오는 2035년까지 전국에 로봇배송, 도심항공교통(UAM) 등 첨단시설이 복합된 '스마트플러스(+)빌딩' 1만동이 조성된다. 3기 신도시인 고양창릉에는 로봇친화형 공동주택이 들어선다. 정부는 이를 발판으로 사우디아라비아 네옴시티, 인도네시아 신수도 등 해외 첨단 인프라 수주에 나서기로 했다. ■3기 신도시 고양창릉 '로봇친화 단지' 조성 국토교통부는 19일 이 같은 내용의 '스마트+빌딩 활성화 로드맵'을 내놨다. 스마트+빌딩은 로봇배송, UAM 등 4차 산업혁명 기반으로 구축되는 건축물을 말한다. 일례로 외부에서 건물 안으로 로봇을 통한 물류배송이 이뤄지고, 차량용 엘리베이터를 통해 건물 내로 이동한 자율주행차를 바로 이용할 수 있다. 로드맵에 따르면 건축물이 UAM, 자율주행, 스마트물류 등 모빌리티 친화 인프라로 거듭날 수 있도록 건축기준이 마련되고 용적률·건폐율 완화 혜택도 추진된다. 이를 위해 오는 2025년까지 스마트+빌딩 특별법 제정을 추진할 계획이다. 이어 2035년까지 각종 기반 조성을 통해 스마트+빌딩 인증 건축물 1만동을 조성한다. 우선 건물 안팎에서 로봇배송이 이뤄지거나 각종 편의서비스를 제공하는 '라스트인치' 서비스를 위한 건축환경이 구축된다. 바퀴구동 로봇의 이동성 확보를 위해 문턱·경사 등 장애요소를 제거하고 충전·정비 등 로봇 활용에 필요한 특화공간을 조성하는 방식이다. 3기 신도시 고양창릉지구에 선도사업을 추진하고, 내년 상반기 중 '로봇친화형 공동주택 조성을 위한 미래건축 특별설계공모'에 나선다. 기존 건축물도 스마트기술 혜택을 누릴 수 있도록 내년부터 생활권 단위로 주거지역 내 소규모 로봇 물류거점 조성을 허용하기로 했다. 또 자율주행, 개인용이동장치(PM) 등 신모빌리티 도입에 발맞춰 지하철·버스 등 기존 교통수단과 연계되도록 자율형 주행 도킹데크, 차량용 엘리베이터를 도입한다. 이를 통해 평균 대중교통 환승시간을 15분가량 절감하기로 했다. 내년 중 서울고속터미널 등 주요 교통거점을 주거·상업·환승 등 복합용도 멀티모달 교통허브로 개발하는 사업모델 공동 연구도 추진키로 했다. '멀티모달'은 시각·청각을 비롯한 여러 인터페이스를 통해 정보를 주고받는 것을 말한다. 각종 모빌리티 환승, 다양한 용도 혼재 등으로 복잡한 건축물 특성에 맞춰 피난·방화 등 성능기반 안전기준도 도입한다. ■UAM 수직이착륙장 거점 구축 재난에 대응하고, 응급환자 이송을 위해 UAM 수직이착륙장(버티포트)도 확산해 나갈 계획이다. 병원, 경찰서, 소방서, 방송사 등에 UAM 긴급 버티포트를 건립하고 의료·교통 등 공공서비스 낙후지역을 광역허브와 연결해 여객·물류를 수송하는 UAM 거점으로 조성한다. 이를 위해 UAM 버티포트 건축물 용도를 신설하고, 공공기능을 확보한 버티포트에 대해선 용적률과 건폐율을 완화하기로 했다. 수도권광역급행철도(GTX) 등 철도망, 도심 지하튜브, 하이퍼튜브 등 대심도 지하공간 모빌리티에 대비해 건축물 간 연계 인프라도 구축한다. 선도사업으로 서울 양재에 도시철도망과 연계한 스마트물류센터가 오는 2029년까지 추진된다. 스마트빌딩을 위한 인재 양성도 추진된다. 2027년부터 로봇, UAM, 건축 등 융복합 과정을 운영하는 스마트+빌딩 특화대학원을 지정하고, 스마트+빌딩 전문가 국가자격도 추진한다. 내년 중 스마트+빌딩 조성 시 고려사항을 담은 가이드라인을 마련하고 2025년부터 스마트+빌딩 인증을 도입하기로 했다. 정부는 2035년까지 UAM과 자율주행 상용화 일정 등 사업이 원활히 추진될 경우 건축산업 매출 약 12조원 유발과 신규 일자리 약 13만개가 창출될 것으로 기대했다. 장기과제로 2028년부터 사우디 네옴시티, 인도네시아 신수도, 우크라이나 재건사업 등에 스마트+빌딩 관련 기업들의 진출 교두보를 마련하기로 했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

[파이낸셜뉴스]  오는 2035년까지 로봇 배송, 도심항공교통(UAM) 등 첨단 시설이 복합된 '스마트+빌딩' 1만개가 조성된다. 3기 신도시인 고양창릉에는 로봇 친화형 공동주택이 들어선다. 정부는 이를 발판으로 사우디 네옴시티, 인니 신수도 등 해외 첨단 인프라 수주에도 나서기로 했다. 국토교통부는 19일 이런 내용의 '스마트+빌딩 활성화 로드맵'을 내놨다. 스마트+빌딩은 로봇배송, 도심항공교통(UAM) 등 4차 산업 혁명 기반으로 구축되는 건축물을 말한다. 로드맵에 따르면 UAM, 자율주행, 스마트물류 등 모빌리티 시대에 맞춰 건축물이 모빌리티 친화 인프라로 역할을 수행할 수 있도록 건축기준 마련과 함께 용적률·건폐율 완화 혜택 부여를 추진한다. 이를 위해 오는 2025년까지 스마트+빌딩 특별법 제정을 추진할 계획이다. 2035년까지 각종 기반 조성을 통해 스마트+빌딩 인증 건축물 1만 개를 조성한다. 우선 건물 안밖에서 로봇 배송이 이뤄지거나 각종 편의 서비스를 제공하는 '라스트인치' 서비스 실현을 위한 건축환경이 구축된다. 바퀴 구동 로봇의 이동성 확보를 위해 문턱, 경사 등 장애요소를 제거하고, 충전·정비 등 로봇 활용에 필요한 특화 공간 조성하는 식이다. 이를 위해 3기 신도시인 고양 창릉지구에 선도 사업을 추진키로 하고, 내년 상반기 중 '로봇 친화형 공동주택 조성을 위한 미래건축 특별설계공모'를 추진할 계획이다. 기존 건축물도 스마트 기술의 혜택을 누릴 수 있도록 내년부터 생활권 단위로 주거지역내 소규모 로봇 물류거점 조성을 허용하기로 했다. 또 자율주행, 개인용이동장치(PM) 등 신 모빌리티 도입에 발맞춰 지하철, 버스 등 기존 교통수단과 연계되도록 자율형 주행 도킹데크, 차량용 엘리베이터를 도입한다. 이를 통해 평균 대중교통 환승 시간을 15분 가량 절감시키기로 했다. 내년 중 서울고속터미널 등 주요 교통거점을 주거·상업·환승 등 복합용도 멀티모달 교통허브로 개발하는 사업 모델 공동 연구를 추진키로 했다. '멀티 모달'은 시각, 청각을 비롯한 여러 인터페이스를 통해 정보를 주고받는 것을 말한다. 각종 모빌리티 환승, 다양한 용도 혼재 등으로 복잡한 건축물 특성에 맞춰 피난·방화 등 성능기반 안전 기준도 도입한다. 재난에 대응하고, 응급환자 이송을 위해 UAM 버티포트도 확산한다. 병원, 경찰서, 소방서, 방송사 등에 UAM 긴급 버티포트를 건립하고, 의료·교통 등 공공서비스 낙후지역을 광역 허브와 연결해 여객·물류를 수송하는 UAM 거점으로 조성한다. 국토부는 UAM 버티포트 건축물 용도를 신설하고, 공공기능을 갖는 버티포트에 대한 용적률과 건폐율을 완화하기로 했다. 수도권광역급행철도(GTX) 등 철도망, 도심 지하튜브, 하이퍼튜브 등 대심도 지하공간 모빌리티에 대비해 건축물간 연계 인프라를 구축한다. 선도사업으로 서울 양재에 도시철도망과 연계한 스마트물류센터가 오는 2029년까지 추진된다. 스마트빌딩을 위한 인재 양성도 추진된다. 2027년부터 로봇, UAM, 건축 등 융복합 과정을 운영하는 스마트+빌딩 특화 대학원을 지정하고, 스마트+빌딩 전문가 국가 자격도 추진한다. 내년 중 스마트+빌딩 조성 시 고려사항을 담은 가이드라인을 마련하고, 2025년부터 스마트+빌딩 인증을 도입하기로 했다. 정부는 2035년까지 UAM과 자율주행 상용화 일정 등 사업이 원활히 추진될 경우 건축 산업 매출 약 12조원 유발과 신규 일자리 약 13만개가 창출될 것으로 기대했다. 장기 과제로 2028년부터 사우디 네옴시티, 인도네시아 신수도, 우크라이나 재건 사업 등에 스마트+빌딩 관련 기업들의 진출 교두보를 마련하기로 했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

[파이낸셜뉴스] '하늘을 나는 자동차', '공중 택시', '무인기(드론) 택시', '자가용 비행체' 등 여러 이름으로 불리던 차세대 비행체가 곧 미국에서 날아다닐 전망이다. 업계에서는 새로운 운송수단이 당장은 개인용 헬리콥터와 다를 바 없지만 가격이 내려갈수록 도심의 여객과 운송을 분담할 수 있다고 내다봤다. 2028년까지 시행, 2025년부터 가능할 수도 18일(이하 현지시간) 미 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 미 연방항공청(FAA)은 이날 홈페이지를 통해 '첨단항공교통(AAM) 실행 계획' 보고서를 발표했다.  지난해 10월에 통과된 미국 내 관련 법률에 따르면 AAM의 정의는 '전기 비행기, 전기 수직이착륙기를 포함해 첨단 기술을 사용한 비행기로 공중에서 통제를 받거나 받지 않는 상황을 모두 포함하여 사람 및 자산을 옮기는 교통체계'다.  다만 FAA는 이번 실행 계획에서 AAM을 '조종사가 탑승한 상태에서 승객이나 화물을 옮기는 비행체'로 보다 좁게 정의했다. AAM을 도심에서 활용하는 경우 도심항공교통(UAM)이라고 부르기도 한다.  FAA는 보고서를 통해 2028년까지 미국 내 최소 1개 지역에서 여러 업체들이 경쟁하는 AAM 시장을 구축, 빠르면 2025년부터 제한적인 AAM 운영이 가능하도록 만들겠다고 예고했다.  NYT는 이번 발표에 대해 규제 당국이 개인용 비행체에 대한 구체적인 제도 시행 시점을 내놓았다고 강조했다.  신문은 FAA가 묘사한 AAM이 사실상 공중 택시에 가까운 형태로 도심에서 승객들을 태워 공항이나 교외 휴양지로 옮기는 기능을 한다고 내다봤다. FAA의 폴 폰테인 부감독관은 AAM이 "곧 현실로 나타날 것이며 대비하는 것이 우리 일"이라고 말했다.  현재 세계 AAM 시장에는 미국의 조비 항공와 아처 항공, 독일의 릴리움, 영국의 버티컬 에어로스페이스 등이 치열한 선두 경쟁을 벌이고 있다.  올해 조비와 릴리움은 각각 1억5000만달러(약 1902억원)의 투자를 유치했다.  자동차 및 항공기 기업들 역시 AAM에 관심이 많다. 지프와 푸조 등 다양한 브랜드를 갖춘 다국적 자동차기업 스텔란티스는 아처와 협업하여 현재 미 조지아주의 아처 공장 건설을 지원하고 있다. 조비는 도요타와 손을 잡았으며 보잉은 지난달 자율주행 공중 택시를 개발하고 있는 미 창업초기기업(스타트업) 위스크를 인수했다. 제도·기술적 장애물 적지 않아 NYT는 조비와 아처가 이르면 2025년부터 상업용 공중 택시 운영을 노린다고 설명했다. 앞서 미 스타트업 알레프 에어로노틱스는 지난 2일 발표에서 개발 중인 비행 전기차 '모델A'가 FAA로부터 비행 및 도로 주행 시험 허가를 받았다고 밝혔다. 해당 기체의 가격은 30만달러(약 3억8130만원)로 지난해 연말까지 440건의 예약이 이어졌으며 2025년에 출시 예정이다.  영국 BBC는 18일 보도에서 모델A가 도로에서 자동차처럼 주행하다 수직으로 이륙하여 비행체로 변신한다며 규제 적용이 까다롭다고 지적했다. 현재 모델A의 법률적 지위는 골프카트나 저속 전기차 같은 '저속 차량'이다.   미 도로교통안전국(NHTSA)은 이러한 저속 차량의 주행을 매우 엄격하게 규제하고 있다.  FAA는 지난 4월 발표한 운영 개념 보고서에서 일단 AAM을 무인화 비중이 높은 비행기로 분류하여 기존 비행기 관련 규정을 적용한다고 밝혔다. FAA는 AAM을 공중 택시로 운영할 경우 지정된 이착륙장을 이용하여 정해진 경로로 비행하는 형태가 될 것이라고 추정했다.  BBC는 비행체들이 본격적으로 도심을 날아다닌다면 소음과 오염, 혼잡 등의 문제가 따라붙는다고 예상했다. 이어 전문가를 인용해 각 지방자치단체나 공항 등이 AAM 운영 시간이나 이·착륙장 밀집도, 공역 이용료 등을 자체적으로 규제할 수 있다고 내다봤다.  기술적인 문제도 해결해야 한다. 일반적으로 보잉 등이 개발하는 신형 비행기도 비행 허가를 받으려면 최소 몇 년이 걸린다. FAA 관계자는 2028년 목표 달성을 위해 AAM의 안전 문제를 눈감아주지 않을 것이라고 선을 그었다. 또한 공중 택시 운영을 위해서는 주차장, 이·착륙장, 연료 충전을 위한 땅을 확보해야 하며 조종사도 구해야 한다.  NYT는 현재 전기 비행기의 배터리 수준을 감안하면 비행거리가 길지 않아 기껏해야 도심에서 공항으로 승객을 옮기는 역할이 가능하다고 지적했다. 부유한 승객들은 지금도 개인용 헬리콥터를 이용해 이러한 서비스를 이용하고 있다.  NYT는 AAM을 이용한 공중 택시가 성공하려면 일반 대중이 이용할 수 있을 만큼 저렴해야 한다고 분석했다. 신문은 AAM 사업이 아직 초기 단계라며 성공한다면 부유층의 자동차를 대체하고 우버나 각종 운송 및 배달 서비스를 선도할 수 있다고 내다봤다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 국내 산학연이 협력해 연구개발하는 융합연구단이 에어모빌리티 소재와 메타버스 시스템, 재생에너지 저장·변환, 스마트 영농 기술을 개발한다. 이들 연구단은 3년에서 6년간 각각 최소 200억원에서 최대 463억원을 투입해 국가·사회현안과 국가전략기술 확보에 나선다. 국가과학기술연구회(NST)는 6년간 1487억원이 투입되는 4개 신규 융합연구단이 본격 출범했다고 3일 밝혔다. 이번에 출범하는 융합연구단은 △재활용 가능한 미래 에어모빌리티 구조용 소재·부품 경량화 플랫폼 기술 개발 △초실감 메타버스 구현을 위한 촉감 표준 및 고충실도 통합 햅틱 시스템 개발 △변동성재생에너지 수용성 확대를 위한 다종섹터커플링 핵심기술 개발 △빅데이터 기반 친환경 노지 과수용 자율 예찰 시스템 및 방제 플랫폼 개발 등이다. 먼저 에어모빌리티 소재·부품 개발은 6년간 434억원을 투입하며, 한국과학기술연구원을 중심으로 16개 기관이 참여한다. 금속보다 가볍고, 강도가 높으며, 재활용까지 가능한 새로운 기능과 성능을 갖춘 세계 최고 수준의 융합소재·부품 원천기술을 개발한다. 이를통해 개인용 비행체(PAV), 도심항공교통(UAM)과 같은 미래의 항공 수단의 수요에 선제 대응하는 것을 목표로 한다. 또 햅틱 시스템 개발은 6년간 390억원을 투입, 한국표준과학연구원이 총괄주관기관으로 총 10개 기관이 참여한다. 촉감의 표준화를 기반으로 촉감 기기 및 소프트웨어를 갖춘 햅틱 시스템을 개발해 실재감과 몰입감이 배가된 메타버스를 구현하고자 한다. 이와함께 에너지저장기술 개발은 6년간 총 사업비 463억 원을 투입, 한국에너지기술연구원을 중심으로 총 17개 기관이 참여한다. 융합연구단장 정남조 박사는 "이번 융합연구를 통해 낭비되는 재생에너지 문제를 해결하고 깨끗한 에너지 사회로의 전환을 위한 국가 탄소저감 목표 달성에 기여하는 것이 목표"라고 말했다. 이외에도 디지털 영농기술 개발은 3년간 200억원을 투입, 한국기계연구원을 중심으로 총 13개 기관이 참여한다. 노지 과수(사과)에서 자율 농업기계가 병해충을 상시 모니터링하면서 빅데이터를 기반으로 병해충의 발생을 예측·예찰할 수 있는 서비스 플랫폼을 개발키로 했다.  monarch@fnnews.com 김만기 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 개인용 항공교통수단인 파브(PAV)가 미래 교통수단의 대안으로 주목받고 있는 가운데 인천이 파브 산업의 요람으로 떠오르고 있다. 인천시는 ‘미래 Wingless PAV 핵심부품 종합테스트베드 구축 및 상용화 지원’ 사업이 지난 5월 산업통상자원부 공모사업에 선정돼 파브 조기 상용화와 미래 모빌리티 시범도시로 자리 잡기 위해 준비하고 있다고 13일 밝혔다. 이번 공모선정 사업은 인천시와 인천테크노파크, 한국건설생활환경시험연구원, 인하대, 인하공전, 인천PAV협회 등이 컨소시엄을 구성해 추진한다. 시는 앞으로 5년 간 파브 비행체와 핵심부품 시험·성능 평가를 위한 복합중심센터를 구축하고 파브의 조기 상용화를 통한 미래 관광·레저형 모빌리티 시범도시를 조성할 계획이다. 이 사업에는 국비 100억원, 시비 70억원, 관련 기관 16억원(현물출자) 등 총 사업비 186억원이 투입된다. 시는 인천지역의 파브 산업계가 전국 지자체 가운데 기술력과 탄탄한 산·학·연 협업체계 등이 구축돼 있어 이번 정부공모 사업 선정이 가능했던 것으로 분석하고 있다. 앞서 지난해 10월 인천지역 드론 전문기업인 ㈜숨비를 비롯한 관련 기업들이 ‘서울 ADEX 2021’ 전시회에 국내 최초의 파브 시제기를 선보이면서 인천이 파브) 산업을 선도하고 있다는 평가를 받아왔다. 인천 산업계가 추진하는 파브는 일반 항공기의 고정된 날개(고정익)가 없는 대신 헬리콥터와 같이 회전 날개를 동력으로 삼기 때문에 활주로 없이 좁은 공간에서 수직 이착륙이 가능하고 공중에 머무를 수 있어 미래 개인 항공 이동수단으로 인기를 끌 것으로 전망된다. 시와 지역 산업계는 파브를 인천의 미래 신 성장동력으로 육성하는 한편 관광·레저와 연계한 미래 항공 모빌리티 도시 조성을 적극 추진하고 있다. 시는 이번 파브 핵심부품 종합테스트베드 구축으로 앞으로 10년 간 생산과 부가가치 유발효과가 6300억원에 이르고 고용유발효과도 1900명에 이를 것으로 전망하고 있다. 나아가 기존 600개의 자동차부품 기업 가운데 150개가 파브 산업으로 전환해 4만개의 일자리 창출 효과가 있을 것으로 보고 있다. 이남주 시 산업진흥과장은 “인천이 뛰어난 기술력과 산업 생태계를 갖추고 있는 만큼 기체와 부품의 성능 인증 및 표준화를 선제적으로 추진해 한국의 파브 산업을 이끌어 나갈 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 켄코아에어로스페이스(이하 켄코아)가 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 사업에 본격 진출한다.  21일 금융투자업계에 따르면 켄코아는 플라잉카 글로벌 기업인 독일 볼로콥터와 파트너십을 체결하고 도심형 항공택시 사업을 추진 중인 것으로 알려졌다.  켄코아는 볼로콥터의 한국 파트너사로 이미 지난해부터 한국 시장 동향, 정부기관 정책, 국내 운항 인증 등 전반적인 사업 분야에서 긴밀히 협력을 추진해 오고 있다.  글로벌 투자은행(IB) 모건스탠리는 개인용 비행체(PAV) 제조와 운송 서비스를 아우르는 전체 UAM 시장 규모가 2040년 1조4740억달러(약 1700조원)까지 성장할 것이라고 전망했다. KPMG는 2050년 전 세계 UAM 이용객수를 4억4500만명으로 추정했다.  UAM은 현대차그룹, 대한항공을 포함한 글로벌 주요 기업들이 차세대 이동수단으로 점찍고 기체 개발을 진행하는 등 시장 선점 경쟁이 치열해지고 있다.  볼로콥터는 독일 항공 모빌리티 스타트업으로 하늘을 나는 차량 제작 기술력을 보유한 회사다. 독자 기술력을 기반으로 △공항과 기차역 등의 교통 허브를 연결하는 도심형 항공택시 '볼로시티(VoloCity)' △가까운 도시와 도시 또는 도시와 교외 등 좀 더 먼 거리를 이동할 수 있도록 진화한 '볼로커넥트(VoloConnect)' △상품 운송을 위한 '볼로드론(Volodrone)' 등을 개발했다.  이 회사는 메르세데스-벤츠와 독일 다임러AG로부터 대규모 투자를 받은데 이어 지난 2019년 중국 지리자동차로부터 8700만유로(약 1200억원) 규모의 투자를 받았다. 최근에는 세계 최대 자산운용사인 블랙록이 이끄는 투자자로부터 2억유로(약 2800억원)를 조달하는 방식의 스팩(SPAC) 합병 상장을 검토 중이다.  켄코아는 항공기, 화물기를 비롯해 헬리콥터, 스마트 드론의 생산 기술을 보유하고 있다. 글로벌 항공기 완제기 생산과 중고도 무인정찰기 체계 개발, 하이브리드 스마트 드론 사업 등을 추진하며 기술력과 노하우를 축적해 왔다.  또 정부과제로 생활 밀착형 하이브리드 스마트 드론 개발에 참여해 수직이착륙 드론 플랫폼과 자체개발 비행제어시스템, 장거리비행 수직이착륙 기술 등을 연구했다. 현재 국내외 방산 및 관용 드론 개발사업의 기체 양산 사업에 참여해 드론 기술력의 사업화를 추진 중이다.  이정택 켄코아 부사장은 전일 국립항공박물관에서 개최된 'UAM 클러스터 구축 포럼'에 참석해 켄코아의 UAM 사업 관련 국내외 협력 현황에 대해 패널 토론을 진행했다.  이 부사장은 “볼로콥터는 UAM 분야 세계 1위의 기술 선도기업으로 이 같은 글로벌 기술 선도기업을 국내 유치하는 것이 K-UAM 로드맵 전략과도 일치한다”면서 “켄코아는 지난해부터 볼로콥터의 한국 유일 파트너로 긴밀히 협력하고 있으며 앞으로도 국내 UAM 시장에서 의미있는 역할을 할 수 있을 것”이라고 말했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

【파이낸셜뉴스 대구·안동=김장욱 기자】 대구시가 미래 교통인프라 기술개발 선점에 총력을 기울인다. 14일 대구시와 도로교통공단(이하 공단)에 따르면 이날 오전 대구시청에서 '미래 융복합 교통 인프라 기술개발을 위한 업무협약'(MOU)을 체결한다고 밝혔다. 이번 업무협약은 자율주행 시대를 대비, 전국에서 자율주행 테스트베드가 가장 잘 갖춰진 시와 공단이 연구·개발하고 있는 교통인프라 기술을 공동으로 실증하고 상용화를 위해 상호 협력하고자 추진됐다. 시범사업으로 달성군 구지면 국가산업단지 일원 교차로 30개소에 실시간 교통신호정보 제공시스템을 구축한다. 교차로에 설치된 교통신호제어기의 교통신호 정보를 자율주행차에 전송하는 방식인데 실시간 교통신호정보 제공은 일반운전자나 자율주행 차량의 안전운행을 위한 매우 중요한 정보다. 앞서 시와 공단은 실시간 교통신호정보의 안전운전 지원효과를 검증하기 위해 지난 10월 수성알파시티 내 1개 교차로에서 테스트를 진행하고 일반운전자 반응과 자율주행차의 안전운전에 대한 효과를 확인했다. 국가산업단지에 테스트베드 환경이 구축되면 지역 자동차 관련 기업들이 안전운전을 위한 다양한 제품과 서비스모델을 발굴할 수 있는 기회를 선점할 수 있어 지역경제 활성화에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다. 시는 전국에서 처음으로 실시되는 이번 시범사업의 효과가 검증되면 실시간 교통신호정보 개방 서비스를 대구 전역의 교차로에 확대할 예정이다. 윤종기 공단 이사장은 "두 기관이 미래 첨단자동차 관련 사업 발전을 위한 공동의 노력과 도로교통 관련 법령·제도 개선, 미래 교통수단, 교통안전 선진화를 위해 최대한 협력하겠다"고 말했다. 권영진 대구시장 역시 "최근 자율주행, PM(개인용교통수단), UAM(도심항공교통) 등 미래 모빌리티 기술개발이 가속화되면서 교통인프라에 대한 역할이 더욱 중요시되고 있다"면서 "교통기술 개발뿐만 아니라 제도 개선 등 미래 교통체계변화를 관련 기관들과 함께 대비해 시가 미래 교통산업을 이끌어 가는 도시모델이 되도록 만들어 나가겠다"고 밝혔다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

최근 자율주행차량, 개인비행체(PAV) 등 미래 모빌리티가 급속히 진화하고 있어 부산시도 운영방안을 마련해야 한다는 주장이 제기됐다. 부산연구원은 23일 이 같은 내용을 담은 '혁명적 진화 중인 미래 모빌리티 부산의 운영방안'이라는 보고서를 발표했다. 이 보고서에 따르면 SF영화에서 접할 수 있었던 미래 모빌리티가 정보통신기술(ICT)과 인공지능(AI)의 접목을 통해 혁명적으로 발달하고 있다. 자율주행차량은 2030년께 완전 자율주행차량이 생산될 예정이다. PAV는 유인운전 성공과 도심항공모빌리티로 확장되고 있다. 또 하이퍼루프(Hyperloop)는 해외의 유인주행시험, 국내의 시험선 계획 등 실용화 시기가 가까워지고 있다. 수년 전부터 제조·디지털·에너지 기술이 접목된 자동차의 전기화, 자율주행, 플랫폼화는 매년 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 박람회인 CES에 단골로 등장하고 있다. 마하5 이상 극초음속 여객기, 시속 1200㎞ 하이퍼루프 등 대형 운송수단에서 도심에서 운용되는 PAV 등 개인용 이동수단까지 전방위를 포괄하는 미래 모빌리티 발전이 이뤄지고 있다. 하지만 부산시의 미래 모빌리티 관련계획은 미비한 실정이다. 이에 보고서를 작성한 이원규 선임연구위원은 △국가계획과 연계한 부산시 미래 모빌리티 도입 연구 필요 △친환경 미래 모빌리티 생태계 구축 △자율주행차량, PAV, 하이퍼루프, 위그선을 연계한 'Ground, Sea & Air MaaS' 구축 △미래 모빌리티의 2030 부산월드엑스포 이동 교통수단 활용을 부산시의 미래 모빌리티 운영방안으로 제시했다. 이 선임연구위원은 "부산시는 타 지자체에 앞서 정부의 기술개발계획, 관련 정책 등과 연계한 '부산시 미래 모빌리티 도입 연구'가 필요하다"며 "이를 통해 정부의 관련 연구개발(R&D) 사업 조기 대응, 새로운 첨단산업군 개발 등에 선제 대응할 수 있다"고 지적했다. 그는 "미래 모빌리티는 수소를 중심으로 하는 친환경 시스템으로 구축, 운영이 필요하다"며 "동남권 자동차 제조업체를 중심으로 한 수소 자율주행차량 생산, 수소 개인항공기 생산 및 수소 운영 도심항공모빌리티 생태계 구축 등을 검토할 필요가 있다"고 말했다. 자율주행차량, PAV, 하이퍼루프, 위그선을 연계한 'Ground, Sea & Air MaaS'를 구축하고 장기적으로 광역교통수단과 연계하는 방안도 제시했다. 자율주행차량, PAV, 하이퍼루프 등의 미래 모빌리티는 2030 부산월드엑스포 참가자의 이동 교통수단으로도 활용할 수 있다. 이 선임연구위원은 "자율주행차량이 부산 외곽에서 엑스포 개최장 진출입 고속도로, 시내 간선도로에서 운행 가능하도록 관련 인프라 구축을 검토할 수 있을 것"이라며 "개인항공기와 위그선은 가덕신공항, 울산, 창원 등 주변 지자체와 엑스포 개최 장소와 연계한 노선을 운영할 수 있을 것"이라고 말했다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 최근 자율주행차량, 개인비행체 등 미래 모빌리티가 급속히 진화하고 있어 부산시도 운영 방안을 마련해야 한다는 주장이 제기됐다. 부산연구원은 23일 이같은 내용을 담은 '혁명적 진화 중인 미래 모빌리티 부산의 운영 방안'이라는 보고서를 발표했다. 이 보고서에 따르면 SF영화에서 접할 수 있었던 미래 모빌리티가 정보통신기술(ICT)와 인공지능(AI)의 접목을 통해 혁명적으로 발달하고 있다. 자율주행차량은 2030년께 완전 자율주행차량이 생산될 예정이다. 개인비행체(PAV)는 유인 운전 성공과 도심 항공 모빌리티로 확장되고 있다. 또 하이퍼루프(Hyperloop)는 해외의 유인 주행시험, 국내의 시험선 계획 등 실용화 시기가 가까워지고 있다. 수년 전부터 제조, 디지털, 에너지 기술이 접목된 자동차의 전기화, 자율주행, 플랫폼화는 매년 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 박람회인 CES에 단골로 등장하고 있다. 마하5 이상 극초음속 여객기, 시속 1200km 하이퍼루프 등 대형 운송수단에서 도심에서 운용되는 개인비행체 등 개인용 이동수단까지 전방위를 포괄하는 미래 모빌리티 발전이 진행되고 있다. 초고속철도, 자율주행 자동차, 전기자전거, 개인용 교통수단 등 다양한 교통수단 변화 뿐 아니라 교통관리체계, 교통시스템 공유, 스마트 주차 등 교통시스템도 AI 등과 융합해 급속 발전 중이다. 하지만 부산시의 미래 모빌리티 관련 계획은 미비한 실정이다. 이에 보고서를 작성한 이원규 선임연구위원은 △국가 계획과 연계한 부산시 미래 모빌리티 도입 연구 필요 △친환경 미래 모빌리티 생태계 구축 △자율주행차량, 개인비행체, 하이퍼루프, 위그선을 연계한 'Ground, Sea & Air MaaS'구축 △미래 모빌리티의 2030 부산월드엑스포 이동 교통수단 활용을 부산시의 미래 모빌리티 운영 방안으로 제시했다. 이 선임연구위원은 "부산시는 타 지자체에 앞서 정부의 기술개발계획, 관련 정책 등과 연계한 '부산시 미래 모빌리티 도입 연구'가 필요하다"며 "이를 통해 정부의 관련 연구개발(R&D) 사업 조기 대응, 새로운 첨단산업군 개발 등에 선제 대응할 수 있다"고 지적했다. 그는 "미래 모빌리티는 수소를 중심으로 하는 친환경 시스템으로 구축, 운영이 필요하다"며 "동남권 자동차 제조업체를 중심으로 한 수소 자율주행차량 생산, 수소 개인항공기 생산 및 수소 운영 도심 항공 모빌리티 생태계 구축 등을 검토할 필요가 있다"고 말했다. 자율주행차량, 개인비행체, 하이퍼루프, 위그선을 연계한 'Ground, Sea & Air MaaS'를 구축하고 장기적으로 광역교통수단과 연계하는 방안도 제시했다. 서비스 이용요금은 부산시가 육성에 주력하고 있는 블록체인으로 결제하는 시스템 운영도 고려할 수 있다. 자율주행차량, 개인비행체, 하이퍼루프 등의 미래 모빌리티는 2030 부산월드엑스포 참가자의 이동 교통수단으로도 활용할 수 있다. 이 선임연구위원은 "자율주행차량이 부산 외곽에서 엑스포 개최장 진출입 고속도로, 시내 간선도로에서 운행 가능하도록 관련 인프라 구축을 검토할 수 있을 것"이라며 "개인항공기와 위그선은 가덕신공항, 울산, 창원 등 주변 지자체와 엑스포 개최 장소와 연계한 노선을 운영할 수 있을 것"이라고 말했다.   roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

【 라스베이거스(미국)=성초롱 김규태 기자】 전 세계 161개국 4500개사, 18만명이 찾는 세계 최대 IT·가전전시회 'CES 2020'이 미국 라스베이거스에서 7일(현지시간) 공식 개최됐다. 이날 행사는 CES를 주관하는 미국소비자기술협회(CTA)가 키워드로 지목한 인공지능(AI), 차세대 모빌리티, 5세대(5G) 이동통신 등을 기반으로 한 미래도시가 한발짝 다가왔음을 눈으로 확인할 수 있는 자리였다. ■AI·로봇 등 신기술로 미래 제시 삼성·LG 등을 중심으로 글로벌 전자·가전 업체들의 이번 전시회 화두는 '맞춤형 AI'와 인간 중심의 로봇 기술, 공간을 연결하는 진화된 사물인터넷(IoT) 등이었다. 참가업체 중 가장 넓은 3368㎡(약 1021평) 규모의 전시관을 마련한 삼성전자는 이번 CES에서 '네온 프로젝트'를 처음 공개했다. 오전 10시 부스가 열리자마자 삼성전자가 극비로 개발한 '인공 인간'을 보기 위해 참관객들이 몰렸다. 한 외국인 참관객은 네온 프로젝트를 본 뒤 연신 '레볼루션(혁명)'이라고 외쳤다. 네온 프로젝트로 탄생한 인공 인간은 인간처럼 사고하는 인공지능 운영체제다. 지난 2014년 영화 'Her(그녀)'에서 주인공이 스스로 생각하고 느끼는 인공지능 운영체제 '사만다'를 경험하는 것처럼 가상 인간의 초기 기술 단계를 선보인 것이다. 문보(Moon Bo) 네오 전략담당은 "미래에는 항공 승무원, 은행원 등 인간을 대체해 가상 인간이 서비스를 할 수 있을 것"이라며 "미래 가상 인간은 인간보다 더욱 인간 같게 표현될 것"이라고 전했다. 삼성전자는 이 밖에도 AI와 로봇 기술을 합친 반려봇 '볼리'와 맞춤형 트레이닝을 해주는 웨어러블 보행 로봇 '젬스' 등도 함께 전시했다. LG전자 부스도 로봇 기술의 장이었다. 손님을 응대하고 주문, 조리, 배달, 설거지까지 로봇이 하는 무인 레스토랑에 특히 관람객들이 몰렸다. 지난해 패밀리 페스토랑 '빕스'에 처음 도입된 쉐프봇이 면을 삶아 국수를 완성하는 동작도 실제 시연이 이뤄졌다. 집 안의 모든 가전제품에 AI를 기반으로 한 IoT 기술을 적용해 '스마트 홈'을 구현한 가전 업체들도 있었다. 하이얼은 냉장고와 세탁기, TV 등 가전제품을 IoT 기술로 묶어 이용자의 음성으로 제어할 수 있는 기능을 선보이며 스마트 홈 개념을 선보였다. 올해 CES에서 선보여진 이색 가전들도 있었다. 삼성과 LG, 하이얼 등 다수의 업체들은 집 안에서 채소를 키울 수 있는 새로운 개념의 식물재배기를 공개했다. 가상현실(VR) 기술을 토대로 3D 아바타에 옷을 입혀보며 실제와 같은 가상 피팅을 경험하도록 한 가전제품들도 국내외 가전 업체들에 다수 전시돼 눈길을 끌었다. ■'하늘길' 예고한 모빌리티 업계 올해 CES에서는 자동차를 넘어 하늘을 나는 차세대 모빌리티가 미래사회에서 주요 이동수단이 될 것으로 예고됐다. 지난해까지 AI와 커넥티드 기술을 기반으로 한 자율주행 전기차를 주로 선보였던 글로벌 기업들은 올해 새로운 이동수단으로 전기추진 기반의 도심 항공기를 앞다퉈 선보였다. 우선 현대자동차는 이날 전시장에 개인용 비행체(PAV) 콘셉트 'S-A1'의 실물을 최초로 공개했다. 전기 추진 방식의 전기수직이착륙기(eVTOL) 형태의 이 차세대 모빌리티의 경우 상용화 초기에는 조종사가 직접 조종하지만 자동비행 기술이 안정화된 이후부터는 자율비행이 가능하도록 개발될 예정이다. 현대차는 "대도시에서 장기간 이동이 늘고 교통체증이 심각해지는 문제를 극복하는 동시에, 모빌리티의 패러다임을 전환시킬 미래 혁신 사업"이라고 소개했다. 미국의 헬리콥터 제조사 벨도 올해 CES에서 개발 중인 '비행택시(flying taxi)'의 실물 크기 모형을 전시했다. 벨의 비행택시는 활주로가 필요 없이 6개의 프로펠러를 이용해 공중에 뜰 수 있는 수직이착륙 형태로, 현대차의 PAV와 같은 원리로 개발됐다. 벨은 세계 최대 차량공유서비스 기업인 우버와 손잡고 비행택시의 상용화를 추진 중이다. SK이노베이션도 ESS배터리가 적용된 모빌리티로 구현한 미래도시 모형에 전기추진 기반의 도심형 항공기를 포함해 선보이며 , 향후 하늘을 나는 이동수단 개발 가능성을 내비쳤다. longss@fnnews.com