김현미 국토교통부 장관이 7일 안산선 급행열차 확대운행 시승행사에서 탑승객과 이야기 나누고 있다. 국토교통부는 경부선, 분당선, 과천선, 일산선의 급행열차 운행을 확대키로 했다. 김 장관은 "수도권 통근시간이 평균 1시간 36분에 달하는 등 수도권 교통혼잡 문제가 이제 국민의 가장 큰 걱정거리"라면서 "수도권 광역급행열차를 지속 확대하고, 광역급행철도망(GTX)을 2025년까지 구축해 국민들에게 고품질의 철도서비스를 제공하겠다"고 말했다. true@fnnews.com 김아름 기자

HJ중공업이 사업비 4298억원 규모 충북선 고속화 제3공구(조감도) 노반 건설공사 실시설계적격자로 선정됐다. 18일 HJ중공업 건설부문에 따르면 충북선 고속화 노반 건설사업은 청주공항과 충북 제천시 봉양읍 구간 85.5km를 직선화 및 고속화하는 사업이다. 2031년 준공을 목표로 총 1조9000억원이 투입되는 이번 사업은 국가철도공단이 전체 구간을 5개 공구로 나눠 턴키공사로 발주됐다. 사업이 완료되면 서울 등 수도권에서 충북 북부까지의 열차 이동시간이 단축될 전망이다. HJ중공업은 이 중 제3공구를 맡아 충북 충주 봉방동~충주 산척면까지 총 연장 15.05km 구간에 토공 및 교량 7개소, 터널 3개소를 지을 예정이다. 공사금액은 4298억원, 지분율은 41%다. 이번 수주로 HJ중공업은 국내 철도 인프라 분야에서 쌓아온 경험과 첨단 시공 기술력을 다시 한 번 입증했다는 평가를 받는다. HJ중공업은 경부고속철도, 원주~강릉 고속철도, 성남~여주 복선전철, 울산~포항 복선전철 등 국가 주요 철도망 구축사업에 꾸준히 참여해 왔다. 최근에도 수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성~동탄, GTX-B 용산~상봉, 춘천~속초, 광교~호매실, 인덕원~동탄 등 대형 철도 프로젝트를 수주해 사업을 수행 중이다. HJ중공업은 철도 공사 외에도 공항, 항만, 도로 등 국가기반 시설을 비롯한 공공 사업을 추진해왔다. 작년에는 새만금 국제공항과 같은 굵직한 사업을 수주하며 공공건설 시장 실적 3위에 올랐다. 최가영 기자

[파이낸셜뉴스] HJ중공업이 사업비 4298억원 규모 충북선 고속화 제3공구 노반 건설공사 실시설계적격자로 선정됐다. 18일 HJ중공업 건설부문에 따르면 충북선 고속화 노반 건설사업은 청주공항과 충북 제천시 봉양읍 구간 85.5km를 직선화 및 고속화하는 사업이다. 2031년 준공을 목표로 총 1조9000억원이 투입되는 이번 사업은 국가철도공단이 전체 구간을 5개 공구로 나눠 턴키공사로 발주됐다. 사업이 완료되면 서울 등 수도권에서 충북 북부까지의 열차 이동시간이 단축될 전망이다. HJ중공업은 이 중 제3공구를 맡아 충북 충주 봉방동~충주 산척면까지 총 연장 15.05km 구간에 토공 및 교량 7개소, 터널 3개소를 지을 예정이다. 공사금액은 4298억원, 지분율은 41%다. 이번 수주로 HJ중공업은 국내 철도 인프라 분야에서 쌓아온 경험과 첨단 시공 기술력을 다시 한 번 입증했다는 평가를 받는다. HJ중공업은 경부고속철도, 원주~강릉 고속철도, 성남~여주 복선전철, 울산~포항 복선전철 등 국가 주요 철도망 구축사업에 꾸준히 참여해 왔다. 최근에도 수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성~동탄, GTX-B 용산~상봉, 춘천~속초, 광교~호매실, 인덕원~동탄 등 대형 철도 프로젝트를 수주해 사업을 수행 중이다. HJ중공업은 철도 공사 외에도 공항, 항만, 도로 등 국가기반 시설을 비롯한 공공 사업을 추진해왔다. 작년에는 새만금 국제공항과 같은 굵직한 사업을 수주하며 공공건설 시장 실적 3위에 올랐다. HJ중공업 관계자는 "이번 충북선 고속화 사업 수주는 당사의 풍부한 철도 시공 경험과 혁신적인 기술력이 결합된 결과"라며 "앞으로도 국가 기간교통망 구축과 지역 균형발전에 적극 기여할 것"이라고 밝혔다.  going@fnnews.com 최가영 기자

[파이낸셜뉴스] 금성백조건설이 경기도 평택시 고덕동 A-48BL 일원에 짓는 '평택 고덕 A48 금성백조 예미지'를 이달 분양할 예정이다. 선시공 후분양 단지로, 빠른 입주를 원하는 수요자들의 관심이 쏠릴 전망이다. 9일 업계에 따르면 이 단지는 지하 1층~지상 최고 23층, 5개동, 전용면적 84㎡ 단일면적, 총 431가구 규모로 공급된다. 단지가 위치한 고덕국제신도시는 글로벌 수준의 교육 인프라를 갖춘 교육 특화 구역으로 조성 중이다. 인근 약 16만7000㎡ 규모의 에듀타운 부지에 국제학교(예정), 특목고(예정) 등 명문 교육 환경이 만들어질 예정이다. 도보 거리에는 함박초(지난 3월 개교), 해창초·중교, 학원가가 있다. 여기에 평택시 최초의 종합 역사박물관인 평택박물관(예정), 어린이창의체험관(예정), 평택중앙도서관(예정), 평택아트센터(올해 예정) 등도 들어설 계획이다. 단순히 학군 중심의 입지를 넘어, 풍부한 문화 체험을 통해 정서적·지적 성장을 기대할 수 있는 환경으로 주목받고 있다. 단지 인근에는 평택시청 신청사가 들어올 예정인 행정타운이 조성 중이다. 또한 중심상업시설(예정)은 물론 코스트코 평택점(6월 오픈 예정) 이용도 편리해 주거 외 행정, 상업, 업무, 여가 등을 단지 가까이에서 해결할 수 있는 독보적인 편의성까지 자랑한다. 이곳은 삼성전자 평택캠퍼스와 가까운 위치로 직주근접 입지를 누릴 전망이다. 지난 2015년부터 조성된 평택캠퍼스는 289만㎡의 부지를 가진 삼성전자의 차세대 반도체 전초기지로 현재까지 3개 라인이 가동 중이며 향후 6개 라인까지 증설이 예정돼 있다. 삼성전자와 연계해 반도체를 비롯한 첨단 산업 연구·개발 기업이 들어설 고덕R&D테크노밸리(예정)도 인접한 곳에 있으며, 평택신청사(예정), 행정기관 이전 등 굵직한 개발 사업이 이어지고 있어 첨단 산업·행정 복합 도시로 자리매김할 것으로 생각된다. 서울·수도권 어디든 빠른 출퇴근이 가능한 쾌속 교통망도 돋보인다. 우선 SRT 이용이 가능한 수도권지하철 1호선 평택지제역과 인접해 강남, 수서 등 서울 주요 지역으로 이동이 편리하다. 평택지제역에는 향후 수원발 KTX 열차 개통도 예정돼 있다. 또한 고덕IC를 이용해 경부고속도로 진입이 쉬워 서울, 천안, 대전 등으로 빠르게 오갈 수 있다. 머지않아 BRT 간선급행버스 노선과 GTX-A∙C노선 연장 계획이 실현되면 교통 여건은 더욱 향상될 것으로 보인다. 특히 고덕국제신도시 광역교통개선대책에 따른 KTX경기남부역(가칭, 예정)을 이용할 수 있게 되는 만큼 지역경제 활성화와 부동산 가치 상승 효과까지 기대해 볼 수 있다. 이 단지는 개방감을 극대화한 넓은 동간 거리와 효율적인 주동 배치를 통해 쾌적한 주거 환경을 구현했으며, 전 타입 4Bay와 맞통풍 구조로 우수한 일조 및 채광 설계를 적용해 실거주 만족도를 높였다. 특히 전용면적 84㎡C는 5Bay로 설계돼 공간활용을 극대화했다. 또 지상에 차량이 없는 안전한 보행 동선을 중심으로, 대규모 중앙광장과 테마정원 등을 조성해 단지 내 여유롭고 쾌적한 생활을 누릴 수 있도록 했다. 더불어 고덕국제신도시는 공공택지지구로 분양가 상한제가 적용되는 만큼, 인근 시세 대비 합리적인 분양가로 공급된다. 풍부한 생활 인프라와 더불어 우수한 입지와 가격 경쟁력을 동시에 갖춰 실수요자는 물론 투자 수요까지 모두 만족시킬 것으로 예상된다. 홍보관은 경기도 평택시 소사동 일대에 마련될 계획이다. ming@fnnews.com 전민경 기자

[파이낸셜뉴스] 국가철도공단은 엘살바도르 공공사업교통부 공무원 4명을 초청해 지난 6일부터 11일까지 5박 6일간 철도 기술 교육 등 연수를 시행했다고 밝혔다. 연수는 국토교통부 ODA 선정 사업인 엘살바도르 태평양철도 타당성 조사 사업 발주국의 인력 양성 및 네트워크 강화를 위해 시행됐다. 엘살바도르 태평양철도 타당성 조사 사업은 엘살바도르 수도 산살바도르에서 태평양 연안 약 150km를 연결하는 철도 노선의 건설 타당성과 실행 가능성을 검토하는 사업이다. 공단은 대전 본사에 연수생들을 초청해 우리나라 철도 정책과 철도건설 발전 및 성과를 소개하고, 한국형 열차제어시스템 등 철도 기술 교육을 진행했다. 또한 수도권광역급행철도(GTX) A노선 시승 기회를 제공하고 철도교통관제센터, 신정차량기지 등 주요 철도 현장 견학을 실시했다. 알바 누네즈 엘살바도르 공공사업교통부 협력국장은 "이번 초청 연수로 철도 인프라 개발 전반에 대한 이해를 높일 수 있었다"며 "양국 간 적극적인 협력 체계를 구축해 후속 사업까지 성공적으로 진행되길 희망한다"고 말했다. 이성해 국가철도공단 이사장은 "앞으로도 발주국뿐만 아니라 중남미 인접국까지 네트워크를 강화하겠다"며 "다양한 해외 사업 수주 기반을 조성할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. act@fnnews.com 최아영 기자

【파이낸셜뉴스 광주=장충식 기자】 방세환 경기 광주시장은 6일 국토교통부를 방문해 수도권 동남부 관문 도시로서 '빠르고 편리한 광주시 철도망 구축'을 위한 주요 철도 현안을 건의했다.  이날 방 시장은 윤진환 국토부 철도국장을 만나 광주 시민 누구에게나 최소한의 이동권을 보장하는 철도 정책 비전을 설명하고 △경강선 연장 철도 △판교~오포 경전철 사업의 상위계획 반영 △GTX-D 계획 △경강선 전동차 서비스 개선 방안 등을 건의했다. 이와 함께 현재 운영 중인 경강선의 혼잡 완화를 위한 서비스 개선 필요성을 강조했다. 방 시장은 "경강선은 이용 수요 대비 부족한 열차 공급으로 인해 수도권 광역철도 중에서도 혼잡도가 높은 수준"이라며 "장래 광주·이천·여주 철도 역사를 중심으로 한 개발사업이 완료되면 혼잡이 더욱 심화될 것이 자명하다"고 설명했다. 이에 따라 광주시 철도 이용 시민들에게 보다 안전하고 쾌적한 교통 환경을 제공할 수 있도록 개선 방안을 마련해 줄 것을 요청했다. 또 지난 2024년 1월 발표된 수도권광역급행철도(GTX)와 관련, 광주시가 GTX 혜택에서 소외되지 않도록 GTX 기능 강화를 위한 의견도 적극적으로 건의했다. 이에 앞서 시는 2024년 2월 용인시와 공동으로 경강선 연장 철도사업을 건의했으며 제5차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 긍정적인 검토를 요청했다. 경강선 연장 철도는 광주시의 교통 불편 해소와 지역 균형발전을 견인하는 핵심 사업으로 용인 이동·남사읍 반도체 국가산단과의 직접 연결을 위한 필수 교통수단이다. 이와 더불어 국지도 57호선 도로의 만성적인 교통정체 해소를 위한 판교~오포 경전철 사업이 제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 신속히 반영·승인될 수 있도록 건의했다. 국토부는 국토 공간구조 개편에 부합하는 철도망 구축과 효율적인 철도 투자를 위해 제5차 국가철도망 구축계획을 수립 중이며, 올해 공청회를 거쳐 최종 계획을 확정·고시할 예정이다. 또 경기도에서 승인 신청한 제2차 경기도 도시철도망 구축계획도 전문기관 검토 및 보완을 거쳐 연내 승인·고시될 계획이다. 국토교통부 방문에 이어 방 시장은 제5차 국가철도망 구축계획 연구를 수행하는 한국교통연구원을 방문해 김영찬 원장을 면담하고 '경강선 연장 철도사업'의 신규사업 반영을 위한 긍정적 검토를 요청했다. 방 시장은 "광주시는 경기광주역을 중심으로 '2030 철도 중심 교통도시'로 도약할 중요한 시점에 서 있다"며 "역세권 개발 등으로 교통량이 급증하는 상황에서 포용적인 철도 교통체계 도입을 통해 시민들이 편리하게 이동할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.  jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 다음달부터 수도권광역급행철도(GTX)-A 운정중앙∼서울역 구간 배차간격이 단축되고, GTX연신내역에서는 전용출입구를 이용할 수 있다. 27일 국토교통부에 따르면 운정중앙∼서울역 구간은 개통 초기 운행 안정화를 마무리하고 3월 1일부터 열차를 추가 투입해 열차 운행 간격을 단축한다. 이번 열차 투입으로 출퇴근 시간 배차간격이 기존 10분에서 6.25분으로 단축된다. 열차 편성도 기존 7개에서 10개로 늘고, 운행횟수 역시 왕복 224회에서 282회로 확대한다. 이어 3월1일부터 GTX 연신내역도 개선된다. 그동안 연신내역을 이용하는 승객들은 지하철 3·6호선 출입구를 통해 GTX를 이용해야 하는 불편이 있었으나, 3월 1일부터는 GTX 전용 출입구를 이용할 수 있다. 이로써 GTX역 접근성이 보다 개선될 전망이다. GTX-A 노선 중 이용자가 가장 많은 GTX 서울역은 2월 15일부터 지하철 1호선과 연결되는 전용 환승통로를 운영 중이다. 전용 환승통로를 이용하면 지하1층 환승대합실까지 올라가지 않아도 환승이 가능해 GTX-A 노선과 지하철 1호선을 함께 이용하는 승객의 편의가 향상된다. 앞서 GTX 운정중앙역에는 GTX역사와 연계된 파주형 간선급행 시내버스(PBRT) 2개 노선이 2월 8일부터 운행 중이다. 신규 연계버스 노선 개통으로 북파주지역과 GTX역사와의 연계성이 한층 강화됐다. GTX 운정중앙∼서울역 구간 개통으로 지하철, 광역버스 등 기존 교통수단에 비해 출퇴근 시간이 크게 단축됐다. GTX-A를 이용하면, GTX 운정중앙역에서 GTX 서울역까지 22분이 소요돼, 기존 지하철(경의중앙선) 이용시 46분(운정역~서울역), 광역버스 이용시 66분(운정산내마을~서울역) 소요된 데 비해 빨라졌다. 이에 따라 이용객도 늘어난 상태다. 국토부에 따르면 지난해 12월 28일 개통한 GTX-A 노선 운정중앙∼서울역 구간은 개통 60일 만에 승객 219만3437명(일평균 3만6557명)이 이용했다. 주간단위 일평균 이용객 수는 평일기준 2월말 현재 4만1755명으로 수요예측 대비 83.4% 수준이며, 휴일기준은 3만6815명 예측대비 94.3%에 달한다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

【파이낸셜뉴스 춘천=김기섭 기자】올해 1월1일 강릉과 부산을 잇는 동해 중부선이 개통되면서 '사통팔달' 강원시대 2막이 열리게 됐다. 강원특별자치도는 전체 면적의 81%가 산림인데다 산악 지형이 대부분이어서 그동안 건설비용 등의 이유로 정부의 SOC 사업에서 번번히 제외되며 교통 오지라는 오명을 벗어나지 못해왔다. 특히 2010년대까지 고속교통망은 영동고속도로가 유일했다. 그러다 평창동계올림픽 유치 이후  2017년 서울~강릉 KTX와 서울양양고속도로가 개통되면서 사통팔달 강원시대가 열렸다. 이후 대단위 교통 관련 SOC 사업들이 추진됐고 그 결과 지난 1일 한반도 척추를 연결하는 강릉~부산 동해 중부선이 개통됐다. 또 2027년 동서고속화철도와 2028년 강릉~고성 동해북부선도 연결된다. 여기에 강원도가 제5차 국가철도망 구축계획에 10개 사업을 건의, 귀추가 주목된다. 사통팔달 강원시대 2막이 열리면서 기대감이 높아지고 있는 강원도 교통 SOC 현 주소를 살펴본다. ■교통 오지 강원도, 동계올림픽 유치로 사통팔달 시대 개막   요즘도 서울이나 수도권에서는 강원도 사람을 보면 '멀리서 왔다'는 표현을 쓴다. 괜히 나온 말은 아니다. 가장 먼저 수도권과 동해안을 연결하는 고속 교통망은 1975년 개통된 영동고속도로였다. 명색이 고속도로였지만 2차선이어서 서울에서 강릉까지 8시간 이상 소요됐고 명절이나 휴가 때는 정체현상으로 10시간 이상 걸렸으니 '멀리서 왔다'는 표현이 나올 법도 했다. 그나마 2001년 전 구간이 2차선에서 4차선으로 확장되면서 고속 교통망 역할을 할 수 있었다. 사통팔달 강원시대 개막은 강원도가 2018 평창 동계올림픽을 유치하면서 부터다. 세계 최대의 동계 스포츠 대회가 강원도 평창과 강릉에서 열리게 되자 이때부터 정부가 강원도내 고속 교통망 확충에 뛰어들었고 결국 2017년 서울~강릉 KTX와 서울양양고속도로가 각각 개통됐다. 수도권과 강원도 영동 지역을 잇는 고속교통망이 확충되자 강원도를 찾는 관광객이 급증했고 강원도가 연간 1억5000만명이 방문하는 대한민국 관광수도로 등극할 수 있게 됐다. 하지만 동서를 연결하는 고속 교통망은 3개에 불과, 주말이면 고속도로가 교통 지옥으로 변하는데다 남북을 잇는 교통망은 전무, 교통망 확충에 대한 강원 도민들의 요구는 지속됐다. ■2025년 1월1일 동해 중부선 개통...동해안 초광역 경제권 탄생 정부가 산업화 시대 수도권 중심의 방사형 교통망을 갖추는데 행정력을 집중하면서 동해안과 서해안 남북을 잇는 고속 교통망 확충은 요원했다. 이후 2001년 서해안 고속도로 전 구간이 개통, 서해안 초광역 경제권이 형성됐지만 강원도와 부산을 잇는 동해안은 고속도로는 물론 철도도 이어지지 않는 단절된 생활권이었다. 그러다 지난 1일 강릉~부산 고속화 철도가 개통되면서 동해안 초광역 경제권이 탄생했다. 동해중부선은 총사업비 3조4000억원을 투입, 2009년 공사를 시작해 완공까지 15년 걸렸다. 강릉~동해~삼척을 잇는 기존 노선을 포함해 울진~영덕~포항~경주~울산~부산을 잇는 363.8㎞ 구간이 모두 연결됐다. 그동안 기존 열차를 이용해 부산에서 강릉으로 가려면 부전역에서 무궁화호를 타고 8시간이 걸렸지만 해당 구간에 ITX-마음이 투입되면서 동해·삼척~포항은 55분, 강릉에서 부산까지 환승없이 3시간52분에 주파할 수 있게 됐다. 이처럼 강원도부터 울산광역시, 부산광역시, 경상도에 이르는 동해안권 4개 시도가 일일생활권으로 묶였고 1400만 초광역 경제권이 형성되면서 강원도에 큰 변화를 불러올 것으로 보인다. ■사통팔달 강원시대 2막 본격화 강원도와 부산을 잇는 동해 중부선이 개통되면서 사통팔달 강원시대 2막이 본격화됐다.  우선 2027년 서울과 속초를 잇는 동서고속화철도가 개통된다. 동서고속화철도 서울~춘천 구간 98㎞는 이미 개통돼 운행 중에 있으며 춘천~속초 구간 93.7㎞는 2027년 연결된다. 2조9989억원의 국비가 투입되는 대형 개발사업인 동서고속화철도는 춘천~화천~양구~인제~백담~속초를 잇는 노선으로 지난해 10월 전 구간 착공에 들어갔다. 사업이 완료되면 서울 용산∼속초까지 99분, 춘천∼속초까지 44분이면 주파하고 GTX-B 춘천 연장이 이뤄질 경우 춘천역에서 서울역까지 환승 없이 55분, 용산역까지 63분, 인천 송도까지 87분이 소요될 전망이다. 지난 1일 개통된 동해 중부선에 이어 최북단인 고성까지 잇는 동해 북부선이 2028년 개통될 예정이다.  동해북부선까지 개통되면 한반도 동해안 전체가 고속철도 시대를 맞게 된다. ■강원도, 신규 철도사업 10개 추진 강원도는 사통팔달 강원시대 완성을 위해 올해 6월 중 발표될 제5차 국가철도망 구축계획에 일반철도 7개, 광역철도 3개 등 신규 철도사업 10개를 건의했다. 국가철도망 계획은 10년 단위 5년 주기로 수립하는 철도 분야 최상위 법정 계획으로 국가계획에 담겨야 국비 투입과 사업 추진이 가능하다. 반영 시 재정 부담이 일반철도는 국비 100%, 광역철도는 국비 70%가 지원되기 때문이다. 일반철도 사업은  △원주~춘천~철원 내륙종단철도(127.7㎞ 단선전철) △제천~평창 철도(57.8㎞ 단선전철) △태백 영동선 제천~삼척 철도(124.6㎞ 단선전철 고속화) △경원선 연천~철원 전철화(29.3㎞ 단선전철) △평창~사북 철도(56.4㎞ 단선전철 고속화) △고성연결선(1.7㎞ 단선전철) △춘천~속초동서고속화철도(93.7㎞ 복선전철) 등이다. 광역철도 사업은 △경의중앙선 지평~원주 연장 △GTX(수도권광역급행철도)-B노선 춘천 연장 △GTX-D노선 원주 신설 등이다. 이와는 별도로 홍천군 최대 숙원 사업인 용문 ~홍천 광역철도(32.7㎞)와 동해안 철도 중 유일하게 시속 60㎞대 저속 구간으로 남아있는 삼척~강릉 구간의 고속화철도 개량(58㎞)사업에 대한 예비타당성조사 결과가 올해 발표된다. 올해 하반기에 발표되는 제3차 고속도로 건설계획(2026~2030)에 대한 기대감도 높아지고 있다. 강원도가 추진하고 있는 △속초~고성 고속도로(동해고속도로 연장) △포천~철원 고속도로(포천~세종고속도로 연장) △춘천~철원 고속도로(중앙고속도로 연장) △양구~영월~경북 영천 남북 9축 고속도로 신설 등이 후보군으로 거론되고 있다. 강원자치도 관계자는 "2018 평창 동계올림픽이 사통팔달 강원시대를 본격적으로 열었다면 지난 1일 동해 중부선 개통과 함께 사통팔달 강원시대 2막이 올랐다"며 "서울~속초 고속화철도과 동해 북부선 개통이 눈앞에 있고 현재 추진되고 있는 SOC사업과 정부 건설계획에 사업이 추가될 경우 강원도는 전국 어디서나 빠르게 접근할 수 있는 지역으로 변할 것"이라고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

평택에서 주거 선호도가 높은 평택역 일원에 신축 브랜드 대단지가 공급된다. 30일 업계에 따르면 현대건설은 경기 평택시 합정동 835번지 일원 합정주공 아파트를 재건축해 '힐스테이트 평택역센트럴시티'(조감도)를 공급한다. '힐스테이트 평택역센트럴시티'는 전용면적 45~178㎡, 총 1918가구의 대단지로 이중 전용 45~112㎡, 599가구가 일반분양 분이다. 단지가 위치한 평택역 일대는 교통, 교육, 생활편의 등 풍부한 인프라를 갖추고 있으며 평택고덕, 소사벌 등 주변 택지지구 수요자들도 관심을 갖는 것으로 알려져 있다. 평택역 인근 A공인중개사는 "평택역은 과거부터 1호선을 통한 평택의 관문지역으로 편의시설이 많아 선호지역 중 하나"라며 "재건축 등 원도심 개발이 곳곳에서 이뤄지면서 원도심을 떠났던 분들이 새 아파트에 관심을 갖고 문의하는 일이 많다"고 말했다. 힐스테이트 평택역센트럴시티는 1호선과 경부·호남선(새마을, 무궁화열차)이 정차하는 평택역을 비롯해 고속버스터미널, 시외버스터미널 등을 걸어서 이용할 수 있다. 평택역에서 지하철 1정거장 거리에 SRT가 다니는 평택지제역이 있어 강남을 비롯한 서울 및 수도권으로 이동이 편리하다. 또 동탄까지 계획됐던 수도권광역급행철도(GTX)-A노선이 평택지제역까지 연장될 예정이며 GTX-C노선도 평택지제역에 정차할 예정이다. 평택 서정리역과 평택지제역을 연결하는 수원역 KTX 직결사업도 2025년 하반기 개통을 목표로 추진되고 있다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 수도권 서북부 지역의 교통편의를 크게 개선할 수도권광역급행철도(GTX-A) 운정중앙∼서울역 구간이 28일 오전 5시 30분부터 운행을 시작한다. 서울에서 파주까지 20분대로 이동이 가능해진다. 국토교통부 GTX-A 개통을 하루 앞둔 27일 오후 3시 GTX-A 운정중앙역 잔디광장에서 국토교통부 박상우 장관, 에스지레일주식회사(사업시행자), 국가철도공단을 비롯해 지방자치단체장, 사업관계자 및 지역 주민 등 약 500 여명이 참석한 가운데 개통식을 개최했다. GTX A노선 운정중앙~서울역 구간은 지난 3월 최초 개통한 수서~동탄 구간에 이어 올해 두 번째로 개통되는 구간이다. 총 연장은 32.3km이고, 5개 역사(운정중앙역, 킨텍스역, 대곡역, 연신내역, 서울역)를 운영한다. 파주운정중앙역에서 서울역까지 최고속도 180km/h로 21분 30초 소요되며, 기존 지하철(경의중앙선운정역~서울역, 46분) 또는 광역버스(운정 산내마을~서울역, 66분)에 비해 각 24.5분, 44.5분 단축돼 출퇴근 편의가 획기적으로 개선될 것이라는 기대다. 배차간격은 개통 초기 운행 안정화를 위해 우선 7개 편성의 열차로 약 10분 간격으로 하루 편도 112회, 왕복 224회 운행한다. 운행시간은 05시 30분부터 익일 01시까지이며, 운정중앙역과 서울역에서 동일하게 첫차 05시 30분, 막차 익일 00시 38분이다. 요금은 수서~동탄 구간과 동일하게 기본요금 3200원, 거리요금 250원(이동거리 10km 초과 시 5km 마다)이다. 수도권통합환승할인, K패스, 교통취약계층 및 주말 할인이 적용돼 대중교통 환승 이용자, 정기 이용자 등은 GTX-A를 보다 저렴하게 이용할 수 있다. 차량의 경우 수서~동탄 구간의 열차와 동일하며, 8칸이 한 편성으로 구성돼 있고, 1·3·6·8번 칸에는 비상상황에서 열차가 터널 중간에 비상 정차시 이용객의 안전한 하차를 도와줄 비상사다리가 비치돼 있다. 매 칸마다 열차 창문에 투명 OLED 영상장치가 설치돼 있어 다양한 영상과 노선 정보 등이 표출된다. 또 각 철도역에는 다수의 고속엘리베이터(150m/min, 21인승)를 설치해 승강장부터 출입구까지 빠르게 이동할 수 있도록 했으며, 지난 5월부터 국토부, 지자체(서울시·고양시·파주시) 및 교통분야 전문가로 구성된 연계교통TF를 통해 버스노선 확대 등 연계교통 강화 방안을 마련했다. 운정중앙역은 지하 1층에 복합환승센터 버스정류장이 있어 버스를 타고 온 이용객들이 역사 대합실로 빠르게 이동할 수 있으며, 8대의 엘리베이터를(고속7, 일반1) 이용하여 외부 출입구에서 승강장까지 3분만에 이동 가능하다. 서울역은 1·4호선, 경의중앙선, 공항철도와 환승되고 KTX 및 일반철도도 이용할 수 있는 역으로, 다른 역사와 달리 엘리베이터가 아닌 에스컬레이터가 주 이동 동선으로 계획돼 에스컬레이터 이동 시 외부 출입구에서 승강장까지 5분만에 이동이 가능하다. jiany@fnnews.com 연지안 기자