[파이낸셜뉴스] 경남 고성군 동해면에 위치한 EK중공업(주)(이케이중공업·대표이사 이종열)와 삼부해운(주)(대표이사 허영환)는 지난달 24일 부산에 있는 삼부해운 본사에서 6800DWT급 화학물질 운반선(Class Oil & Chemical Tanker) 선박 건조 계약을 체결했다고 3일 밝혔다. 이번 계약은 소형선박, 특수선 선박 건조 경험이 풍부한 EK중공업의 선박에 대한 기술적 대응 능력은 물론 생산품질에 대한 삼부해운의 믿음이 바탕된 것으로 전해졌다. EK중공업 관계자는 "삼부해운과의 협력을 통해 새로운 사양과 기술을 접목한 선박을 건조할 계획"이라면서 "고객의 요구에 맞춘 맞춤형 설계를 적용할 것"이라고 밝혔다. 이어 "이번 수주로 특수 화학물 운반선에 특화된 기술과 생산 경쟁력을 갖고 있다는 것을 대외적으로 다시 한번 인정받게 됐고, EK중공업의 신조 역량 능력이 더욱 강화될 것"이라고 덧붙였다. 지난 1967년 설립된 삼부해운은 반세기가 넘게 멈추지 않는 열정과 혁신으로 고객에게 끊임없는 신뢰를 구축하며 석유화학제품 해상 운송의 선두 주자로 풍부한 운송 경험과 노하우를 보유하고 있다. 국내 최초 케미컬 탱커선사라는 타이틀을 갖고 있는 삼부해운은 국내 조선소에서 케미컬 탱커를 지속적으로 신조 발주하고 까다롭기로 유명한 오일메이저들의 선박검사기준과 안전운항기준을 선제적으로 도입하면서 한국 케미컬 선사의 위상을 한 단계 끌어올리는 역할을 했다는 평가를 받고 있다. EK중공업은 △엔진 Frame box·Bed plate, 조선블럭 제작 등 조선해양플랜트 △RMQC·A-RMGC·골리앗 크레인 제작 설치 시운전 등 산업기계플랜트 △원자력 일체형 SG Head·RCP Casing·CASK 제작 등 발전플랜트 △핵융합·우주항공과 방산품 제작, 어업지도선·유류운반선·바지선 같은 중소형 특수목적선 등을 건조하는 기업으로 명성을 떨치고 있다. 친환경 선박인 LNG공급선은 지난 2022년 인도를 완료했으며, 암모니아 혼소 연료추진선박도 현재 건조 중이다.  roh12340@fnnews.com 노주섭 최승한 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 수도권 중소형 선박의 안전검사와 안전교육을 담당하는 ‘인천권 스마트선박안전지원센터’가 인천 중구 항동에 건립됐다. 27일 인천시에 따르면 ‘인천권 스마트선박안전지원센터’가 준공돼 본격적인 운영을 시작했다. 인천권 스마트선박안전지원센터는 2022년 1월 착공 이후 올해 6월에 완공됐다. 남항 동측부지(부지면적 7116㎡)에 총 사업비 110억원을 투입해 선박 검사동과 2층 규모의 사무동으로 건립됐다. 최근 해양사고 및 인명피해는 지속적으로 발생하고 있으나 소형선박의 안전성을 상시 확인할 수 있는 지역 중심의 첨단 시설과 장비 등이 없어 소형선 안전관리에 장애요인으로 작용해 왔다. 이에 따라 정부는 소형선의 이상 여부를 점검하고 정비 결함·불량으로 인한 사고를 예방하는 등 선박의 안전성 확보와 종사자 교육을 실시 하기 위해 센터를 구축하게 됐다. 스마트선박안전지원센터는 지역 거점 중소선박 종합 안전관리 기반시설로 수도권 관할 선박(어선, 일반선, 수상레저기구 등) 9747척에 대한 선박검사(정밀검사, 원격검사), 선박 생애 주기별 안전 점검, 선박 종사자 및 대국민 해양 안전 체험교육 등을 실시하게 된다. 박덕수 행정부시장은 “인천 지역에서 편리하게 선박 검사를 받을 수 있는 거점 선박 안전관리 센터가 설립돼 이용자들의 편의가 개선될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

해양환경을 오염시키는 가장 큰 원인은 육지에서 흘러나오는 각종 오염물질과 쓰레기다. 이어 두 번째라면 선박사고로 인한 기름유출일 것이다. 아직까지도 많은 사람들의 머릿속에는 지난 2007년 태안 기름유출 사고의 아픈 기억이 남아 있다. 주로 선박 간의 충돌이나 선원의 부주의로 발생한 기름유출은 해수면에 얇은 유막을 만들어 넓게 퍼져나간다. 특히 바다 표면에 번진 유막은 대기에서 바다로 산소가 녹아들어 가는 것을 방해해 용존산소가 줄어들어 해양 생태계에 악영향을 미친다. 더욱 안타까운 것은 이러한 해양 기름유출사고는 선원의 부주의에 의해 생기는 경우가 태반이라는 점이다. 기자는 최근 우리나라 수산물류의 중심지인 부산 감천항에 자리한 부산해양경찰서 해양오염방제과 방제7호정(150t·정원 9명)을 찾았다. 방제7호정은 2014년 1월 취역해 2017년 감천항 중앙부두에 전진 배치됐다. 컨베이어벨트식 유회수기와 오일펜스 장치를 갖추고 전국 무역항 중에서도 선박통항량이 가장 많은 남외항~감천항~다대포 일원에서 해양오염 확산 방지 및 긴급방제 임무를 수행하고 있다. 정동인 정장(경감)은 "부산은 우리나라에서 크고 작은 해양오염사고가 가장 많이 생기는 지역입니다. 최근 5년간 전국 해양오염사고의 약 20%가 발생했고, 전국 무역항 기준 선박통항량이 가장 많아 대형 해양오염사고 위험이 상존하는 지역이 바로 부산입니다"라고 말했다. 방제정은 일반 해경 경비정과 달리 방제업무에 특화돼 설계됐다. 150t 규모의 중소형 선박이지만 최대 5000t급 선박의 수준의 마력을 지니고 있을 만큼 강력한 힘을 갖추고 있다. 특히 선체 뒤쪽에 프로펠러 2개가 장착돼 있어 앞뒤로만 움직이는 일반 선박과 달리 움직임이 자유롭다. 즉 예인선처럼 선체가 제자리에서 360도 회전이 가능하다. 이 같은 성능으로 오일펜스를 끌고 당기며, 물의 저항을 뚫고 100㎥/h의 기름을 회수할 수도 있다. 먼저 방제7호정에 올라 고형식 B형 오일펜스 장치를 살펴봤다. 영도에 위치한 해상교통관제센터(VTS)에서 어떤 사고를 알려오면 방제7호정이 현장에 달려가 기름유출 유무부터 살핀 뒤 먼저 수행하는 작업이 오일펜스 설치다. 기름 유막이 확산되는 것을 재빠르게 막기 위해서다. 오일펜스 설치는 어렵고 위험한 작업이다. 날씨에 따라 작업에 제약이 뒤따른다. 특히 악천후나 파도가 심한 날에는 기름 확산 속도도 빨라 자칫 골든타임을 놓칠 수도 있다고 정 정장은 설명했다. 이 때문에 방제정에는 순환근무를 하는 경찰과 함께 방제직 공무원이 섞여 있다. 공무원은 이 분야에서 오랜 기간 근무하면서 다양한 환경에서 방제 경험을 쌓은 베테랑들이다. 방제7호정은 정원이 9명이지만 현재는 인력이 부족해 8명만 근무하고 있다. 오일펜스가 기름 확산을 막으면 다음은 바다에 유출된 기름을 걷어내는 일이다. 방제작업 중 동원되는 기름 제거기법은 유회수기, 유흡착재, 유처리제 등 크게 3가지인데 방제정에 설치된 유회수기는 해상에서 유흡착재가 달린 컨베이어벨트를 수면 아래로 내렸다 올렸다를 반복해 기름을 끌어올리는 방식이다. 다만 중질유(벙커·Bunker)에만 해당된다. 방제7호정이 2017년부터 지금까지 수행한 임무는 해양오염방제 98건, 선외검사 4500척, 안전계도방송 1050회 등이다. 올해는 해양사고 28건을 처리했다. 해경은 해양오염사고가 사후처리보다 사전예방 활동이 중요하다고 강조했다. 올해 해경은 해양오염사고를 24시간 대응하기 위해 예방기동계를 신설하고 주야간 순찰 및 점검을 대폭 강화했다. 그 덕분에 올해 부산지역에는 해양오염사고가 40% 감소하기도 했다. 정 정장은 "해양 생태계는 한번 오염되면 되돌리기가 매우 어렵습니다. 모든 사고가 그렇지만 사고 예방은 수십 번을 강조해도 부족하지 않습니다"라고 힘줘 말했다. demiana@fnnews.com 정용부 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 내년 정부예산안에 지역 전략산업 분야가 대거 반영돼 미래 먹거리 산업 육성에 청신호가 켜졌다고 9일 밝혔다.  반영액은 '산단형 초임계(S) CO2 발전 산업화 지원센터 구축' 등 신규 8건 244억 원을 포함해 총 50건 2141억 원이다.  주요 사업으로 먼저, 폐플라스틱 문제 해결 및 순환경제 실현과 관련해 △탄소중립도시형 생분해 플라스틱 자원화 플랜트 실증 기술 개발(20억 원) △고성능 바이오 플라스틱 소재 평가·인증 기반 구축(20억 원)이 신규로, △분해성 고분자소재 상용화 기반 구축(23억 원) 등이 계속사업으로 포함됐다. 여수석유화학산단과 연계한 생분해 및 바이오 플라스틱 산업 육성과 신규 시장 선점에 탄력을 받을 것으로 기대된다.  바이오 의약품 기업 등의 백신 전문인력 수요 급증과 관련해 △미생물실증지원센터 백신 특화 공정인력 양성사업(20억 원)이 신규로, △m-RNA 백신 실증지원 기반 구축(56억 원) △국가 면역치료 플랫폼 구축(30억 원) △백신 개발 컨설팅과 임상시험, 품질검사 등 백신 제품화 지원을 위해 구축 중인 백신안전기술지원센터 건립(158억 원) 등이 계속사업으로 반영됐다. 케이(K)-글로벌 백신 허브 조성에 속도를 낼 전망이다.  또 에너지, 정보통신기술(ICT) 등 첨단산업 연구개발(R&D) 지원과 관련해 △나주 에너지밸리 강소연구개발특구 운영(20억 원) △소프트웨어 미래채움 사업(10억 원) △그랜드ICT연구센터 사업(20억 원) 등 계속사업이 포함됐다.  미래 교통수단의 역할을 할 드론과 항공 분야는 △드론 활용 남해안권 통합 모니터링 기반 구축사업 (30억 원)이 신규로, △전기수직이착륙기(eVTOL) 자율비행 핵심기술 및 비행안전성 운용성 시험평가(75억 원) △5G 기반 드론 활용 스마트 영농 실증·확산 사업(15억 원)이 계속사업으로 반영됐다. 차세대 드론산업의 비즈니스 모델 창출이 기대된다.  이와 함께 e-모빌리티 생태계 조성과 관련해 △초소형 e-모빌리티 부품 시생산 지원 기반 구축(34억 원) △미래차 전자파 적합성 인증평가 시스템 구축(34억 원) △퍼스널모빌리티 플랫폼 핵심기술 개발 및 실증(59억 원) 등 계속사업이 포함됐다.  조선분야는 △중소형 선박 고속엔진 수리·진단·관리체계 구축 사업(15억 원)이 신규로, △LNG 극저온 단열시스템 국산화 실증센터 구축(56억 원) △조선해양 친환경 특화기술 공유플랫폼 사업(15억 원) △재생에너지 기반 여객선 효율향상 기술개발 사업(24억 원) 등이 계속사업으로 반영됐다. 국제 환경 변화에 대응한 사업 다각화로 지역 산업 경쟁력 강화에 도움이 될 전망이다.  또 친환경 선박과 관련해 △전기추진 차도선 및 이동식 전원공급시스템 개발(18억 원) △친환경 선박 혼합연료 기술 개발 및 실증(93억 원)이 계속사업으로 포함됐다. 전남 친환경 선박 클러스터 조성사업도 한층 탄력이 붙을 전망이다.  철강·석유화학 산업 분야는 △수송기기용 마그네슘 소재 실증기반 조성(23억 원) △폐플라스틱 자원화 소재개발 및 실증기반 조성(24억 원) △석유화학산업 고도화를 위한 실증규모 촉매테스트베드 구축(20억 원) △이산화탄소포집활용(CCU) 실증지원센터 구축사업(37억 원) 등이 반영돼 산업 고도화와 고부가가치화를 위한 연구개발 및 인프라 구축 등을 지원하게 된다.  아울러 대불 스마트 그린산단 사업에 △디지털 산재예방 통합관제센터 구축(30억 원) △스마트 에너지 플랫폼 구축(30억 원) 등 4개 사업 110억 원을 확보해 노후 산단이 친환경 스마트산단으로 탈바꿈하게 됐다.  김종갑 도 전략산업국장은 "내년 정부예산안에 매우 의미 있는 지역 전략산업 분야 사업이 다수 반영됐다"면서 "지역의 지속 가능한 미래 성장 동력 확보를 위해 미반영 사업이 반영되도록 마지막까지 최선을 다하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

부산시가 해양모빌리티 규제자유특구의 '중소형 액화석유가스(LPG) 연료 선박 건조 및 실증' 사업에 속도를 내고 있다. 29일 시에 따르면 부산 해양모빌리티 규제자유특구는 중소벤처기업부로부터 2020년 7월에 지정받았다. 중소형 선박 LPG 추진시스템 상용화로 신산업 시장 선도가 목표다. 이를 위해 중형 선박의 LPG 엔진발전 하이브리드 전기추진선 건조·운항, 소형 선박용 LPG 선외기 전환·운항, 육상에서 선박으로의 LPG공급 실증을 추진한다. 그동안 LPG 연료를 사용하는 선박에 대한 건조검사와 연료공급 기준이 없어 선박 건조 및 운항이 불가능했다. 시는 중기부 규제자유특구 지정 이후 중앙부처로부터 다양한 규제의 임시적용 면제를 통 해 하나하나 사업을 추진해 가고 있다.지난해 11월에는 해양수산부의 규제개혁을 통해 부산 규제자유특구 해역에서 LPG 연료 추진 선박의 선박안전법 적용을 면제받아 원활한 실증 선박 건조와 시험운항이 가능해졌다. 또 시는 LPG 추진 선박의 충전시설 안전기준 마련을 위해 특구 사업자, 가스안전공사와 수십 차례 회의를 거쳐 최종 안전기준을 마련했다. 이달에는 산업통상자원부로부터 LPG 추진 선박이 충전이 가능한 벙커링에 대해 '액화석유가스 선박에 고정된 탱크 또는 용기 충전시설 안전기준'을 승인받았다. 이런 규제개선을 통해 LPG 엔진발전 하이브리드 전기추진선이 건조 중이며, 건조가 완료되는 올해 9월부터는 해상 실증에도 속도를 낼 계획이다. 시는 해상 실증을 통해 충분한 트랙 레코드와 안전성을 확보, 이를 기반으로 법규 및 기준안을 만들어 해양수산부와 산업통상자원부에 건의해 관련 법령 마련에 토대를 만들 예정이다. 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시가 해양모빌리티 규제자유특구의 ‘중소형 액화석유가스(LPG) 연료 선박 건조 및 실증’ 사업에 속도를 내고 있다.  29일 시에 따르면 부산 해양모빌리티 규제자유특구는 중소벤처기업부로부터 2020년 7월에 지정받았다. 중소형 선박 LPG 추진시스템 상용화로 신산업 시장 선도가 목표다. 이를 위해 중형 선박의 LPG 엔진발전 하이브리드 전기추진선 건조·운항, 소형 선박용 LPG 선외기 전환·운항, 육상에서 선박으로의 LPG공급 실증을 추진한다. 그동안 LPG 연료를 사용하는 선박에 대한 건조검사와 연료공급 기준이 없어 선박 건조 및 운항이 불가능했다. 시는 중기부 규제자유특구 지정 이후 중앙부처로부터 다양한 규제의 임시 적용 면제를 통해 하나하나 사업을 추진해 가고 있다. 지난해 11월에는 해양수산부의 규제개혁을 통해 부산 규제자유특구 해역에서 LPG 연료 추진 선박의 선박안전법 적용을 면제받아 원활한 실증 선박 건조와 시험운항이 가능해졌다. 또 시는 LPG 추진 선박의 충전시설 안전기준 마련을 위해 특구 사업자, 가스안전공사와 수십차례 회의를 거쳐 최종 안전기준을 마련했다. 이번 달에는 산업통상자원부로부터 LPG 추진 선박이 충전이 가능한 벙커링에 대해 ‘액화석유가스 선박에 고정된 탱크 또는 용기 충전시설 안전기준’을 승인받았다. 이런 규제개선을 통해 LPG 엔진발전 하이브리드 전기추진선이 건조 중이며, 건조가 완료되는 올해 9월부터는 해상 실증에도 속도를 낼 계획이다. 시는 해상 실증을 통해 충분한 트랙 레코드(Track Record)와 안전성을 확보, 이를 기반으로 법규 및 기준안을 만들어 해양수산부와 산업통상자원부에 건의해 관련 법령 마련에 토대를 만들 예정이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 남항에 2023년 상반기 중 선박의 안전성을 높이기 위한 수도권역 스마트선박안전지원센터가 건립된다. 인천항만공사는 한국해양교통안전공단(KOMSA)과 인천항 해양교통안전 확보를 통한 항만물류산업 촉진을 위해 선박안전지원센터 건립과 관련한 업무협약을 체결했다고 28일 밝혔다. 수도권역 스마트선박안전지원센터는 국내 최초로 중소형 선박에 특화해 건립되는 지원센터로써 인천항을 포함한 수도권역 항만에서 발생하는 선박 안전사고와 인명사고를 줄이기 위해 설립된다. 수도권역 스마트선박안전지원센터는 앞으로 인천항을 비롯 수도권역 항만에서 발생하는 선박 안전사고와 인명사고를 줄이기 위한 중소형 선박 정밀검사, 선박종사자 안전교육, 무상 안전점검 서비스 등을 수행하게 된다. 수도권역 스마트선박안전지원센터는 인천항만공사 소유의 인천 남항 동측부지(중구 항동 7가 101의 5)에 건립된다. 오는 11월 중 착공해 2023년 상반기 중 준공할 계획으로 부지면적은 약 7115㎡, 건축연면적 약 2666㎡, 총사업비는 98억9000만원이다. 인천항만공사는 이번에 체결한 업무협약을 기반으로 KOMSA로부터 중소형 선박의 안전진단 등 기술용역사업, 부두 접·이안 안전성 평가 등 해양교통안전관리 사업, e네비게이션 선박단말기 보급 등 여객선 안전운항관리 사업 서비스를 제공받기로 하는 등 기관 간 상생협력 모델로써도 안착시킨다는 방침이다. KOMSA 서비스의 지원대상은 인천항을 이용하는 업·단체(중소형 선사 등)로써 사전 정밀 점검 등을 통해 선박 안전성을 유지하고 해상사고 발생을 예방한다. 결국, 해상사고 빈도가 낮아지면 원활한 해상물류 흐름을 유지할 수 있고 인천항 종합경쟁력을 향상시키는데 큰 힘이 된다. 한편 해양교통안전공단은 선박안전지원센터를 인천과 목포에 시범적으로 건립돼 2023년 상반기 중에 운영을 시작할 예정이다. 김종길 인천항만공사 운영부문 부사장은 “이번 선박안전지원센터 건립으로 안전한 해상교통 환경이 조성돼 인천항 항만물류산업 촉진을 위한 중요한 계기가 될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

부산시가 친환경 선박으로 환경과 경제를 동시에 이끈다. 부산시(시장 박형준)는 글로벌 액화석유가스(LPG) 엔진 선박 시장을 선도하고 기술 주도권을 확보하기 위해 '부산 해양모빌리티 규제자유특구' 실증사업을 다음달 8일부터 본격 추진한다고 12일 밝혔다. 특구사업자로는 해민중공업, KTE, 앤써, 리벤씨, 한국알앤드디, 부산에너지, 중소조선연구원, 한국선급, 부산테크노파크, 한국해양대학교 산학협력단 등 10개 기관과 사업자가 참여하고 있다. 이번 실증은 친환경성과 경제성이 입증된 LPG 연료를 중소형 선박에 적용하기 위해 육상과 해상 실증을 통해 트랙레코드(실적)를 확보하고 이를 법규, 기준안, 규칙 등에 반영하기 위한 것이다. 관련 특구인 한국해양대학교에서 진행된다. 구체적인 내용은 △중형선박의 LPG 엔진발전 하이브리드 전기추진선 건조·운항 실증 △소형선박용 LPG선외기 전환·운항 실증 △육상에서 선박으로 LPG 공급 등이다. 그동안 LPG 연료를 사용하는 선박에 대한 건조검사 기준과 연료공급 기준이 없어 선박 건조 및 운항이 불가능했으나 규제자유특구 지정으로 규제가 완화돼 한국해양대 내 육상 테스트베드에서 국내 최초로 구성품 성능평가와 안전성 확인 실증을 추진한다는 점에서 큰 의미가 있다. 시는 육상 실증이 마무리되는 내년 4월부터 해상 실증을 추진해 나갈 예정이다. 관련 법령 및 기준안이 마련되면 LPG선박 상용화가 본격적으로 가능할 것으로 기대된다. 국제해사기구(IMO)는 지난해부터 선박연료유 황함유량 기준을 3.5%에서 0.5% 이하로 대폭 강화했다. 국내에서도 친환경 선박법 시행으로 공공선박의 경우 의무적으로 LPG, 액화천연가스(LNG) 등 친환경선박으로 전환해야 한다. 따라서 시는 정부의 친환경 선박 정책에 부응해 부산 해양모빌리티 규제자유특구로 지정받아 중소형 LPG선박 추진시스템 상용화를 추진하고 있다. 박형준 시장은 "이번 실증사업을 통해 친환경선박 시장에 선도적으로 대응해 부산의 신성장동력을 마련하고 새로운 일자리 창출과 기업 유치에 나설 것"이라며 "나아가 수소연료선박 연구개발 플랫폼 구축, LNG연료선박 실증사업 등을 함께 추진해 핵심공약인 저탄소 그린도시 부산을 만드는 데 매진하겠다"고 밝혔다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시가 친환경 선박으로 환경과 경제를 동시에 이끈다. 부산시(시장 박형준)는 글로벌 액화석유가스(LPG)엔진 선박 시장을 선도하고 기술 주도권을 확보하기 위해 '부산 해양모빌리티 규제자유특구' 실증사업을 다음달 8일부터 본격 추진한다고 12일 밝혔다. 특구사업자로는 해민중공업, KTE, 앤써, 리벤씨, 한국알앤드디, 부산에너지, 중소조선연구원, 한국선급, 부산테크노파크, 한국해양대학교 산학협력단 등 10개 기관과 사업자가 참여하고 있다. 이번 실증은 친환경성과 경제성이 입증된 LPG 연료를 중·소형 선박에 적용하기 위해 육상과 해상 실증을 통해 트렉 레코드(Track Record)를 확보하고 이를 법규, 기준안, 규칙 등에 반영하기 위한 것이다. 관련 특구인 한국해양대학교에서 진행된다. 구체적인 내용은 △중형선박의 LPG엔진발전 하이브리드 전기추진선 건조·운항 실증 △소형선박용 LPG선외기 전환·운항 실증 △육상에서 선박으로의 LPG 공급 등이다. 그동안 LPG 연료를 사용하는 선박에 대한 건조검사 기준과 연료공급 기준이 없어 선박 건조 및 운항이 불가능했으나 규제자유특구 지정으로 규제가 완화돼 한국해양대 내 위치한 육상테스트베드에서 국내 최초로 구성품 성능평가와 안전성 확인 실증을 추진한다는 점에서 큰 의미가 있다. 시는 육상 실증이 마무리되는 내년 4월부터 해상 실증을 추진해 나갈 예정이다. 관련 법령 및 기준안이 마련되면 LPG선박 상용화가 본격적으로 가능할 것으로 기대된다. 국제해사기구(IMO)는 지난해부터 선박 연료유 황 함유량 기준을 3.5%에서 0.5% 이하로 대폭 강화했다. 국내에서도 ‘친환경 선박법’ 시행으로, 공공 선박의 경우 의무적으로 LPG, 액화천연가스(LNG) 등 친환경 선박으로 전환해야 한다. 따라서 시는 정부의 친환경 선박 정책에 부응해 부산 해양모빌리티 규제자유특구로 지정받아 중소형 LPG 선박 추진시스템 상용화를 추진하고 있다. 박형준 시장은 "이번 실증사업을 통해 친환경 선박 시장에 선도적으로 대응해 부산의 신성장 동력을 마련하고 새로운 일자리 창출과 기업 유치에 나설 것"이라며 "나아가 수소연료선박 연구개발 플랫폼 구축, LNG 연료선박 실증사업 등을 함께 추진해 핵심공약인 저탄소 그린도시 부산을 만드는 데 매진하겠다"고 밝혔다.  roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

부산시가 대기환경개선 특별법에 따라 항만·공항의 대기개선 계획을 수립하고 2년 내 공공기관 노후 경유차를 퇴출하는 내용 등을 담은 '대기환경관리 시행계획' 수립에 착수한다. 25일 부산시가 밝힌 '2021년 미세먼지 저감대책'에 따르면 올해 미세먼지 저감사업은 지난해보다 73% 증액된 3552억원의 예산이 배정됐다. 시는 이를 통해 지역 특성을 고려한 배출원별 저감대책을 추진할 계획이다. 주요 내용은 △빠른 대응을 위한 비상저감조치 및 대응체계 강화 △배출량 집중 저감을 위한 맞춤 저감대책 △이용계층에 따른 존(ZONE)별 맞춤형 관리대책 △권역별 예보 강화를 위한 국가망 수준의 실시간 측정망 운영 △미세먼지 연구개발(R&D) 및 연관산업 활성화 등이다. 고농도 미세먼지 발령 시 신속한 전파로 시민 건강을 보호하고 시민 체감형 대책을 보완해 추진하는 데 방점을 찍었다. 특히 '대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법'에 따라 2024년까지 초미세먼지 연평균 농도를 17㎍/㎥로 줄이기 위해 부산시 대기환경관리 시행계획을 오는 5월에 수립, 시행할 계획이다. 이에 항만·공항 운영자도 '대기개선 계획'을 수립해 시행해야 하며 오는 2022년까지 공공기관 노후 경유차도 퇴출된다.또 올해부터는 '항만지역 등 대기질 개선에 관한 특별법'에 따라 내항선의 경우 올해 선박검사일부터 황함유량이 기존 3.5%에서 0.5% 이하인 연료유를 써야 해 항만 대기질도 개선될 것으로 기대된다. 외항선은 올해 1월부터 시행 중이다.아울러 선박 저속운항 프로그램 운영과 육상전력공급시설 설치를 확대하고 항만 내 미세먼지 측정망을 늘려 미세먼지를 저감할 예정이다. 나아가 수소연료 선박 플랫폼 구축, 중소형 선박 LPG 추진시스템 상용화 등 미세먼지 연관산업 활성화를 위한 R&D 지원도 강화해 나갈 방침이다. 고농도 미세먼지 비상저감조치가 발령되면 배출가스 5등급 차량은 다음 날 오전 6시부터 오후 9시까지 운행이 제한된다. 이에 노후 경유차량에 매연저감장치 부착과 조기 폐차를 지원하고 친환경차 보급을 확대한다. 시는 오는 2022년까지 총 2만5000대 차량에 매연저감장치 부착을, 2만2000대 차량에 노후 경유차 조기 폐차를 지원할 계획이다. 또 친환경차 보급을 확대하기 위해 전기자동차 1만대, 수소자동차 4600대 구매를 지원한다. 소규모사업장에는 방지시설 개선 지원과 저녹스버너 보급, 굴뚝자동측정기 설치·운영비도 지원한다. 미세먼지 불법배출 감시단을 통해 공단 내 예방 감시체계를 구축해 공단지역 사업장 관리를 강화하고 도로 청소도 확대한다. 대기오염 측정망도 확충해 대기질 분석체계의 정확도도 높일 계획이다. 어린이집, 학교, 경로당 등 미세먼지 취약계층이 이용하는 시설에는 공기청정기 보급과 운영비 지원을 확대하고 스쿨존 내 도로먼지 제거 차량 운행도 확대한다. 자녀 안심 그린 숲 조성과 어린이 통학차량 LPG차 전환 등도 지원한다. 이 외에 미세먼지 취약시설이 밀집된 지역을 집중관리구역으로 지정해 관리사업에 4억300만원을 지원하고 가정용 친환경보일러 보급을 확대해 이용계층에 따른 맞춤형 관리대책도 지속해서 추진할 방침이다. 한편 지난해 부산의 초미세먼지 연평균 농도는 2019년보다 19% 감소한 17㎍/㎥로 좋음일수가 전년 대비 56% 증가하고, 고농도일수는 89% 감소하는 등 미세먼지가 크게 개선된 것으로 나타났다. 이는 미세먼지 계절관리제 등 강화된 대기오염 배출량 관리정책을 시행한 것과 함께 코로나19 영향, 잦은 강우 등 기상여건에 따른 것으로 분석됐다. defrost@fnnews.com 노동균 기자