"한강 밑 최초의 도로 터널로 조성되는 한강터널의 상부는 흙 두께가 얕고 수압이 높은 복합지반으로 고난이도 공정이지만, 도로 터널 최초로 TBM 공법을 적용해 신속하고, 안전하게 시공하겠습니다." 안병철 고속국도 제400호선 김포~파주 건설공사(제2공구) 현대건설 현장소장(사진)은 "한강터널은 한강 아래 건설되는 최초의 도로 터널이면서 도로 터널 최초로 TBM 공법으로 건설된다"며 이같이 밝혔다. 27일 경기 파주시 한강터널 공사 현장에서 만난 안 소장은 '이수식 쉴드 TBM 공법'의 안전·신속성에 대해 거듭 강조했다. '쉴드 TBM공법'은 전면부의 커터 헤드가 천천히 회전하며 암반을 깎아내면 굴착된 구간을 두꺼운 콘크리트 구조체로 둘러쌓아 터널 형태를 완성하는 공법이다. 기존 발파 공법에 비해 소음, 진동, 분진 등의 발생이 적고 시공성 및 안전성이 높아 전 세계적으로 각광받고 있다. 안 소장은 이 공법이 고난이도 공정인 한강터널 공사에 가장 적합하다고 소개했다. 그는 "한강 아래는 높은 수압과 토사, 암반이 혼재된 복합지반구간이 존재한다"며 "터널 상부 지반의 깊이가 얕은 저토피 구간으로 단층 파쇄대(작은 단층이 많이 생기면서 암석이 잘게 부서진 곳)가 존재하는 지질취약구간을 통과하는 것은 매우 어려운 공정"이라고 설명했다. 다만, 그는 'TBM 공법'이 적용된 만큼 안전하고 신속하게 공사를 진행할 수 있을 것으로 자신했다. 그는 "TBM 장비를 감싸고 있는 강철 원통형 쉴드가 막장(갱도 끝에 있는 채굴이나 굴진 작업장)의 붕괴를 원천적으로 차단하는 등 지반불량구간의 사전 위험을 감지한다"며 "건설정보리모델링(BIM), 사물인터넷(IoT) 등 최신 스마트기술을 활용해 안전성을 최대화했다"고 강조했다. 여기에 대단면 TBM터널 시공 경험이 풍부한 독일 터널전문가도 영입했다. 그는 "고난이도 공정인 만큼 경험이 풍부한 독일의 터널 전문가를 영입하고 지반조사를 추가로 실시하는 등 면밀한 준비 과정을 거쳤다"며 "TBM을 개발한 독일의 헤렌크네히트사와 협업해 장비에 전방탐사 시스템, 막장 관측 카메라 등 최첨단 기술도 적용했다"고 전했다. 고속국도 제400호선 김포~파주 건설공사 제2공구에 속한 한강터널은 수도권 제2순환고속도로 건설 구간 중 경기 김포시 하성면 마곡리~파주시 연다산동을 잇는 총 연장 6.734㎞ 중 2.98㎞ 구간이다. 이중 2.86㎞가 TBM공법으로 건설된다. 터널 굴착단면의 크기는 직경 14.01m로 국내 최대 규모다. 시공은 현대건설이 맡고 있다. 그는 논란이 일고 있는 수도권광역급행철도(GTX)-C 서울 은마아파트의 TBM 적용과 관련해서는 "현존하는 터널 굴착공법 중 가장 안전한 공법으로 도심 지 터널에 보편적으로 사용되고 있다"며 "소음, 진동이 적어 발파 과정에서 생길 수 있는 건물 균열 등도 기계가 앞으로 굴진하면서 조금씩 암반을 깨뜨리는 만큼 걱정할 수준은 아니다"라고 말했다. 아울러 그는 "터널 내 근로자 안전관리를 위한 IoT센서 부착, 스마트 태그를 통한 근로자 위치 관리 등 스마트 안전관리시스템으로 실시간으로 모니터링한다"며 "근로자 안전까지 고려해 무사히 공사를 마무리하도록 노력할 것"이라고 강조했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자
2022-12-27 18:12:50[파이낸셜뉴스] 국내 첫 한강 횡단 도로터널인 수도권 제2순환고속도로 김포~파주 구간에 터널보링머신(TBM) 공법이 도입된다. 13일 국토교통부에 따르면 현대건설이 김포~파주 구간 한강하저를 굴모양으로 파내는 굴진공사에 소음과 진동을 줄인 TBM 공법을 적용할 예정이다. TBM 공법은 다수의 절삭기가 달린 기계가 회전을 통해 암반을 파쇄하는 공법이다. 기존 우리나라 터널은 대부분 발파공법으로 건설됐다. 화약발파식 공법은 소음·진동 측면에서 약점이 있어 도시지역을 중심으로 주민반대 등 우려가 컸다. TBM 공법은 발파를 이용하지 않고 첨단장비를 활용한 기계식 굴착공법으로 소음과 진동 문제가 최소화될 것으로 보인다. 국토교통부 관계자는 "진공과 소음이 거의 없다"며 '도시지역에서도 안전하고 또 환경 영향을 최소화하는 공법이다"라고 설명했다. 또 공시기간은 단축될 전망이다. 화약발파식으로 24개월이 걸리는 공사를 TBM으로는 17개월 만에 마무리할 수 있어서다. 이번 공사에 투입될 현대건설 TBM 기기의 명칭은 '두더지'로 정해졌다. 땅 밑으로 다니는 친숙한 동물인 것과 동시에 '두배 더 안전한 지하터널'이라는 의미를 담았다. 국토교통부는 앞으로 TBM 공법 확대를 유도해나갈 계획이다. 특히, 서울 강남구 은마아파트 등 수도권광역급행철도(GTX) 도심구간에 적극 활용할 예정이다. 지난달부터 은마아파트 주민들은 단지를 관통하는 GTX-C 노선의 변경을 요구하고 있다. 원희룡 국토교통부 장관은 "TBM 활성화를 통해 터널 공사과정에서 주민들이 소음과 진동 걱정을 덜 수 있도록 추진하겠다"고 강조했다. 한편 수도권 제2순환고속도로 2공구인 김포~파주 구간은 김포시 하성면과 파주시 연다산동을 잇는 6.76㎞ 왕복 4차선이다. 한강을 수면 20~35m 아래로 2.9㎞를 통과하는 최대 난코스 공사구간이 포함돼 있다. heath@fnnews.com 김희수 기자
2022-12-13 13:48:34【 인천=한갑수 기자】인천 선인체육관이 오는 3일 오후 7시에 철거·해체 된다. 인천도시공사는 남구 도화동 43-7번지 일원에 위치한 선인체육관 최종 철거 및 강의동 2개소 발파해체 공사를 3일 오후 7시에 시행한다고 1일 밝혔다. 인천도시공사는 선인체육관 철거공사를 지난 4월부터 진행해 6월에는 돔 형태인 체육관 본관 철거를 완료하고 오는 3일 강의동과 기타 시설물에 대한 철거 및 파쇄작업을 진행할 계획이다. 철거·해체 작업은 소음과 분진 발생을 막고 주민 불편을 줄이기 위해 발파해체 공법으로 진행될 예정이다. 선인체육관은 1973년 10월에 당시 동양 최대 규모의 돔형 체육관으로 준공됐으며 복싱선수 홍수환 선수의 WBA 타이틀매치가 열리는 등 명실상부한 인천의 랜드마크였다. 선인체육관은 도화구역 개발사업의 일환으로 철거되고 2016년까지 주거단지 및 공원으로 조성된다. kapsoo@fnnews.com
2013-08-01 09:17:55SK건설은 시험선 구간인 천안∼대전간 공사가 시작될 때부터 참여한 고속철 개통의 주역중 하나이다. 93년 5월 시험선 구간인 충북 청원∼대전 대덕간 제5-3공구를 SK건설이 단독 시공한 것을 시작으로 경북 김천∼경북 칠곡간(제9-1공구), 경북 김천시내 구간(제8-2공구) 등 1단계 공사구간에서만 3곳에서 공사를 진행했다. 우선 SK건설이 충북 청원∼대전 대덕간 9.48㎞를 공사한 5-3공구는 지난 93년 5월 부터 2000년 12월까지 공사가 진행됐다. SK건설은 장기간 공사가 진행되면서 자연스럽게 고속철도에 관련한 노하우가 축척됐다. 감리회사의 독일 기술자들이 고도의 품질 관리를 하면서 고속철도 공사가 보다 안전하게 진행됐다. 특히,제5-3공구에서 진행된 길이 3000�V인 문곡터널 공사에서 SK건설은 터널신공법인 ‘Supex-cut’ 발파공법을 고속 철도사업에 처음 선 보였다. 다단계분착식 터널발파공법인 ‘Supex-cut’ 공법은 발파진동과 분진, 발파암 비산거리가 현저히 감소되고 주변 암반의 손상이 적어 붕괴위험을 차단, 경제적 시공 및 공기 단축이 가능한 신공법이다. 지난 96년 개발된 이 공법은 국내 신기술로 지정되었을 뿐 아니라 일본, 호주, 영국, 캐나다 등 해외에서도 특허를 획득해 많은 국내 터널공사에서 SK건설의 ‘Supex-cut’ 발파공법이 사용되고 있다. 지난 96년 12월부터 2001년 10월까지 공사가 진행된 제9-1공구(10.3㎞)에서도 금오산 도립공원을 관통하는 4690m규모의 금오터널을 비롯해 북삼터널 등 4개구간 총 8313m 공사에 ‘Supex-cut’ 공법을 적용했다. 이공법은 터널의 내부 모양변화를 감지하여 붕괴사고를 사전에 감지하는 기술로 SK건설 기술연구소에서 자체 개발한 ‘3차원 자동화 계측기술’이 사용됐다. 제9-1공구는 신공법, 신기술만 선보인 것이 아니라 안전관리분야에서도 무재해 420만 인시를 달성하고 노동부로부터 ‘초 일류기업 인증’을 받았다. 현장에 안전체험장을 직접 운영해 위험 예지훈련을 실시한 결과다. 건설공사에서 목숨과도 같은 공정기간을 준수하기 위해 김천시 남면에 위치한 갈항고가 공사때 교량위 상판에 콘크리트를 타설하는 작업을 99년 12월 31일에 시작, 2000년 1월 1일 새벽 5시에 완료했다. 시공사와 감리단 모두 공사 현장에서 새해 첫 해맞이를 했다. 공사에 대한 SK건설의 이같은 정성으로 인해 공사가 끝난 지난 2002년에는 당시 한국고속철도건설공단으로부터 ‘우수 시공업체’로 선정되어 기술력을 인정 받았다. 제8-2공구(16.9Km)는 SK건설이 ㈜대우건설과 공동으로 참여하여 지난 98년 7월에 시작해 2002년 12월 공사를 끝냈다. 이 공구는 교량구간이 전체 공사구간의 절반이 넘는 9.1㎞에 달해 높은 기술력이 요구되는 구간이다. SK건설과 대우건설은 길이 25∼30m,무게 600∼700t 가량의 교량 상부콘크리트 틀 일체를 공장에서 만든 후 교각에 미리 설치해 놓은 이동식 가설장비를 사용해 상부구조물을 설치하는 신공법인 PSM공법을 사용했다. SK건설은 1단계구간의 축척된 기술력과 경험을 바탕으로 2단계구간에서도 제13-3공구를 대안입찰로 수주하여 주관사로 참여하고 있고,제13-4와 제14-2공구는 공동도급사로 공사를 진행하고 있다. / courage@fnnews.com 전용기 기자
2004-04-01 10:59:40SK건설(대표 문우행)은 ‘지반파동특성을 고려한 저진동·저소음 발파공법 발표회’를 국내외 터널 전문가를 초청하여 춘천 베어스 관광호텔 및 SK건설이 시공중인 강원도 양구 웅진리 국도개량공사 현장에서 지난 1일 개최했다. 이번 발표에서 선보인 전자뇌관 발파공법은 SK건설이 국내 최초로 선보이는 것으로 기존 방식보다 발파효율과 진동 및 소음제어 효과를 획기적으로 향상시킨 발파공법이다. 참가자들이 전자뇌관발파 설비를 살펴보고 있다. / courage@fnnews.com 전용기기자
2003-11-03 10:18:59SK건설은 오는 6일 열리는 한·일기술세미나에서 이 회사 토목기술팀 이동윤 부장(사진)이 터널 발파공법인 슈펙스 컷(SUPEX CUT) 공법을 발표한다고 밝혔다. 이 공법은 ‘다단계분착식 터널발파공법’으로 지난 96년 국내 특허 취득을 시작으로, 현재 세계 11개국에서 특허를 취득했거나 심사중이다. 미국·일본·영국·캐나다·호주 등 5개국에서 이미 특허출원 및 등록을 완료했고, 유럽연합(EU)소속의 프랑스·독일·스웨덴·이탈리아 등 4개국에서 특허 출원에 따른 공동 심사를 진행중이다. 노르웨이와 중국에서도 이미 출원을 해놓고 있다. 이 공법은 1907년 선진국에서 개발된 V-CUT 공법(1세대)과 1950년에 개발된 BURN CUT(2세대) 공법이 그동안 터널 발파의 주 공법으로 자리를 잡았다. 그러나 SK건설은 두 가지 공법의 단점을 보완하고 새로운 장점을 가진 제3세대 SUPEX CUT 공법을 개발, 세계적으로 획기적인 공법으로 인정받고 있다. SK건설 관계자는 “이 공법의 장점은 발파공해를 획기적으로 감소시키고, 공기를 단축할 수 있을 뿐만 아니라, 가장 경제적으로 공사를 수행할 수 있는 점”이라고 밝혔다. / sdpark@fnnews.com 박승덕기자
2001-09-04 06:43:08【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 검단신도시 택지개발 사업 중 발견된 대규모 암반층 발파를 둘러싼 주민과 사업시행자인 한국토지주택공사(LH)간 갈등이 국민권익위원회 중재로 해결됐다. 인천시는 국민권익위원회와 함께 검단신도시 택지개발 2-2공구(인천시 서구 불로동 산74 일원) 공사와 관련해 암반층 발파 반대 민원을 제기한 주민 고충 민원이 조정·합의를 통해 중재 해결했다고 13일 밝혔다. 앞서 검단신도시 2-2공구 공사 진행 중 대규모 암반층이 발견됐다. 인근 주민들은 이곳이 주거지와 100m 인접해 있어 발파 공사를 시행하면 주변 공동주택단지 등 2600여 세대의 피해가 우려된다며 폭약을 사용하는 발파 공법 대신 주민들의 피해가 없는 안전한 공법을 채택하는 등의 안전대책을 요구해 약 2년여간 갈등이 지속되며 공사가 지연됐다. LH는 주민들의 우려는 공감하고 주민 안전대책 및 피해 보상 방안 등을 마련하겠으나 암반 발파는 불가피하다는 입장이었다. 인천시와 국민권익위원회는 현장 조사, 시험발파 2회 등 주민 간담회 6차 걸쳐 주민들의 안전을 최우선으로 고려해 LH와 주민 간 조정·합의를 이끌어 냈다. 조정서에는 △폭약 발파 50% 이내 사용 △사전 안전진단, 하자보수, 발파 공법 사전 협의 공유 △주민 생활환경 개선 지원 등 내용이 포함됐다. 유정복 인천시장은 “우리 시에서도 조정서 내용대로 공사가 안전하고 차질 없이 진행될 수 있도록 적극적으로 관리하고 행정 지원하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
2024-06-13 14:58:09[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 13일 수도권광역급행철도(GTX) 홍보와 터널 굴진기(TBM) 공법의 기술 경험 공유를 위해 주한 공관 외교관과 해외언론사 외신기자를 대상으로 'GTX 서울역 현장 설명회'를 실시한다고 밝혔다. 터널 굴착 시 화약을 통한 발파 대신 특수 제작된 기계를 이용해 굴착하는 TBM 공법은 전 세계적으로 활용도가 높아지고 있다. 발파 공법 대비해 소음과 진동이 적고 상대적으로 더 안전하며, 굴착 속도가 높아 공사기간을 단축할 수 있다. GTX는 과밀화된 도시의 공간적 제약을 극복하기 위해 지하 40m 이상의 대심도 터널을 굴착해 급행철도를 운행하는 신개념 대중 교통사업이다. 페루, 콜롬비아, 엘살바도르 등이 우리나라의 GTX 사업에 높은 관심을 표명한 바 있다. 한편, 국토부는 오는 30일 GTX-A '수서~동탄' 구간의 개통을 앞두고 개통 준비 상황 전반을 종합 점검하며 개통준비에 만전을 기하고 있다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자
2024-03-12 15:42:48【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 국민권익위원회(이하 국민권익위)는 암반 발파공사 시행 여부를 두고 갈등을 빚고 있는 인천 서구 불로동 검단신도시(2-2공구) 공공택지지구를 방문해 해결책 모색에 나선다고 18일 밝혔다. 인천 검단신도시 택지개발사업은 한국토지주택공사(LH)와 인천도시공사가 서구 원당동, 당하동, 마전동, 불로동 일원 1118만㎡(약 336만 평)에 사업비 8조4000억원을 들여 7만6695세대의 공공주택을 공급하는 사업이다. 시행사인 LH는 인천 검단신도시 2-2공구 불로동 일원을 개발하는 과정에서 17만㎥의 거대한 암반이 발견되자 발파공법을 통해 이를 제거한다는 계획을 수립했다. 이에 인근 주민들은 암석 발파로 인한 소음과 주택균열 등을 우려하며 LH에 지속적으로 민원을 제기했지만 해결되지 않았다. 결국 암반발파반대대책위 위원장을 비롯한 3128명의 주민들은 국민권익위에 집단민원을 제기했다. 앞서 국민권익위는 수차례 현장을 방문해 주민 및 관계 기관들과 원만한 해결을 위한 방안을 협의하고 시험발파을 실시하는 합의안을 이끌어냈다. 국민권익위는 이번 현장 방문 이후에도 주민설명회를 열어 시험발파 결과를 주민들에게 상세히 알려주고 주민대표 및 관계 기관이 참여하는 협의회를 통해 안전한 발파방안에 대해 지속적으로 협의해 나갈 계획이다. 김태규 국민권익위 부위원장은 “최근 공동주택에서 안전사고가 자주 발생해 안전에 대한 우려가 매우 크다. 앞으로도 주민 의견을 반영한 해결책을 찾는 데 최선의 노력을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
2024-01-18 10:51:22[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 국가철도공단은 수도권광역급행철도(GTX) 사업 등 도심구간 철도 사업의 효율적·친환경적 추진을 위해 ‘철도 터널(TBM 공법) 설계 및 시공기준 정립 연구 용역’에 착수했다고 15일 밝혔다. 기계식 굴착 방식의 터널굴착기(TBM·Tunnel Boring Machine) 공법은 환경분쟁 발생 비중이 높은 화약발파 방식의 나틈(NATM·New Austrian Tunneling Method) 공법에 비해 소음과 진동이 적고 안전한 작업환경을 보장한다. 그러나 나틈 공법 대비 높은 공사 비용과 TBM 운영 노하우 및 부품 조달 능력 부족, 관련 기준 미흡 등으로 도심구간 터널 공사 TBM 적용률은 전체의 1~2% 수준에 머물러 있다. 이는 TBM 적용률이 50%를 웃도는 유럽 철도 선진국과 주변국 일본과 중국과 비교해 큰 차이를 보이고 있다. 공단은 국내 터널 전문가들과 함께 TBM 굴착기계 재활용 등 경제성을 높이기 위한 터널 표준 단면과 기계 굴착에 맞는 터널 보강기준을 마련하는 등 철도 터널 공사에 TBM 공법 적용이 활성화 될 수 있도록 연구를 추진할 계획이다. 김한영 국가철도공단 이사장은 “TBM 공법에 최적화된 설계 및 시공기준이 정립되고 TBM 적용률이 높아지면 환경분쟁과 안전사고가 획기적으로 감소하게 된다"면서 "공사기간도 크게 단축될 것으로 기대된다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자
2023-02-15 10:00:11