[파이낸셜뉴스] 대우조선해양이 파업을 진행했던 금속노조 거제통영고성 조선하청지회(거통고지회) 집행부에 470억원 규모 손해배상청구소송을 제기했다고 26일 밝혔다. 대우조선해양은 이번 손해배상청구소송의 대상을 집행부로 한정했다. 향후 불법점거 및 파업재발을 방지하고, 법 테두리 내에서의 건설적인 노사관계와 상호 미래지향적인 협력관계를 구축한다는 차원이다. 다만 집행부 외 가담자들도 정도에 따라 형사적 책임을 따지는 고소는 진행한다는 방침이다. 대우조선해양은 지난달 끝난 거통고지회 파업으로 인해 여러 진행공사들의 공정이 한동안 중단, 금전적 손해가 발생했다고 설명했다. 손해는 일차적으로 중단된 공사들에 동원됐던 인력과 설비 등 불필요하게 지출된 비용, 파업으로 영향을 받은 공사들의 향후 공정 회복 및 적기 인도를 위해 투입될 추가 비용, 대금 입금지연 및 인도 지연으로 인한 공사 손실 등이 포함됐다. 대우조선해양은 손해액을 구체적으로 산정하기 어려운 항목들은 이번 소송가액에 포함하지 않기로 했다. 대우조선해양 관계자는 “이번 소송가액에 산정되지 않은 부분은 추후 손해금액의 산정이 가능한 시점에 소송 진행결과, 승소 가능성, 손해 금액 회수 가능성 등을 고려해 필요시 청구 취지 확장, 변경 등을 검토할 예정”이라고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 직원 수 300명 이상인 대기업에서 비정규직인 파견·용역, 사내하청이나 기간제 근로자가 급증한 것으로 나타났다. 이들 대부분은 조선업과 건설업에 집중됐다. 정부는 대우조선해양 하청 노조 파업의 근본적인 원인이 이처럼 노동시장의 구조적인 원·하청 양극화에 있다고 판단, 대책을 마련 중이다.  25일 고용노동부가 발표한 2022년도 고용형태 공시 결과에 따르면 직원 수 300명 이상인 대기업의 올해 3월 말 기준 '소속 외 근로자' 비중은 17.9%로 지난해보다 0.5%포인트 증가했다. 소속 외 근로자란 해당 기업의 사업장에서 파견·용역·사내 하청 등의 형태로 일하는 근로자를 의미한다. 노동계에선 '간접 고용'이라고 부르며 비판하고 있다. 올해 고용형태 공시를 완료한 기업은 모두 3687개사로, 이들 기업이 공시한 전체 근로자 수는 523만4000명으로 집계됐다. 공시율을 99.9%, 공시기업은 지난해보다 132개사가 증가했다.  공시 근로자 523만4000명 중 소속 근로자는 429만9000명(82.1%), 소속 외 근로자는 93만5000명(17.9%)을 차지했다. 소속 근로자 중 '기간 정함이 없는 근로자'는 324만8000명, '기간제 근로자'는 105만1000명으로 조사됐다. 통상 근로자에 비해 근로시간이 짧은 단시간 근로자는 29만4000명이었다. 특히 소속 외 근로자 비중이 높은 산업은 조선업(62.3%), 건설업(47.3%)으로 나타났다. 조선업의 경우 2016년 66.5%를 기록한 이래 6년 만에 가장 높은 수준이다. 이 외에 전산업·제조업·비제조업 평균은 각각 17.9%, 18.8%, 17.5%다. 지난해와 비교해 사업서비스업에서 2만4000명, 건설업에서 2만2000명이 증가했다.  기간제 비중은 산업 간 차이가 컸다. 제조업 비중은 평균 5.8%인 반면 건설업은 60.6%, 사업서비스관리 47.2%, 보건복지업 32.7% 등으로 높았다.  공시기업 규모가 클수록 '소속 외 근로자' 비중은 높았다. '300인 이상 기업'의 전체평균은 17.9%, '500인 이상 기업'의 평균은 23.3%로 집계됐다. 지난해와 비교해도 소속 외 근로자 비중은 1000~4999인을 제외한 모든 규모에서 증가했다. 일반적으로 소속 외 근로자가 수행하는 주요 업무는 청소, 경호·경비, 경영·행정·사무, 운전·운송 등 순이다.  이정식 고용부 장관은 "최근 사회적 이슈가 되고 있는 구인난, 조선업 하청노조 파업 등의 근본적 원인은 저임금·고위험 등 열악한 근로환경과 대·중소기업 임금격차 등 노동시장 이중구조와 같은 구조적 문제"라며 "기업의 자율적인 고용구조 개선 노력을 지원하되 적극적 노동시장정책(ALMP)과 조선업 이중구조 개선대책 마련 등을 시작으로 취약계층 보호를 위한 노동시장 개혁과 사회안전망 확충을 성공적으로 추진해 나가겠다"고 강조했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

대우조선해양이 임금인상 등을 요구하며 50일 넘게 파업을 벌였던 민주노총 금속노조 거제통영고성 조선하청지회(거통고지회)를 상대로 500억원 규모 손해배상 청구 소송을 제기하기로 했다. 23일 관련 업계에 따르면 대우조선해양은 지난 19일 열린 이사회에서 하청노조를 상대로 손해배상 청구 소송을 제기하는 안을 보고했다. 청구 금액은 500억원으로 알려졌다. 대우조선해양은 파업 기간 동안 입은 손실을 8000억원 가량으로 추산했지만 하청노조의 지급여력 등을 고려해 금액을 낮춘 것으로 보인다. 대우조선해양 하청노조는 지난 6월 2일 파업에 돌입, 옥포조선소 1도크(건조공간)를 점거했고 대우조선해양은 창사 이래 처음으로 진수 작업이 중단되기도 했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

[파이낸셜뉴스] 대우조선해양이 임금인상 등을 요구하며 50일 넘게 파업을 벌였던 민주노총 금속노조 거제통영고성 조선하청지회(거통고지회)를 상대로 500억원 규모 손해배상 청구 소송을 제기하기로 했다. 23일 관련 업계에 따르면 대우조선해양은 지난 19일 열린 이사회에서 하청노조를 상대로 손해배상 청구 소송을 제기하는 안을 보고했다. 청구 금액은 500억원으로 알려졌다. 대우조선해양은 파업 기간 동안 입은 손실을 8000억원 가량으로 추산했지만 하청노조의 지급여력 등을 고려해 금액을 낮춘 것으로 보인다. 대우조선해양 하청노조는 지난 6월 2일 파업에 돌입, 옥포조선소 1도크(건조공간)를 점거했고 대우조선해양은 창사 이래 처음으로 진수 작업이 중단되기도 했다. 대우조선해양 관계자는 “조만간 소를 제기할 예정”이라고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

대우조선해양 하청노조 파업이 종료된 지 3주가 지난 가운데 향후 대우조선해양의 운명이 어떻게 펼쳐질지 관심이 집중되고 있다. 이에 파이낸셜뉴스는 전문가 5명과 전직 대우조선해양 임원 1명(30년 이상 근무 A씨) 등 총 6명에게 현재 대우조선해양이 직면한 가장 큰 문제와 향후 전망 등에 대해 들어봤다. 이들은 대우조선해양의 정상화 필요성에는 공감하면서도 해법을 놓고서는 의견이 갈렸다. 우선 현재 인수 의지를 밝힌 업체가 없어 '통매각'은 사실상 어려운 만큼 분할매각을 추진해야 한다는 의견이 많았다. 또 하나는 구조적인 문제를 들어 대우조선 노조가 분할매각을 반대하고 있어 현실성이 없는 만큼 다운사이징(회사 규모 축소) 등 구조조정을 통해 자체 정상화하는 방안을 찾아야 한다는 주장이 맞섰다. ■정상화 필요성 공감, 해법은 갈려 전문가들은 먼저 "대우조선해양의 정상화 필요성에 공감한다"고 입을 모았다. 이들 대부분은 대우조선해양이 세계적인 수준의 조선사인 만큼 해당 규모의 회사를 다시 만들어내기 위해서는 엄청난 시간과 돈이 필요하다고 설명했다. 이신형 대한조선학회 회장은 "대우조선해양이 없어지면 좋아할 곳은 외국 경쟁사들"이라며 "인프라를 다시 갖추려면 수십년은 걸린다"고 말했다. 전문가들이 진단한 대우조선해양의 가장 큰 문제는 '오너 부재'로 꼽혔다. 대우조선해양은 현재 KDB산업은행의 관리를 받고 있어 실질적인 오너가 없다. 그렇기 때문에 중장기적인 계획보다는 당장 눈앞에 있는 실적만 개선하기 바쁘다는 지적이다. 이에 대한 해법으로는 분할매각, 다운사이징 등 다양한 방안이 제시됐다. 한순흥 카이스트 교수(기계공학과)는 "상황을 너무 오래 끌었고 (상황이) 나빠졌기 때문에 분할매각이 유일한 대안으로 보인다"고 말했다. 하지만 대우조선 노조인 금속노조 대우조선지회는 최근 대국민 호소문을 통해 "대우조선 매각은 주요 이해당사자인 노조와 협의해 추진해야 한다"며 "대우조선은 근본적으로 특수선과 상선을 쪼개어 팔 수 없는 내부구조로 돼있다"며 반대했다. '무조건 팔자'는 경계해야 한다는 의견도 나왔다. 양종서 한국수출입은행 선임연구원은 "내년부터 선가 상승으로 수익성이 개선될 것"이라며 "올해가 고비이긴 하지만 (대우조선을) 무작정 팔아버렸을 때 나머지 두 조선사가 물량을 못 받으면 조선산업 전체에 위기가 올 수도 있다"고 말했다. 우종훈 서울대 교수(조선해양공학과)는 "매각이 최선이지만 안될 경우 생산시설 규모를 줄이는 다운사이징 등 구조조정을 한다면 정상화 가능성이 높아질 것"이라고 했다. 아울러 박종식 노동연구원 박사는 "현재 대우조선의 인력유출이 심각한데 이대로 가다가는 미래 트렌드를 놓칠 가능성이 커진다"며 "(정상화 이후) 중장기적인 인력확보가 필요한 상황"이라고 지적했다. ■산은 외부 컨설팅 부정적 입장 산업은행이 준비하고 있는 대우조선해양의 경쟁력 강화를 위한 '외부 컨설팅 리포트'에 대해서는 전문가 대부분이 회의적인 반응을 보였다. 한 교수는 "외부 컨설팅이라는 게 사실 내부 목소리를 담아서 공식화하는 것밖에 안된다"며 "결국 회삿돈 들여서 회사 이야기를 써주는 꼴"이라고 말했다. 대우조선해양 임원 출신 A씨도 "과거 조선사들이 풍력사업 진출을 놓고 받았던 외부 컨설팅에서 '사업을 하라'는 의견을 받았는데, 나중에 상황이 여의치 않아 철수할 생각으로 다시 의뢰하자 '철수하라'는 답변을 내놨다"면서 "이번에 산업은행이 발표한다고 하는 외부 컨설팅도 기대 안된다"고 꼬집었다. 익명을 요구한 또 다른 전문가는 "컨설팅은 주로 단기간에 들어와서 솔루션을 내는 방식인데, 이렇게 되면 고질적인 병폐를 파악하기 어렵다"고 비판했다. A씨는 "파업을 너무 많이 하는 노조도 문제"라면서 "여러 가지 이유로 핵심인력들이 모두 떠나고 있다"고 덧붙였다. 실제로 지난 8일 현대중공업이 군산조선소 가동 재개를 위해 사내협력사 12곳을 선정, 300명을 고용할 예정이라고 발표한 이후 대우조선해양 내부적으로는 이직과 관련해 심상치 않은 움직임이 포착된 것으로 알려졌다. 우 교수는 "줄어드는 인력을 보강하기 위해 해외에서 추가적으로 보충을 해야 한다"고 말했다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

대우조선해양의 경영정상화를 위해 수주 경쟁력 확보를 기본으로 경영진 교체 이슈와 파업 사태에 대한 손실보상 등 세가지 허들을 넘어야 한다는 지적이 나온다. 대주주인 KDB산업은행이 다음달 대우조선해양에 대한 경쟁력 제고방안이 담긴 외부컨설팅 보고서 결과를 토대로 매각 방향이 정해질 전망이다. 보고서가 나오기 전 경영정상화의 가닥이 잡히면 최상의 시나리오로 꼽히는 '통매각' 가능성이 높아지지만 그 반대의 경우 방산과 상선의 분리매각도 불가피할 것으로 보인다. 15일 관련업계와 금융권 등에 따르면 대우조선의 경영정상화를 위해선 우선 경쟁력 확보가 최우선 과제로 꼽힌다. 지난 2019년 이후 조선업계 수주가 활발하면서 업황개선이 기대됐으나 최근 원자재 가격 상승으로 난관에 처했다는 게 업계 설명이다. 조선업계 관계자는 "원자재 가격 상승에 철강 가격이 대폭 오르면서 기존 수주물량이 있다고 해도 원자재 가격으로 손해가 날 상황"이라며 "이에 계약가격을 조정하는 시도도 진행 중인 상황으로 가격조정이 성사되지 않을 경우 수주를 하고도 손해가 날 수 있는 상태"라고 우려했다. 대우조선은 지난 2주간 여름휴가 기간에도 파업사태로 지연된 공정을 만회하기 위해 직원 80% 이상이 정상 출근했다. 이를 통해 납기가 임박한 선박 건조를 정상궤도에 올려놓으면서 선주사에 내야 할 지체보상금 규모를 크게 줄이고 최근 선박 인도를 완료하는 등 선박 공정도 정상화됐다. 이는 향후 대우조선 매각 여부와도 연관된다는 점에서 관심이다. 강석훈 산업은행 회장은 지난달 28일 국회 정무위원회에 출석, "경쟁력이 약화된 측면이 가장 큰 문제"라며 "경쟁력 강화방안과 매각방안을 검토 중이며 현재 정해진 것은 없다"고 밝혔다. 실제 산업은행은 이르면 내달 경영정상화 방안을 발표한다. 경영정상화를 위한 컨설팅 결과가 나오면 구체적인 지원 여부와 매각 방향 결정이 가능하다는 입장이다. 최근 분리매각을 포함한 다양한 방안이 거론되고 있지만 확정된 것은 없다. 금융권 관계자는 "분리매각 가능성은 현실성이 낮다"며 "공적자금이 투입되고 있는 상황에서 불가피한 정상화 방안의 하나로 거론되는 정도"라고 언급했다. 이에 삼성중공업을 통한 통매각 가능성도 언급되지만 앞서 현대중공업과 마찬가지로 기업결합심사에서 불허될 가능성이 높다는 점에서 우려가 나온다. 실제 지난 2019년 1월 현대중공업그룹은 대우조선을 인수키로 전격 발표했다. 하지만 올해 초 유럽연합(EU)이 대우조선과 현대중공업의 기업결합심사를 불허하면서 양사의 합병은 무산됐다. 한국의 조선업계 독과점에 대한 우려에 유럽이 기업결합을 반대한 것이다. 결국 합병이 무산되면서 산업은행을 통한 공적자금 투입 부담이 커졌다. 이에 매각은 다시 핵심 과제가 됐다. 이런 가운데 대우조선 내부적으로 풀어야 할 과제도 남아있다. 박두선 대우조선 사장 등 경영진 교체 이슈다. 박 사장은 문재인 정부의 알박기 인사라는 논란 속에 지난달 파업 사태에 대한 책임론도 나왔다. 반면 박 사장은 최근 꾸준한 수주실적을 이어가면서 경영정상화를 진행 중이라는 평가도 있다. 대우조선 파업 사태에 대한 손실보상 문제도 풀어야 할 과제다. 산업은행에 따르면 대우조선은 파업과 관련한 손실에 대해 법무법인 실사가 진행 중이다. 파업손실금으로 추정되는 8000억원에 대해 실사 결과에 따라 손해배상이 진행될 수 있다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 강석훈 산업은행 회장이 "대우조선해양 파업과 관련한 손실에 대해 법무법인 실사중"이라며 "결과에 따라 법과 상식에 따라 진행될 것"이라고 말했다. 강 회장은 28일 서울 여의도 국회 정무위원회에서 대우조선에 투입된 공적자금 관련한 손실에 대해 이 같이 답했다. 공적자금 지원을 받고 있는 대우조선의 손실 적자가 올해 1·4분기 4700억원에 달하고 최근 파업으로 8000억원이 손실됐다는 지적에 따른 것이다. 또 이 같은 도덕적 해이 논란과 관련 박두선 대우조선해양 사장에 대한 '알박기' 인사 논란도 재차 지적됐다. 앞서 박 사장은 문재인 정부 말인 지난 3월 임명됐다. 강 회장은 "엊그제 파업 후 대우조선 임직원 일동이 대국민 사과문을 발표했으며 경영진의 거취를 포함한 모든 책임을 지겠다고 밝혔다"며 "파업과 관련해 일어난 손실에 대해 법무법인 실사중"이라고 했다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 대우조선해양 사내협력사 대표들이 51일만에 타결된 하청업체 노조 파업사태에 대해 사과하고 비상 근무 체제 등을 통해 파업으로 인한 피해 최소화를 다짐했다. 다만 사태 재발을 위해 정부 차원의 원·하청 상생 방안 마련, 법과 원칙에 따른 노사분규 해결 등을 요청했다. 대우조선 사내협력사 대표들은 28일 사과문을 내고 "협상 당사자로서 하청지회와의 교섭을 주도적으로 해결해야 했는데 노사 상생 마인드와 이해 부족으로 파업과 불법 점거가 장기화됐다"면서 "이로 인해 사회 전체와 국민 여러분께 큰 심려를 끼쳐드려 가슴 속 깊이 정중한 사과의 말씀을 드린다"고 밝혔다. 사내협력사 대표들은 51일간의 파업으로 △원청에는 대규모 매출액 감소 및 고정비 손실을 △협력사에는 경영난에 따른 연쇄 도산을 △근로자와 가족들에게는 미래에 대한 불안감을 △선주들에게는 불신과 우려를 △국민들에게는 걱정과 심려를 끼쳤다고 전했다. 대표들은 "파업으로 인해 수천억원의 매출 감소와 손실이 발생했는데 과연 이번 파업은 누구를 위한 것이었는지 냉철히 살펴봐야한다"면서 "앞으로는 이런 안타까운 일이 재발 되어서는 안 될 것"이라고 강조했다. 다만 대표들은 이번 파업사태가 파국을 막아내고 법과 원칙에 따른 노사분규 해결이라는 중요한 선례를 만들었다는 점에 대해서는 다행이라고 평가했다. 여기에 대우조선해양 선박 생산능력의 45%를 담당하는 1도크 진수가 파업 타결 다음 날 이뤄진 것도 다행이라고 봤다. 대표들은 "단기적으로는 여름 휴가를 반납하고 비상 근무 체계를 가동하여 선박 납기일을 반드시 지켜낼 것"이라면서 "인도일 준수는 국가 대 국가 간의 약속이며 대한민국이 조선산업 1위 자리를 지켜내는데 기본 중의 기본으로, 이 길만이 파업으로 인한 피해를 최소화하고 수 년만에 찾아온 조선 호황의 기회를 놓치지 않는 출발점이 될 것"이라고 말했다. 중장기적으로는 △동종사 임금·복지 실태 파악을 통한 처우 개선 △소통을 통한 조선업종 노사 상생 우수 모델 정립 △고기량자 조선업 재유입을 위한 토대 마련 등에 앞장서기로 했다. 하지만 지금 겪고 있는 문제는 단위 협력사나 조선사가 해결할 수 없을 정도로 다양한 이해관계가 얽혀있는 구조적 문제로 정부 차원의 대안이 마련돼야 한다고 강조했다. 대표들은 "정부가 나서서 원·하청 상생 방안 마련, 외국 인력(E9) 신속 도입 등을 포함한 조선업 구인난 해소를 위한 맞춤형 지원, 법과 원칙에 따른 노사분규 해결, 주 52시간 적용 완화를 통한 인력난 해소 및 실질 임금 상승 등에 대한 합리적 대안을 제시해 주실 것을 요청드린다"면서 "내년에는 턴어라운드할 수 있다는 기대감을 갖고 약속드린 당면 문제 해결에 총력을 기울이면서 앞으로도 변함없이 국가 경제에 기여하고 국민에게 보답하는 기업으로 거듭나겠다고 약속한다"고 했다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

대우조선해양 경영진이 하청노조 파업과 관련 대국민 사과를 발표하고 "회사를 정상화 시킨 후 거취를 포함해 책임을 지겠다"고 밝혔다. 그러면서 국가 기간산업 등 주요시설에 대한 불법점거 사태가 재발되지 않도록 제도적 보완을 해달라고 요청했다. 26일 대우조선해양 경영진은 사과문을 통해 "금속노조 거제·통영·고성 조선하청지회 파업과 1도크 불법 점거로 인한 생산 중단 등의 사태로 사회 전체와 국민에게 큰 심려와 걱정을 끼쳐드렸다"며 "이번 사태에 대한 책임을 통감하며 진심으로 고개 숙여 국민 여러분께 사과드린다"고 말했다. 이어 하청 노조의 1도크 점거로 선박 건조 공정이 5주 가량 밀린 것에 대해 "대규모 매출액 감소, 고정비 손실 등 피해가 막대했고 협력사 직원과 기자재 업체를 포함한 수십만명의 근로자와 가족들이 극심한 불안감을 느꼈다"며 "지역경제와 국민경제에 부정적 영향을 끼쳤으며 특히 해외 고객들의 신뢰도 저하로 인한 한국 조선업계 전체에 대한 우려까지 낳는 등 그 파장이 전방위적으로 매우 컸다"고 진단했다. 다만 극한 상황을 피하고 대화와 중재를 통해 지난 22일 극적인 협상 타결로 사태가 마무리됐다고 평가했다. 다만 향후 국가 기간산업과 방위산업을 영위하는 사업장의 주요시설에 대한 불법 점거 등은 폐해가 극심한 만큼 재발되지 않도록 법적 보완과 사회적 합의가 이뤄져야 한다고 호소했다. 아울러 이른 시일 내에 회사를 정상화하고 모든 경영진이 거취를 포함해 책임을 지겠다고 약속했다. 대우조선 경영진은 "회사 내부적으로 모든 구성원들과 합심해 공정 지연에 의한 피해를 최소화하고 내부 구성원 간 소통을 통해 갈등 해소에 적극적으로 나서겠다"면서 "이른 시일 내에 회사를 정상화해 국민 신뢰를 다시 얻는 데 온 힘을 다하고 모든 경영진은 거취를 포함해 책임을 지겠다"고 밝혔다. 구자윤 기자

대우조선해양 경영진이 하청노조 파업과 관련 대국민 사과를 발표하고 "회사를 정상화 시킨 후 거취를 포함해 책임을 지겠다"고 밝혔다. 그러면서 국가 기간산업 등 주요시설에 대한 불법점거 사태가 재발되지 않도록 제도적 보완을 해달라고 요청했다. 26일 대우조선해양 경영진은 사과문을 통해  "금속노조 거제·통영·고성 조선하청지회 파업과 1도크 불법 점거로 인한 생산 중단 등의 사태로 사회 전체와 국민에게 큰 심려와 걱정을 끼쳐드렸다"며 "이번 사태에 대한 책임을 통감하며 진심으로 고개 숙여 국민 여러분께 사과드린다"고 말했다. 이어 하청 노조의 1도크 점거로 선박 건조 공정이 5주 가량 밀린 것에 대해 "대규모 매출액 감소, 고정비 손실 등 피해가 막대했고 협력사 직원과 기자재 업체를 포함한 수십만명의 근로자와 가족들이 극심한 불안감을 느꼈다"며 "지역경제와 국민경제에 부정적 영향을 끼쳤으며 특히 해외 고객들의 신뢰도 저하로 인한 한국 조선업계 전체에 대한 우려까지 낳는 등 그 파장이 전방위적으로 매우 컸다"고 진단했다. 다만 극한 상황을 피하고 대화와 중재를 통해 지난 22일 극적인 협상 타결로 사태가 마무리됐다고 평가했다. 다만 향후 국가 기간산업과 방위산업을 영위하는 사업장의 주요시설에 대한 불법 점거 등은 폐해가 극심한 만큼 재발되지 않도록 법적 보완과 사회적 합의가 이뤄져야 한다고 호소했다. 아울러 이른 시일 내에 회사를 정상화하고 모든 경영진이 거취를 포함해 책임을 지겠다고 약속했다. 대우조선 경영진은 "회사 내부적으로 모든 구성원들과 합심해 공정 지연에 의한 피해를 최소화하고 내부 구성원 간 소통을 통해 갈등 해소에 적극적으로 나서겠다"면서 "이른 시일 내에 회사를 정상화해 국민 신뢰를 다시 얻는 데 온 힘을 다하고 모든 경영진은 거취를 포함해 책임을 지겠다"고 밝혔다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자