[파이낸셜뉴스] 한국 경제의 버팀목인 삼성전자와 현대차그룹이 '파업 리스크'로 몸살을 앓고 있다. 삼성전자 최대 노조는 조합원의 차등 임금 인상 등을 요구하며 무기한 총파업을 선언해 치열한 반도체 제조 경쟁에 찬물을 끼얹고 있다. 현대차그룹은 자동차 부품 자회사가 금속노조 총파업에 가세해 전국 사업장에서 완성차 생산차질이 잇따르는 촌극이 빚어졌다.  생산차질 제보받는 삼성 노조 '생산 차질'을 목표로 총파업에 돌입한 전국삼성전자 노조(전삼노)가 10일 급기야 무기한 총파업을 선언했다. 전삼노는 노조원을 상대로 파업 이후 △생산차질 △품질사고 △랏(Lot·반도체 웨이퍼 세트) 멈춤 등 사례 제보에 나섰다.  파업 참가 노조원이 전체의 20%에 불과할 정도로 파업 동력이 약한데도 노조원의 차등 임금인상 등 무리한 요구로 반도체 훈풍에 찬물을 끼얹고 있다는 비판의 목소리가 커지고 있다.  전삼노는 이날 "1차 파업 기간(8~10일) 사측이 어떤 대화도 시도하지 않아 곧바로 무기한 총파업에 들어간다"고 선언했다. 전삼노는 사측에 △노동조합 창립휴가 1일 보장 △전 조합원 기본(베이스업) 인상률 3.5% △성과급 제도 개선 △파업에 따른 경제적 손실 보상 등을 요구했다. 전삼노는 집행부 지침 전까지 출근하지 말 것을 노조원들에게 요구하는 등 생산차질을 노골적으로 유도하고 있다.  전삼노는 총파업 참여인원을 6540명으로 추산했다. 전체 노조원이 3만여명임을 감안하면 파업 참가율은 21% 수준이다. 이 가운데 생산직인 설비·제조·공정 직군 5211명이 참가했다고 전삼노는 전했다. 반도체 라인인 기흥·화성·평택사업장 소속 참가자는 4477명이라고 밝혔다. 일부 노조원은 "연구·개발 전용라인(NRD) 일부 인원들의 파업 동참으로 일부 공정이 마비됐다"고 주장했지만 사실과 아닌 것으로 파악됐다. 전삼노가 명분이 약한 무기한 총파업에 나서면서 삼성뿐 아니라 국내 반도체 산업 전반에 부정적 영향을 끼칠 수 있다는 우려가 커지고 있다. 삼성전자가 지난해 15조원의 적자를 기록한 반도체 사업 불황에서 벗어나 본격적인 반등에 나선 시기에 생산차질이 현실화 되면 엄청난 시장 교란을 넘어 글로벌 고객사들의 신뢰를 잃을 수 있다는 것이다.   삼성전자 측은 "생산차질 없도록 대응할 계획"이라면서 "노조와의 대화 재개 노력도 지속할 것"이라고 밝혔다. 현대차, 부품 자회사 파업에 생산차질 현대차와 기아는 이날 현대모비스 자회사 모트라스의 금속노조 총파업 참여로 타격을 받았다. 현대차 울산·아산·전주, 기아는 광명·화성·광주 등 전국 모든 공장에서 생산 차질을 빚었다. 이날 하루 생산 차질 규모는 현대차·기아 합산 수천여대에 이르는 것으로 전해졌다. 업계에 따르면 현대모비스 자회사인 모트라스 조합원들이 이날 파업에 동참하면서 부품 공급이 원활하지 않아 현대차·기아 국내 공장의 생산라인이 순차적으로 멈추는 사태가 발생했다. 정작 현대차는 지난 8일 6년 연속 무분규로 임금협상 잠정합의안을 도출하는데 성공해 파업 계획을 철회했다. 하지만 부품 계열사의 총파업 변수로 자동차 생산에 문제가 생긴 것이다. 모트라스는 현대모비스가 협력업체 및 하청업체를 통합해 출범시킨 생산 자회사다. 하청업체 직원들의 근로자 지위소송 등 사내 하도급 파견 문제에 적극 대응한다는 취지로 현대모비스가 지난 2022년 11월 이들 자회사를 출범시켰다. 이날 모트라스 조합원들은 이날 주간 조와 야간 조가 4시간씩 총 8시간 파업을 벌였다. 또 현대모비스 자회사 유니투스도 파업에 참여한 것으로 전해졌다. 현대차그룹은 재고 부담을 줄이기 위해 필요한 양을 그때그때 만드는 ‘적시생산’(Just In Time) 시스템을 갖추고 있는데, 모트라스가 부품과 모듈을 제때 공급하지 않으면 현대차와 기아 등의 완성차 공장도 피해를 입는 구조다. 특히 모듈은 부피가 커 재고를 확보하기가 어려운 만큼 모트라스의 공장 가동 중단 여파가 현대차·기아 생산차질로 곧바로 이어졌다는 후문이다. 모트라스는 섀시모듈, 콕핏모듈, 프론트모듈, 전기차용 PE모듈 등을 만든다. 한편, 금속노조는 이날 서울을 비롯한 전국에서 노조법 2·3조 개정, 정권 퇴진 등을 요구하며 총파업을 벌였다. 금속노조는 오는 18일 2차 총파업을 계획하고 있는데, 다음 주에도 부품 계열사 등이 파업에 참여할 경우 자동차 업계에선 추가적인 생산 차질이 불가피할 전망이다.  rejune1112@fnnews.com 김준석 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성전자 1969년 창사 이래 처음으로 총파업에 나선 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 10일 무기한 총파업을 선언했다. 당초 전삼노는 지난 8일부터 사흘간 1차 파업을 진행한 뒤 15일부터 5일간 2차 파업할 예정이었으나, 계획을 수정해 이날부터 무기한 파업에 돌입했다. 전삼노는 이날 홈페이지에 입장문을 올려 "1차 파업 기간 사측이 어떤 대화도 시도하지 않아 곧바로 무기한 총파업에 들어간다"고 밝혔다. 노조는 사측에 △노동조합 창립휴가 1일 보장 △전 조합원 기본(베이스업) 인상률 3.5% △성과급 제도 개선 △파업에 따른 경제적 손실 보상 등을 요구했다.  전삼노는 조합원에게 "목표와 승리를 앞당기기 위해서는 여러분의 결단이 필요하다"며 집행부 지침 전까지 출근하지 말 것을 당부했다. 한편, 전삼노에 따르면 8일 총파업 참여 의사를 밝힌 인원은 6540명으로, 이중 반도체 설비·제조·개발(공정) 직군이 5211명이다. 전삼노는 파업 목적을 '생산 차질'로 내걸고 "반도체 공장 자동화와 상관없이 설비, 점검 등 관련 인원이 없으면 생산 차질이 발생할 수밖에 없다"고 밝혔다. 다만 사측은 현재까지 생산 차질은 발생하지 않았으며, 정상적으로 라인이 가동되고 있다고 설명했다. 업계 관계자는 "총파업 첫날 이후로 동참 인원이 줄며 파업 동력이 떨어지고 있는 것으로 안다"고 전했다. 전삼노는 사내 최대 노조로, 현재 조합원 수는 3만1000여명이다. 삼성전자 전체 직원(약 12만5000명)의 24.8% 수준이다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

[파이낸셜뉴스]  "생산 타격 가겠습니까? 안 가겠습니까? 무조건 갑니다" 이현국 전국삼성전자노동조합(전삼노) 부위원장은 8일 오전 11시 삼성전자 화성사업장 H1 정문 앞에서 열린 첫 총파업 쟁의에서 이번 총파업으로 반도체 생산라인에 차질이 없을 것이란 전망에 대해 이같이 반박했다. 전삼노는 이날부터 10일까지 사흘간 총파업 쟁의에 나선다. 이날 전삼노가 공개한 자료에 따르면 11시 기준 노조원수 3만657명이었다. 총파업 참여인원 6540명으로, 이 중 설비·제조·공정 직군 5211명과 기흥·화성·평택사업장 소속 4477명이 총 파업에 참여했다고 밝혔다. 이를 종합해보면 전체 조합원 중 실제 파업 참여율은 21% 수준이다. 앞서 전삼노는 이번 총파업의 목적을 '생산 차질'로 규정한 바 있다. 다만 이날 총파업 결의대회 현장에 참석한 조합원은 3000명으로 알려졌다. 이 부위원장은 "반도체 공정의 자동화에도 불구하고 설비 관리 엔지니어나 즉각적으로 변화값을 조정할 필요가 있다"면서 "설비가 멈추면 안정화에 최소한 하루 이상의 시간이 필요한데, 수요일에 복귀한다고 해도 설비 가동이 정상화에 이르기까지 며칠이 걸릴 것"이라고 이번 총파업의 생산 타격을 기정사실화했다. 전삼노는 사측에 △전 조합원에 대한 높은 임금 인상률 적용 △유급휴가 약속 이행 △경제적 부가가치(EVA) 기준으로 지급하는 초과이익성과급(OPI) 기준 개선 △파업으로 인한 임금 손실에 대한 보상 등을 요구했다. 이어 삼성전자 주요 경영진에 대한 해임과 책임을 촉구했으며 "이재용 회장은 사태 해결을 위해 직접 조합과의 교섭에 나서야 한다"고 주장했다. 전삼노는 이번 총파업을 통해 노사 협상이 진전되지 않을 시 무기한 파업 가능성도 열어뒀다. 이 부위원장은 "10일까지 사측이 안을 가져오지 않으면, 당장 1차 파업에 연이어 무기한으로 파업할 수 있다"고 밝혔다. 전삼노 관계자들은 우천으로 1시간으로 단축된 쟁의가 끝난 뒤 "3일간 회사에서 오는 전화를 받지 말고 사무실에 복귀하지 말라"고 당부했다. 한편, 지난 1월부터 사측과 교섭을 벌여온 전삼노는 중앙노동위원회(중노위)의 조정 중지 결정, 조합원 찬반투표 등을 거쳐 쟁의권을 확보하고 지난 5월 29일 사상 처음 파업을 선언했다. 전삼노는 이날부터 10일까지 사흘간 화성사업장 정문 앞에서 집회에 이어 교육 등의 방식으로 쟁의 행위를 이어갈 계획이다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성전자의 최대 노조인 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 사흘간 총파업에 나선다. 전삼노는 파업 목적을 '생산 차질'로 규정했으나, 지난번 연가 투쟁 등을 감안하면 파업으로 생산 차질이 빚어질 가능성은 크지 않아 보인다. 8일 업계에 따르면 전삼노는 이날부터 10일까지 사흘간 화성사업장 정문 앞에서 집회를 여는 등의 방식으로 쟁의 행위를 이어갈 계획이다. 전삼노 측은 현재 8115명이 총파업 설문조사에 참여했으며, 이 가운데 5000명 이상이 실제 파업에 참여할 것으로 보고 있다. 노조는 총파업에 따른 요구안으로 △전 조합원에 대한 높은 임금 인상률 적용 △유급휴가 약속 이행 △경제적 부가가치(EVA) 기준으로 지급하는 초과이익성과급(OPI) 기준 개선 △파업으로 인해 발생하는 임금 손실에 대한 보상 등을 내세웠다. 전삼노는 "사측은 지난달 13일 이후 사후조정 2주 동안 우리의 요구를 전부 수용하지 않았다"며 "사측의 사후 조정안은 노동자의 대등한 관계를 생각하지 않고 여전히 회사의 소모품처럼 만만하게 보고 있다"고 주장했다. 이어 "총파업을 통해 이 모든 책임을 사측에 묻는다"며 "이번 파업으로 발생하는 모든 경영 손실의 책임은 전적으로 사측에 있다"고 덧붙였다. 지난 1월부터 사측과 교섭을 벌여온 전삼노는 중앙노동위원회(중노위)의 조정 중지 결정, 조합원 찬반투표 등을 거쳐 쟁의권을 확보하고 지난 5월 29일 사상 처음 파업을 선언했다. 이에 지난달 7일에는 파업 선언에 따른 첫 연가 투쟁을 했으나 우려했던 생산 차질 등은 없었다. 노조는 이번 파업 기간 노사 협상이 전향적으로 이뤄지지 않으면 오는 15일부터 5일간 2차 파업을 이어간다는 계획이다. 다만 이번에 실제 파업에 참여할 조합원 규모는 미지수다. 파업 참여율이 낮으면 노조가 목적으로 하는 생산 차질이 일어날 가능성도 낮다. 전삼노 조합원 수는 이날 오전 8시 기준 2만9913명으로, 삼성전자 전체 직원(약 12만5000명)의 23.9% 수준이다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

삼성전자 최대 노동조합인 전국삼성전자노조가 '무임금·무노동' 총파업을 선언하면서 글로벌 인공지능(AI)발 반도체 전쟁에서 경쟁력 위기를 자초한다는 비판이 나오고 있다. 이번 총파업도 지난달초 연가 투쟁처럼 조합원들의 참여율이 높지 않을 것으로 전망돼 당장 생산 차질은 없을 것으로 예상된다. 그러나 삼성전자가 엔비디아 고대역폭메모리(HBM) 5세대 HBM3E 납품에 사활을 건 시기라는 점에서 잦은 파업 리스크가 자칫 고객사 신뢰도를 떨어뜨릴 수 있다는 우려가 나오고 있다. 2일 관련 업계에 따르면 전삼노는 사측과 올해 임금교섭 파행 후 오는 8~10일까지 무임금·무노동 총파업에 돌입할 예정이다. 사측이 요구안을 수용하지 않을 경우 추가 파업에 돌입할 것이란 엄포도 놓고 있다. 전삼노 총파업은 명분과 실리를 모두 잃었다는 평가다. 당초 사측은 임직원 대상 50만원 여가포인트 지급, 휴가 의무 사용일수 2일 축소 등을 포함한 4대 조정안을 제시했지만, 전삼노는 조합원 투표를 거쳐 이를 반대했다. 삼성전자는 사용자 위원과 근로자 위원이 참여하는 노사협의회를 통해 올해 평균 임금인상률을 5.1%로 정했는데, 전삼노는 연봉 협상에 서명하지 않은 조합원들에게 더 높은 인상률을 적용할 것을 요구하고 나섰다. 문제는 노사협의회에서 정한 임금인상률을 거부한 인원이 전체 전삼노 조합원(2만8000여명)의 3% 수준인 855명에 불과하다는 점이다. 이를 두고 업계에서는 "조합원 전체를 대표하는 것이 아닌 소수 강경파 만을 위해 총파업이라는 무리수를 던졌다"는 지적이 나온다. 이번 총파업이 삼성전자의 경영 리스크를 키워 노조에 '부메랑'이 될 것이란 관측도 나온다. 삼성전자 특유의 엄격한 성과주의 원칙 아래 좋은 실적을 달성해야 임직원들에게 높은 연봉과 성과급을 지급할 수 있다. 하지만 노조 파업으로 생산라인 가동 차질이 현실화될 경우 실적에 부정적 영향이 불가피하다. 무엇보다 고객사로부터 수주를 받는 HBM, 파운드리(반도체 위탁생산) 등 반도체 핵심 사업의 납품 신뢰도를 저하시키는 요인이 될 공산도 크다는 것이다. 업계 관계자는 "전삼노가 사측이 도저히 받아들이기 어려운 무리한 요구를 거듭하면서 노사 협상이 파행을 빚고 있다"며 "삼성전자 반도체 사업 위기론을 돌파하기 위한 노사 협력이 어느 때보다 절실하다"고 말했다. mkchang@fnnews.com 장민권 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성전자 최대 노동조합인 전국삼성전자노조가 '무임금·무노동' 총파업을 선언하면서 글로벌 인공지능(AI)발 반도체 전쟁에서 경쟁력 위기를 자초한다는 비판이 나오고 있다. 이번 총파업도 지난달초 연가 투쟁처럼 조합원들의 참여율이 높지 않을 것으로 전망돼 당장 생산 차질은 없을 것으로 예상된다. 그러나 삼성전자가 엔비디아 고대역폭메모리(HBM) 5세대 HBM3E 납품에 사활을 건 시기라는 점에서 잦은 파업 리스크가 자칫 고객사 신뢰도를 떨어뜨릴 수 있다는 우려가 나오고 있다.  2일 관련 업계에 따르면 전삼노는 사측과 올해 임금교섭 파행 후 오는 8~10일까지 무임금·무노동 총파업에 돌입할 예정이다. 사측이 요구안을 수용하지 않을 경우 추가 파업에 돌입할 것이란 엄포도 놓고 있다. 전삼노 총파업은 명분과 실리를 모두 잃었다는 평가다. 당초 사측은 임직원 대상 50만원 여가포인트 지급, 휴가 의무 사용일수 2일 축소 등을 포함한 4대 조정안을 제시했지만, 전삼노는 조합원 투표를 거쳐 이를 반대했다. 삼성전자는 사용자 위원과 근로자 위원이 참여하는 노사협의회를 통해 올해 평균 임금인상률을 5.1%로 정했는데, 전삼노는 연봉 협상에 서명하지 않은 조합원들에게 더 높은 인상률을 적용할 것을 요구하고 나섰다. 문제는 노사협의회에서 정한 임금인상률을 거부한 인원이 전체 전삼노 조합원(2만8000여명)의 3% 수준인 855명에 불과하다는 점이다. 이를 두고 업계에서는 "조합원 전체를 대표하는 것이 아닌 소수 강경파 만을 위해 총파업이라는 무리수를 던졌다"는 지적이 나온다. 이번 총파업이 삼성전자의 경영 리스크를 키워 노조에 '부메랑'이 될 것이란 관측도 나온다. 삼성전자 특유의 엄격한 성과주의 원칙 아래 좋은 실적을 달성해야 임직원들에게 높은 연봉과 성과급을 지급할 수 있다. 하지만 노조 파업으로 생산라인 가동 차질이 현실화될 경우 실적에 부정적 영향이 불가피하다. 무엇보다 고객사로부터 수주를 받는 HBM, 파운드리(반도체 위탁생산) 등 반도체 핵심 사업의 납품 신뢰도를 저하시키는 요인이 될 공산도 크다는 것이다. 업계 관계자는 "전삼노가 사측이 도저히 받아들이기 어려운 무리한 요구를 거듭하면서 노사 협상이 파행을 빚고 있다"며 "삼성전자 반도체 사업 위기론을 돌파하기 위한 노사 협력이 어느 때보다 절실하다"고 말했다. mkchang@fnnews.com 장민권 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성전자 최대 노조가 8일부터 총파업에 돌입한다. 반도체 사업 수장인 전영현 디바이스솔루션(DS) 부문장(부회장)이 직접 노사를 만났지만, 합의점을 찾지 못하고 최악의 사태로 치달았다. 삼성전자의 파업은 1969년 창사 이래 처음이다. 1일 업계에 따르면 삼성전자 최대 노조인 전국삼성전자노조(전삼노)는 이날 사측과 만나 실무협상을 벌였지만, 합의점을 찾지 못했다. 전삼노는 전체 직원에 대한 휴가 1일과 2024년 연봉협상에 서명하지 않은 조합원에 대한 정당한 보상을 요구했지만, 사측이 해당 요구안을 받아들이지 않았다고 전했다. 이에 전삼노는 오는 8일부터 10일까지 3일간 무노동·무임금 원칙하에 총파업에 돌입한다고 밝혔다. 손우목 전삼노 위원장은 "사측 제시안은 조합원, 대의원, 집행부 모두를 분노케 했으며, 더 이상의 평화적인 쟁의 행위는 무의미하다"라며 "집행부는 2만8000여명의 조합원들에게 총파업의 명을 내린다"고 밝혔다. 전삼노는 삼성전자 내 5개 노조 가운데 최대 규모로, 지난 6월 29일 기준 2만8397명의 삼성전자 직원이 가입했다. 이는 삼성전자 전체 직원 12만4804명(2023년 말 기준)의 22.75%에 달한다. 노조원 대부분은 지난해 초과이익성과급(OPI) 지급률 0%에 불만을 가진 DS부문 직원으로 구성된 것으로 알려졌다. 전삼노 측은 "합리적 쟁의권을 기반으로 우리의 요구가 관철될 때까지 무임금 무노동 총파업으로 투쟁한다"라며 "발생되는 모든 경영 손실의 책임은 무성의한 교섭으로 일관한 사측의 전적으로 있음을 밝힌다"고 주장했다. 전삼노와 사측은 앞서 세 차례의 중앙노동위원회 사후 조정회의를 가졌지만, 합의점을 도출하지 못했다. 사측은 지난 6월 27일 3차 사후조정회의에서 △노사 간 임금교섭 최종 타결 전 비조합원에 대한 임금 조정 결과발표 지양 △일회성 여가 포인트(50만원) 지급 △휴가 의무 사용 일수 2일 축소(재충전 휴가 2일 미사용 시 보상) △노사 간 상호협력 노력 등의 합의안을 제시한 바 있다. 반면 전삼노 측은 노사협의회의 2024년도 기본인상률 3%를 거부한 855명에게 좀 더 높은 임금인상률 적용과 더불어 경제적 부가가치라는 불투명한 기준 대신 영업이익을 기준의 OPI 제도 개선을 주장했다. 전 부회장은 이날 오후 5시, 노조를 직접 만나 합의점을 찾기 위한 대화를 이어가자고 설득한 것으로 알려졌다. 하지만 전삼노의 강경한 뜻을 꺾는 데는 실패한 것으로 관측된다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

노조의 파업 결의로 위기를 맞고 있는 부산 신호동의 르노삼성자동차 공장 전경.부산의 제조업 매출 1위 기업인 르노삼성자동차(대표이사 프랑수아 프로보)가 경영정상화를 위한 재도약 프로젝트에 시동을 걸고 있는 상황에서 회사 설립 이후 첫 총파업 위기에 처해 지역경제계의 우려감이 커지고 있다. 지역경제계와 자동차 부품업체들은 국내외적인 경기침체 등으로 매우 어려운 시기를 맞고 있는 만큼 노사가 협상력을 발휘해 경영정상화 기회를 살려나가야 한다고 한목소리로 지적하고 있다. ■노조 쟁의 가결 지역경제계 우려 르노삼성차 노조는 지난 23일 실시한 쟁의행위 찬반투표에서 재적인원 2642명의 98.1%가 투표, 이 중 94%가 찬성해 쟁의행위를 가결했다. 르노삼성차의 총 임직원 수는 5500여명이다. 르노삼성차 노사 양측은 노조의 쟁의행위 찬반투표 가결 이후 아직 이렇다 할 접촉은 없으나 사태 추이를 주시하고 있다. 노조는 사측과 재교섭을 한 후 사측 입장에 변화가 없으면 파업을 강행한다는 계획을 밝혔다. 총파업이 단행될 경우 르노삼성차는 하루에 600대의 생산차질이 빚어질 것이라고 회사 측은 내다봤다. 매출액 기준으로는 하루 115억원의 손실이 빚어지는 것이다. 르노삼성차 노사는 올해 초부터 임금.단체협약 협상을 시작했으나 사측은 임금동결과 연월차 25일의 비가동일 사용, 복리후생 후퇴를 제시하고 노조가 이에 반발하며 의견차를 보였다. 르노삼성차는 2000년 9월 삼성자동차를 인수해 출범한 이후 양적·질적으로 지속적인 성장을 거듭해왔지만 최근 몇 년간 이어지고 있는 글로벌 경기침체와 내수시장 위축으로 인해 지난 2011년부터 내수판매가 급격히 감소하면서 생산물량이 줄어들 수밖에 없는 상황에 이르렀다. ■내수위축에 파업 땐 부담 가중 회사 측은 이를 타개하기 위해 경영정상화를 위한 리바이벌 플랜 가동, 비용절감, 부품 국산화 등 다양한 자구책을 가동하고 있으며 지난해 800여명 규모의 희망퇴직을 실시하기도 했다. 이런 노력에도 불구하고 내수시장 감소와 경차, 스포츠유틸리티차량(SUV) 위주의 시장 트렌드 변화 등 여러 악재로 판매가 줄어들어 오히려 지난해 연간 생산량이 2010년(약 27만대) 대비 55%가량까지(약 15만대) 감소했다. 올해도 판매량이 약 14만대를 기록, 2010년 대비 51%가량으로 감소할 것으로 예상된다. 르노삼성차는 이 같은 시장 수요와 내수 감소 속에서 지난해 859억원의 경상적자를 비롯해 2009년 이후 누적적자 3389억원을 기록하는 등 지금 상황은 회생을 위한 뼈를 깎는 인내와 고통분담이 절실히 필요한 시점이다. 사측은 "이 같은 판매량 감소세가 계속될 경우 올해 25일가량의 부산 공장 비가동이 예상된다"면서 "공장을 정상적으로 운영하기 위해 노조의 적극적인 협조, 2교대 근무체제 유지를 위한 한시적 개인별 연차 소진이 필요한 때"라고 노조에 어려움을 토로하고 있다. 이에 따라 경영정상화를 위한 리바이벌 플랜을 실시해 비용절감 차원의 자구노력과 더불어 단체협상에서 고통분담(임금동결, 연차 소진, 불요불급한 복지후생항목 유보 등)을 요청하고 있다. ■경쟁력 확보 위해 노사 협력해야 사측은 "이 모든 프로젝트가 회사의 경쟁력을 확보해야 한다는 조건을 전제한다"면서 노사의 단합된 회생 노력이야말로 또 다른 투자를 이끌어낼 수 있는 기반이 된다는 점을 강조하고 있다. 사측은 "올해 위기를 넘기면 오는 2014년부터는 약 8만대에 이르는 물량과 이후 새로운 신차를 개발해 경영정상화를 이룰 수 있다"고 자신하고 있다. 르노 본사의 지원에 힘입어 2014년부터 약 8만대에 달하는 닛산의 로그 후속모델 생산물량을 받아낸 데다 SM5 모델의 후속이 될 중형 세단과 QM5의 후속이 될 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 개발도 르노삼성차가 맡게 됐기 때문이다. 지역경제계와 자동차 부품업계는 부산의 대표 제조업체인 르노삼성차가 최근 르노그룹의 한국 투자 약속과 신차 출시로 회생을 위한 자구노력을 하고 있는 상황에서 노사가 원만한 협력으로 현재의 기회를 반드시 잡아야 한다고 입을 모으고 있다. 한편 부산경제살리기시민연대와 부산을가꾸는모임, 부산시민단체협의회 등 부산지역 183개 시민단체도 '르노삼성차 노사교섭을 보는 부산시민의 입장'이라는 긴급성명서를 통해 "르노삼성이 파업까지 갈 경우 공멸할 수 있다"면서 "서로가 한발씩 양보해 최악의 사태를 막아달라는 부산 시민의 호소가 받아들여지길 바란다"고 밝혔다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스]   rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

[파이낸셜뉴스] 조선업계가 10월 총파업으로 가닥을 잡았다. 조선업계 노조는 교섭이 교착 상태에 빠질 경우, 현재의 부분 파업을 전 사업장으로 확대하겠다며 압박의 수위를 높이고 있다. 조선업계의 '하투'가 길어지면서, 납기지연 등에 대한 우려도 고조되고 있다. "삼성중공업만큼 올려달라"  조선업종노조연대(조선노연) 고위 관계자는 19일 파이낸셜뉴스와의 통화에서 "교섭 상황에 따라 10월 중순 사업장 총파업에 돌입할 수 있다"고 말했다. 업계는 이르면 다음달 14일에 조선업계 연대 파업이 발생할 수 있다는 관측을 내놓고 있다. 조선노연은 현대중공업지부·대우조선지회·삼성중공업노동자협의회·현대미포조선노조·현대삼호중공업지회·HSG성동조선지회·케이조선지회·HJ중공업지회 등 8개 사업장 노조로 구성돼 있다. 이들 노조는 사측에 대한 교섭 압박 수단으로, 사업장별 부분 파업을 지속한다는 방침이다. HD현대중공업 노조는 앞서 5월 기본급 인상액 15만9800원, 임금피크제 폐지 등을 포함한 별도 요구안을 만들었다. 이번 요구안의 핵심은 고용이다. 특히 회사 매각 등으로 조합원 소속이 바뀔 때 근속연수를 승계하고 단체협약과 노조 승계를 보장하라는 내용을 포함했다. 노조는 또 매년 발생하는 퇴직자 수만큼 신규 인력을 채용할 것을 주장했다. 현재 만 60세인 정년도 만 65세로 연장, 명문화할 것을 요구했다. 5년 단위 근속마다 축하금 50만원과 휴가를 제공하는 포상 내용도 요구안에 담았다. HD현대중공업 노조는 사측에서 이달 초 제시한 1차 제시안을 거부한 상황이다.  대형 조선업계 관계자는 "삼성중공업 노사가 최근 임금 합의를 하면서 일종의 기준점이 됐다"며 "다른 대형 조선사 노조도 이 정도는 받아야 된다고 생각"이라고 전했다. 앞서 삼성중공업은 지난 12일 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사 가운데 처음으로 기본급 12만1526원 인상, 격려금 300만원 지급 등을 핵심으로 하는 올해 합의안을 타결한 바 있다. 또 다른 업계 관계자도 "지금은 삼성중공업이 물꼬를 튼 만큼, 다른 조선사들도 이를 들어줄 수 있을지 상황을 지켜봐야 한다"고 말했다. 파업 장기화 가능성 주시업계가 주시하고 있는 부분은 파업 장기화 가능성이다.  최악의 경우 납기 지연금이 발생할 수도 있다. 납기 지연금은 발주 지연이 계약 기간보다 길어지면 조선사가 선주 측에 내는 배상금의 일종이다. 2022년에는 51일에 걸친 대우조선해양(현 한화오션) 노조 파업으로 업계 추산 8000억원의 손실이 발생했다. 업계 관계자는 “올해 빠른 일감 확보로 수주량을 늘리고 있는 상황에서 파업이 이어지고 있어 안타깝다”며 “파업이 길어지면 생산성에 차질이 생길 수밖에 없다”고 강조했다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 기자