【파이낸셜뉴스 홍천=김기섭 기자】 국방부가 홍천지역 사회단체에서의 204항공대 이전 요구를 무시하고 해당 부대에 유류저장시설 설치를 추진, 홍천군이 강경 대응에 나서기로 했다. 7일 홍천군에 따르면 204항공대는 상수원보호구역으로 지정돼 있는 홍천강과 불과 50m 거리에 있으며 하류에는 6만8000명의 홍천군민이 이용하는 태학정수장 취수시설이 위치해 있다. 이 때문에 홍천지역 사회단체인 204항공대 이전 추진위원회가 십수년간 항공대 이전을 요구해왔으며 국민권익위원회와 국회 국방위원회, 지역구 국회의원을 찾아가 204항공대 이전을 강력히 촉구하는 등 다양한 노력을 기울여왔다. 하지만 국방부가 지난 2월 204항공대 내에 유류탱크와 계류장을 설치하겠다며 홍천군 개발행위 허가부서에 협조 요청을 하면서 외부로 알려지게 됐다. 홍천군은 우선 유류저장시설 매립 계획은 지역 주민의 생명과 안전을 염두에 두지 않고 이뤄진 결정이라며 크게 반발하고 있다. 2018년 상수원보호구역 상류지역인 홍천군 화촌면 소재 군부대의 경유탱크 균열로 난방유가 홍천강으로 유입되는 사고가 발생한데다 홍천군이 지난해 실시한 지역내 군부대 토양오염 정밀조사에서 유류탱크로 인한 토양오염 사례가 1건 발견됐기 때문이다. 신영재 홍천군수는 “204항공대로 인해 수십 년의 세월동안 지역민이 받은 고통을 더 이상은 간과할 수 없다”며 "유류저장시설 설치의 적법 여부를 면밀히 따져 조금이라도 군민의 안전에 위해가 되는 요인이 있다면 204항공대의 유류저장시설 설치 협의요청을 거부할 방침이다”고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자
2024-03-07 11:12:10【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 인천국제공항 내 송유관 급유시설과 덕적도 도우항 등에서 유류 유출이 반복 발생됨에 따라 대책 마련을 위해 지역 내 전체 송유관과 유류저장시설에 대한 관리 실태 조사를 실시한다. 인천시는 오는 16일부터 9월 말까지 지역 내 송유관과 유류저장시설에 대한 관리 실태를 조사한다고 11일 밝혔다. 이는 올해 4월과 6월에 인천공항 내 송유관 급유시설 및 덕적도 도우항에서 유류가 유출되어 토양오염이 반복 발생됨에 따른 조치다. 인천공항은 TPH(총석유계탄화수소)가 2941㎎/㎏(기준 2000), 도우항은 TPH가 2만1628㎎/㎏으로 환경부가 정한 토양 오염우려 기준을 초과해 현재 군·구의 정밀조사명령, 정화명령 처분에 따른 정밀조사와 오염토양 정화가 진행 중이다. 송유관, 유류저장시설로 인한 토양오염은 조기발견이 어렵고 유류유출 시 토양오염을 비롯해 지하수오염, 해양오염 등 오염 범위가 넓어 환경복구 책임 및 비용 추산이 어려워 무엇보다 사전예방이 중요하다. 인천시에 설치되어 있는 송유관은 총 15개소(저유시설 유류이송)이며 유류저장시설은 613개소이다. 이중 51개소의 유류저장시설이 도서지역에 설치돼 있으며 옹진군 46개소, 강화 5개소(삼산, 서도, 교동만 포함)이다. 시는 이번 관리실태조사에서 토양환경전문가를 포함해 시·군·구 합동으로 송유관 및 도서지역 유류저장시설에 대해 점검을 실시하고 기타 유류저장시설에 대해 인천경제청, 군·구에서 해당기간 중 자체적으로 점검을 실시하게 할 계획이다. 또 지하매설 저장시설 누출측정기기 설치 여부, 토양오염도 및 누출검사 실시여부 등을 확인하고 옥내 외 저장시설 부식방지를 위한 도장 등 토양오염 방지시설에 대한 관리개선도 함께 추진할 예정이다 유훈수 시 환경국장은 “이번 송유관 및 유류저장시설 관리 실태를 조사해 개선대책을 강구함으로써 기름유출과 토양오염을 사전에 철저히 차단하고 재발방지 대책 등을 마련할 방침”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
2021-08-11 10:43:29환경부는 산업계와 공동으로 26일 서울 의주로 바비엥Ⅱ에서 휘발성유기화합물(VOCs)의 적정한 관리기법을 모색하기 위한 '저장시설 VOCs 관리방안 세미나'를 개최한다. 이번 세미나는 정부가 미세먼지와 오존 저감을 위해 추진하고 있는 저장시설의 배출허용기준 설정 등 대기배출사업장의 VOCs 관리정책에 기업들이 효과적으로 대응할 수 있도록 다양한 관련정보를 공유하기 위해 마련됐다. 저장시설 등의 VOCs 관리 정책방향, VOCs 배출원 추적을 위한 측정기법, 최근 VOCs 배출저감 기술동향 및 사례 등을 소개하고 이들을 현장에 효과적으로 적용하기 위한 방안 등을 토론한다. pride@fnnews.com 이병철 기자
2018-10-25 09:33:26[파이낸셜뉴스] 합동참모본부는 올 후반기 한미연합 군사연습 '을지 자유의 방패'(UFS·을지프리덤실드)를 계기로 이달 21~22일 HD현대오일뱅크 대산 정유공장에서 '민관군 통합 유류인수 훈련'을 실시했다고 22일 밝혔다. 이번 훈련은 각 군 및 해병대의 유류인수반을 통합 시행한 첫 훈련이다. 합참에 따르면 이번 훈련은 민(정유사)·관(지자체 및 경찰)·군이 협업해 전시 유류지원 계획을 검증하고, 능력을 배양시키기 위해 시행됐다. 군은 평시 군 저장 시설과 각 지역의 저유시설에 유류를 저장하고 있으며, 전시엔 군 인수반이 직접 정유사로부터 유류를 인수해 유조차, 유조선, 유조화차 등 다양한 수단을 활용해 전투부대로 공급한다. 전용규 합참 군수부장(해군 준장)은 "향후 매년 UFS기간 중 국내 4대 정유사와 협업해 순환식 훈련을 시행하고, 유기적인 협업체계를 확립해 전승보장을 위한 완벽한 군수지원태세를 확립해 나가겠다"고 말했다. 합참은 2018년 이후 호국훈련, 동원훈련, 전술훈련 등 주요 훈련과 연계해 지속적으로 유류인수 훈련을 시행하고 있다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자
2024-08-22 14:55:28【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산항만공사(UPA, 사장 김재균)와 현대오일터미널 주식회사(대표이사 신동화)가 ‘울산항 친환경 선박연료 공급망 조성을 위한 탱크터미널 지분출자 계약’을 1일 체결했다. 이번 출자는 지난해 11월 정부의 비상경제장관회의에서 발표된 ‘친환경 선박연료 공급망 구축 방안’의 후속 조치다. 울산항만공사가 주도적으로 메탄올 등 친환경 선박연료 전용 저장탱크 증축 추진을 통해 국내 해운항만 경쟁력을 강화하기 위해 추진됐다. 이날 UPA는 울산항에 본사를 둔 탱크터미널 기업인 현대오일터미널과 240억원 규모의 지분출자를 위한 신주인수계약을 체결하고 현대오일터미널의 최대주주인 오리온터미널 유한회사와는 지분출자에 따른 주주간 계약을 맺었다. UPA는 이를 통해 탱크터미널의 저장시설 중 10만㎘를 우선적으로 사용하여 터미널 사업에 참여하고, 국내외 에너지 기업 및 글로벌 선사 등을 대상으로 울산항 친환경 선박연료 공급 활성화를 위한 포트세일즈 및 녹색해운항로의 구축을 적극 추진해 나갈 예정이다. 한편, 현대오일터미널은 UPA의 출자를 바탕으로 울산 남신항에 약 3000억원 규모의 총 38만㎘ 저장시설을 증설하는 터미널 신규 투자사업을 추진한다. 이 사업 중 1차 증설사업은 부지 내 약 30만㎘의 메탄과 에탄올 등 친환경 연료를 포함한 케미컬 및 유류 저장탱크를 증설하는 사업으로, 오는 2026년 상반기 상업 운영이 목표다. 터미널 증설에 따른 울산항의 연간 물동량은 연간 약 250만㎘, 이중 친환경 에너지 물동량은 연간 약 80만㎘가 창출될 것으로 기대된다. UPA 김재균 사장은 “이번 출자는 UPA가‘친환경 선박연료 공급망 조성’이라는 정부 정책 이행을 위해, 탱크터미널의 지분을 직접 취득하고 터미널 운영 사업에 참여하는 첫 사례”라며, “울산항을 거점으로 친환경 선박연료 시장이 활성화되고, 한-미 녹색해운항로의 구축을 통해 국제해운 탈탄소화 및 우리나라 해운항만 산업의 신성장 동력을 마련하는데 기여하겠다”라고 말했다. 한편, UPA와 현대오일터미널은 지난 2022년 12월 상업용 탱크터미널 증설사업 투자양해각서를 체결했고, 올해 6월에는 울산항 친환경 선박연료 공급망 조성을 위한 협력적 관계를 강화하는 전략적 협력 양해각서를 체결한 바 있다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자
2024-08-01 14:56:56[파이낸셜뉴스] 산업통상자원부는 18일 2024년 제3차 산업융합 규제특례심의위원회를 열고 자율운항선박, 고망간강 수소탱크 등 44개 규제샌드박스 과제를 승인했다고 밝혔다. 자율운항선박은 HD현대중공업, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사가 자율운항선박의 충돌회피·원격제어를 실증한다. 8000TEU급 컨테이너선 등 선박 3척을 이용해 지상관제, 저궤도 위성통신을 활용한 원격제어 방식을 시험한다. 그동안 자율운항시스템은 선박검사 적용이 어렵고 원격제어 시 육상의 해기사가 선박을 조정할 수 있는 법적 근거가 없었다. 산업부는 이번 승인으로 바다에서 실증할 수 있는 만큼 자율운항선박의 국제표준을 선도할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 또 시설·검사 기준이 부재한 고망간강 액화수소 저장탱크에 대해서도 실증에 나선다. 기존 스테인리스, 니켈 대비 높은 강도와 낮은 가격으로 대용량의 수소탱크 제작이 가능해져 액화수소 운송의 효율을 높일 것으로 기대된다. 이외에도 산업부는 화물자동차 유가보조금 부정수급 방지 서비스도 실증한다. 주유기가 자동차의 등록번호를 인식한 후 부정수급으로 판단하는 경우 유류구매카드의 승인을 거절하고 주유기가 작동되지 않는 서비스다. 다른 차량에 주유를 시도하거나, 주유소에 유류구매카드를 양도하는 등의 부정행위를 방지한다. 산업부 관계자는 "규제샌드박스 승인과제의 사후관리에도 만전을 기하겠다"며 "후속 기획형 과제 발굴을 통해 신산업·서비스의 규제 혁신을 추진하겠다"고 말했다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자
2024-07-18 11:41:19[파이낸셜뉴스] 10일 오후 1시 4분께 부산 사하구 구평동 감천항의 위험물 저장 처리시설에서 불이 났다. 부산소방재난본부에 따르면 화재는 부두의 200m 지하에 매설된 급유용 배관 밸브에서 시작됐다. 현장에 출동한 소방은 유류 공급 밸브를 차단하고 3시간 18분 만에 불을 진화했다. 소방은 정확한 화재 원인과 피해 규모 등을 조사하고 있다. 425_sama@fnnews.com 최승한 기자
2024-07-10 17:28:30#OBJECT0#[파이낸셜뉴스] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 대전공장 화재를 계기로 자체 ‘소방 시설 고도화 마스터 플랜’을 세운 것으로 확인됐다. 그동안 소방 시설 개선 계획은 세워 왔지만, 마스터 플랜을 만든 것은 처음이다. 7일 타이어업계에 따르면 한국타이어는 최근 창사 후 처음으로 소방 시설 관련 마스터 플랜을 수립했다. 핵심 내용은 △2024~2027년 중장기 계획 수립 △불꽃 감지형 폐쇄회로(CC)TV 대수 확대 △공장 화재 정기 점검 확대 등이다. 가장 눈에 띄는 것은 중장기 계획 수립이다. 한국타이어는 2027년까지 계획에 따라 화재감지기 및 배관 교체, 이동식 폼 트레일러 설치를 완료할 예정이다. 이동식 폼 트레일러는 작은 소화설비다. 올해와 내년 국내 공장에 있는 불꽃 감지형 CCTV도 1800대 추가 설치하기로 했다. 현재 국내 공장에 있는 불꽃 감지형 CCTV는 364대다. 2년 동안 약 400% 가량을 더 설치하는 셈이다. 지난해 4~7월에는 창고, 위험물 저장소, 사각지대 등 전 글로벌 공장 화재 취약 구역도 점검해 현재 94% 정도 개선한 상태다. 한국타이어가 소방 마스터 계획을 세운 가장 큰 이유는 지난해 3월 대전공장에서 발생한 화재 때문이다. 당시 큰 인명 피해는 없었지만 2공장이 전소했고 창고 부분도 손실이 발생했다. 이로 인해 지난해 3월 대전공장 타이어 생산량도 전년 동기 대비 73만대 줄었다. 현재 대전공장은 2공장 철거 후 인프라를 복구하고 있다. 한국타이어 관계자는 “화재로 감소한 생산량 회복을 위해 1공장 설비 현대화 및 생산성 향상을 추진하고 있다”고 설명했다. 한국타이어는 향후 화재 예방에 더욱 초점을 맞추겠다는 방침이다. 이를 위해 올해 연말까지 전 공장 개선율을 더욱 높일 계획이다. 매년 2회씩 실시하던 국내 대전공장, 금산공장 화재 정기 점검도 올해부터 각각 6회씩 실시한다. 불이 났을 때 효과적인 대처를 위해 화재 유형별 맞춤형 비상대응 시나리오도 세분화했다. 유형은 크게 유류·고무화재, 가스화재, 전기화재, 일반화재 등으로 나눴다. 한국타이어 관계자는 “화재 유형에 따라 가장 효율적으로 대응할 수 있도록 시나리오를 수립했다”며 “각 공정별 자체 소방대 임무도 명확히 했다”고 설명했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자
2024-07-06 10:14:00[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 18일 전남 광양항 해상에서 민·관 합동으로 대규모 해양오염 사고 대응훈련을 실시한다고 17일 밝혔다. 이번 훈련에는 해수부, 해양경찰청, 여수시, 해양환경공단, 예선조합, 민간 방제업체 등 17개 기관 소속 200여명의 관계자와 선박 32척이 참여할 예정이다. 이번 훈련은 광양항을 통과하는 1000t급 급유선(벙커유 등 약 300㎘ 적재)이 화물선과 충돌해 유류 유출사고가 나는 상황을 가정해 실시된다. 사고 상황접수, 사고초기 긴급조치, 유출유 해상방제, 사고선 예인 등 전 단계에 걸쳐 대응체계를 점검할 예정이다. 특히 지난 2022년 건조된 5000t급 대형 방제선 '엔담호'의 성능 점검도 실시한다. 엔담호는 바다 위 기름을 회전 벨트로 흡수해 저장하는 시설과 오일펜스 등 대형 방제 시스템을 갖춰 해양오염 사고 발생 시 신속한 대응에 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 강도형 해수부 장관은 "해양오염 사고는 관계기관의 유기적인 협업을 통한 신속하고 체계적인 대응이 무엇보다 중요하다"며 "관계기관들과 긴밀히 협력해 사고 대응 준비에 철저를 기하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자
2024-06-17 11:28:13대한송유관공사가 GS칼텍스 저유소인 창원물류센터 인수 절차에 돌입한 것으로 확인됐다. 공사는 저유소 자산을 늘려 유류 유통 인프라를 확대하고, GS칼텍스는 자산 유동화를 위한 '윈윈' 조치다. 28일 정유업계에 따르면 대한송유관공사는 현재 GS칼텍스 유류 저장소인 창원물류센터 매입을 위해 토지와 건물 가격 실사를 앞두고 있는 것으로 파악됐다. 대한송유관공사는 1990년 당시 송유관 인프라를 운영·공유하는 정부, 정유사, 항공사가 공동 출자해 설립됐다. 2001년 정부 지분을 민간에 매각하면서 공기업에서 민영 기업으로 전환했다. SK이노가 41%로 최대주주, GS칼텍스는 28.62%의 지분으로 2대 주주다. 공사의 이번 인수 결정은 경남 지역 저유소 인프라를 확보하기 위한 방안으로 해석된다. 현재 경남에 위치한 저유 시설은 대한송유관공사 경남지사(마산저유소)와 GS칼텍스 창원물류센터 두 곳이다. 업계에선 이번 인수를 통해 공사가 규모의 경제 효과를 누릴 것으로 보고 있다. 정유업계 관계자는 "두 시설은 지리적으로 인접해 있다"면서 "한 곳에서 관리하는 게 효율성이 높을 것"이라고 전했다. 저유소 사업은 송유관공사의 주요 사업 중 하나다. 저유소는 석유제품을 저장·출하하는 시설로, 정유사들이 만든 기름을 보관하는 창고 개념이다. 일선 주유소들은 주요 저유소에서 기름을 주문해 받는다. 정유사 입장에서 저유소는 주문받은 기름을 실어주는 단순한 기능에 지나지 않기 때문에 영업 정보를 공유할 필요 없이 자산을 유동화할 수 있다는 이점이 있다. 업계에서는 창원물류센터 인수 금액을 100억원 정도로 보고 있다. 공사는 그동안 SK이노베이션과 SK에너지 등 SK 계열사 저유소를 주로 인수했다. 공사는 2018년 SK이노베이션 저유소 자산 4곳을 인수해 전국 9곳의 저유소 인프라를 갖추고 있다. 정유업계 관계자는 "공사가 GS칼텍스 저유소를 인수한다는 얘기는 있었다"면서 "서로 잘하는 일에 집중한다는 취지"라고 말했다. 특히 최근 GS칼텍스가 자산 유동화에 집중하고 있는 점도 이번 인수 가능성을 높이는 대목이다. 현재 GS칼텍스는 직영 주유소 매각을 통해 자산 유동화를 추진하고 있다. 한국석유관리원에 따르면 GS칼텍스 주유소는 지난 2019년 2404개에서 지난 2월 기준 2090개까지 줄었다. kjh0109@fnnews.com 권준호 박소연 기자
2024-05-28 18:25:20