【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천지역 거주 중장년 구직자를 대상으로 ‘제2기 중장년 야드 트레일러 운전인력 양성 및 생애경력 설계’ 프로그램에 참여할 교육생을 오는 25일까지 모집한다고 21일 밝혔다. 올해 2회차를 맞는 중장년 야드 트레일러 운전인력 양성 사업은 인천항 컨테이너터미널의 중요 항만기능인력인 야드 트레일러 운전인력 양성을 위해 IPA가 추진하는 사업이다. 선발된 교육생에게 면허 취득과 생애설계 교육은 물론 재취업 연계를 위한 교육과정을 무료로 제공한다. 교육은 1종 특수 대형 견인 면허 취득을 위한 이론·실습 교육 70시간, 생애경력설계 교육 18시간으로 9월 11∼22일 한국항만연수원 인천연수원에서 진행된다. 이번 과정은 1·2종 보통 자동차운전면허 취득 후 1년 이상 경과한 인천 거주 만 40세 이상 60세 미만의 중장년 구직자를 대상으로 한다. 노사발전재단에서 유선으로 지원자를 접수한 후 인터뷰를 통해 최종 15명의 교육생을 선발할 방침이다. 신재완 인천항만공사 ESG경영실장은 “중장년 구직자의 역량을 높이고 야드 트레일러 운전인력의 적기 공급을 위해 지난해에 이어 올해도 교육을 개설했다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천지역 중장년 구직자를 대상으로 ’제1기 중장년 야드 트레일러 운전인력 양성 및 생애경력 설계‘ 교육생 총 15명을 오는 10일까지 모집한다고 2일 밝혔다. ’중장년 야드 트레일러 운전인력 양성‘ 사업은 IPA가 인천항 컨테이너터미널 기능인력 양성을 위해 새롭게 추진하는 사업으로 교육생에게 관련 면허 취득과 취업 연계를 위한 교육과정을 무료로 제공한다. 교육은 △1종 특수대형견인 면허 취득을 위한 이론·실습 교육 70시간 △생애경력설계 교육 6시간으로 구성됐다. 오는 17일부터 다음 달 1일까지 한국항만연수원 인천연수원에서 진행된다. 이번 과정은 1·2종 보통 자동차운전면허 취득 후 1년 이상 경과한 인천 거주 만 40세 이상 60세 미만의 중장년 구직자를 대상으로 한다. IPA는 유선으로 지원자를 접수해 인터뷰를 통해 최종 교육생을 선발할 방침이다. 한편 IPA는 2020년부터 노사발전재단과 함께 중장년의 재취업을 지원하기 위해 ’중장년 지게차운전원 인력양성‘ 교육과정을 운영, 매년 교육생을 모집하고 있다. 안길섭 인천항만공사 ESG경영실장은 “면허 취득과 생애경력 진단을 통한 중장년 구직자의 역량 제고를 위해 이번 교육을 마련했다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 전국 종합】 민주노총 공공운수노주 화물연대본부가 7일 무기한 총파업에 돌입했다. 이날 오전 전국 각지에서는 화물연대 조합원들이 총파업을 선언하는 출정식이 있었다. 화물연대는 이날 오전 10시 인천과 포항 등 전국 12개 지역에서 지역본부별로 출정식을 가졌고, 오후에는 충남과 제주 등에서 집회가 열렸다. 출정식에는 화물연대 조합원 8200명(국토부 추산)이 참여한 것으로 파악됐다. 이는 화물연대 전체 조합원 2만2000여 명의 37% 수준이다. 집회 과정에서 경찰과 충돌 같은 돌발 상황은 보고되지 않았다. 이들은 안전 운임제 폐지 철회와 화물 운송산업 구조 개혁 등을 요구하며 파업에 들어갔다. 주요 쟁점인 안전 운임제는 화물 기사에게 적정임금을 보장해 과로·과적·과속을 방지하겠다는 취지로 2020년 도입된 했지만 올해 말 폐지될 예정이다. 화물연대 파업으로 전국에서 물류 운송에 차질이 빚어졌지만, 예고된 파업에 기업들이 미리 대비해 물류 대란에 대한 보고는 아직 없다. 하지만 이들의 파업이 길어지면 대란을 피할 수 없어 정부와 화물연대의 협상에 관심이 모아진다. 경북 포항에서는 포스코와 현대제철 등 기업이 제품 출하에 차질을 겪었다. 포스코 포항제철소는 하루 물동량 4만9000여 톤 중 파업으로 3000여 톤 출하가 지연된 것으로 추정된다. 현대제철 포항공장도 하루 출하량 9000톤이 이날부터 전면 중단됐다. 이 외에도 철강공단 기업체에 크고 작은 피해가 예상된다. 수도권 물류 허브인 경기 의왕 내륙컨테이너기지((ICD)에서도 파업은 진행됐다. 의왕ICD는 75만㎡ 부지에 42만㎡ 규모 컨테이너 야적장을 갖춰 매년 137만TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)가 오가는 수도권 물류 허브 중 하나다. 조합원들은 이날 새벽부터 도로 2개 차로를 트레일러 차량으로 막은 뒤 피켓시위를 벌였다. 출정식 직전에는 집회를 위해 한때 의왕ICD 진입로 4개 차로가 모두 통제되기도 했다. 경찰은 집회 구역을 벗어난 무단 도로 점거임을 지적하며 해산을 명령했지만 화물연대는 집회를 계속 이어갔다. 물리적 충돌은 일어나지 않았다. 인천에서는 파업에 대비한 발 빠른 대처가 빛을 발했다. 인천항만공사는 지난 3일 인천지방해양수산청, 인천시, 컨테이너부두 운영사, 선사 등 관계기관과 긴급 대책회의를 열고 총파업에 대한 대책을 마련했다. 공사는 총파업 대책으로 물류대란에 대비해 10일분에 해당하는 컨테이너 물동량 8만TEU를 파업 이전에 반입·반출 했다. 인천항으로 들어온 컨테이너가 제때 옮겨지지 않아 부두에 쌓이는 걸 막기 위해 3만3667TEU 분량 컨테이너를 보관할 수 있는 40만1190㎡ 임시 컨테이너 장치장을 인천 신항 배후단지 등에 추가로 확보하기도 했다. 또 비상 시 야드트랙터의 임시 도로허가증 발급, 군부대 컨테이너 차량과 대체운송 수단 확보, 위탁 차량의 지원 방안 등 대비책을 마련했다. 특히 화물연대 파업으로 인천항 컨테이너터미널 출입구가 막힐 경우 임시 공컨테이너 장치장 활용 등 화물차 통행이 어려울 경우를 대비해 인근 경찰서와 상시 협조체계를 구축했다. 정부는 화물연대의 파업 상황을 예의주시 하며 파업 현장에 경찰을 배치해 돌발 상황에 대비하고 있다. 중앙수송대책본부 운영을 통해 비상수송대책을 시행하고, 물류 수송 현황과 화물연대의 동향 등을 지속적으로 파악 중이다. 파업에 참여치 않은 기사들에 대한 운송방해 행위나 물리적 충돌 같은 불법행위 차단을 위해 주요 물류거점에도 경찰을 배치했다. 국토교통부는 화물연대와 대화를 이어갈 준비가 돼 있다면서도 노조의 불법행위는 엄단하겠다는 입장이다. 국토부 관계자는 "화물연대 요구사항인 안전운임제 일몰제 폐지 등과 관련해서는 정부는 언제나 화물연대와 적극적으로 대화에 나설 준비가 돼 있다"라며 "단순 집회가 아닌 정상 운행차량의 운송방해 행위에 대해서는 경찰과 협조해 법과 원칙에 따라 대응하겠다"고 밝혔다. 이어 "일선 화물차 운전종사자들은 집단행동에 동조하지 말고 생업에 지속적으로 종사해주시기를 당부드린다"고 덧붙였다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

【 인천=한갑수 기자】 앞으로 인천항의 주요 컨테이너 터미널에서 트레일러 대기 시간이 줄고 교통흐름도 빨라지는 등 인천항 컨테이너 터미널의 물류흐름이 전반적으로 개선될 전망이다. 인천항만공사는 인천항의 컨테이너 터미널 운영사를 비롯해 터미널 운영정보를 한눈에 볼 수 있는 '컨테이너 터미널 싱글 윈도우' 서비스를 구축한다고 18일 밝혔다. 싱글 윈도우 서비스가 구축되면 화주와 선사, 운송사와 트레일러 운전자 등이 이 창을 통해 선석배정·야드장치·본선작업 현황 같은 '터미널 상황 정보'와 화물 반출입 예상시간 등 '컨테이너 정보' 터미널 인근의 교통흐름을 알려주는 '혼잡도 정보' 등을 실시간으로 확인할 수 있어 즉각적인 대응이 이뤄지게 된다. '싱글 윈도우' 서비스는 '단일 창'이란 뜻으로, 지금까지 컨테이너 터미널 운영사들이 각자 웹페이지를 통해 개별적으로 제공해 온 터미널 운영정보를 통합 웹페이지나 모바일 애플리케이션을 통해 볼 수 있는 단일창구를 의미한다. 인천항 컨테이너 터미널 운영사와 이용자가 관련 정보를 실시간으로 조회하고 활용할 수 있게 됨에 따라 인천항의 물류흐름이 빨라지고 운영 경제성도 획기적으로 개선될 전망이다. 트레일러 운전자는 운행대기 및 터미널 출입시간을 줄여 운송횟수를 늘릴 수 있고 운송사는 유류비를 절감하고 차량배차의 효율성을 크게 높일 수 있다. 또 터미널 운영사는 보다 질서 있고 안정적인 작업·운영여건을 확보하게 되는 효과를 기대할 수 있을 것으로 보인다. 특히 인천항의 만성 민원중 하나인 터미널 인근지역 도로의 교통흐름 개선과 유해물질 배출도 줄어들 것으로 기대된다. 공사는 싱글 윈도우 시스템을 구축해 올해 안에 스마트폰과 웹페이지를 통해 시범 서비스를 시작할 예정이다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 앞으로 인천항의 주요 컨테이너 터미널에서 트레일러 대기 시간이 줄고 교통흐름도 빨라지는 등 인천항 컨테이너 터미널의 물류흐름이 전반적으로 개선될 전망이다. 인천항만공사는 인천항의 컨테이너 터미널 운영사를 비롯한 터미널 운영정보를 한눈에 볼 수 있는 '컨테이너 터미널 싱글 윈도우' 서비스를 구축한다고 18일 밝혔다. 싱글 윈도우 서비스가 구축되면 화주와 선사, 운송사와 트레일러 운전자 등이 이 창을 통해 선석배정·야드장치·본선작업 현황 같은 '터미널 상황 정보'와 화물 반출입 예상시간 등 '컨테이너 정보', 터미널 인근의 교통흐름을 알려주는 '혼잡도 정보' 등을 실시간으로 확인할 수 있어 즉각적인 대응이 이뤄지게 된다. '싱글 윈도우' 서비스는 말 그대로 '단일 창'이란 뜻으로 지금까지 컨테이너 터미널 운영사들이 각자 웹페이지를 통해 개별적으로 제공해 온 터미널 운영정보를 통합 웹페이지나 모바일 애플리케이션을 통해 볼 수 있는 단일창구를 의미한다. 인천항 컨테이너 터미널 운영사와 이용자가 관련 정보를 실시간으로 조회하고 활용할 수 있게 됨에 따라 인천항의 물류흐름이 빨라지고 운영 경제성도 획기적으로 개선될 전망이다. 트레일러 운전자는 운행대기 및 터미널 출입시간을 줄여 운송횟수를 늘릴 수 있고, 운송사는 유류비를 절감하고 차량배차의 효율성을 크게 높일 수 있다. 또 터미널 운영사는 보다 질서 있고 안정적인 작업·운영여건을 확보하게 되는 효과를 기대할 수 있을 것으로 보인다. 특히 인천항의 만성 민원중 하나인 터미널 인근지역 도로의 교통흐름 개선과 유해물질 배출도 줄어들 것으로 기대된다. 공사는 싱글 윈도우 시스템을 구축해 올해 안에 스마트폰과 웹페이지를 통해 시범 서비스를 시작할 예정이다. 공사는 앞으로 서비스 연계 터미널을 단계적으로 확대해 인천항의 일원화된 통합 컨테이너터미널 정보제공 서비스 플랫폼을 만들어 나간다는 계획이다. 한편 인천항만공사의 싱글 윈도우 시스템은 최근 해양수산부가 주최한 정부3.0 우수사례 경진대회에서 장려상을 수상했다. 공사 관계자는 "싱글윈도우는 인천항이 항만운영에 IT 기술을 접목하고 파트너와의 소통·협력을 통해 서비스를 개선하고 물류 효율성을 높인 대표 사례"라고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】 인천항만공사는 인천신항의 선광신컨테이너터미널(SNCT) 등 인천항의 컨테이너터미널운영사들과 정보를 연계해 터미널 운영정보를 한눈에 볼 수 있도록 하는 '컨테이너터미널 싱글윈도우 구축' 사업을 이달부터 추진한다고 22일 밝혔다. '싱글윈도우'란 말 그대로 '하나의 창'이란 뜻으로, 지금까지 컨테이너터미널운영사 각각이 웹페이지를 통해 개별적으로 제공해 온 터미널 운영정보를 통합 웹페이지에서 볼 수 있는 단일창구를 의미한다. 싱글윈도우가 구축되면 화주와 선사, 운송사와 트레일러 운전자 등은 이 창을 통해 선석배정 현황, 야드장치 현황, 본선작업 현황 같은 '터미널 상황 정보', 화물 반출입 예상시간 등 컨테이너 정보를 비롯한 터미널 인근의 교통흐름을 알려주는 'CCTV 혼잡도 정보' 등을 확인할 수 있게 된다. 인천항의 이용자와 고객이 자신의 화물과 서비스에 대한 정확한 정보를 보다 쉽게 확인하고 이를 업무에 반영할 수 있게 되는 셈이다. 공사는 우선 인천신항의 선광신컨테이너터미널(SNCT), 남항의 E1컨테이터터미널(E1CT) 운영사와 협조, 올 연말까지 웹페이지와 스마트폰을 통해 이용할 수 있는 통합정보서비스 제공체계를 구축하고 서비스를 시작할 계획이다. 이후 서비스 연계 터미널을 단계적으로 확대해 인천항의 일원화된 통합 컨테이너터미널 정보제공 서비스 플랫폼을 만들어 나가기로 했다. 공사는 싱글윈도우 구축 사업이 컨테이너 운송차량 대기시간단축, 유류비 절감, 유해물질 배출량 감소, 교통혼잡 저감 등을 통해 올해부터 5년간 약 58억원의 경제적 효과를 창출해 항만생산성 향상과 더불어 항만물류 서비스 만족도를 높여 줄 것으로 기대하고 있다. kapsoo@fnnews.com

【부산=노주섭기자】 부산시와 경남도가 부산 신항 1-2단계 북컨테이너터미널 임시 관할권을 둘러싼 다툼에 이어 이번에는 다음달 임시 개장하는 2-1단계 부두의 항운노조 인력공급문제로 다시 갈등을 빚고 있다. 19일 부산항만공사(BPA)와 경남도 등에 따르면 부산 신항 북컨테이너부두는 이미 개장한 1-1단계(6선석)에 이어 다음달 3일 한진해운 2-1단계 4선석이 임시 개장한다. 한진해운측은 임시 개장에 앞서 부두운영에 필요한 자체 인력 채용에 이어 신호수, 야드트레일러 운전자 등 외부인력 채용을 위한 노무공급문제를 부산항운노조측과 협상을 갖고 지난 16일 타결한 것으로 알려졌다. 부산항운노조와 한진해운 간 상용화 외부인력 공급계약은 올해부터 본격화되는 부산 북항재개발사업으로 일자리를 잃게 되는 부산 북항 제2부두 및 중앙부두의 하역 항운노조인력을 부산신항 대체작업장으로 재배치한다는 부산항만공사와 부산항운노조간 약속에 따른 것이다. 그러나 경남도와 진해항운노조 측은 “신항의 1-2단계는 부산과 경남의 관할권 문제가 해결되지 않고 있고 이번에 임시 개장되는 신항 2-1단계 한진해운 부두의 경우 행정 관할구역권이 완전히 경남지역인데도 부산에서 노무인력을 투입, 일자리를 빼앗아가는 것은 있을 수 없는 일”이라고 반발하고 있다. 특히 진해항운노조 등은 “이 같은 노무인력공급권이 시정되지 않을 경우 다음달 3일 임시 개장으로 첫 배가 입항하는 신항 2-1단계 부두에 어선을 총동원, 항로를 폐쇄할 수도 있다”는 강경한 입장을 보이고 있다. 이에 대해 부산항만공사측은 “이번 신항 한진해운 노무인력 공급문제는 부산 북항이 재개발사업으로 폐쇄되면서 BPA가 운영 작업장을 신항으로 옮기는 과정에서 상용화된 기능 인력을 재배치하는 것으로 신규채용이 아니다”며 “추후 신규 채용이 필요한 단순노무인력은 경남인력이 채용될 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. 한편 부산항만공사는 지난 16일 노기태 사장까지 직접 나서 경남도를 방문, 신항의 노무공급을 포함한 첨예한 쟁점이 되고 있는 행정관할권 문제 등을 부산시와 경남도가 서로 양보해 조기에 해결해야 한다며 설득한 것으로 전해졌다. /roh12340@fnnews.com

【부산=노주섭기자】 부산시와 경남도가 부산 신항 1-2단계 북컨테이너터미널 임시 관할권을 둘러싼 다툼에 이어 이번에는 다음달 임시 개장하는 2-1단계 부두의 항운노조 인력공급문제로 다시 갈등을 빚고 있다. 19일 부산항만공사(BPA)와 경남도 등에 따르면 부산 신항 북컨테이너부두는 이미 개장한 1-1단계(6선석)에 이어 다음달 3일 한진해운 2-1단계 4선석이 임시 개장한다. 한진해운측은 임시 개장에 앞서 부두운영에 필요한 자체 인력 채용에 이어 신호수, 야드트레일러 운전자 등 외부인력 채용을 위한 노무공급문제를 부산항운노조측과 협상을 갖고 지난 16일 타결한 것으로 알려졌다. 부산항운노조와 한진해운 간 상용화 외부인력 공급계약은 올해부터 본격화되는 부산 북항재개발사업으로 일자리를 잃게 되는 부산 북항 제2부두 및 중앙부두의 하역 항운노조인력을 부산신항 대체작업장으로 재배치한다는 부산항만공사와 부산항운노조간 약속에 따른 것이다. 그러나 경남도와 진해항운노조 측은 “신항의 1-2단계는 부산과 경남의 관할권 문제가 해결되지 않고 있고 이번에 임시 개장되는 신항 2-1단계 한진해운 부두의 경우 행정 관할구역권이 완전히 경남지역인데도 부산에서 노무인력을 투입, 일자리를 빼앗아가는 것은 있을 수 없는 일”이라고 반발하고 있다. 특히 진해항운노조 등은 “이 같은 노무인력공급권이 시정되지 않을 경우 다음달 3일 임시 개장으로 첫 배가 입항하는 신항 2-1단계 부두에 어선을 총동원, 항로를 폐쇄할 수도 있다”는 강경한 입장을 보이고 있다. 이에 대해 부산항만공사측은 “이번 신항 한진해운 노무인력 공급문제는 부산 북항이 재개발사업으로 폐쇄되면서 BPA가 운영 작업장을 신항으로 옮기는 과정에서 상용화된 기능 인력을 재배치하는 것으로 신규채용이 아니다”며 “추후 신규 채용이 필요한 단순노무인력은 경남인력이 채용될 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. 한편 부산항만공사는 지난 16일 노기태 사장까지 직접 나서 경남도를 방문, 신항의 노무공급을 포함한 첨예한 쟁점이 되고 있는 행정관할권 문제 등을 부산시와 경남도가 서로 양보해 조기에 해결해야 한다며 설득한 것으로 전해졌다. /roh12340@fnnews.com

【부산=노주섭기자】부산시와 경남도가 부산 신항 1-2단계 북컨테이너터미널 임시 관할권을 둘러싼 다툼에 이어 이번에는 다음달 임시 개장하는 2-1단계 부두의 항운노조 인력공급문제로 다시 갈등을 빚고 있다. 19일 부산항만공사(BPA)와 경남도 등에 따르면 부산 신항 북컨테이너부두는 이미 개장한 1-1단계(6선석)에 이어 다음달 3일 한진해운 2-1단계 4선석이 임시 개장한다. 한진해운측은 임시 개장에 앞서 부두운영에 필요한 자체 인력 채용에 이어 신호수, 야드트레일러 운전자 등 외부인력 채용을 위한 노무공급문제를 부산항운노조측과 협상을 갖고 지난 16일 타결한 것으로 알려졌다. 부산항운노조와 한진해운 간 상용화 외부인력 공급계약은 올해부터 본격화되는 부산 북항재개발사업으로 일자리를 잃게 되는 부산 북항 제2부두 및 중앙부두의 하역 항운노조인력을 부산신항 대체작업장으로 재배치한다는 부산항만공사와 부산항운노조간 약속에 따른 것이다. 그러나 경남도와 진해항운노조 측은 “신항의 1-2단계는 부산과 경남의 관할권 문제가 해결되지 않고 있고 이번에 임시 개장되는 신항 2-1단계 한진해운 부두의 경우 행정 관할구역권이 완전히 경남지역인데도 부산에서 노무인력을 투입, 일자리를 빼앗아가는 것은 있을 수 없는 일”이라고 반발하고 있다. 특히 진해항운노조 등은 “이같은 노무인력공급권이 시정되지 않을 경우 다음달 3일 임시 개장으로 첫 배가 입항하는 신항 2-1단계 부두에 어선을 총동원, 항로를 폐쇄할 수도 있다”는 강경한 입장을 보이고 있다. 이에 대해 부산항만공사측은 “이번 신항 한진해운 노무인력 공급문제는 부산 북항이 재개발사업으로 폐쇄되면서 BPA가 운영 작업장을 신항으로 옮기는 과정에서 상용화된 기능 인력을 재배치하는 것으로, 신규채용이 아니다”며 “추후 신규 채용이 필요한 단순노무인력은 경남인력이 채용될 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. 한편 부산항만공사는 지난 16일 노기태 사장까지 직접 나서 경남도를 방문, 신항의 노무공급을 포함한 첨예한 쟁점이 되고 있는 행정관할권 문제 등을 부산시와 경남도가 서로 양보해 조기에 해결해야 한다며 설득한 것으로 전해졌다. /roh12340@fnnews.com