[파이낸셜뉴스] 윤석열 국민의힘 대선후보는 27일 "주식양도소득세 대상이 확대되면 증권거래세를 폐지하겠다"며 증권거래세 완전 폐지 공약을 발표했다. 아울러 "주가하락이 과도할 경우 자동적으로 공매도가 금지되는 공매도 서킷브레이크 도입을 적극 검토하겠다"며 공매도 제도도 개선하겠다고 밝혔다. 윤 후보는 이날 오전 서울 여의도 당사에서 자본시장 정책공약을 발표하면서 △개인투자자에 대한 세제 지원 강화 △신사업 분할 상장시 투자자 보호 강화 △내부자의 무제한 지분 매도 제한 △공매도 제도의 합리적 개선 △자본시장의 투명성과 공정성 획기적 개선 등을 제시했다. 윤 후보는 증권거래세 폐지와 관련, "현재 보유 기간에 관계없이 일률적으로 적용하게 되어 있는 주식 양도소득세율을 장기투자자에 대해선 우대세율을 적용해 낮추겠다"고 말했다. 거래세 완전 폐지시 부작용 여부에 대해 윤 후보는 "일정한 기간 전체 거래 주식 매입가격과 처분가격을 확인해 과세할 디지털 기반이 돼있다"며 "현재 증권거래세는 이중과세가 된다. 거래세의 폐지는 2023년부터 양도세가 시행되면 폐지하는게 맞다고 본다"고 강조했다. 윤 후보는 "신사업을 분할해 별도 회사로 상장하는 경우, 기존 주주에게 신주인수권을 부여하는 등 선량한 투자자를 보호하는 제도를 마련하겠다"고 말했다. SK이노베이션은 이차전지를 맡을 SK온을 분할했고, LG화학은 배터리 사업을 위해 LG에너지솔루션을 분할시켜 상장시킬 예정이다. 이 과정에서 SK이노베이션과 LG화학의 주가가 급락한 바 있다. 윤 후보 측은 실제 자회사 상장시 상장 차익이 발생한다면, 원래 모회사 주주 입장에선 기회 손실이 발생한 점은 비교적 명백하다고 판단, 자회사 공모주 청약시 원래 모회사 주주에게 일정비율을 공모가로 청약하는 방식으로 신주인수권 부여가 가능하다고 보고 있다. 윤 후보는 내부자들의 대규모 지분 매도에 따른 주주들의 피해 방지를 위해 "현재 무제한으로 허용된 장내 매도의 기간과 한도를 제한하겠다"며 "주식 지분을 사고 팔아 경영권이 바뀔 때에도 피인수 기업 주주에게 주식매수청구권을 부여하는 방안을 마련해 지배주주에게만 고가의 경영권 프리미엄이 지급되는 관행을 개선하겠다"고 설명했다. 공매도 개선과 관련, 윤 후보는 "기관에 비해 과다한 담보비율 등을 합리적으로 조정하겠다"며 주가 급락시 자동적으로 공매도가 금지되는 공매도 서킷브레이크 도입 검토를 밝혔다. 윤 후보는 "주식시장은 기업과 직접 투자자 뿐만 아니라 국민연금을 포함한 각종 연기금, 펀드 등을 통해 국민 모두의 노후 생활 수준을 결정하는 핵심적인 역할을 하는 중요한 시장"이라며 "저는 우리 자본시장을 공정하고 효율적인 시장으로 만들어 국민 행복의 기반을 튼튼히 하겠다"고 말했다. hjkim01@fnnews.com 김학재 기자
2021-12-27 11:25:32코스닥 선물 서킷브레이크 발동 /yutoo@fnnews.com 최영희기자
2010-12-30 09:06:59코스닥 지수가 대폭 폭락하는 가운데 역대 3번째 서킷 브레이크가 발동됐다. 증권선물거래소는 23일 오후1시 05분 현재 코스닥종합주가지수가 직전 매매거래일(10/22)대비 10%이상 하락해 1분간 지속됨에 따라 코스닥시장의 모든 종목의 매매거래를 20분간 중단한다고 밝혔다. /mchan@fnnews.com한민정기자
2008-10-23 13:16:48내년 1월부터 코스닥시장 등록 종목의 하루 가격 제한폭이 현행 12%에서 15%로 확대된다. 또 오는 10월15일부터 코스닥시장에도 서킷브레이크 제도가 도입된다. 정의동 코스닥위원회 위원장은 26일 파이낸셜뉴스와 인터뷰를 갖고 “코스닥시장의 변동성을 줄이면서 시장 기능에 의한 가격결정이 이뤄지도록 서킷브레이크제도와 상하한가폭 확대조치를 순차적으로 도입키로 했다”면서 “현재 유관기관과 협의 아래 컴퓨터시스템을 정비 중”이라고 밝혔다. 정위원장은 서킷브레이크는 오는 10월15일부터 도입하기로 일자를 확정했다고 밝히고 상하한가 확대조치는 일러야 내년초가 돼야 시행할 수 있을 것이라고 덧붙였다. 이와관련, 코스닥위원회와 증권업협회, 코스닥증권시장 등은 한국증권전산에 관련 시스템개발 프로젝트를 위탁하고 자체적으로도 시스템 정비에 나섰다. 서킷브레이크는 코스닥지수의 하루 하락폭이 10%에 이를 경우 거래를 일시정지시키는 제도다. 정위원장은 또 코스닥등록 심사적체와 관련, “코스닥 등록과 심사물량을 인위적으로 조절해서는 안된다”며 “등록 심사원칙의 일관성은 앞으로도 계속 유지할 방침”이라고 말했다. 정위원장은 “일부에서 신규등록 물량부담으로 코스닥시장이 침체에 빠졌다고 주장하고 있으나 신규 등록기업들은 자본금 규모로는 얼마되지 않아 시장에 큰 부담이 되지는 않는다”고 밝혔다. 한편 정위원장은 “코스닥 퇴출제도를 강화하기 위해 증권연구원에 연구용역을 의뢰했다”며 “곧 퇴출유예기간 단축 등 구체적인 퇴출제도를 발표할 예정”이라고 덧붙였다. / jklee@fnnews.com 이장규 정홍민기자
2001-08-26 06:40:48코스닥선물지수가 3일 연속 사상최저치를 경신했다. 3일 코스닥선물 6월물은 전장에서 7%이상 급락해 오전 11시45분부터 5분간 서킷브레이커가 발동됐다. 장 후반 기술적반등을 노린 매수세가 유입되며 낙폭을 줄이기는 했지만 전일보다 3.85포인트 하락한 72.10으로 마감했다. 서킷브레이크 발동은 코스닥50선물 상장이후 네번째다. 거래량은 전일과 비슷한 3196계약을 기록했고 거래대금은 231억원을 나타냈다. 미결제약정수량은 전일보다 178계약 늘어난 1753계약을 기록했다. 이날 선물지수는 현물지수보다 더 큰 폭으로 하락해 현·선물간 시장베이시스는 마이너스 5.69포인트로 확대됐다. / jsham@fnnews.com 함종선기자
2001-04-03 06:00:38코스닥 50지수선물이 지난달 30일 상장된 이후 처음으로 서킷 브레이크(필요적 거래정지)가 발동됐다. 한국선물거래소는 5일 오후 2시3분50초 선물가격(3월물)이 90.30으로 기준가보다 7% 이상 떨어지고 이론가격과의 괴리율이 3.37%에 달해 오후 2시8분50초까지 5분간 거래를 중단했다. 선물거래소는 이후 10분간 예비호가를 받아 오후 2시18분50초에 거래를 재개했다. 이날 코스닥 50선물지수는 전일보다 9.70포인트 하락한 87.40으로 마감했다. 서킷 브레이크는 직전 거래일의 체결수량이 많은 종목의 가격이 기준가격 대비 상하 7%이상 급변하고 이론가격과의 괴리율이 상하 3% 이상인 상태가 1분간 지속될 경우에 발동된다. / jklee@fnnews.com 이장규기자
2001-02-05 05:44:41자동차 부품 제조기업 현대성우그룹은 자사 법인 모터스포츠팀 쏠라이트 인디고 레이싱의 온라인 브랜딩 강화 및 온라인 허브 구축을 위해 브랜드 홈페이지를 공식 오픈했다. 쏠라이트 인디고 레이싱 홈페이지는 ‘반응형 웹’을 적용하여 모바일과 PC 두가지 버전으로 모두 열람할 수 있다. 홈페이지의 전반적인 디자인은 쏠라이트 인디고 레이싱 BI 컬러를 기반으로 팀의 아이덴티티를 돋보이게 했으며, 사용자의 편의성을 고려해 영상과 사진 위주의 트렌디하면서도 직관적인 인터페이스를 구축했다. 홈페이지의 구성은 메인 페이지와 ‘About’, ‘Racing’, ‘Journal’ 의 세 개의 섹션으로 구분된다. ‘About’ 탭은 팀의 연혁과 BI, 스폰서십 가이드 등 팀과 관련된 기본적인 내용이 담겼으며, ‘Racing’ 탭에서는 감독 및 드라이버의 프로필, 경기 일정, 서킷, 레이스카 스펙 등 출전에 대한 정보를 확인할 수 있다. 또한 ‘Journal’ 탭에서는 다양한 팀 소식과 컨텐츠를 게재하여 고객 및 팬들에게 보다 정확하고 다양한 정보를 전달할 수 있도록 했다. 현대성우그룹 관계자는 “고객들이 쏠라이트 인디고 레이싱에 대해 쉽게 알 수 있도록 고객 접근성과 편의성을 높이고자 공식 홈페이지를 개설하게 됐다"며 "신규 홈페이지가 팀의 온라인 브랜딩을 강화하고 더 나아가 온라인 허브로서 기능하기를 바란다”고 말했다. 현대성우그룹은 추후 ‘Shop’ 탭을 추가해 굿즈 판매 및 브랜드 콜라보레이션 추진을 위한 전용 플랫폼을 구축할 방침이다. 한편, 현대성우그룹이 후원 및 운영하는 모터스포츠팀인 쏠라이트 인디고 레이싱은 올해로 창단 27주년을 맞이했다. 현대성우그룹은 지주회사인 현대성우홀딩스, 브레이크 디스크 및 엔진 파츠 등 주요 자동차 부품과 제네시스 G90 등에 탑재되는 알로이휠 전문 기업 현대성우캐스팅, 자동차 배터리 전문 기업 현대성우쏠라이트로 구성된다.
2024-08-30 14:46:22일본 엔화의 힘은 셌다. '엔저'가 주는 느낌에 속았구나 하는 생각마저 들었다. 8월 2일 '검은 금요일', 서킷브레이크(주식매매 일시정지)까지 발동된 8월 5일 '검은 월요일'은 우리나라뿐만 아니라 아시아 시장에 엔화의 힘을 보여줬다. 미국 경기침체 우려에다 '엔 캐리 트레이드'가 가미되면서 시장은 발작을 일으켰다. 일본은 1990년대 경제거품 붕괴로 '잃어버린 30년'이라는 저성장기에 접어들었다. 경기부양을 위해 일본은행(BOJ)은 기준금리를 마이너스까지 내렸다. 일본인의 안전자산 선호는 유별나지만 원금마저 깎이는 상황을 감내하긴 힘들었다. 낮은 이자로 대출을 받아 달러 등 외화를 사두거나 금리가 높은 나라의 예금·자산에 투자했다. 이른바 '엔 캐리 트레이드'와 '와타나베 부인'의 등장이었다. 국경을 넘나드는 돈은 고려할 게 많다. 외환·금리·세금 리스크를 감수해야 한다. BOJ는 지난 3월 17년 만에 단기금리를 올리면서 마이너스 금리에서 벗어났다. 7월 31일 기준금리를 깜짝 인상했다. 이렇게 되면 엔화 투자금이 감당할 리스크는 커진다. 마침 이 시기에 미국 침체 공포가 부상했다. 글로벌 엔화 투자금은 급격한 청산 과정을 밟았다. 울고 싶을 때 뺨 때려준 격이었다. 이틀 연속 폭락을 겪은 시장은 안정세다. 그럼에도 촉각은 곤두서 있다. 추가 청산 규모를 놓고 전망이 엇갈리고 있어서다. JP모건은 4분의 3이 청산된 것으로 추정했다. 반면 BNY(뱅크오브뉴욕멜론)는 추가 청산 여지가 있고 엔·달러 환율이 30% 더 내려갈 수 있다고 추정했다. 변수는 미국과 일본의 정책기조다. 미국 중앙은행인 연방준비제도(연준)는 인하로, 일본은 인상으로 방향을 튼 것이 뚜렷해지고 있다. 향후 시장이 출렁일 가능성은 높다. 여기에다 일본 기상청이 '난카이 대지진 임시주의보'를 발령할 정도로 우려하고 있는 지진이 발생하게 되면 엔화 값은 급등한다. 보험사 등 금융권이 피해복구를 위해 해외자산을 팔고 일본으로 자금을 회수하기 때문이다. 여기까지는 현상이다. 상대적 고수익을 좇는 엔화 투자금이 일본의 정책기조 변화에 맞춰 회귀한 것은 큰 줄기다. 그 과정에서 시장은 출렁였다. 다만 일본의 저금리, 마이너스 금리를 활용한 것은 와타나베 부인만은 아니라는 사실에 주목한다. 글로벌 은행과 자산운용사, 헤지펀드 등 기관투자자들은 거의 공짜로 대출받기 위해 일본에 줄을 섰었다. 일본 자금을 받아 엔비디아 등 미국 기술주, 대만 주식, 부동산에 투자했다. 미국·대만의 주식시장 활황도,'7월 말 8월 초' 시장의 출렁거림도 엔화라는 달러에 버금가는 통화를 보유한 일본의 힘이라고 하면 비약일까. 그렇다면 우리나라는 엔 캐리 트레이드 사정권 밖일까. 일본 자금의 한국 주식시장 투자 비중은 높지 않다. 6월 말 기준 코스피 시가총액의 0.6%, 국내 채권시장의 0.03% 정도다. 2200조원을 훌쩍 넘긴 코스피 시가총액 대비론 미미하다. 하지만 방심은 금물이다. 한반도에만 한정하면 이 정도라는 것이다. 글로벌 차원에서 판단하면 한국에 대한 일본 자본의 영향력은 막강하다. 1990년대 후반 'IMF(외환위기)'의 시발점이 일본 자금의 한국 철수였다는 건 당시 정책당국자들의 일관된 주장이다. 또 국내 대기업의 해외 프로젝트파이낸싱(PF), 해외 채권 자금줄은 일본의 영향력 아래에 있다. 윤석열 정부가 오는 9월 편입을 위해 총력을 기울이고 있는 세계국채지수(WGBI)도 성공 여부는 일본이 키를 쥐고 있다. 지난해 말 기준 일본의 WGBI 편입 비중은 12%다. 미국(40%)에 이어 두 번째로 높다. 빙산 아랫부분을 유념해야 한다. 1인당 국민소득이 일본을 추월했다는 자신감에 우쭐해선 안 된다. 문재인 정부 시절인 2018년처럼 한일 관계가 극도로 경색된 상황은 아니라는 게 다행이라지만 흔들면 흔들릴 수 있다. 엔저의 익숙함에 감춰진 일본의 힘을 무시해선 안 된다. 극일은 자신감만으론 이룰 수 없다. 79주년 광복절을 보낸 소회다. mirror@fnnews.com
2024-08-20 18:05:37[파이낸셜뉴스] 기아의 첫 고성능 전기차, 지금까지 출시된 국산차 중에 가장 강력한 성능을 갖춘 EV6 GT를 지난 5일 충남 태안 'HMG 드라이빙 익스피리언스 센터'에서 시승했다. EV6 GT는 EV6를 기반으로 만든 고성능 전기차다. EV6와 EV6 GT의 외관 디자인은 매우 흡사하다. 이 때문에 "EV6와 과연 얼마나 다른 모습을 보여줄까"라는 의구심이 있었지만 다양한 코스를 주행해보면서 이같은 생각은 완전히 바뀌었다. EV6와 EV6 GT의 외관 차이는 EV6 GT에는 네온 색상의 캘리퍼가 들어가고, 21인치 휠과 미쉐린 타이어가 장착되는 정도다. 여기에 범퍼 디자인이 다소 다르다. 다만 내부는 차이가 일부 있다. 스웨이드 스포츠 버킷 시트가 들어갔고, D컷 스티어링 휠과 GT 버튼이 추가됐다. 차량에 탑승해 본격적으로 주행을 시작해봤다. 우선 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터를 벗어나 태안 일대 일반 도로를 달렸다. 주행 승차감이 예상보다 더 안락했다. 고성능차라는 인식 탓에 일반 도로에선 승차감이 좋지 않을 것이란 예상이 보기 좋게 빗나갔다. EV6 GT는 전륜 서스펜션을 맥퍼슨 멀티링크로 바꿨고, 전자 제어 서스펜션이 들어가 있어 오히려 일반 EV6 보다 더 부드러운 주행이 가능했다. 배터리 탓에 차체 무게가 2t이 넘지만 과속방지턱을 넘을 때 발생하는 불쾌감도 느낄 수 없었다. 고성능 모델이라 방음에 더 신경을 쓴 탓인지 일반 모델보다 EV6 GT가 오히려 더 조용했다. 이 때문에 EV6 GT는 슈퍼카 수준의 성능을 갖췄음에도 불구하고 도심에서 타기에도 좋아 보였다. HMG 드라이빙 익스피리언스 센터로 돌아와 본격적으로 EV6 GT를 운전했다. EV6 GT는 최고출력 585마력, 최대토크 75.5kgf·m의 성능을 낸다. EV6의 제원상 최고 속도는 260㎞다. EV6 GT는 기본적으로 '에코', '노멀', '스포츠', 'GT' 등 4가지 모드가 있는데 GT 모드에서 최고속도가 나온다. 지금까지 출시된 국산 자동차 가운데선 가장 강력한 성능을 갖춘 셈이다. 기아가 공개한 수치에 따르면 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속(제로백)하는데 걸리는 시간은 단 3.5초에 불과하다. 실제 이날 제로백 테스를 해볼 수 있었는데 GT 모드를 선택하고 가속 페달을 힘껏 밟았더니 계측기에 3.8초대가 찍혔다. 작년 기아가 람보르기니, 포르쉐, 메르세데스-벤츠 등의 내연기관 슈퍼카를 EV6 GT가 앞서나가는 영상을 공개한 바 있는데, 과장된 영상은 아니라는 생각이 들었다. 마른 노면 서킷에서는 에코, 노멀, 스포츠, GT 등 다양한 모드로 주행을 했다. 이전에 HMG 드라이빙 익스피리언스 개관식 당시 벨로스터 N, 아반떼 N 등을 시승해봤는데, 내연기관 엔진을 탑재한 N 모델과 비교해 훨씬 더 강력한 성능을 보여줬다. 에코를 선택해도 꽤 준수한 성능을 내지만, 단계가 올라갈수록 가속 페달이 민감해지고, 폭발적인 가속 성능을 발휘했다. 코너에 맞춰 브레이킹을 하고, 다시 가속 페달을 밟고를 반복해도 몸을 잡아주는 버킷 시트 덕분에 안정적으로 주행이 가능했다. 특히 전비 향상을 위해 마련된 전기차 특유의 회생제동 기능이 일반 도로에선 다소 불편하게 느껴졌지만 서킷에서는 오히려 엔진브레이크와 같은 역할을 해 안전하면서도 빠르게 코너를 주파하는 데 유리했다. 길이 4.6㎞, 뱅크각 38.87도에 이르는 고속주회로에서는 EV6 GT를 극한의 속도까지 몰아볼 수 있었다. 시속 200㎞ 이상을 도달하는 데 그리 긴 시간이 필요하지 않았고, 밟는 만큼 가속이 가능했다. 시속 230㎞대의 속도에서도 안정성이 꽤 준수했다. 전문 인스트럭터가 운전하는 차량에도 동승할 수 있었는데 시속 260㎞에 육박하는 속도에서도 차량 거동에 큰 문제가 없었다. 아쉬운 점은 배터리 성능이다. 80% 충전된 EV6 GT를 3시간 가량 시승했는데, 마지막에 남은 배터리 잔량은 8% 수준이었다. 인증 받은 1회 충전 주행가능거리는 342㎞지만 전기차 특성상 고속으로 오랜 시간 주행하거나, 급가속을 반복하게 되면 전력 소모가 많아지기 때문이다. 다만 이는 다른 고성능 전기차에서도 동일하게 나타나는 현상이다. 가격은 일반 모델보다 다소 인상됐지만 구매 보조금을 받을 수 있기 때문에 6000만원대에도 구매가 가능하다. 비슷한 가격대의 전기차나 내연기관차와 비교하면 EV6 GT가 압도적인 성능을 갖추고 있음에는 틀림이 없다. 합리적인 가격의 고성능차를 고른다면 EV6 GT가 매력적인 선택지 중 하나가 될 것으로 보인다. cjk@fnnews.com 최종근 기자
2022-10-07 18:38:35[파이낸셜뉴스] 제20대 대통령에 윤석열 국민의힘 후보자가 당선됐다. 윤 당선인의 대선 정책공약집을 통해 매주 윤 당선인의 주요 금융정책을 미리 살펴본다. 윤 당선인은 주식 공매도에 대한 제도 개선을 공약했다. 주식공매도에 대한 감시 전달 조직을 설치하고 주가조작에 준하는 형사처벌도 시행한다는 계획이다. 담보비율 역시 합리적으로 조정하는 안을 제시했다. 기관이나 외국인에 비해 높은 개인투자자의 담보 비율을 조정한다는 것이다. 주가하락이 과도하면 자동으로 공매도가 금지되는 공매도 서킷브레이크도 적극 도입한다는 계획이다. 회계와 공시 투명성도 높인다는 계획을 밝혔다. 미공개 정보를 이용하거나 주가조작과 같은 증권 범죄 처벌 과정도 개편해 실효성을 높인다는 공약도 내놨다. 이를 통해 정상적으로 자본시장이 작동할 수 있도록 실질적인 처벌이 가능해질지 관심이다. jiany@fnnews.com 연지안 기자
2022-03-28 11:17:42