[파이낸셜뉴스] 한국전력은 내년 1·4분기(1∼3월) 연료비조정단가(요금)를 올해 4·4분기(10∼12월)와 같은 1킬로와트시(㎾h)당 5원으로 유지한다고 21일 밝혔다. 정부와 한전은 올해 1·4분기와 2·4분기 연속으로 올렸다가 3·4분기, 4·4분기 연속 동결했던 전기요금을 내년 1·4분기에도 유지키로 했다.  앞서 전력당국은 지난달 대용량 고객인 산업용(을) 전기요금만 ㎾h당 평균 10.6원 인상한 바 있다. 전력당국은 연료비조정단가, 한전의 누적적자, 물가 등의 상황을 종합적으로 고려해 내년 1·4분기 전기요금은 동결하기로 했다. 전기요금은 기본요금·전력량요금(기준연료비)·기후환경요금·연료비 조정요금으로 구성된다. 이 중 매 분기 시작 전달의 21일까지 정해지는 연료비조정단가는 해당 분기 직전 3개월간 유연탄, 액화천연가스(LNG) 등 연료비 변동 상황을 전기요금에 탄력적으로 반영하기 위한 것이다. 연료비조정단가는 kWh당 ±5원 범위에서 적용되는데 이미 최대치인 5원이 적용 중인 상황이었다. 내년 1·4분기 연료비조정단가의 경우 국제 연료가가 하락하면서 ㎾h당 -4원으로 산정됐다. 하지만 한전의 누적 적자 상황과 그동안 연료비가 조정되지 않은 채 요금이 동결됐던 점 등을 감안해 한전은 내년 1·4분기 연료비조정단가도 ㎾h당 5원을 유지했다. 정부는 한전에 "내년 1·4분기 연료비 조정단가는 한전의 재무상황과 연료비조정요금 미조정액이 상당한 점 등을 고려해 올해 4·4분기와 동일하게 ㎾h당 5원으로 계속 적용할 것을 통보한다"며 "한전의 경영 정상화를 위해 자구 노력도 철저히 이행해주길 바란다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

GS칼텍스는 국내 정유사 최초로 바이오연료에 대한 국제 친환경 제품 인증제도(ISCC EU)를 취득했다고 8일 밝혔다. ISCC EU는 EU의 재생에너지 지침에 부합하는 지속가능성 및 저탄소 제품(바이오연료)에 대한 국제인증 제도다. GS칼텍스는 지난 7일 서울 강남 GS타워에서 ISCC EU 인증 수여식을 진행했다. GS칼텍스는 바이오선박유 제품의 원료 수급부터 제조와 판매 및 바이오항공유 제품의 구매와 판매로 이어지는 과정에 대해 환경 영향과 지속가능성을 인정받아 국내 정유사 최초로 ISCC EU 인증을 받았다. GS칼텍스는 정부가 지난해 10월 발족한 친환경 바이오연료 활성화 얼라이언스에 참여한 바 있다. GS칼텍스는 이번 ISCC EU 인증을 바탕으로 신규 바이오연료의 도입 및 활성화에 기여하고 관련 사업의 경쟁력을 높일 예정이다. GS칼텍스는 앞서 지난해 7월 LG화학과 화이트 바이오 생태계 구축을 위한 업무협약 및 실증플랜트를 착공했다. 지난 4월에는 국내 대표 선사 HMM과 바이오선박유 사업분야에 대한 업무협약을 맺었다. 이 부사장은 "이번 ISCC EU 글로벌 친환경 인증으로 폐원료를 기반으로 한 바이오항공유 및 바이오선박유 제품의 글로벌 경쟁력을 확보했다"며 "탄소 감축에 기여할 수 있는 바이오연료 보급에 더욱 박차를 가할 것"이라고 말했다. 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] GS칼텍스는 국내 정유사 최초로 바이오연료에 대한 국제 친환경 제품 인증제도(ISCC EU)를 취득했다고 8일 밝혔다. ISCC EU는 EU의 재생에너지 지침에 부합하는 지속가능성 및 저탄소 제품(바이오연료)에 대한 국제인증 제도다. GS칼텍스는 지난 7일 서울 강남 GS타워에서 ISCC EU 인증 수여식을 진행했다.  GS칼텍스는 바이오선박유 제품의 원료 수급부터 제조와 판매 및 바이오항공유 제품의 구매와 판매로 이어지는 과정에 대해 환경 영향과 지속가능성을 인정받아 국내 정유사 최초로 ISCC EU 인증을 받았다. GS칼텍스는 정부가 지난해 10월 발족한 친환경 바이오연료 활성화 얼라이언스에 참여한 바 있다. GS칼텍스는 이번 ISCC EU 인증을 바탕으로 신규 바이오연료의 도입 및 활성화에 기여하고 관련 사업의 경쟁력을 높일 예정이다. GS칼텍스는 앞서 지난해 7월 LG화학과 화이트 바이오 생태계 구축을 위한 업무협약 및 실증플랜트를 착공했다. 지난 4월에는 국내 대표 선사 HMM과 바이오선박유 사업분야에 대한 업무협약을 맺었다. 이 부사장은 "이번 ISCC EU 글로벌 친환경 인증으로 폐원료를 기반으로 한 바이오항공유 및 바이오선박유 제품의 글로벌 경쟁력을 확보했다”며 "탄소 감축에 기여할 수 있는 바이오연료 보급에 더욱 박차를 가할 것"이라고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스]우리나라가 친환경 미래 항공 모빌리티(AAM·Advanced Air Mobility) 핵심 부품인 액체수소 연료탱크에 대한 국제표준 작업을 주도한다. 국가기술표준원은 호주 시드니에서 개최된 수소기술 국제표준화 회의에서 우리나라가 제안한 유·무인 항공에 사용될 액체수소 연료탱크에 대한 국제표준 작업을 본격 시작한다고 12일 밝혔다. 항공용 액체수소 연료탱크 관련 국제표준안은 국제표준화기구(ISO) 수소 기술위원회 회의에서 회원국의 찬성으로 작업반 초안으로 채택됐으며, 한국원자력연구원 최용남 박사가 제안 발표했다. 이번에 제안된 작업반 초안의 주요 내용은 초경량화가 요구되는 항공용 액체수소 연료탱크의 제작 요건과 성능 및 시험방법이다. 향후 전문가 작업반(WG)을 구성해 ISO 국제표준화 과정을 거칠 예정이다. 이외에도 국표원은 이번 회의에서 선박용 수소 충전방법, 수소충전소 압력용기 음향 방출 비파괴 검사방법 표준을 제안·발표했고, 향후 국제표준화 작업을 진행할 계획이다. 선박용 수소 충전방법 표준은 해상에서 고압의 수소를 선박에 안전하게 충전하는 방법을 다루는 표준안으로 ISO/TC 8(선박 및 해양 기술)과 협력을 통해 강승규 한국가스안정공사 박사가 표준안 개발을 추진하기로 했다. 음향 방출을 이용한 압력용기 비파괴 검사 표준은 충전소의 운영 중지 없이 가동 중 압력용기의 상태를 검사하는 방법으로 ISO/TC 58, ISO/TC 135 분과와 연계한 후 김운경 아이디케이 박사가 표준안 개발을 추진하기로 했다. 이상훈 국표원장은 "수소는 승용차, 상용차 뿐만 아니라 드론, 선박, 열차, 지게차, 항공 모빌리티 등 다양한 분야로 개발 및 적용 범위가 확대되고 있다"면서 "우리나라가 수소 산업 분야에서 그간 축적된 기술력과 경험을 바탕으로 국제표준화를 선도할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스]수소를 이용해 전기에너지를 만들어내는 연료전지 기술 분야의 전문가들이 한국에 모여 국제표준화 전략을 논의한다. 국가기술표준원은 '연료전지 기술위원회(IEC/TC 105)' 회의를 20~21일 이틀간 서울 소피텔 호텔에서 개최한다고 밝혔다. 이번 회의에는 우리나라를 포함한 미국(비대면), 캐나다, 프랑스, 독일, 일본, 중국 등 연료전지 기술 국제표준 개발을 주도하는 13개국 40여 명이 참석한다. 회의에서 참석자들은 수소 연료전지 제품들의 공정하고 명확한 성능비교를 위해 연료전지 스택의 평가방법에 대한 합의를 도출할 전망이다. 또 굴삭기 같은 건설기계용, 열차 및 선박의 대형 수송용 연료전지 제품이 시장에 원활히 진입할 수 있도록 성능 평가방법을 국제표준으로 제정해 나가기로 했다. 우리나라는 신규 국제표준 제안으로 수소활용 삼중열병합 연료전지와 사용 후 연료전지 스택에 대한 성능 평가방법 2건을 발표했다. 이번에 제안하는 수소활용 삼중열병합 연료전지에 대한 평가방법은 기존 삼중열병합 연료전지가 전기, 온열, 냉열 세 가지를 생산하는 것 외에 정제된 수소까지도 생산하는 차세대 연료전지의 성능을 평가하는 방법이다. 사용후 연료전지 스택에 대한 성능 평가방법은 수소차용, 건물용 연료전지 등에서 사용된 연료전지 스택을 회수, 잔존가치를 평가하고 재사용을 돕게 하는 표준안이다. 이상훈 원장은 "탄소중립 실현을 위해 차세대 연료전지 기술 개발과 활용 범위가 확대되고 있는 상황에서, 우리나라는 수소 연료전지 R&D 결과들을 연계하여 국제표준을 제안하고 있다"면서 "수소 기술 분야 국제회의, 콘퍼런스 개최 등 국제표준 협력 활동을 강화해 국내 전문가들의 국제표준화 참여 기회를 제공하고, 우리의 기술을 국제표준으로 반영할 수 있도록 지원해 나가겠다"고 밝혔다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스]   코로나19 팬데믹과 러시아의 우크라이나 침고 등으로 국제 연료가격이 고공행진을 이어가고 있다. 이에따라 전력도매가격이 전년대비 2배 수준으로 올라 한전은 1·4분기 7조8000억원 규모의 사상최대 손실을 기록하고 있다. 전력도매가격은 오르는데, 한전이 전기요금 인상은 억제돼 민간발전사업자만 배불리고 있다는 지적이다. 특히 신재생에너지 사업자들은 연료비가 '0원'이지만 전력도매가격으로 대금을 지급받아 액수가 전년대비 약 2배 증가할 전망이다. 한전 적자는 결국 국민 부담으로 전가될 수밖에 없어 민간의 과도한 이익을 규제해 공공성을 강화하는 정책방향이 필요하다는 지적이다. ■국제 연료가격 급등 한전은 코로나19 팬데믹 이후 수요 회복, 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 글로벌 에너지 공급 불확실성 증대 등으로 국제 연료가격은 사상 최고가를 연일 경신하고 있다고 19일 밝혔다. 주요 연료가격 추세를 보면 유가(두바이유)는 2021년 배럴당 69.4달러에서 2022년(5월 현재까지 평균) 97.8달러로, 천연가스(JKM) 가격은 2021년 열량단위(MMBtu)당 18.5달러에서 2022년 30.2달러로 올랐다. 유연탄(뉴캐슬탄)은 2021년 t당 138.4달러에서 2022년 276.6달러로 상승했다. 연료가격 상승으로 2021년 연 평균 94.3원/kWh였던 전력도매가격이 2022년 평균 181.5원/kWh로 2배가량 상승했다. 한전은 최대규모 손실, 민간발전사는 최대규모 이익으로 국민부담 가중 우려가 커지고 있다. 올해 1·4분기 한전 영업적자 규모는 7조8000억원, 영업이익률은 -47.3%로 창사 이래 역대 최대 적자인 2021년 연간 영업적자(5조9000억원)을 이미 상회했다. 반면 2019년 이후 꾸준히 영업이익률 10% 이상 유지하는 주요 민간발전사는 올해 1·4분기에 역대급 호실적이 예상된다. 공시에 따르면 주요 민간발전사의 올해 1·4분기 영업이익 규모는 이미 과년도 연간 영업이익 규모를 초과한 것으로 나타난다. 신재생 발전사업자들도 연료비가 '0원'임에도 불구하고 전력도매가격으로 대금을 지급받으므로 올해 지급받는 금액은 전년대비 약 2배 증가가 전망된다. ■"민간 발전사 초과이익 제한해야" 해외는 이미 연료가격 폭등에 대응해 자국민 보호를 위한 다양한 방안이 이미 시행되고 있다. 연료가격 급등에 따라 취약계층 보조금 지원, 전력회사 재정지원, 세금감면 등을 시행 중이다. 이탈리아는 취약계층 지원금 및 에너지 다소비 기업 세금공제에 80억유로(10조6000억원) 규모 추가 예산을 편성했으며 프랑스는 소매요금 인상 제한을 위해 전기요금 내 에너지 소비세를 95% 인하했으며, 전력회사 EDF의 재무개선을 위해 27억유로(3.6조원)를 추가 출자했다. 또한 네덜란드는 에너지 관련 각종 세율 인하조치를 단행했다. 초과이익 직접규제 조치도 시행 중이다. 스페인은 10MW초과 비화석연료 발전기에 대해서 가스가격이 일정 수준을 넘는 경우 수익의 90%를 환수하는 긴급조치를, 이탈리아는 신재생 발전기에 대해서 초과이익을 환수하고 이익이 과도하게 증가한 에너지기업은 25%의 횡재세도 부과하기로 결정했다. 스페인-포르투갈은 연료비용 상승을 억제하고 전력시장가격 완화를 위해 일시적으로 발전용 천연가스 가격 상한을 두는 것을 논의 중이다. EU는 러시아 가스 파이프 라인이 폐쇄되는 비상사태가 발생할 경우 유럽 가스 거래소의 가격상한을 설정하는 등 유럽 전체 가스가격에 대한 일시적인 규제를 검토 중이다. 우리도 현재 전력시장에서 전기소비자 보호를 위한 '정산상한가격'제도를 운영 중 이지만 이 제도는 2014년 발전설비 부족으로 인한 가격폭등을 방어하기 위한 것으로 국제 연료가 상승으로 연료비 자체가 폭등할 경우에는 대응할 수 없다. 한전 적자는 결국 국민 부담으로 전가될 수 밖에 없다. 최근과 같은 연료가격 폭등시기에는 민간의 과도한 이익을 규제하여 공공성을 강화하는 정책방향이 국가 부담을 줄이고 전기소비자의 부담도 줄이는데 도움이 될 것이다. 한전은 "전기요금 정상화도 필요하지만, 국민 부담이 더 누적되기 전에 연료관련 세금 인하, 전력도매가격 규제 등의 비상조치를 긴급하게 실시할 필요가 있다"고 강조했다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

대한항공이 파리-인천구간 국제선 정기편 노선에 국내 최초로 지속가능 항공연료(SAF)를 도입한다고 18일 밝혔다. SAF는 석유, 석탄 등 기존 화석 자원이 아닌 동물성·식물성 기름, 해조류, 도시 폐기물 가스 등 친환경 원료로 만들어진 항공유다. 기존 항공유보다 2배~5배 가량 비싸다고 알려졌으나 원료 수급부터 소비까지 전 단계에서의 탄소 배출량을 기존 항공유에 비해 최대 80%까지 줄일 수 있다. SAF 사용량은 생산시설과 공급망 부족으로 아직 전 세계 항공유의 0.1% 수준에 불과하지만, 최근 프랑스 정부는 자국 내 항공유 공급업체를 대상으로 최소 1%의 SAF를 혼합해 공급하도록 법제화한 바 있다. 대한항공은 SAF 혼합 공급으로 인한 비용증가 우려에도 항공산업의 탄소배출 감축과 친환경 연료로의 전환 필요성에 공감해 파리-인천 정기편 노선에 SAF를 도입한다. 대한항공은 지난 2017년 11월 국내 최초로 SAF를 사용해 미국 시카고-인천 구간을 한 차례 운항한 바 있으나 정기편 노선에 SAF를 도입하는 것은 지속가능 경영에 대한 대한항공의 의지를 보여주는 좋은 사례라고 설명했다. 대한항공 관계자는 "앞으로도 대한항공은 국내외 운항노선의 SAF 도입을 포함 다양한 부문에서 탄소 감축 및 기후 변화에 선제적으로 대응하는 등 ESG 경영에도 힘써나갈 계획"이라고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

【파이낸셜뉴스 안동=김장욱 기자】 경북 포항테크노파크가 수소연료전지 인증센터 국제공인시험기관(KOLAS)으로 지정된다. 경상북도는 27일 오후 포항테크노파크 수소연료전지 인증센터에서 수소연료전지 인증센터의 국제공인시험기관 지정 현판식 및 수소연료전지 실증지원을 위한 업무협약을 체결한다고 밝혔다. 이날 행사에 송경창 도 환동해지역본부장과 이강덕 포항시장을 비롯해 이태원 ㈜에프씨아이 대표, 이동원 STX에너지솔루션㈜ 대표, 임경태 ㈜케이세라셀 대표, 이점식 포항테크노파크 원장 등이 참석한다. 앞서 지난 8일 '경북도 수소연료전지 인증센터'(이하 인증센터)가 국제공인 시험기관으로 지정받았다. 이날 현판식을 시작으로 수소연료전지 제조기업과 협력해 연료전지 대량 생산기술 개발, 부품 국산화 및 제품 실증 등을 수행하는 등 수소산업 생태계 구축을 위한 본격적인 활동을 시작한다. 이번 국제공인시험기관 인정은 국가기술표준원 한국인정기구로부터 연료전지 시스템 분야(KS C 8569:2020)의 10㎾급 고분자전해질 연료전지(PEMFC)의 발전 효율과 열회수 효율시험에 관한 것이다. 앞으로 인증센터에서 시험하고 발급한 공인성적서는 국제시험기관인정협력체(ILAC)에 가입한 100여개 국가에서 상호 인정받을 수 있다. 수소연료전지 인증 범위 확대를 위해 올해부터 국비 80억원을 포함총해  118억원을 추가 투입해 2023년까지 인력 및 장비를 추가 구축할 방침이다. 또 수소연료전지 분야 한국산업표준(KS) 인증 위탁시험기관으로 지정받는 것을 목표로 국내 최초 100㎾급 대용량 설비에 대한 검·인증 평가가 가능하도록 할 계획이다. 인증센터는 도에서 수소경제 활성화를 위해 추진하고 있는 '수소연료전지 발전 클러스터'의 기반시설로써 수소연료전지 핵심부품·소재의 국산화, 연료전지 실증 및 제품 안정성 및 신뢰성 평가를 지원하는 역할을 담당할 것으로 기대된다. 송경창 도 환동해지역본부장은 "이번 지정으로 경북이 연료전지 분야의 성능을 검·인증할 수 있는 국제수준의 역량을 갖추게 됐다"며 "앞으로 '원자력을 활용한 그린수소 대량생산'과 '수소 연료전지 발전 클러스터 구축'을 통해 수소 전주기를 아우르는 동해안 수소경제 밸류체인을 구축할 것"이라고 밝혔다. 한편 도는 산업 혁신역량을 강화하기 위해 총 43억원을 들여 영남대, 포스텍 등 도내 대학과 함께 수소 산업을 이끌어갈 전문 인력을 양성하고 있다. 또 포항 블루밸리 산업단지에 한국수력원자력㈜, 영남에너지와 협력, 20㎽급 수소연료전지 발전소 설치를 추진하고(1000억원), 연간 50㎽ 생산이 가능한 에프씨아이의 수소연료전지 생산 공장 건립을 유치하는 등(600억원) 경북 수소 산업 생태계 구축을 추진하고 있다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

[파이낸셜뉴스] 정승일 산업통상자원부 차관은 25일 서울 국회의원회관에서 열린 2019 국제수소연료전지파트너십(IPHE) 국제수소경제포럼에 참석했다. 정 차관은 축사에서 "글로벌 수소경제 확산 선도를 위해 한국은 IPHE를 비롯한 국제협의체에서 보다 적극적 역할을 할 것"이라고 밝혔다. 아울러 지난 22일부터 서울에서 함께 열린 제32차 IPHE 서울회의에서 20여개 참가국은 글로벌 수소사회에서 수소 관련 규제, 장벽 해소를 위한 새로운 IPHE의 기능과 역할을 담은 IPHE2.0 선언문을 채택했다. 정 차관이 포럼 행사에서 축사를 하고 있다.  skjung@fnnews.com 정상균 기자

부산 강서구 국제산업물류도시에 35㎿ 규모의 친환경 연료전지 발전시설이 들어선다. 지난해 8월 착공한 해운대신도시 수소연료전지 발전소가 올해 말부터 본격 가동되고 이 발전시설이 완공되면 부산은 명실상부한 그린에너지 산업의 중심 도시로 부상할 전망이다. 부산시는 오는 15일 오후 부산시청에서 부산강서산업단지, SK건설, 포스코에너지, 한국남동발전 등과 함께 서부산권 연료전지 발전시설 공동사업개발 협약식을 갖는다고 5일 밝혔다. 이번 협약으로 부산시는 산업단지 신.재생에너지 확대를 위한 민자유치 사업에 행정적인 지원을 한다. 한국남동발전은 신.재생에너지 인증서 구매, SK건설은 발전시설 건설 및 설계.시공, 포스코에너지는 연료전지 공급을 각각 담당한다. 부산강서산업단지는 사업관리를 주관하고 부지 제공 등을 맡는다. 부산강서산단과 참여사들은 오는 3월과 4월 두 차례에 걸쳐 각각 17.5㎿ 규모의 1, 2단계 연료전지 발전시설 공사에 들어간다. 1단계는 올해 말, 2단계는 내년 말까지 완공할 예정이다. 전체 사업비는 참여사 자기자본 208억원과 부산은행, 대우증권 등 금융권(PF) 자본 1872억원 등 모두 2080억원 규모다. 연료전지 발전시설은 수소와 산소의 전기화학 반응 시 발생하는 전기를 활용하는 발전설비로 석탄 등 화석연료가 아닌 천연가스를 사용한다. 발전효율이 높고 소음과 매연 등 공해가 없는 친환경 에너지를 생산할 수 있어 완공되면 연간 약 4만t의 이산화탄소 저감효과가 기대된다. 또 연간 27만㎿h의 전기를 생산하는데 이는 강서구 전체 전력 사용량의 약 8%에 해당한다. 연료전지 발전시설 가동으로 생산되는 연간 13만G㎈의 열은 강서 산업단지 및 주변시설에 에너지원으로 공급된다. 부산시 관계자는 "이번 연료전지 발전시설은 국내 산업단지 내 최대 규모"라며 "생산되는 전기와 열을 저렴하게 공급해 산업단지 경쟁력을 높이고 신.재생에너지 사용으로 클린 산업단지로 이미지를 향상시키는데 도움이 될 것"이라고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자