[파이낸셜뉴스] 서울시내버스 노조가 28일 총파업을 예고한 가운데 27일 사측과 막판 협상에 나선다. 노사 협상이 최종 결렬되면 12년 만에 버스 파업이 현실화된다. 27일 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합에 따르면 내일(28일) 오전 4시 첫차부터 운행을 중단하고 총파업에 들어가게 된다. 지난 26일 노조가 실시한 총파업 찬반투표에서 조합원 1만8133명 중 1만6317명이 투표에 참여, 1만6046명이 찬성해 투표 조합원 수 대비 98.3%의 찬성률로 파업안이 가결됐다. 재적 조합원 대비로는 88.5%의 찬성률을 보였다. 총파업에 앞서 노조와 사측인 서울시버스운송사업조합은 이날 오후 2시 30분부터 서울지방노동위원회에서 막판 조정절차를 진행한다. 서울시내버스 노사는 지난해 12월 28일부터 지난 23일까지 7차례의 중앙노사교섭과 2차례의 사전 조정회의를 통해 임금교섭을 진행해왔지만 합의안을 도출해내지 못했다. 노조는 시급 12.7% 인상을 비롯해 호봉 제도 개선, 정년 이후 촉탁 계약직에 대한 임금 차별 폐지 등을 요구하고 있다. 반면 사측은 경영난 등을 이유로 임금 동결을 주장하고 있다. 노사가 이날 자정까지 합의점을 찾지 못하면 서울시버스노조는 28일 오전 4시 첫차부터 버스 운행을 중단하고 총파업에 들어가게 된다. 파업에 참여하는 서울시내버스는 총 61개사, 7000여 대로 전체의 98%에 달한다. 서울시는 버스 파업에 대비해 지하철 운행 시간 연장, 셔틀버스 운행 등 비상수송계획을 수립한 상태다. 서울 버스 파업이 단행된 것은 지난 2012년이 마지막이다. 당시에는 출근 시간대 직전 노사간 극적 타결이 이뤄지면서 20분간만 운행이 중단됐었다． moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 시내버스 노조가 '2년 연속 임금동결'에 반발하며 이달 26일 총파업을 예고했다. 서울시버스노조는 지난 19일 파업 찬반투표에서 재적 조합원의 87.3%가 찬성(1만5802명)해 파업안이 가결됐다고 20일 밝혔다. 노조 총 재적인원 1만8094명 중 투표에 참여한 1만6116명을 기준으로 하면 찬성률은 98.1%에 달한다. 노조는 "지난해와 올해 소비자 물가 상승률 합계가 6.3%에 달하는 상황에 2년 연속 임금 동결은 도저히 받아들일 수 없다"며 "합리적 대안을 제시하지 않는다면 생활임금 확보와 생존권 사수를 위해 26일 총파업 투쟁에 돌입하겠다"고 전했다. 이어 노조는 "지난해 코로나 위기 속 서울시의 비상수송대책에 협력해 위험을 무릅쓰고 확진자가 있는 타회사 파견 근무를 하면서도 무분규로 임금동결을 수용하는 등 대시민 서비스에 누구보다 앞장섰다"면서 "하지만 서울시와 사측은 공무원, 환경미화원 등 공공부문조차 매해 임금을 인상한 것과 달리 시내버스 노동자에게만 책임을 전가하고 있다"고 강조했다. 현재 노조는 △임금 8.09% 인상 △식사질 개선 △고용안정협약 체결 △무사고 포상금 시급화 △호봉 연장 및 정년 이후 촉탁직 1호봉 적용 △실·견습 기간 호봉 인정 등을 요구하고 있다. 실제 서울시내버스기사의 임금 수준은 비슷한 규모의 사업장 임금 보다 낮은 측면도 있다. 고용노동부에 따르면 지난해 상용직 근로자 30인 이상 월 평균 임금은 474.7만원, 월 평균 노동시간은 166.6시간이다. 하지만 이들은 임금이 429.4만원으로 45.3만원 낮았고 월 평균 노동시간은 31.4시간으로 더 많았다. 아울러 노조는 올해 교섭 파행 주원인으로 서울시의 버스교통 예산 감소를 지목했다. 올해 서울시 예산은 39조2061억원으로 지난 2018년보다 40%가량 증가했지만 같은 기간 서울 시내버스 예산은 29%가량 감소했다고 노조는 주장했다. 노조에서 총파업이 현실화될 경우 시민 불편이 예상된다. 현재 서울시버스노조에 가입된 시내버스(마을버스 제외)는 7235대로 전체 시내버스의 98%에 달한다. 이에 서울시는 상황을 모니터링하면서 노조가 파업에 돌입할 경우 비상수송계획을 수립해 대응할 방침이다. 한편 노조는 오는 21일 오후 3시 30분에 버스사용자단체 사무실이 있는 서울 송파구 서울시교통회관 앞에서 조합원 700여명이 참석하는 '임금인상 승리쟁취 총파업 투쟁 결의대회'를 개최할 예정이다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

▲ 버스 정상운행 버스 정상운행 서울버스가 파업 없이 정상운행에 들어갔다. 25일 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노조와 시내버스운송사업조합이 전날부터 임금인상과 관련해 협상을 벌인 끝에 극적으로 합의하며 서울버스를 정상운행하기로 했다. 김경호 서울시 도시교통본부장은 "시민들께 심려를 끼쳐 드려 매우 죄송하다. 이번 사태 이후 시내버스 노사가 더욱 단합해 시민의 안전과 서비스 향상을 위해 더욱 힘써주길 기대한다"고 전했다. 앞서 서울시버스노조 측은 7.29%의 임금을 인상해달라고 요구했지만 시내버스운송사업조합 측은 임금 동결을 주장했다. 이에 노조 측에서는 파업을 예고했지만 조정을 거치며 시급 3.7% 인상에 양측이 합의했다. 버스 정상운행 소식에 네티즌들은 “버스 정상운행, 협상 됐네요” “버스 정상운행, 버스비 올랐는데” “버스 정상운행, 파업 없어서 다행” “서울버스 정상운행, 잘 됐네요”등의 다양한 의견을 보이고 있다. /news@fnnews.com 온라인뉴스팀       

▲ 서울 버스파업 서울 버스파업 서울 버스파업이 예고됨에 따라 서울시가 비상책을 마련하고 있다. 서울버스노조는 23일 조합원 대상으로 파업 찬반 투표를 실시한 결과 90.57%의 찬성으로 25일 오전 4시부터 파업에 들어가기로 했다. 노조의 버스파업은 임금 협상의 차질에 따라 발생한 결과다. 노조는 현재 임금 7.29% 인상을 요구하고 있다. 그러나 시내버스운송사업조합은 임금 동결을 주장하고 있어 협상에 난항이 거듭되는 중이다. 이에 서울시는 노조 파업을 대비, 시내버스를 제외한 모든 교통수단을 총동원해 시민 불편을 최소화하기로 했다. 서울 버스파업에 따라 25일 지하철은 출퇴근 시간대에 증편 운행되고 막차 시간도 평일 기준 오전 2시까지 연장된다. 공무원 등 공공기관의 출근 시간은 오전 9시에서 10시로 1시간 늦춰질 예정이다. 한편 네티즌들은 서울 버스파업에 대해 "서울 버스파업, 또 파업이네","서울 버스파업, 협상 타결 좀 됐으면","서울 버스파업, 골칫거리다" 등의 반응을 보이고 있다. /news@fnnews.com 온라인뉴스팀

서울시, 출퇴근 시간 전철 증편 운행 등 대책 마련 서울시버스노동조합이 25일 파업을 예고하면서 서울시가 비상수송대책 마련에 나섰다. 서울시는 23일 버스노조 파업으로 인한 교통대란을 막기 위해 이날 오후 4시부터 '비상수송대책본부'를 설치.운영한다고 밝혔다. 서울버스노조는 이날 실시한 파업 찬반 투표에서 90.57%의 찬성으로 25일 오전 4시부터 파업에 들어가기로 의결했다. 투표에는 조합원 1만6505명 중 1만5370명이 참여했다. 노조는 임금 7.29% 인상을 요구하고 있다. 또 휴식시간 확보와 단체협약에 명시된 운전자 보험제도 시행, 무사고 포상기금 지급기준의 명확화, 현재 60세인 정년을 61세로 연장할 것 등을 요구하고 있다. 그러나 사용자를 대표하는 시내버스운송사업조합은 임금 동결을 주장하며 맞서고 있고 양측은 현재 서울지방노동위원회에서 조정 절차를 밟고 있는 상태다. 마지막 지방노동위 조정회의는 24일 오후 2시 열린다. 시내버스 파업은 대부분 막판에 극적인 합의를 한 사례가 많다. 부산지역 버스노조가 파업 당일인 지난 6일 새벽에 극적으로 합의를 했고 지난해 9월 파업을 선언했던 경기도 8개 시내버스 회사 노사도 12시간에 걸친 마라톤 협상 끝에 당일 아침 극적으로 타결됐다. 지난 2012년 서울버스노조의 파업도 당일 새벽 극적인 임금협상에 합의하며 교통대란을 피했다. 특히 박원순 시장이 새벽에 협상장을 방문해 교통대란으로 가는 상황은 피해달라고 호소한 것이 한몫을 했다. 당시에도 버스노조는 9.5%의 임금인상을 요구했지만 사측은 동결을 주장했다. 최종 합의안은 3.5% 인상이었다. 때문에 이번 파업 역시 마지막에 가서야 타결이 될 가능성이 크다. 한편 서울시는 비상수송대책본부를 꾸려 시민들의 불편을 최소화한다는 계획이다. 파업이 현실화되면 우선 지하철은 출퇴근시간대 증편 운행하고 막차시간도 평일 기준 오전 2시까지 연장한다. 공무원 등 공공기관의 출근시간은 오전 9시에서 10시로 1시간 늦춘다. 마을버스의 첫차.막차 시간도 60분 연장할 방침이다. 또 자치구별로 전세버스 등을 임차해 출퇴근시간에 지하철 연계 무료 셔틀버스도 운행한다. 아울러 택시.자가용 이용자를 위해 개인택시 부제와 승용차 요일제 해제도 추진할 계획이다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

서울 시내버스 노사간 협상이 결렬된 이후 추가 협상이 진행 중인 가운데 서울시내버스노동조합(버스노조)이 17일 총 파업을 선언했다. 이로써 18일 오전 4시부터 서울시내 버스 운행이 중단돼 교통 대란이 예상된다. 다만, 노사 양측은 이날 밤 늦게까지 추가 협상을 진행할 것으로 보여 협상 결과에 귀추가 주목된다. ■버스노조 18일 오전 4시 파업 '강행' 버스노조는 이날 오후 3시30분께 조합원 7000여명(경찰 추산 3000여명)이 참가한 가운데 서울역 광장에서 총파업 투쟁 출정식을 열고, 무기한 총파업에 돌입하기로 했다. 지난 1997년 버스 파업 이후 15년 만이다. 이들은 결의문을 통해 "사용자들은 수차례 교섭을 진행해 오는 동안 물가인상율에도 미치지 못하는 사실상 실질임금 감소를 의미하는 임금인상안을 고수하고 있다"며 "서울시는 올해 임금인상에 대해 합의 가능한 대안은 제시하지 않은 채 감차 정책을 고수해 일자리를 위협하고 있다"고 밝혔다. 이어 "이번 총파업 투쟁의 원인은 전적으로 사용자와 서울시에 있다"며 "투쟁이 문제를 해결하는 유일한 수단임을 인식하고 단 한명의 낙오자도 없이 총파업 투쟁에 전력 진군할 것"이라고 강조했다. ■서울시, 비상수송대책 가동 서울시는 버스노조의 파업에 대비해 자치구, 서울지방경찰청 등 유관기관과 공동으로 비상수송 대책을 가동하기로 했다. 지하철의 경우 1일 총 255회 증회해 평시 대비 막차시간 60분 연장(종착역 기준 익일 02시까지)하고, 출퇴근시간에 시민이 지하철로 집중되는 상황에 대비해 차량간격이 최소로 운행되는 출퇴근시간대를 각각 60분 씩 연장해 07~10시, 18~21시까지로 운영키로 했다. 수도권 전철을 운행하는 코레일도 경부선·중앙선 등 1일 44회의 열차를 추가 운행하고, 마을버스는 1일 총 213개 노선 2773회 증회 운행하는 한편 첫차와 막차 시간을 앞뒤로 60분 씩 연장, 오전 5시(기점 기준)~다음날 오전 2시(종점 기준)까지 운행한다. 파업 당일인 18일 경기도와 인천시를 오가는 경기도 버스 207개 노선 203대, 인천 버스 26개노선 42대의 예비차량도 추가로 투입된다. 자치구는 전세버스 등을 임차해 버스정류소와 주요 지하철역을 이어주는 무료 셔틀버스를 운행키로 하고, 140여개 노선에 355대를 투입한다. 특히 파업 당일 초·중·고교와 공무원의 등교·출근시간을 각각 10시로 연장하고, 중앙부처와 기업체 등에도 출근시간 연장에 협조해 줄 것을 당부했다. 서울시 윤준병 도시교통본부장은 "시민들께 불편을 드려 매우 죄송하다"며 "비상수송대책 가동에 만전을 기할 계획이니 시민여러분의 이해와 협조를 당부한다"고 말했다. ssccuu@fnnews.com 김서연 기자

서울시버스노동조합이 14일 90%가 넘는 지지로 총 파업을 결의함에 따라 교통 대란이 불가피할 것으로 전망된다. 서울시버스노조는 이날 조합원 1만6379명 가운데 1만5482명이 투표에 참여한 결과, 91.4%에 달하는 1만4974명이 파업에 찬성하는 것으로 집계됐다고 밝혔다. 이에 따라 노조는 오는 18일 오전 4시부터 전면 파업에 들어가기로 했다. 노조는 9.5% 임금 인상과 서울시의 감차 계획 철회 등을 요구하고 있지만, 사측은 임금동결을 주장하고 있다. 서울시는 만일의 사태에 대비해 비상수송대책을 수립하는 등 비상 가동체제에 돌입했다. 우선 지하철의 증회 운행 및 막차시간 연장, 출퇴근 시간을 기존 시간에서 연장해 운영하는 방안을 추진할 계획이다. 마을버스의 첫·막차 시간 연장도 검토하고 있다. 또 자치구별로 전세버스 등을 임차해 출퇴근 시간에 '지하철 연계 무료 셔틀버스'를 운행하고, 초·중·고교생 등교시간과 공공기관·공기업 및 대기업 출근시간을 연장하는 방안도 협의할 계획이다. 이밖에 개인택시 부제 및 승용차 요일제를 해제하는 방안을 검토하는 한편 비상수송대책본부를 구성해 비상·예비차량이 원활히 운행될 수 있도록 지원할 예정이다. 서울시 관계자는 "가급적 파업에 이르지 않고 16일 임금협상 최종 조정에서 타결될 수 있도록 노사 양측을 설득할 게획"이라며 "시민들의 이해와 협조를 부탁드린다"고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

서정수 서울시버스노동조합 위원장이 14일 오후 서울 영등포구 서울지방노동위원회에서 열린 2차 조정회의에서 모두발언을 하고 있다. 사진=박범준 기자artpark@fnnews.com 박범준 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 오는 15일부터 서울과 경기도 등을 운행하는 광역버스의 준공영제를 실시한다. 인천시는 오는 15일부터 ‘인천형 광역버스 준공영제’를 본격적으로 시행한다고 10일 밝혔다. 버스 준공영제는 시민들이 이용하는 버스를 공공재로 인식해 버스 운영업체의 적자를 세금으로 지원하는 대신 노선관리 및 운영 등을 지자체에서 관리하는 제도이다. 시는 코로나19 이후 버스 운송업계의 수익 적자로 인한 노선 폐지 및 감차·감회 등으로 발생한 시민 불편을 해소하기 위해 광역버스 준공영제를 실시하게 됐다. 이번 준공영제 시행 대상은 10개 운수업체의 28개 노선, 총 201대의 차량이다. 시는 노사정 간 합의해 상생형 준공영제 모델을 구축하고 시민 불편을 최소화하는 데 주안점을 뒀다. 노조는 파업 등의 불가피한 상황에서도 최소 운행 비율을 유지하고 운수종사자 구인이 완료될 때까지 탄력근로제를 도입하기로 했다. 특히 운수업체들은 사모펀드 매각 금지, 인건비 부담 해소, 광역급행(M버스) 노선의 국가사무 전환 등 시의 정책 변화에 협력하기로 했다. 앞으로 이용 수요에 맞춘 노선관리와 신속한 증차·증회를 통해 시민들의 교통 편의를 더욱 강화할 수 있을 것으로 기대된다. 시는 우선 광역버스 운행률을 개선해 배차간격을 단축한다. 현행 59.9% 수준의 운행률을 우선 70%까지 높이고 주요 출퇴근 노선인 M6405, 9100번 등의 배차간격을 10분 내로 조정할 계획이다. 이후 최종적으로 코로나19 이전 수준인 90%까지 확대해 검단·송도 등 대규모 택지개발 지역의 교통 수요에 맞춘 맞춤형 광역버스 운영을 구현한다. 시는 올 상반기에 용역을 실시해 광역버스 1대를 하루 운영하는데 들어가는 총비용을 의미하는 표준운송원가를 시내버스 81만5900원보다 많은 83만원으로 책정했다. 이는 시내버스보다 운송시간이 길고 타이어 소모가 많은데다 고속도로 톨비 등 시내버스보다는 많은 비용이 들어가기 때문이다. 이에 따라 광역버스 운행률 59.9%일 때 시에서 지원하는 비용은 연간 272억원에 달한다. 앞으로 지속적으로 증차해 운행률을 70% 수준으로 올리면 324억원, 90%까지 확대할 경우 연 415억원을 지원해야 한다. 시는 광역버스 준공영제 실시로 광역버스 이용 인프라 개선에 나선다. 2025년까지 차량 도착 시간에 따른 잔여 좌석 알림 서비스를 도입해 기존에 전 정거장에서 좌석 상황을 확인하기 어려웠던 문제를 해결할 예정이다. 또 노후된 광역버스 정류장 시설을 정비하고 노선도 확인 및 버스정보 알림 기능을 강화해 시민 편의성을 높일 계획이다. 시는 합리적인 재정지원 방안을 추진한다. 준공영제는 노선 운영 경비에서 운송수익금을 제외한 손실액을 지원하는 제도로 시는 노선 운영의 효율성을 극대화하기 위해 운영 대수 조정, 재정 소요 요인 관리 등을 선제적으로 추진키로 했다. 시는 광역급행(M버스)의 국가 관리 체계로의 전환을 적극 추진해 국비 지원 체계를 구축하는 방향으로 정책을 전환할 방침이다. 한편 인천 시내버스는 지난 2009년 8월부터 준공영제로 운영되고 있으며 인천시는 2010년 415억원. 2023년 2816억원을 지원했다. 유정복 시장은 “이번 인천형 광역버스 준공영제 도입으로 시민들의 교통 편의성이 대폭 향상될 것으로 기대한다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성전자의 최대 노동조합인 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 임금·단체협상(임단협) 파행 책임을 내세워 파업을 선언했다. 삼성전자 노조의 파업 투쟁은 1969년 창사 이래 처음이다. 반도체 초격차 전략이 중대 위기에 처한 상황에서 노조리스크에 대한 삼성 안팎의 우려도 높아지고 있다. 전삼노는 오는 6월 7일 조합원 단체 연차를 강행하는 '연차 파업'을 예고했다.   삼성전자 제4노조인 전삼노는 29일 서울 서초구 삼성전자 서초사옥 앞에서 기자회견을 열고 "노동자들을 무시하는 사측에 파업의 모든 원인이 있다"며 파업을 선언했다. 전삼노는 지난 27일 기준 2만8400명이 가입해 삼성전자 최대 노조다. 특히 반도체(DS)부문 직원들의 비중이 높은 것으로 알려졌다. 파업 현실화시 세계 반도체 시장을 주도해온 삼성전자의 경쟁력에 악재가 될 수 있다는 지적이다.  전삼노는 파업 명분을 임금 인상폭과 성과급 구조를 내세웠다. 앞서, 삼성전자 대표 협의체인 노사협의회는 올해 평균 임금 인상률을 5.1%로 정했다. 전삼노는 추가 임금 인상과 성과급 체계 개선을 주장하고 있다.  지난해 최악의 반도체 불황 속에 대규모 적자를 기록한 DS부문의 성과급 지급률이 크게 떨어지자 세를 불려 본격적으로 투쟁 수위를 높인 것으로 분석된다.  전삼노는 즉각적 총파업 대신 단계적 압박 전략을 펼치겠다는 입장이다. 전삼노 집행부는 조합원들에게 오는 6월 7일 하루 연차를 소진하라는 지침을 전달했다. 아울러 이날부터 서초사옥 앞에서 버스 숙박 농성에 들어갔다. 홍기용 인천대 경영학부 교수는 "우리나라의 가장 어려운 점 하나가 노동 유연성"이라며 "노사 문제의 울타리 역할을 해 온 삼성전자가 파업 이슈에 얽혀 개별 기업은 물론, 국가 경제 측면에서도 상당한 부담이 될 것"이라고 우려했다.   hoya0222@fnnews.com 김동호 기자