[파이낸셜뉴스] 전 세계 전기차와 충전기 전문가 100여명이 국제 표준을 개발하기 위해 한국전기연구원 경기 안산분원에 모였다. 국내외 전기차와 충전기 기업이 교차검증을 통해 급속충전때 호환성이나 오류 문제를 해결한다. 전기연구원에 따르면, '전기차 글로벌 리더스 위크'가 15~19일 한 주간 경기도 안산분원에서 개최한다. 전기차 글로벌 리더스 위크는 크게 3개의 프로그램으로 구성된다. 먼저 전기차와 충전기 사이의 통신 제어와 관련한 국제표준을 개발하고, 모듈 단계에서 이를 검증하는 '국제표준화기구(ISO)' 주관 회의가 있다. 이 행사는 유럽, 미주, 아시아에서 순차적으로 돌아가며 열리는데, 전기차 충전과 관련한 높은 연구 역량을 인정받아 전기연구원이 올해 아시아 대표로 개최하게 됐다. 연구개발 단계인 ISO 회의 이후에는 기업과 실질적으로 표준을 검증하는 단계인 테스티벌(테스트+페스티벌)이 열린다. 국내·외 대표 전기차 대기업과 충전기 제조사를 한자리에 모아 급속충전 시 발생하는 호환성 문제를 점검하는 '국제전기차충전기술협의체(CharIN·차린)' 주관 행사다. 글로벌 유명 307개 기업을 멤버로 보유한 차린은 전기차 시장에서 막강한 영향력을 가진 국제 기술협의체이며, 전기연구원은 차린이 지정한 제1호 공식 시험기관이다. 이번 테스티벌에는 현대기아차, KG모빌리티, 폭스바겐 등 10개 업체에서 생산된 총 11대의 전기차 혹은 시뮬레이터를 대상으로, 11개의 충전기 제조사가 돌아가면서 교차검증 시험을 진행한다. 시험 결과는 각 제조사에 전달돼 충전 오류 문제를 해결하는데 활용된다. 마지막으로 전기차 충전기 자체의 원활한 운영·관리 표준(OCPP)을 점검하는 '개방형충전협의체(OCA)' 주관 행사도 열린다. 현재 우리나라 포함 전 세계 50개 이상 국가가 활용하는 OCPP는 일종의 통신 규격으로 충전 이용자를 위한 정보 안내, 사용자 인증, 충전 스테이션 상태 및 고장 관리 등에 적용된다. OCA는 이번 행사를 통해 보안성 높고, 향상된 충전 기술이 적용된 국제 표준을 개발한다는 목표다. 전기연구원 김남균 원장은 "전기차 충전 국제표준을 마련하기 위해 세계적인 리더들이 한 곳에 모이는 흔치 않은 사례"라며 "이번 행사 개최는 우리 연구원의 기술력과 인프라가 세계적으로 인정받고 있었기 때문"이라고 설명했다. 그러면서 "국제적 표준을 확보한 국가나 기업이 전기차 시장의 주도권을 가질 것이고, 여기에 전기연구원이 중심에 설 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.  monarch@fnnews.com 김만기 기자

LG전자가 전장(차량용 전자부품) 분야와 연계해 미래 먹거리로 점찍은 전기차 충전 솔루션 사업에 가속도를 내고 있다. 지난해 전기차 충전기 공급에 이어 유지보수, 원격제어까지 아우르는 통합 솔루션 상표 출원까지 추진하면서 전기차 충전 사업 확대를 서두르는 것으로 파악됐다. 9일 업계에 따르면 LG전자는 지난 3일 'e-Centric Care'라는 이름의 상표권 출원을 특허청에 신청했다. 상표권 출원 신청서에 따르면 해당 상표는 LG전자의 클라우드 기반의 관제 솔루션인 'e-Centric'의 유지·보수 등 서비스와 관련된 상표로 추정된다. 앞서 LG전자는 지난달 국내 전기차 전시회인 'EV 트렌드 코리아 2024'에 참가해 최초로 국내에 판매 중인 전기차 충전기 전체 라인업(7㎾ 완속 충전기, 100㎾·200㎾ 급속 충전기 2종)와 함께 'e-Centric Care' 솔루션을 공개한 바 있다. LG전자는 일찌감치 전기차 충전기 하드웨어(HW) 생산 뿐만 아니라 솔루션 사업에 공을 들여왔다. 이번 'e-Centric Care'의 상표권 출원을 계기로 전기차 충전 솔루션 사업이 본격적으로 탄력을 받을 것이란 관측이 나온다. LG전자는 2018년 전기차 충전 솔루션 선행 개발에 뛰어들었다. 2020년에는 GS칼텍스가 오픈한 미래형 주유소에 전기차 충전 통합 관리 솔루션을 공급했다. 2022년 11월 조직개편을 통해 사업을 전담하는 EV충전사업담당도 신설하고 본격적인 사업화에 나섰다. 개발에 착수한지 5년 만인 지난해 전기차 충전기 생산에 돌입한 LG전자는 충전기 유지·보수, 클라우드 기반으로 전력량 실시간 확인, 충전기 원격 관리 등을 통합한 전기차 충전 솔루션으로 사업을 확대했다. LG전자는 지난해 전국 이마트 30여곳에 100㎾ 급속충전기, 7㎾ 완속충전기를 설치하며 관련 솔루션도 제공 중이다. LG전자는 관계사인 LG유플러스의 전기차 충전 서비스 플랫폼인 '볼트업' 등과도 협력해 사업을 확장해나가겠다는 전략이다. '볼트업'은 △화재 예방을 위해 과열, 과전압 등 이상 징후 포착 시 전력을 자동으로 차단하는 기능 △사용자를 자동으로 인식해 회원카드 태그나 앱 조작이 필요 없는 오토차징 △실시간으로 충전소 상황을 확인할 수 있도록 고안된 카메라가 달린 충전기 △충전 중 문제상황을 녹화하는 블랙박스 기능 등을 도입했다. LG전자는 높은 제조 역량과 오랜 기업간거래(B2B) 경험을 토대로 전기차 충전 솔루션 사업을 올해 중점 사업 중 하나로 점찍고 있다. 조주완 CEO는 지난달 정기 주주총회에서 "얼마 전에 많은 소비자를 대상으로 전기차 충전기 관련 불만을 조사한 결과, 잦은 고장과 늑장수리, 무거운 충전 케이블 등의 불편사항이 많은 것으로 나타났다"며 "LG전자는 품질·생산능력·유지보수망·서비스 등에서 이점을 갖고 있고, LG에너지솔루션·LG이노텍 등 계열사와 시너지를 낼 부분이 많다"고 설명했다. 업계 관계자는 "전기차 충전 사업은 LG전자가 공을 들이고 있는 전장사업과의 시너지가 가장 잘 일어날 수 있는 사업"이라면서 "시장 잠재력이 매우 크지만 확고한 우위를 가진 기업이 없는 블루오션"이라고 설명했다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

[파이낸셜뉴스] 롯데렌탈이 롯데이노베이트의 자회사 이브이시스(EVSIS)와 전기차 충전기 사업 협력을 확대한다고 29일 밝혔다. 양사는 롯데그룹이 핵심 신사업으로 육성하고 있는 모빌리티 사업에서 전기차 충전 사업 관련 시너지를 창출할 계획이다. 우선 전기차 충전기 설치, 충전소 운영을 위한 공동 영업과 마케팅을 추진한다. 이 외에도 전기차 충전 인프라 운영 사업에 협력하고, 양사의 전기차 충전 및 렌탈 플랫폼과 전기차 고객 연동도 추진한다. 양사 플랫폼이 연동되면 양사의 전기차 및 충전 이용 고객 풀이 확대되고, 렌터카 및 충전 할인 등 서비스 혜택 역시 강화될 것으로 기대된다고 롯데렌탈은 설명했다. 현재 이브이시스는 전국 도심 인접 지역에 4000기 이상의 충전기를 운영하고 있다. 올해 말까지 7500기를 추가로 보급할 예정이다. 이브이시스는 롯데이노베이트(옛 롯데정보통신) 산하 전기차 충전 통합운영 플랫폼 기업으로, 설계 및 제조부터 충전 플랫폼 운영, 유지보수까지 전기차 충전 산업의 전 영역에 걸쳐 사업을 전개하고 있다. 롯데렌탈 관계자는 "이번 업무협약은 전기차 사업 고도화의 일환"이라며 "국내 충전기 시장 1위 사업자인 이브이시스와의 협력을 통해 전동화 전환에 박차를 가하겠다"라고 말했다.  ehcho@fnnews.com 조은효 기자

현대자동차그룹은 오는 2025년까지 초고속 충전 서비스인 이피트(E-pit)를 국내에 500기 이상 구축한다고 24일 밝혔다. 또한 이피트 외에 계열사인 한국전기차 충전서비스를 통해 초고속 충전기 3000기를 세우고, 현대엔지니어링을 통한 완속 충전기 2만대를 추가적으로 설치하기로 했다. 전기차 보급 확대를 위해선 충전 인프라 구축이 우선이라고 판단한 것이다. 현대차그룹에 따르면 3월 현재 이피트 충전소는 가장 최근 문을 연 부산 금곡동 이피트를 포함해 총 54개소 286기다. 2년 뒤인 2025년까지는 이를 500기까지 늘린다는 계획이다. 이피트 충전기의 최대 출력은 350㎾다. 아이오닉 5의(충전 단자 400V·800V)경우, 배터리 충전량이 10%일 경우 18분이면 80%까지 충전할 수 있다. E-GMP 기반 전기차 고객의 지난해 전체 이피트 평균 충전 시간은 현존 최고 수준인 18.5분이다. 현대차그룹은 이피트 외에도 2025년까지 계열사 한국전기차충전서비스를 통한 국내 초고속 충전기 3000기를 설치한다. 전기차 고객의 충전 접근성이 전기차 판매와 직결되기 때문이다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 현대자동차그룹은 오는 2025년까지 초고속 충전 서비스인 이피트(E-pit)를 국내에 500기 이상 구축한다고 24일 밝혔다. 또한 이피트 외에 계열사인 한국전기차 충전서비스를 통해 초고속 충전기 3000기를 세우고, 현대엔지니어링을 통한 완속 충전기 2만대를 추가적으로 설치하기로 했다. 전기차 보급 확대를 위해선 충전 인프라 구축이 우선이라고 판단한 것이다. 현대차그룹에 따르면 3월 현재 이피트 충전소는 가장 최근 문을 연 부산 금곡동 이피트를 포함해 총 54개소 286기다. 2년 뒤인 2025년까지는 이를 500기까지 늘린다는 계획이다.   이피트 충전기의 최대 출력은 350㎾다. 아이오닉 5의(충전 단자 400V·800V)경우, 배터리 충전량이 10%일 경우 18분이면 80%까지 충전할 수 있다. E-GMP 기반 전기차 고객의 지난해 전체 이피트 평균 충전 시간은 현존 최고 수준인 18.5분이다. 현대차그룹은 이피트 외에도 2025년까지 계열사 한국전기차충전서비스를 통한 국내 초고속 충전기 3000기를 설치한다. 전기차 고객의 충전 접근성이 전기차 판매와 직결되기 때문이다. 딜로이트그룹이 전 세계 26개국에서 실시한 '글로벌 자동차 소비자 조사'에 따르면 전기차가 80% 이상 충전되는데 기다릴 수 있는 시간은 '21~40분'이라는 답변이 가장 많았다. 이피트 충전 퍼포먼스는 소비자 평균 기대치를 웃도는 것이다. 한편, 환경부에 따르면 국내 전기차 등록대수는 56만 5154대(지난해 12월 기준), 충전기는 총 30만5309기(급속 3만4386기·완속 27만 923기)로 국내 충전기당 전기차 수는 세계 최고 수준인 약 1.85대다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] SK E&S 전기차(EV) 충전 자회사 미국 에버차지가 미국 메이저리그(MLB) 야구단 샌프란시스코 자이언츠 홈구장에 대규모 EV 충전 설비를 공급한다. SK E&S는 에버차지가 샌프란시스코 자이언츠와 EV 충전 인프라를 구축하는 전략적 파트너십을 체결했다고 17일 밝혔다. 샌프란시스코 자이언츠는 1883년 창단해 내셔널리그 23회 우승, 월드 시리즈 8회 우승을 달성한 미국 메이저리그 대표 구단이다. 지난해 12월에는 ‘바람의 손자’ 이정후를 영입, 국내 야구팬들에게 화제가 되기도 했다. 이에 따라 에버차지는 올해 말까지 자이언츠의 홈구장 오라클 파크에 수백대 규모 EV 충전 설비를 공급한다. 설계부터 설치 및 유지 보수까지하는 '턴키' 솔루션 방식이다. SK E&S 관계자는 "오라클 파크가 위치한 샌프란시스코 베이는 미국 주요 대도시 중 최초로 전기 및 하이브리드 차량이 신차 등록의 50%를 넘는 지역"이라며 "EV 충전에 대한 수요도 지속 증가하고 있다"고 설명했다. 양사는 파트너십을 통해 관람객에게 안전하고 친환경적인 EV 충전 인프라를 제공한다는 계획이다. 이들은 오라클 파크가 샌프란시스코 내 EV 충전 인프라의 리더로 자리매김하는 것을 목표로 하고 있다. SK E&S는 이번 파트너십 체결이 에버차지의 우수한 기술력과 운영 역량을 인정 받은 성과라고 평가한다. 에버차지의 EV 충전기 특허 기술 ‘스마트파워'가 전력 부하를 효과적으로 관리∙제어해 에너지 효율을 높인 혁신 소프트웨어로 평가 받고 있다는 게 SK E&S 설명이다. SK E&S 관계자는 "2022년 미국 투자 회사 패스키를 통해 EV 충전 기업 에버차지를 인수하며 미국 전기차 충전 사업에 진출했다"며 "국내에서도 자회사 파킹클라우드를 통해 EV 충전사업을 기반으로 하는 에너지솔루션 사업을 본격화하고 있다"고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] SK시그넷은 지난 2월 전기차 충전기 사이버 보안 강화 시스템을 구축했다고 12일 밝혔다. SK시그넷이 협업한 곳은 자동차 소프트웨어 및 보안 시스템 전문 기업 페스카로다. 페스카로는 자동차 전장시스템 개발자와 화이트해커가 공동 설립한 회사로 국제 법규 및 표준에 따라 최적화된 자동차 사이버 보안 솔루션을 제공하는 것으로 알려졌다. 페스카로의 국제 특허 기술 기반 자동차 사이버 보안 솔루션은 한국 최초로 미국 국립표준기술연구소(NIST) 'FIPS 140-2' 인증을 획득했다. SK시그넷은 이번 프로젝트를 통해 전기차 충전기의 사이버 보안 현황을 점검하고 위협분석 및 위협평가(TARA)를 수행, 보안 대책을 수립했다. SK시그넷 관계자는 "약 140개 테스트케이스를 통해 보안 테스트를 진행하고 위협요소를 완화해 안전성을 한층 강화했다"며 "중·장기적으로는 사이버 위협 상황에서 유연하게 대응할 수 있도록 전체적인 사이버 보안 로드맵도 마련했다"고 설명했다. SK시그넷은 편의성 향상과 보안 강화를 위해 ‘충전기 통합지원 시스템'(CISS)’도 구축한다. 이 시스템이 충전기 실시간 모니터링 및 제어, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 원격으로 실행해 한층 개선된 충전 인프라를 제공할 것이라는 게 SK시그넷 설명이다. 유병우 SK시그넷 연구개발본부장은 “강화된 전기차 충전기 사이버 보안 시스템을 기반으로 빠른 시일 내 CISS를 구축할 예정"이라며 "이를 통해 충전기 사용자의 자산 및 정보를 보호하여 안전한 충전 서비스를 제공할 것”이라고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] SK시그넷은 미국 내 4위 급속 충전 사업자 프란시스 에너지가 건설하고 있는 미국 오하이오주 전기차 충전소 부지에 급속 충전기를 공급한다고 7일 밝혔다. 미국 전기차 충전 인프라 확대 정책(NEVI) 프로그램 보조금이 투입되는 이 충전소에는 SK시그넷의 첫 번째 NEVI 기준 충족 급속 충전기가 설치될 예정이다. NEVI 프로그램 보조금 수령을 위해서는 미국 내 생산이 필수 조건이다. SK시그넷 텍사스 공장은 지난해 7월부터 양산 체제에 돌입해 현재 연간 1만기의 초급속 충전기를 생산할 수 있다. 이번 오하이오 충전소에 공급될 SK시그넷의 급속 충전기는 NEVI 기준에 부합하는 구성과 18분 내에 완충이 가능한 400kW급 제품이다. 2023년 7월 SK시그넷은 프란시스 에너지와 2027년까지 최소 1000기 이상의 400kW급 초급속 충전기를 5년간 공급하는 장기계약을 체결한 바 있다. 양사는 이번 오하이오주 프로젝트를 비롯해 향후에도 장기적인 파트너십을 이어갈 계획이다. 신정호 SK시그넷 대표는 "프란시스 에너지와의 협력을 통해 오하이오에 첫 NEVI 선정 초급속 충전기를 설치해 뜻깊다"면서 "고품질의 초급속 충전기 제공을 통해 미국 전동화 확산 및 글로벌 넷제로를 위해 지속적으로 기여할 것"이라고 말했다.    kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 전기차 충전기를 연내 45만기까지 늘리기 위한 설치 보조금 지원사업을 시작한다. 환경부는 오는 6일부터 올해 전기차 공용 충전시설 설치 보조사업을 시작한다고 5일 밝혔다. 올해 보조사업 예산은 3715억원으로 지난해(2625억원)보다 42% 증가했다. 완속 충전시설 설치를 지원하는 '직접 신청 보조사업'에 1340억원, 완속과 급속 충전시설 설치를 모두 지원하는 '지역별 무공해차 전환 브랜드 사업'에 2375억원이 투입된다. 7kW(킬로와트)급 완속 충전기 11만기와 100kW급 급속 충전기 1만875기 설치를 지원할 수 있는 예산 규모이다. 완속 충전기 지원금은 용량과 같은 장소에 설치되는 충전기 수에 따라서 35만~500만원이다. 급속 충전기 지원금은 설치비 50% 내에서 지원된다. 최대액은 용량에 따라 1000만~7500만원이다. 직접 신청 보조사업을 통한 지원은 아파트 등 공동주택, 사업장, 대규모 주차장 등의 소유자나 운영자가 신청할 수 있다. 6일부터 '무공해차 통합 누리집'에서 신청할 수 있다. 예산이 소진되면 접수가 끝난다. 다만 직접 신청 보조사업 예산 60%(800억원)는 하반기 진행될 '화재 예방형 공용 완속 충전기' 설치 지원에 배정된 상태다. 화재 예방형 충전기는 전기차 배터리 정보 수집과 충전 제어가 가능한 충전기로 이에 필요한 '전기차와 충전기 간 통신 기술 기준'과 모뎀 개발이 진행 중이다. 지역별 무공해차 전환 브랜드 사업은 6일부터 다음달 15일까지 지방자치단체와 사업자 대상 공모를 진행해 대상자를 선정한다.  고속도로 휴게소, 액화석유가스(LPG)충전소와 주유소 부지, 물류거점 등에 급속충전기를 설치하려는 경우 우선 지원된다. 공모 신청은 한국자동차환경협회나 한국환경공단에 하면 된다. 정부는 2030년까지 누적으로 전기차 420만대를 보급한다는 목표에 맞춰 같은 시기 전기차 충전기를 123만기로 늘릴 계획이다. 올해 목표는 '45만기까지 확충'이다. 이를 달성하려면 현재(작년 12월 기준 30만5309기)에서 15만기를 더 늘려야 한다. 전기차 누적 등록 대수가 지난해 말 기준 54만3900대라는 점을 고려하면 현재 전기차 1대당 충전기는 0.56기다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

【로스앤젤레스(미국)=김준석 기자】 삼성전자의 텍사스주 오스틴·테일러 공장, SK시그넷의 텍사스주 플레이노 공장에 이어 이번엔 LG전자가 북미 전기차(EV) 충전기 전초기지로 텍사스주를 낙점했다.  앞서 조주완 LG전자 최고경영자(CEO) 사장은 지난해 미래비전 발표에서 중·장기 미래구간에서 주목해야 할 변곡점 중 하나로 '전기화'를 언급하며 전기차 충전기 사업을 조(兆) 단위 사업으로 빠르게 육성하겠다고 밝힌 바 있다. LG전자는 '충전기 판매 사업자'에서 중장기적으로 관제, 광고 등 차별화된 솔루션 기반의 '충전 솔루션 사업자'로서의 입지 강화에 나설 계획이다. 12일(현지시간) LG전자는 최근 미국 텍사스주 소재 포트워스시에 전기차 충전기 생산 공장을 구축했다. 연면적 약 5500㎡ 규모로 연간 약 1만대 이상의 충전기를 생산할 수 있다. LG전자 미국 텍사스 공장은 북미 시장을 겨냥한 전기차 충전기 생산 거점으로 자리매김할 전망이다. 지난해 LG전자가 자회사인 하이비차저를 통해 국내에서 전기차 충전기 생산을 본격 시작한 이래 첫 해외 생산 공장이다. LG전자 관계자는 "물류 효율성, 기존 유휴 시설 활용 등 시너지를 고려해 텍사스 지역을 북미 생산기지로 낙점했다"고 설명했다. 텍사스 지역은 자동차, 금융 등 다양한 산업이 발달했으며, 물류와 교통 인프라가 우수한 지역이다. LG전자는 11㎾ 완속 충전기 생산을 시작한 데 이어, 연내 175㎾ 급속 충전기, 350㎾ 초고속 충전기까지 생산을 확대할 계획이다. 상업용·장거리 이동에 적합한 급속충전기 라인업을 강화해 다양한 고객 니즈에 대응하고 제품 경쟁력을 강화하겠다는 복안이다. 또 올해 상반기 중 대표적인 전기차 충전 방식인 CCS1과 NACS을 동시에 지원하는 175㎾ 급속충전기 생산을 시작해 미국 고객에게 보다 편리한 충전경험 제공에 나선다. 한편, 지난해 미국 정부는 2032년까지 생산되는 신차 중 전기차의 비중을 67%까지 확대하겠다고 발표한 바 있다. 또 지난 2021년 '국가 전기차 충전 인프라 확대를 위한 특별법(NEVI)'을 제정해 2030년까지 전기차 충전소 총 50만개 구축을 목표로 하는 등 전기차 충전 인프라 확산에 속도를 내고 있다. 장익환 LG전자 BS사업본부장은 "이번 전기차 충전기 생산 거점 구축으로 빠르게 성장하는 미국 전기차 인프라 수요에 적극 대응하겠다"고 말했다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자