을사년 새해를 맞아 부산상공회의소 양재생 회장(68)은 대내외 불확실성 확대로 국내외 여건이 어려운 상황이지만 '된다. 된다. 잘 된다. 더 잘 된다'라는 초긍정의 마인드로 변화와 도전을 통해 작금의 위기를 극복해가자고 다짐했다. 양 회장은 2일 부산파이낸셜뉴스와 신년인터뷰에서 "올해 지역경제계는 현재의 어려움을 극복하고, 새로운 길을 만들어 나간다는 뜻의 극세척도(克世拓道) 넉 자를 가슴에 새기고, 부산경제가 재도약의 길로 나설 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 다음은 양 회장과의 일문일답.―올해 한국의 경제전망이 밝지 않다. 지역경제도 부진을 면하기 어려울 것으로 보이는데. ▲정부가 수출부진과 건설경기 부진 우려에 따라 올해 우리나라 경제성장률이 1.8%에 그칠 것으로 전망했다. 뚜렷한 반등 포인트가 없어 실제 체감하는 위기는 더 심할 수 있다. 지역경제 역시 예기치 못한 국내외 변수들로 심각한 상황에 직면해 있다. 경기침체와 고금리로 많은 지역기업이 자금난을 겪고 있으며, 최근 급등한 원·달러 환율로 원자재를 수입해서 내수시장에 주력하는 지역기업은 큰 손실을 입고 있다. 여기에 인공지능(AI)과 같은 디지털 기술이 주도하는 혁신의 파도가 몰려오고 있다. 조선기자재, 자동차, 기계, 철강 등 지역의 주력 업종은 디지털 기술을 접목해 생산효율을 높이지 못하면 도태될 수밖에 없다. 과감한 변화와 도전이 필요하다. 위기라는 단어에는 위험과 기회가 함께 공존하고 있는 만큼 기업 체질을 변화시키고, 기술혁신을 위한 과감한 도전에 나서야 한다. 된다고 생각하는 사람 눈에는 길이 보이는 것처럼 우리 모두가 자신감을 가지면 부산경제 재도약도 반드시 이뤄낼 수 있다. ―지난해 3월 취임 일성으로 '더 나은 부산, 더 뛰는 상의, 더 강한 기업'을 내세웠다. 성과는. ▲기업이 강해져야 부산 경제도 나아진다는 확고한 목표를 갖고 기업에 실질적인 도움이 되는 신규 사업들을 적극적으로 추진해 왔다. 고금리·고물가로 내수부진이 이어지고 있는 상황에서 지역기업의 경영애로 해결을 가장 우선순위에 뒀다. 이 문제를 해결하기 위해 박형준 부산시장에게 관련 내용을 직접 건의해 시청에 있던 원스톱 기업지원센터를 부산상의로 이전해 확대 운영하고 있다. 전 직원이 참여하는 기업애로현장방문반 활동을 통해 총 300개 기업을 방문했고 130건의 애로사항을 접수, 이 중 64건을 관계기관에 건의하는 성과를 냈다. 또 자금난으로 고생하는 회원사를 돕기 위해 지난해 9월 BNK부산은행과 업무협약을 맺고, 총대출 규모 3000억원에 최대 1.6%의 우대금리와 한도 확대를 지원하고 있다. 아울러 산업통상자원부, 대한상의와 공동으로 동남권 사업재편 현장지원센터를 운영하면서 사업다각화가 절실한 지역기업들의 사업재편을 돕고 있다. ―의지를 갖고 추진 중인 복합리조트 유치 사업과 HMM 본사 유치의 현재 진행 상황은. ▲부가가치가 높은 관광·마이스 산업 육성을 위해 복합리조트 사업은 반드시 필요하다. 현재 일본도 내국인 출입이 가능한, 오픈 카지노를 갖춘 대규모 복합리조트를 2030년 개장 예정으로 오사카에 추진 중이다. 다만 국내법상 내국인의 카지노 출입을 허용하지 않고 있는 만큼 대규모 복합리조트 유치를 위해서는 특별법 도입을 통해 관련법 적용을 받지 않는 규제완화가 필요하다. 현재 국회의 통과를 기다리고 있는 글로벌 허브도시 특별법 제정과 연계한 추진 전략이 필요하다. HMM 본사 이전은 대기업 유치 차원에서 취임 초기 본사 임원과 노조위원장을 만나 조율하는 등 다양한 노력을 기울였다. HMM은 부산항 신항을 거점으로 하는 해운 대기업이며, 현재 지분의 71.7%를 소유한 산업은행과 한국해양진흥공사의 관리 아래 있어 부산으로 본사가 이전하면 국가균형발전과 부산 경제 활성화에 크게 기여할 것이 자명하다. 하지만 이 문제는 기본적으로 개별 기업의 이슈여서 이해 당사자와의 긴밀한 소통을 통해 시간을 갖고 이해관계를 풀어가는 지혜가 필요하다. ―에어부산 지역존치 관련 문제도 뜨거운 감자로 떠오르고 있다. ▲에어부산은 지역기업인과 부산시가 힘을 모아 설립한 지역기업이다. 가덕도신공항이 성공적으로 운영되려면 거점항공사의 역할이 대단히 중요하다. 그 역할은 당연히 지역에 본사를 두고 있는 에어부산이 맡아야 한다. 최근 대한항공과 아시아나의 기업 결합이 성사되면서 자회사인 에어부산과 진에어 그리고 에어서울에 이르는 통합 저비용항공사(LCC) 출범에 대한 적극적인 논의가 필요해졌다. 당초 두 회사의 기업결합 초기만 하더라도 국토교통부는 통합 LCC 본사가 부산으로 갈 것이라고 밝혔으나, 현재는 기업이 결정할 문제라며 선을 긋고 있는 상황이다. 이제 기업결합이 완료된 만큼 산업은행, 국토부, 대한항공, 지역경제계, 부산시 등 이해관계자가 논의 채널을 가동해 통합 LCC 본사 이전 혹은 에어부산 존치 여부에 관해 결정을 내려야 할 시점이다. ―끝으로 새해 시민들에게 당부하고 싶은 말은. ▲지금 당장은 대내외 경제변수로 인해 모두가 어려움을 겪고 있지만 우리가 함께 노력하면 새로운 미래가 열릴 것이다. 지역경제의 축은 기업이다. 기업이 얼마나 혁신성장을 이뤄내는지에 따라 지역경제의 방향도 정해질 수 있다. 부산상의는 지역기업들이 혁신을 통해 더욱 강한 기업으로 거듭날 수 있도록 적극적으로 지원하고 있다. 시민 여러분도 어려운 여건 속에서 고군분투하고 있는 지역기업인들에게 따뜻한 응원과 격려를 보내주시길 부탁드린다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

비상계엄 사태로 어수선한 정국에 노동계 파업까지 불이 붙었다. 다 함께 지금의 혼란을 이겨내고 대외신인도를 관리해야 하는 상황에서 노동계 파업은 이기적일 뿐 아니라 정략적 의도도 있다고 본다. 노조는 지금 윤석열 정권 퇴진 때까지 무기한 파업을 하겠다는 구호를 외치고 있다. 정권 퇴진과 기업 노조의 파업이 무슨 상관인지 모를 일이다. 혼란한 틈을 비집고 탄핵 정국을 동력 삼아 약화된 노조 세력을 규합하려는 저의가 숨어 있다. 노조의 막무가내 정치투쟁은 우리 경제에 찬물을 끼얹고 국가 성장을 끌어내리는 요인이다. 고단한 국민들의 불편과 불안을 부추기는 행위라는 점에서도 파업과 투쟁은 용납될 수 없다. 현대차와 GM노조가 5일부터 부분파업에 돌입했다. 상급단체인 민주노총의 무기한 총파업 선언에 따른 것이다. 조합원 4만3000여명을 둔 현대차 노조는 민주노총 금속노조의 최대 하급 조직이다. 현대차 노조는 6일에도 부분파업을 이어갈 것이라고 밝혔는데 11일부턴 금속노조의 전면파업이 예정돼 있어 현장은 하루하루 혼란의 나날이 될 수 있다. 자동차, 조선, 철강 업종을 아우르는 금속노조 소속 조합원은 19만명에 이른다. 민노총 지도부는 앞서 '긴급 투쟁 방침' 공지를 통해 조합원들에게 "생산을 멈춰 윤 정권 폭주를 막자"고 촉구했다. 양경수 위원장은 기자회견을 열어 "비상계엄은 정권 스스로 종말을 고하는 선언이었다"며 "시민들과 함께 윤 정권 퇴진 운동을 펼치겠다"고 밝혔다. 계엄 과정의 불법성은 진상규명과 수사를 통해 가릴 일이건만 아무 관련도 없는 제조 현장을 왜 망가트리나. 그나마 한국 경제의 버팀목 역할을 해준 것이 수출이다. 생산 차질로 수출에 불똥이 튈 수도 있다. 노조의 선 넘은 정치투쟁에 기업 손실과 경제 악영향을 걱정하지 않을 수 없는 것이다. 이날 시작된 민주노총 산하 철도노조 파업으로 출근길 교통대란도 빚어졌다. 서울을 비롯한 수도권전철 운행이 지연돼 발을 동동 구른 시민들의 하소연이 쏟아졌다. 철도노조는 임금 인상, 인력 확충 등의 문제로 사측과 협상이 결렬돼 파업을 벌이고 있지만 민노총과 연계 투쟁을 벌일 가능성도 있다. 여기에다 서울교통공사 노조도 6일부터 파업에 들어간다. 더한 교통 혼잡이 벌어질 수 있다. 시민들 불편을 볼모로 노조 이익을 챙기고 관련도 없는 정권 퇴진 운동을 벌이는 것이 말이 되나. 최근 외국계 기관들은 내년 한국의 국내총생산(GDP) 성장률을 앞다퉈 1%대로 낮추고 있다. 골드만삭스 등 글로벌 IB 8곳이 내년 한국의 경제성장률 전망치를 1.8%로 하향조정했다. 씨티는 기존보다 0.2%p 내린 1.6%로 전망했다. 성장 동력이 약화된 가운데 대내외 불확실성으로 대기업 70%가 내년 사업 계획을 세울 엄두를 못 내는 상황이다. 이 다급한 국면에 계엄 사태를 빌미로 생산 현장을 정치적 구호로 채워선 안 될 것이다. 정권 퇴진 요구는 근로조건 향상이라는 쟁의행위 목적에 맞지도 않다. 당국은 불법 파업엔 단호하게 대처해야 한다. 노조는 원칙과 기본을 지켜야 할 것이다.

[파이낸셜뉴스] "표가 어그러졌으면 미리 언질이라도 해줘야지. 열차 출발 시간 근방에 취소됐다고 말하는 게 어디 있냐" 5일 오전 9시께 서울 용산역 일반열차 매표소에서 만난 이모씨(67)는 매표소 안내원에게 이같이 분노했다. 이씨는 이날 9시 40분에 서울역에서 출발하는 KTX를 타고 부산에 갈 계획이었다. 경비업에 종사하는 이씨는 모처럼 주어진 휴가를 즐기기 위해 가족들과 함께 부산행을 선택했다. 철도노조의 파업으로 이씨가 타고자 했던 열차의 운행이 취소돼 계획에 차질이 생겼다. 이씨는 "오늘부터 파업한다는 이야기는 들었어도 열차표를 일방적으로, 이렇게 갑자기 취소시킬 줄은 몰랐다"고 토로했다. 전국철도노동조합(철도노조)가 이날 9시부터 총파업에 들어가면서 KTX와 새마을호, 무궁화호 등 간선철도의 운행에 차질이 발생했다. 시민들은 갑작스러운 열차운행의 취소 등으로 인해 기존 일정을 변경하는 등 블편을 겪었다. 철도노조는 한편 예산·인력 편성권을 가진 정부가 직접 협상 테이블에 나와야 한다고 주장했다. ■탑승객 "기차표 갑자기 취소돼" 이날 본지가 방문한 용산역의 열차운행 전광판은 운행 취소를 알리는 빨간 글씨로 도배됐다. 한국철도공사(코레일)는 코레일 노조의 총파업으로 간설철도의 편성을 감축했다. KTX는 평시보다 67%, 새마을호는 평시보다 58%, 무궁화호는 평시보다 62% 수준으로 열차가 편성됐다. 일부 승객들은 열차운행의 취소가 갑자기 이뤄졌다고 하소연했다. 친구들과 용산역에어 장항선을 타고 여행을 떠나려 한 장모씨(82)도 이 중 1명이다. "열차를 타려고 역에 도착했는데, 갑자기 열차 운행이 취소됐다는 통보를 받았다"며 "뒤 열차를 타려고 했는데, 다 매진되고 입석 밖에 남질 않아서 하는 수 없이 원래 출발하려는 시간보다 3시간 뒤에 출발하는 열차를 끊었다. 3시간 동안 이곳에서 뭘 해야 하는지 모르겠다"고 말했다. 서울역에서 동대구역으로 떠나는 정모씨(89)는 "역에 도착하니 열차운행이 취소됐다고 하더라. 갑자기 차편을 구하려고 하니, 동대구역에서 서울역으로 올라오는 차편을 구하지 못했다. 큰일이다"고 말했다. 코레일 관계자는 이와 관련해 "코레일 톡' 자체 애플리케이션(앱)을 통해 3일 전에 '철도노조의 파업이 있을 경우 열차 운행이 취소될 수 있다'고 공지를 했다"고 말했다. 다만 문제는 본지 기자가 만난 이씨와 장씨, 정씨 등은 코레일 톡을 사용하지 않는다는 데 있다. 특히 정씨는 "나같은 늙은이가 '코레일 톡'이 뭔 줄이나 알겠냐. 열차가 취소되는 중요한 사항이면 전화나 문자 메시지 등으로 알려줘야 하는 것 아니냐"며 하소연했다. 이날 본지 취재단이 만난 시민들은 열차 취소로 인해 발생한 일정 '펑크'를 메우기에 분주했다. 사업가 박모씨(70대)는 이날 오전 9시 15분께에 익산역을 가려 했지만, 이날의 총파업으로 발이 묶이게 됐다. 박씨는 "직원들의 의료보험과 관련된 사무를 처리하기 위해 익산에서 오전 12시부터 회의에 참석해야 한다"며 "약속 시간 전에 회의장에 미리 도착해 찬찬히 회의 자료도 검토하려고 했는데 되려 1시간 30분 정도 늦게 생겼다. 큰일이다"며 발을 동동 굴렀다. ■철도노조 "정부, 전향적 태도 취해야" 이번 총파업은 철도노조가코레일과 정부에 노사합의 사항의 이행을 요구하며 발발했다. 노사합의 사항은 △4조 2교대의 도입 △다른 공공기관에 준하는 성과급의 지급 등으로 구성됐다. 이밖에 △임금 2.5% 인상 △성과급 체불 해결 △대규모 외주화·인력감축 중단 등도 요구한다.  이들은 특히 정부의 전향적인 태도를 촉구했다. 임금·인력 문제의 경우 기획재정부가, 4조 2교대의 도입의 경우 국토교통부가 승인해야 할 사항이기 때문이다.  최명호 철도노조 중앙쟁대위원장은 이날 서울역에서 진행한 총파업 출정식에 참석해 "사측이 기재부와 국토부만 바라보며 구체적 대안을 제시하지 못했다"며 "실질적 권한을 가진 기재부와 국토부가 나서야 한다. 교섭 결렬의 책임은 정부와 사측에 있다"고 비판했다. 최 위원장은 이어 "철도는 단순한 교통수단이 아니라 국민의 삶과 이동권을 지키는 공적 자산이라는 점에서 철도 노동자의 투쟁은 단순히 노동자의 권리만을 위한 싸움이 아니다"라고 주장했다. 조합원들은 "노사 합의 이행하고 임금체불 이행하라"와 "철도노동자 총단결로 총파업 투쟁 승리하자" 등의 구호를 반복하며 소리쳤다. kyu0705@fnnews.com 김동규 서지윤 기자

[파이낸셜뉴스] 전국철도노동조합(철도노조)이 5일 총파업 출정식을 열며 본격적인 투쟁을 시작했다. 노조는 이날 오후 12시 서울 중구 서울역에서 총파업 출정식을 진행했다. 노조는 임금 2.5% 인상, 성과급 체불 해결, 4조 2교대 전면 실시, 대규모 외주화·인력감축 중단, 운전실 감시카메라 시행 중단 등을 요구했다. 이들은 표면적으로는 노사문제로 인한 파업 같지만, 실질적으로는 기획재정부와 국토교통부가 파업의 원인을 제공했다고 말했다. 임금과 인력 문제는 기재부의 동의가 필요하고, 4조 2교대 전환은 국토부의 승인 사항이라는 것이 이들의 주장이다. 노조 측은 운전실 감시카메라 설치 또한 국토부 추진 사안이라고 봤다. 최명호 중앙쟁대위원장은 이날 출정식에 참석해 "사측이 기재부와 국토부만 바라보며 구체적 대안을 제시하지 못했다"며 "실질적 권한을 가진 기재부와 국토부가 나서야 한다. 교섭 결렬의 책임은 정부와 사측에 있다"고 비판했다. 최 위원장은 이어 "철도는 단순한 교통수단이 아니라 국민의 삶과 이동권을 지키는 공적 자산이라는 점에서 철도 노동자의 투쟁은 단순히 노동자의 권리만을 위한 싸움이 아니다"라고 주장했다. 조합원들은 "노사 합의 이행하고 임금체불 이행하라"와 "철도노동자 총단결로 총파업 투쟁 승리하자" 등의 구호를 반복하며 소리쳤다. 한편, 철도노조는 이날 오전 9시부터 총파업에 돌입했다. 이들은 지난 4일 오후 사측인 한국철도공사(코레일)와 막바지 교섭을 벌였지만, 타협점을 찾지 못했다. jyseo@fnnews.com 서지윤 기자

[파이낸셜뉴스] "표가 어그러졌으면 미리 언질이라도 해줘야지. 열차 출발 시간이 다되어서 취소됐다고 알려주는 게 어디 있냐" 5일 오전 9시께 서울 용산역 일반열차 매표소에서 만난 이모씨(67)는 매표소 안내원에게 이같이 분노했다. 이씨는 40분 후 서울역에서 출발하는 KTX를 타고 부산에 갈 계획이었다. 경비업에 종사하는 이씨는 모처럼 주어진 휴가를 즐기기 위해 가족들과 함께 부산 여행을 선택했다. 그러나 결국 헛된 꿈이 될 상황이 됐다. 철도노조 파업으로 타려던 열차편이 없어졌기 때문이다. 이씨는 "오늘부터 파업한다는 이야기는 들었어도 열차표를 일방적으로, 이렇게 갑자기 취소시킬 줄은 몰랐다"고 토로했다. ■탑승객 "기차표 갑자기 취소돼" 철도노조의 총파업으로 KTX와 새마을호, 무궁화호 등 간선철도편을 이용하려던 승객들이 불편을 겪고 있다. 철도는 물류 흐름의 핵심 중 하나라는 점을 감안하면 상황은 더 심각하다. 여기다 민주노총 공공운수노조 화물연대본부는 철도노조의 대체 수송을 거부하겠다는 입장이다. 정부가 최저 운송료를 보장하는 '안전운임제' 재입법을 하지 않을 경우 화물연대는 파업을 확대할 방침이다. 공공운수노조 역시 쟁의권 확보 사업장을 중심으로 5∼6일 파업하겠다는 등 내용을 담은 투쟁 지침을 냈다. 명분은 윤석열 대통령 퇴진부터 임금인상, 인력 확보 등 다양하다. 그러나 후폭풍은 ‘인적·물적 동맥 마비’로 동일하다. 6일은 서울교통공사 노조, 11일은 금속노조도 총파업에 합류할 가능성이 있다. 사실상 대란의 시작이다. 이날 본지가 방문한 용산역의 열차운행 전광판은 운행 취소를 알리는 빨간 글씨로 도배됐다. 한국철도공사(코레일)는 코레일 노조의 총파업으로 주요 철도 편성을 감축했다. 평상시보다 KTX는 67%, 새마을호는 58%, 무궁화호는 62% 수준으로 열차가 줄었다. 승객들은 예고 없는 열차운행 취소에 분통을 터트렸다. 친구들과 용산역에어 장항선을 타고 여행을 떠나려 한 장모씨(82)도 이들 중 하나다. 그는 "역에 도착한 후에야 갑자기 운행이 취소됐다는 통보를 받았다"며 "그나마 있는 좌석도 3시간 뒤에 출발하는 입석 뿐"이라고 말했다. 동대구역행 열차를 예약한 정모씨(89)는 "서울역에 와서야 열차운행 취소를 알았다"며 "어떻게 내려가도 올라오는 열차편이 없어서 더 큰 문제"라고 하소연했다. 그러나 코레일은 공지를 했다는 입장이다. 코레일 관계자는 "코레일 톡' 자체 애플리케이션(앱)을 통해 3일 전에 '철도노조의 파업이 있을 경우 열차 운행이 취소될 수 있다'는 글을 올렸다. 다만 코레일 앱을 사용하지 않는 시민들에게는 해당되지 않는 '알림'이다. 기자가 만난 시민들이 이런 경우였다. 정씨는 "나 같은 노인이 '코레일 톡'이 뭔 줄이나 알겠냐. 열차가 취소되는 중요한 사항이면 전화나 문자 메시지 등으로 알려줘야 하는 것 아니냐"며 꼬집었다. 총파업는 철도노조가 사측인 코레일과 정부에 노사합의사항의 이행을 요구하며 발발했다. 노사합의 사항은 △4조 2교대의 도입 △다른 공공기관에 준하는 성과급의 지급 △안전 인력 확충 등이다. 이밖에 △임금 2.5% 인상 △성과급 체불 해결 △대규모 외주화·인력감축 중단 등도 요구한다.  이들은 특히 정부의 전향적인 태도를 촉구했다. 임금·인력 문제의 경우 기획재정부가, 4조 2교대의 도입의 경우 국토교통부가 승인해야 할 사항이기 때문이다. 최명호 철도노조 중앙쟁대위원장은 이날 서울역에서 진행한 총파업 출정식에 참석해 "사측이 기재부와 국토부만 바라보며 구체적 대안을 제시하지 못했다"며 "실질적 권한을 가진 기재부와 국토부가 나서야 한다. 교섭 결렬의 책임은 정부와 사측에 있다"고 비판했다. ■수도권 전철도 운행 차질 예상 수도권 전철 이용객의 불편도 비슷했다. 코레일은 수도권 전철 1호선·3호선·4호선·수인분당선·경의중앙선 등도 담당한다. 철도노조는 같은 날 오전 첫 열차 운행 시점부터 무기한 총파업에 돌입했다.  파업 예고기간 열차 종류별 평시 대비 운행률은 △수도권전철 75%(출근 시간대는 90% 이상 운행에 그칠 것으로 예상된다. 코레일은 차질이 없도록 비상 수송체계를 시행한다는 방침이다. 다만 노조의 총파업이 코레일 측의 타격에 방점을 찍고 있다는 점을 감안하면, 완전하게 대응할 수 있을지는 장담할 수 없다. 사업가 박모씨(70대)는 익산으로 가려다 총파업으로 발이 묶였다. 그는 "직원들의 의료보험과 관련된 사무를 처리하기 위해 회의에 참석해야 하는데 큰일"이라고 한숨을 내쉬었다. kyu0705@fnnews.com 김동규 서지윤 기자

윤석열 대통령이 초래한 비상계엄령 사태가 노동계의 총파업으로 이어지고 있다. 전국철도노동조합(철도노조)은 '한국철도공사(코레일)의 5일 파업'을 예정대로 진행하는 것을 넘어 윤 대통령의 퇴진까지 파업 전선을 확대시킬 계획이다. 민주노총과 한국노총 등 양대 노총도 윤 대통령의 퇴진을 위해 총파업에 돌입한다. 화물연대본부, 전국학교비정규직노조 등 역시 합류할 가능성이 있다. 서울교통공사노조 파업 또한 예고된 상횡이다. 물류·교통 대란뿐만 아니라 경제 충격 후폭풍이 예상된다. 철도노조 관계자는 4일 본지와의 전화 통화에서 "오늘 오후 4시에 있을 막판 노사임급협상이 결렬되면 예정대로 5일부터 총파업에 돌입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 파업을 강행하는 이유에 대해 "공기업의 경우 사기업과 달리 이달 안에 임금협상 등을 끝내야 한다. 국회에 예산안을 올려야 한다"고 설명했다. 수도권 지하철에는 5일부터 순차적으로 총파업이 예고됐다. 코레일 측은 5일부터, 서울교통공사 측은 6일부터 총파업에 들어간다.철도노조를 거느린 공공운수노조는 이날 성명을 내고 "이제는 비상계엄을 선포한 거대 권력의 정상화를 위해 나설 때"라며 "계엄을 선포한 윤석열 정권을 상대로 파업을 계속 진행할 것"이라고 밝혔다. 이어 "명분 없는 비상계엄에 굴하지 않겠다"고 부연했다. 이들 철도 노동자가 파업 전선을 확장하는 이유는 노동계 전체가 윤 대통령의 퇴진을 촉구하며 무기한 총파업을 예고했기 때문이다. 양경수 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 위원장은 같은 날 오전 기자회견에서 "민주노총은 내란범 윤석열의 즉각 퇴진을 요구하며 당장 총파업에 돌입한다"며 "비상계엄 선포는 윤석열 자신이 반국가세력이며 내란범이라는 결정적인 증거다. 민주노총은 국민과 함께, 국민의 선두에 서서 윤석열의 즉각 퇴진을 위해 투쟁해 나갈 것"이라고 전했다. 한국노동조합총연맹(한국노총) 역시 대정권 투쟁에 합류한다. 김동명 한국노총 위원장은 "지금부터 한국노총은 윤석열 정권과의 전면전을 시작한다"며 "한국노총의 전 조직은 윤 대통령의 퇴진 시까지 조직별 의사결정 기구를 통해 윤 대통령의 퇴진을 촉구하는 결의를 모으고 국회 및 전국 각지에서 벌어지는 퇴진 집회에 적극 동참한다"고 말했다. 이어 경제사회노동위원회(경사노위)의 사회적 대화에 참여하는 것에 대해서는 "당장 대화 참여를 중단하지는 않겠지만, 대화 자체가 무슨 의미가 있는지 모르겠다"고 했다. 산별노조의 구체적인 파업 일정은 아직 논의 중이다. 민주노총 관계자는 "지금 각 산별노조가 구체적인 파업 일정 등을 정하고 있어 지금 당장 파업 일정을 알려줄 수는 없는 입장"이라며 "다만 윤 대통령이 퇴진할 때까지 파업을 지속한다는 기존 입장은 변함이 없다. 다들 뜻을 함께하고 있다"고 전했다. 한국노총 관계자 역시 "구체적인 파업 계획이 아직은 없다"고 말했다. 노동계는 시민사회와 연계해 윤 대통령 퇴진을 요구하는 촛불집회를 계속해서 열 예정이다. kyu0705@fnnews.com 김동규 기자

[파이낸셜뉴스] 서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 제1노조가 6일 총파업을 강행하기로 했다. 윤석열 대통령의 비상계엄 선포로 노조는 파업 일정을 연기했으나 계엄 해제 후 재논의를 거쳐 원래 계획대로 파업을 진행하기로 했다. 서울교통공사 제2노조는 파업에 불참하고, 제3노조는 파업 여부와 일정을 추후 결정하기로 했다. 민주노총 소속 제1노조인 서울교통공사노조는 4일 오전 중앙쟁의대책위원회 비상회의를 열어 5일 사측과 본교섭이 결렬될 경우 6일부터 총파업에 돌입하기로 했다. 전날 비상계엄 선포로 파업을 연기했으나, 6시간 만에 계엄이 해제되면서 파업 일정을 다시 확정했다. 제1노조는 중단했던 준법투쟁도 이날 오후부터 재개할 방침이다. 노조 관계자는 "서울시와 공사 측이 전향적인 입장 변화를 보이지 않으면 6일 총파업에 돌입할 것"이라며 "공사가 본교섭에서 수용 가능한 안을 제시하면 파업을 하지 않을 수 있지만, 그렇지 않다면 파업밖에 선택할 수 없다"고 말했다. 노조는 구조조정 철회와 인력 운영 정상화, 2호선 1인 승무제 도입 철회, 산업재해 예방·근본대책 수립, 부당 임금 삭감 문제 해결 등을 요구하고 있다. 공사는 정부 지침에 따라 임금인상률 2.5%를 제시했으나, 노조는 6.6% 인상을 주장하고 있다. 공사 제3노조인 올바른노조는 5일 본교섭 이후 파업 여부와 일정을 결정하기로 했다. 송시영 올바른노조 위원장은 "계엄령 해제로 6일 파업이 가능해졌지만 상황에 따라 일정을 변경할 수 있다"며 "파업은 명분이 중요하다. 민주노총처럼 정치파업을 할 생각은 없다"고 밝혔다. 한국노총 소속 제2노조는 조합원 쟁의행위 찬반투표 결과 부결됐다. 조합원 2615명 중 75%인 1965명이 투표에 참여했으며, 1258명(64%)이 찬성, 707명(36%)이 반대했다. 찬성이 전체 조합원의 48%로 과반에 미치지 못해 안건이 부결됐다. 공사는 노조 파업에 대비해 1일부터 가동한 비상대책본부를 5일부터 24시간 확대 운영할 예정이다. 비상대책본부는 파업 시에도 출근시간대인 오전 7~9시에는 1~8호선을 정상 운행하는 것을 목표로 하고 있다. 필수 인력을 유지하기 위해 대체 인력을 투입해 81.9%의 운행률을 유지할 계획이다. 공사 관계자는 "파업이 발생하지 않고 국민 피해가 최소화되도록 끝까지 최선을 다할 것"이라고 말했다.   banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

[파이낸셜뉴스] 윤석열 대통령이 초래한 비상계엄령 사태가 노동계의 총파업으로 이어지고 있다. 전국철도노동조합(철도노조)은 '한국철도공사(코레일)의 오는 5일 파업'을 예정대로 진행하는 것을 넘어 윤 대통령의 퇴진까지 파업 전선을 확대시킬 계획이다. 민주노총과 한국노총 양대노총도 윤 대통령의 퇴진을 위해 총파업에 돌입한다. 화물연대본부, 전국학교비정규직노조 등 역시 합류할 가능성이 있다. 서울교통공사노조 파업 또한 예고된 상횡이다. 물류·교통 대란뿐만 아니라 경제 충격 후폭풍이 예상된다.  철도노조 관계자는 4일 본지와의 전화 통화에서 "오늘 오후 4시에 있을 막판 노사임급협상이 결렬되면 예정대로 오는 5일부터 총파업에 돌입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 파업을 강행하는 이유에 대해 "공기업의 경우 사기업과 달리 이번달 안에 임금협상 등을 끝나야 한다. 국회에 예산안을 올려야한다"고 설명했다. 수도권 지하철에는 오는 5일부터 순차적으로 총파업이 예고됐다. 코레일 측은 오는 5일부터 서울교통공사 측은 오는 6일부터 총파업에 들어간다. 철도노조를 거느린 공공운수노조는 이날 오전 성명을 내고 "이제는 비상계엄을 선포한 거대 권력의 정상화를 위해 나설 때"라며 "계엄을 선포한 윤석열 정권을 상대로 파업을 계속 진행할 것"이라고 밝혔다. 이어 "계엄을 선포한 정권을 상대로 파업을 계속 진행할 것"이라며 "명분 없는 비상계엄에 굴하지 않겠다"고 부연했다. 이들 철도 노동자가 파업 전선을 확장한 이유는 노동계 전체가 윤석열 대통령의 퇴진을 촉구하며 무기한 총파업을 예고했기 때문이다. 양경수 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 위원장은 같은 날 오전 기자회견에서 "민주노총은 내란범 윤석열의 즉각 퇴진을 요구하며 당장 총파업에 돌입한다"며 "비상계엄 선포는 윤석열 자신이 반국가세력이며 내란범이라는 결정적인 증거다. 민주노총은 국민과 함께, 국민의 선두에 서서 윤석열 즉각 퇴진을 위해 투쟁해 나갈 것"이라고 전했다. 민주노총과 함께 양대노총으로 분류되는 한국노동조합총연맹(한국노총) 역시 대(對) 정권 투쟁에 합류한다. 김동명 한국노총 위원장은 "지금부터 한국노총은 윤석열 정권과의 전면전을 시작한다"며 "한국노총의 전 조직은 윤 대통령의 퇴진 시까지 조직별 의사결정 기구를 통해 윤 대통령의 퇴진을 촉구하는 결의를 모으고 국회 및 전국 각지에서 벌어지는 퇴진 집회에 적극 통참한다"고 말했다. 이어 경제사회노동위원회(경사노위)의 사회적 대화에 참여하는 것에 대해서는 "당장 대화 참여를 중단하지는 않겠지만, 대화 자체가 무슨 의미가 있는지 모르겠다"고 했다. 산별노조의 구체적인 파업 일정은 아직 논의 중이다. 민주노총 관계자는 "지금 각 산별노조가 구체적인 파업 일정 등을 정하고 있어 지금 당장 파업 일정을 알려줄 수는 없는 입장 "이라며 "다만 윤 대통령이 퇴진할 때까지 파업을 지속한다는 기존 입장은 변함이 없다. 다들 뜻을 함께하고 있다"고 전했다. 한국노총 관계자 역시 "구체적인 파업 계획이 아직은 없다"고 말했다.  노동계는 시민사회와 연계해 윤 대통령 퇴진을 요구하는 촛불집회를 계속해서 열 예정이다. 박석우 전국민주행동 공동대표는 광화문 광장에서 열린 기자회견을 통해 "지금 이 순간부터 수도권은 이 광화문 광장을 중심으로, 전국 광역은 광역별 광장을 중심으로, 기초지역은 기초지역별 광장을 중심으로, 시민들이 광장을 지켜줄 것을 호소한다"며 "오늘 저녁 6시부터 수도권에선 광화문 광장에 총집결하자. 광역-기초지역 모두 각자 이날 저녁 6시에 집중적으로 국민적 저항 행동을 펼치자"고 말했다. 민주노총은 이날 오후 6시와 오는 7일 오후 3시 등 이틀에 걸쳐 윤 대통령의 퇴진을 촉구하는 대규모 촛불집회를 계획하고 있다.  kyu0705@fnnews.com 김동규 기자

오는 12월은 교통, 물류 분야에서 대규모 혼란이 벌어질 가능성이 있다. 코레일 전국철도노동조합과 서울교통공사 제1노조, 서울메트로9호선지부 노조에 이어 화물연대본부 등이 내달을 기준으로 연이은 파업 움직임을 보이기 때문이다. 이른바 '겨울 투쟁' 선언인데, 동절기 서민들의 불편과 경제적 피해 우려가 커질 수밖에 없는 상황이다. 공공운수노조는 26일 오전 서울 용산구 대통령실 앞에서 '공동파업-공동투쟁 돌입' 기자회견을 열고, 다음 달 5일부터 공공운수노조 산하 4개 사업장의 노동자 약 7만명이 공동파업에 돌입한다고 밝혔다. 이에 따라 △수도권 지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경춘선, 경강선, 서해선 등을 운영하는 철도노조 △서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 제1노조 △서울지하철 9호선 2·3단계 구간(언주역~중앙보훈병원역)을 운행하는 서울메트로9호선지부 노조 모두 다음 달 총파업을 예고한 상황이다. 철도노조는 지난 18일부터 준법투쟁(태업)에 시작한 데 이어 오는 12월 5일부터 무기한 총파업에 돌입한다. 서울교통공사 제1노조는 20일부터 태업을 이어가고 있으며, 사측과 협상이 결렬될 경우 12월 6일부터 총파업에 들어간다. 서울메트로9호선지부 노조는 이달 28일 경고 파업을 진행한 뒤 12월 6일부터 무기한 총파업을 시작한다. 엄길용 공공운수노조 위원장은 "공동파업, 공동투쟁을 하는 이유는 모두 같은 목적을 가지고 있기 때문"이라며 "노동자들은 안전업무 외주화 중단과 인력충원을 요구하고 있고, 이는 모두 철도·지하철을 이용하는 국민의 생명, 안전과 직결된 문제"라고 주장했다. 화물연대본부도 '안전운임제' 재입법을 요구하며 연일 투쟁 강도를 높이고 있다. 안전운임제란 법적으로 근로기준법을 적용받지 못하는 화물노동자의 최저운임을 보장하는 제도로, 2020년부터 3년간 한시적으로 시행됐다가 2022년 말 효력이 만료됐다. 화물연대는 지난 11일 안전운임제 입법을 촉구하며 국회 앞에서 동시 삭발식을 진행한 데 이어 전날부터 이틀간 투쟁 집회를 진행 중이다. 또 12월 2일부터 이틀간 안전운임제 재입법을 위한 확대간부 경고파업에도 들어간다. 문제는 지하철과 철도, 화물이 '시민의 발'이면서 '물류의 핵심'이라는 점이다. 현재 진행 중인 태업이 실제 파업으로 확대되면 철도와 지하철 운행이 대거 중단되거나 지연돼 교통과 물류대란이 사실상 불가피하다. 이 때문에 다음 달 수도권 교통대란에 대한 우려도 커지고 있다. 화물연대파업은 물류 흐름을 중단시켜 제조업 등의 피해와 직접 연결된다. 시민들의 걱정과 불편은 이달 말 태업 때부터 터져나오고 있다. 직장인 장모씨(27)는 "원래도 지하철 배차간격이 길어 1대만 놓쳐도 20분 이상 늦는데, 만약 다음 달 지하철이 파업에 돌입한다면 얼마나 더 빨리 나와야 할지 감이 잡히지 않아 심란하다"고 말했다. 심모씨(35)도 "항상 일산에서 서울로 출근할 때 늦지 않기 위해 일찍 나와도 여러 차례 지연돼 간신히 도착하곤 했다"며 "이번 파업으로 더 큰 고난이 찾아 올 거 같다"고 토로했다. 박상우 국토교통부 장관은 이날 코레일 본부를 찾아 "노사합의가 이루어 질 수 있도록 최선을 다하라"며 "연말에 이동 수요가 높을 것으로 예상되므로, 역사 및 승강장 등 혼잡도 관리를 철저히 해 국민안전을 확보하고 불편이 없도록 할 것"을 주문했다. 코레일 역시 태업·파업에 대비해 비상수송대책본부를 가동하고 신속대응체계를 유지하고 있으며 서울교통공사도 신속대응체계와 함께 출퇴근 시간 혼잡역사에 본부·영업사업소·지하철 보안관 인력을 유기적으로 지원해 질서유지 및 안전에 지장이 없도록 한다는 계획이다. 다만 정부의 사전 준비가 실효성을 거둘 수 있을지는 장담할 수 없다. 매년 진행됐던 파업 당시에도 정부는 '조치'를 강조했으나 시민 불편은 현실화됐다. 김대종 세종대 경영학과 교수는 "'시민의 발'인 철도와 지하철 같은 곳에서 무기한 총파업이 발생하면 국내 산업은 물론 시민 생활에도 심각한 타격이 불가피하다"며 "공공기관인 만큼 정부가 중재에 나서 파업이 극단적인 상황으로 치닫지 않도록 해야 한다"고 조언했다. welcome@fnnews.com 장유하 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 오는 12월은 교통, 물류 분야에서 대규모 혼란이 벌어질 가능성이 있다. 코레일 전국철도노동조합과 서울교통공사 제1노조, 서울메트로9호선지부 노조에 이어 화물연대본부 등이 내달을 기준으로 연이은 파업 움직임을 보이기 때문이다. 이른바 '겨울 투쟁' 선언인데, 동절기 서민들의 불편과 경제적 피해 우려가 커질 수밖에 없는 상황이다.  공공운수노조는 26일 오전 서울 용산구 대통령실 앞에서 '공동파업-공동투쟁 돌입' 기자회견을 열고, 다음 달 5일부터 공공운수노조 산하 4개 사업장의 노동자 약 7만명이 공동파업에 돌입한다고 밝혔다. 이에 따라 △수도권 지하철 1·3·4호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경춘선, 경강선, 서해선 등을 운영하는 철도노조 △서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 제1노조 △서울지하철 9호선 2·3단계 구간(언주역~중앙보훈병원역)을 운행하는 서울메트로9호선지부 노조 모두 다음 달 총파업을 예고한 상황이다. 철도노조는 지난 18일부터 준법투쟁(태업)에 시작한 데 이어 오는 12월 5일부터 무기한 총파업에 돌입한다. 서울교통공사 제1노조는 20일부터 태업을 이어가고 있으며, 사측과 협상이 결렬될 경우 12월 6일부터 총파업에 들어간다. 서울메트로9호선지부 노조는 이달 28일 경고 파업을 진행한 뒤 12월 6일부터 무기한 총파업을 시작한다. 엄길용 공공운수노조 위원장은 "공동파업, 공동투쟁을 하는 이유는 모두 같은 목적을 가지고 있기 때문"이라며 "노동자들은 안전업무 외주화 중단과 인력충원을 요구하고 있고, 이는 모두 철도·지하철을 이용하는 국민의 생명, 안전과 직결된 문제"라고 주장했다. 화물연대본부도 '안전운임제' 재입법을 요구하며 연일 투쟁 강도를 높이고 있다. 안전운임제란 법적으로 근로기준법을 적용받지 못하는 화물노동자의 최저운임을 보장하는 제도로, 2020년부터 3년간 한시적으로 시행됐다가 2022년 말 효력이 만료됐다. 화물연대는 지난 11일 안전운임제 입법을 촉구하며 국회 앞에서 동시 삭발식을 진행한 데 이어 전날부터 이틀간 투쟁 집회를 진행 중이다. 또 12월 2일부터 이틀간 안전운임제 재입법을 위한 확대간부 경고파업에도 들어간다. 문제는 지하철과 철도, 화물이 '시민의 발'이면서 '물류의 핵심'이라는 점이다. 현재 진행 중인 태업이 실제 파업으로 확대되면 철도와 지하철 운행이 대거 중단되거나 지연돼 교통과 물류대란이 사실상 불가피하다. 이 때문에 다음 달 수도권 교통대란에 대한 우려도 커지고 있다. 화물연대파업은 물류 흐름을 중단시켜 제조업 등의 피해와 직접 연결된다.  시민들의 걱정과 불편은 이달 말 태업 때부터 터져나오고 있다. 직장인 장모씨(27)는 "원래도 지하철 배차간격이 길어 1대만 놓쳐도 20분 이상 늦는데, 만약 다음 달 지하철이 파업에 돌입한다면 얼마나 더 빨리 나와야 할지 감이 잡히지 않아 심란하다"고 말했다. 심모씨(35)도 "항상 일산에서 서울로 출근할 때 늦지 않기 위해 일찍 나와도 여러 차례 지연돼 간신히 도착하곤 했다"며 "이번 파업으로 더 큰 고난이 찾아 올 거 같다"고 토로했다. 박상우 국토교통부 장관은 이날 코레일 본부를 찾아 "노사합의가 이루어 질 수 있도록 최선을 다하라"며 "연말에 이동 수요가 높을 것으로 예상되므로, 역사 및 승강장 등 혼잡도 관리를 철저히 해 국민안전을 확보하고 불편이 없도록 할 것"을 주문했다.  코레일 역시 태업·파업에 대비해 비상수송대책본부를 가동하고 신속대응체계를 유지하고 있으며 서울교통공사도 신속대응체계와 함께 출퇴근 시간 혼잡역사에 본부·영업사업소·지하철 보안관 인력을 유기적으로 지원해 질서유지 및 안전에 지장이 없도록 한다는 계획이다. 다만 정부의 사전 준비가 실효성을 거둘 수 있을지는 장담할 수 없다. 매년 진행됐던 파업 당시에도 정부는 '조치'를 강조했으나 시민 불편은 현실화됐다.  김대종 세종대 경영학과 교수는 "'시민의 발'인 철도와 지하철 같은 곳에서 무기한 총파업이 발생하면 국내 산업은 물론 시민 생활에도 심각한 타격이 불가피하다"며 "공공기관인 만큼 정부가 중재에 나서 파업이 극단적인 상황으로 치닫지 않도록 해야 한다"고 조언했다. welcome@fnnews.com 장유하 기자