한 스쿨존은 평소 어린이집에 아이를 등·하교시키려는 차량으로 혼잡한 곳이지만 4~5m 높이에 달린 '스쿨존 시작지점' 표지판 외에 별다른 교통안전시설이 없어 논란이 된 바 있다. 해당 스쿨존 인근 어린이집 학부모 김모씨(40)는 "보도가 구분돼 있지 않은 좁은 길이라 위험한데, 어린이보호구역이라는 표시가 제대로 안 된 곳에서 사고가 났다고 하니 안타깝다"며 "최소한의 울타리나 반사경 같은 시설물이 꼭 필요할 것 같다"고 했다. 송파구는 해당 스쿨존에 위치한 어린이집과 이르면 이번주 중에 면담한 뒤 개선안을 확정할 예정이다. 스쿨존의 교통안전시설은 통학 특성에 맞출 수 있도록 학교 등 교육기관과 면담 후 설치하게 돼 있다. 사망 사고가 난 이후에야 안전조치가 있는 것이 아니냐는 지적도 나온다. 관련해 송파구 관계자는 "그동안 법상 의무인 표지판 외에 안전시설이 설치되지 않았다"며 "앞으로 아이들이 안심하고 다닐 수 있도록 개선을 추진 중"이라고 했다.■ "현실적 대안 찾아야"송파구의 사례처럼 안전시설이 갖춰지지 않은 스쿨존은 전국적으로 존재한다. 경찰청에 따르면 지난해 말 기준 전국의 스쿨존 1만6490곳 가운데 방호울타리가 설치된 곳은 61.4%인 1만120곳으로 집계됐다. 특히 도로 폭이 좁아 보도와 차도가 분리되지 않은 이면도로는 더욱 열악하다. 사고가 있었던 서울 송파구를 보면 전체 130개 어린이보호구역 내 도로 가운데 이면도로는 60개다. 이 중 방호울타리가 있는 곳은 절반가량인 34개에 불과했다. 방호울타리가 없는 스쿨존에서는 어린이 보행자 사망사고가 잇따르고 있다. 지난해 4월 대전, 부산에서 잇따라 발생한 스쿨존 사망사고 현장 모두 방호울타리가 설치돼 있지 않아 화를 키웠다. 지난 2022년 말 서울 강남의 한 초등학교 앞에서 초등학교 3학년 학생이 사망한 곳도 마찬가지였다. 지난 1월 방호울타리를 스쿨존 내 우선 설치한다는 내용의 도로교통법 개정안이 국회를 통과했지만 개선될지는 의문이다. 방호울타리를 포함한 도로안전시설 설치에는 국비를 투입할 수 없기 때문이다. 경찰 관계자는 "보·차도가 분리되지 않는 등 물리적으로 한계가 있는 경우 도로 개선이 선행된 이후에 방호울타리를 설치할 수 있다"고 했다. 전문가들은 현실적 대안을 찾을 필요가 있는 의견이다. 조준한 삼성교통안전연구소 수석연구원은 "운전자들이 일방통행로에서 속도를 낮추지 않는 경향이 있기 때문에 스쿨존 시작점과 종점에는 표시를 강화해야 한다"며 "방호울타리를 설치하기 어려운 곳은 방지턱과 결합한 공원식 횡단보도를 만들거나 보행자 우선도로로 지정하는 식으로 운전자 책임을 강화할 필요가 있다"고 말했다. unsaid@fnnews.com 강명연 기자

[파이낸셜뉴스] #. 서울 송파구 한 어린이 보호구역(스쿨존)에서 지난 11일 4세 남자아이가 차에 치여 사망하는 사고가 발생했다. 스쿨존 인근에 사는 주민들은 방호울타리 등과 같은 보호 시설물이 없어 이런 사고가 발생한 것이 아니냐고 지적했다. 실제 스쿨존은 폭이 5m가 채 안 되는 좁은 골목길로 방호울타리나 노면 표시가 제대로 돼 있지 않았다. 본지 취재 결과 송파구청은 사망지점이 포함된 스쿨존에 보도와 보행자용 방호울타리 등 교통안전시설 설치를 추진하는 것으로 확인됐다. 전문가들은 안전시설이 미흡한 스쿨존이 여전히 많아 대대적인 사전 보호 대책이 필요하다고 입을 모은다. 올해 초 스쿨존 방호울타리를 우선 설치하는 내용의 도로교통법 개정안이 국회를 통과했지만 여전히 40% 가까이는 미설치된 상태다. 송파구, 이번주 안전 대책 확정24일 송파구 등에 따르면 지난 11일 사망사고가 발생했던 스쿨존을 대상으로 안전 관련 보완대책을 마련하고 별도 예산을 책정할 예정이다. 보완대책은 △보도와 차도 분리 △방호울타리 설치 △과속방지턱 △반사경 △스쿨존 노면 표시 △발광다이오드(LED) 표지 △미끄럼방지 포장이 대책에 포함됐다. 사고가 발생한 스쿨존은 평소 어린이집에 아이를 등·하교시키려는 차량으로 혼잡한 곳이지만 4~5m 높이에 달린 '스쿨존 시작지점' 표지판 외에 별다른 교통안전시설이 없어 논란이 된 바 있다. 해당 스쿨존 인근 어린이집 학부모 김모씨(40)는 "보도가 구분돼 있지 않은 좁은 길이라 위험한데, 어린이보호구역이라는 표시가 제대로 안 된 곳에서 사고가 났다고 하니 안타깝다"며 "최소한의 울타리나 반사경 같은 시설물이 꼭 필요할 것 같다"고 했다. 송파구는 해당 스쿨존에 위치한 어린이집과 이르면 이번주 중에 면담한 뒤 개선안을 확정할 예정이다. 스쿨존의 교통안전시설은 통학 특성에 맞출 수 있도록 학교 등 교육기관과 면담 후 설치하게 돼 있다. 사망 사고가 난 이후에야 안전조치가 있는 것이 아니냐는 지적도 나온다. 관련해 송파구 관계자는 "그동안 법상 의무인 표지판 외에 안전시설이 설치되지 않았다"며 "앞으로 아이들이 안심하고 다닐 수 있도록 개선을 추진 중"이라고 했다. "현실적 대안 찾아야"송파구의 사례처럼 안전시설이 갖춰지지 않은 스쿨존은 전국적으로 존재한다. 경찰청에 따르면 지난해 말 기준 전국의 스쿨존 1만6490곳 가운데 방호울타리가 설치된 곳은 61.4%인 1만120곳으로 집계됐다. 특히 도로 폭이 좁아 보도와 차도가 분리되지 않은 이면도로는 더욱 열악하다. 사고가 있었던 서울 송파구를 보면 전체 130개 어린이보호구역 내 도로 가운데 이면도로는 60개다. 이 중 방호울타리가 있는 곳은 절반가량인 34개에 불과했다. 방호울타리가 없는 스쿨존에서는 어린이 보행자 사망사고가 잇따르고 있다. 지난해 4월 대전, 부산에서 잇따라 발생한 스쿨존 사망사고 현장 모두 방호울타리가 설치돼 있지 않아 화를 키웠다. 지난 2022년 말 서울 강남의 한 초등학교 앞에서 초등학교 3학년 학생이 사망한 곳도 마찬가지였다. 지난 1월 방호울타리를 스쿨존 내 우선 설치한다는 내용의 도로교통법 개정안이 국회를 통과했지만 개선될지는 의문이다. 방호울타리를 포함한 도로안전시설 설치에는 국비를 투입할 수 없기 때문이다. 경찰 관계자는 "보·차도가 분리되지 않는 등 물리적으로 한계가 있는 경우 도로 개선이 선행된 이후에 방호울타리를 설치할 수 있다"고 했다. 전문가들은 현실적 대안을 찾을 필요가 있는 의견이다. 조준한 삼성교통안전연구소 수석연구원은 "운전자들이 일방통행로에서 속도를 낮추지 않는 경향이 있기 때문에 스쿨존 시작점과 종점에는 표시를 강화해야 한다"며 "방호울타리를 설치하기 어려운 곳은 방지턱과 결합한 공원식 횡단보도를 만들거나 보행자 우선도로로 지정하는 식으로 운전자 책임을 강화할 필요가 있다"고 말했다. unsaid@fnnews.com 강명연 기자

[파이낸셜뉴스] 한국원자력안전기술원(KINS)과 미국 원자력규제위원회(US NRC)가 함께 서울 프레지던트 호텔에서 16일부터 4일간 세계 15개국이 참여하는 '국제 방사선방호 코드 개선 및 유지관리 프로그램 사용자 회의'를 개최했다. KINS 김석철 원장은 16일 환영사를 통해 "국내 방사선 선량평가 분야에서 해당 코드들의 활용도가 높으며, 이 자리를 통해 원전 규제, 비상대응, 방사성물질의 운반, 대기확산 평가 및 기타 선량평가 시나리오에 대한 선량 계산을 어떻게 향상시킬 수 있을지 논의하는 자리가 되길 바란다"며 "더불어 이 회의가 방사선량 평가 분야의 전문가들의 이해를 높이고 경험을 공유할 수 있는 소중한 기회가 될 것"이라고 말했다. '방사선방호 코드 개선 및 유지관리 프로그램(RAMP)'은 US NRC에서 규제 검증에 활용되는 방사선방호 분야 전산코드의 활용 및 개선 활동의 체계화를 위해 추진하고 있다. 우리나라를 포함해 가나, 나이지리아, 남아프리카공화국, 대만, 멕시코, 싱가폴, 스페인, 아르메니아, 아랍 에미레이트, 우크라이나, 이탈리아, 캐나다, 폴란드, 호주 등 15개국이 RAMP 참여국으로 활동 중이다. US NRC는 RAMP 사용자 회의를 개최해 코드 개선 사항 공유, 사용자 의견 수렴, 교육과정을 제공하고 있다. KINS는 방사선비상시 방사선 영향 평가 시스템, RASCAL 코드에 국내 원전 정보를 반영하는 등 RAMP와 긴밀한 협력을 통해 2024 봄 RAMP 사용자 회의를 한국에서 개최하게 됐다. 이번 행사에서는 RASCAL, Turbo FRMAC 등 비상대응 코드 및 방사성물질 운반시 방사선량 평가 코드(RADTRAN), 발전소 정상 운영시 유출물에 의한 소외 선량평가 코드(NRCDOSE3) 등 방사선량 평가 코드에 대한 교육과정과 코드 사용자를 대상으로 의견수렴 회의가 진행될 계획이다. 이 자리에는 KINS 및 원자력 유관기관 전문가와 RAMP 협약국의 참가 신청자, US NRC 및 국제원자력기구(IAEA), 프랑스 방사선방호원자력안전연구소(IRSN), 캐나다 원자력안전위원회(CNSC), 일본 원자력안전위원회(NRA), 미국 태평양북서부국립연구소(PNNL) 등의 전문가들이 참석할 예정이다.   monarch@fnnews.com 김만기 기자

[파이낸셜뉴스] 군 당국은 15일 우리 군이 민·관·군 통합 권역별 국가중요시설 대드론 방호체계 구축에 속도를 내고 있다고 밝혔다. 이날 군 당국에 따르면 후방지역 방어를 담당하는 육군 2작전사령부는 '민·관·군 통합 국가중요시설 권역화 대드론체계 구축 방안' 연구 용역을 발주해 수행업체를 찾고 있다. 우리 군은 이번 연구를 통해 울산과 창원, 여수·광양, 대산 등 국가중요시설이 밀집한 지역별 특성을 고려한 취약요소를 분석하고, 지역별 맞춤형 방호 개념을 정립할 계획인 것으로 전해졌다. 군 관계자는 "민·관·군의 역량을 합친 통합방위가 군 작전에도 필요하고, 특히 무인기·드론 대응 강화를 위해 모든 역량을 모아야 한다는 공감대가 형성돼 있다. 우크라이나-러시아 전쟁에서 나타난 대드론체계, 미국 국방부의 소형무인기 시스템 대응전략 등도 분석할 것"이라며 "우리 군은 다계층 작전수행체계를 활용한 입체적 방공작전을 수행할 수 있도록 할 것"이라고 밝혔다. 그러면서 "올해 전반기 한미 연합연습 '자유의 방패'(FS) 일환으로 유관기관과 실시한 국가중요시설 합동 테러대응 훈련에도 무인기 관련 훈련이 있었다"고 전했다. 육군 2작사도 "산업통상자원부와 공동으로 대드론 통합훈련 결과 민·관·군 협력 대드론 통합방호체계 필요성을 인식했다"라며 "민·관·군 협력을 기반으로 합동 후방지역 무인기 위협으로부터 국가중요시설을 권역화해 방호할 수 있는 방공작전 수행체계 개념연구, 전력발전 소요, 민·관·군 거버넌스 운용방안에 대한 학술연구가 요구된다"고 밝혔다. 이어 "국가 산업 발전에 따라 중요시설 방호대상은 급격하게 증가하고 있다"라며 "우크라이나-러시아 전쟁에서 자폭 드론의 국가 중요시설 공격 사례와 북한의 장거리, 정밀타격 무인기 위협 등에 대한 대응 방안을 구비할 필요가 있다"라고 연구 배경에 대해 설명했다. 육군 2작사는 지난 2월 산업부, 구미시 등과 함께 구미 국가 중요시설 권역화 대드론 통합방호 시범지구 사업' 추진을 업무협약도 체결했다. 구미시 경운대학교엔 대드론 방호연구소도 민·관·군 협력사업으로 개소했다. 국가중요시설을 향한 적의 드론·무인기 공격 가능성은 지난 2022년 12월 26일 북한 무인기의 서울 침투 이후 본격화됐다. 정부는 국가중요시설 안티드론 시스템 단계적 도입을 추진 중이지만, 부처 간 사업은 분산 추진 중으로 통합방호체계가 필요하다는 지적이 나온 바 있다. 이에 정부는 지난 13일 한덕수 국무총리 주재로 국가테러대책위원회를 열어 지난해 수립한 국가중요시설 안티드론 보완 대책을 점검하고, 국가 안티드론 훈련장을 운영하는 내용 등을 논의했다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 전국 최초로 도심 주요 기반시설에 대한 고출력전자기파(EMP) 방호대책을 마련했다. 북핵 EMP 위협 고도화 등으로 인한 비상 상황에 대비하기 위한 것이다.  서울시는 비상시에도 전기, 통신, 수도, 교통 등 시민들에게 필수적인 기반시설(인프라)을 항상 유지하고 신속히 복구할 수 있도록 EMP 방호대책 로드맵을 수립했다고 25일 밝혔다. EMP는 인공적으로 발생시킨 강력한 파장이 펄스 형태로 방출되는 전자기파다. 수백~수천㎞ 내 전기를 사용하는 의료기기, 통신수단, 교통수단, 공장설비 등의 내부회로를 순간 또는 영구적으로 손상시켜 오작동 등의 피해를 유발할 수 있다. 서울시는 지난 2월 국립전파연구원과 EMP 분야 업무협약을 체결한 후 대시민 피해 영향도 및 기반시설의 중요도 등을 고려해 주요 기반시설을 선정했다. 그렇게 선정된 13개 기반시설 모두 핵·비핵 EMP에 취약한 것으로 나타나 단계적 로드맵을 수립했다. 서울시는 비핵 EMP에 비해 피해 범위도 넓고 영향력이 큰 핵 EMP의 경우, 우선적으로 서울시 소관 시설에 대한 방호대책을 단계적으로 수립하고 추후 그 외 기반시설에도 방호대책을 적용할 수 있도록 협력 체계를 강화한다. 일반적으로 비핵 EMP는 개별 시설에만 직접적인 피해를 주기 때문에 공격을 받더라도 상대적으로 신속한 복구가 가능하다. 반면 핵 EMP는 서울 상공이 공격받을 경우 피해가 전국에 동시다발적으로 발생한다. 교통, 통신, 원전, 열공급 시설 등 사회기반시설이 한 번에 마비될 수 있어 보다 큰 사회적 혼란이 예상된다. 시는 도심 주요 기반시설뿐만 아니라, 전기 등을 공급하고 있는 지원시설에서도 EMP 공격에 대비할 수 있도록 신속 복구 체계를 갖추도록 단계적으로 협력방안을 마련한다. EMP 공격에 대한 시민 행동요령 및 안전 매뉴얼 마련 등을 유관기관 및 민간에서 추진할 수 있도록 지원할 예정이다. 한편 오세훈 시장은 최근 '북 EMP 위협과 서울 도시기능 유지방안 안보 포럼'에서 EMP 방호대책에 대한 실질적인 논의를 통해 서울시민의 생명과 안전을 보호할 수 있도록 지속적으로 실행방안을 모색하겠다는 의지를 피력했다. ronia@fnnews.com 이설영 기자