[파이낸셜뉴스] 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에도 글로벌 전기차 배터리 사용량이 성장세를 이어갔지만 K배터리 3사의 점유율은 오히려 하락한 것으로 나타났다. 4일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼4월 세계 각국에 등록된 전기차(EV)·플러그인하이브리드차(PHEV)·하이브리드차(HEV)에 탑재된 배터리 총사용량은 308.5GWh(기가와트시)로, 전년 동기 대비 40.2% 증가했다. 같은 기간 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사의 글로벌 전기차용 배터리 사용량 시장 점유율은 전년 동기 대비 4.6%포인트 하락한 17.9%에 머물렀다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 16.3% 증가한 31.4GWh, SK온은 24.1% 늘어난 13.4GWh로 각각 3위와 4위를 유지했다. 삼성SDI(7위)는 11.2% 감소한 10.3GWh에 그쳤다. SNE리서치는 유럽과 북미 시장 내 주요 완성차 고객들의 배터리 수요 감소가 주요 원인으로 작용한 것으로 분석했다. 중국 업체들의 성장세는 지속됐다. CATL은 전년 동기 대비 42.4% 증가한 117.6GWh로 글로벌 1위 자리를 견고히 유지했다. CATL의 점유율은 38.1%다. BYD(비야디)도 60.8% 성장한 53.4GWh로 2위(점유율 17.3%)를 지켰다. 테슬라에 배터리를 공급하는 일본 파나소닉은 8.7% 감소한 9.4GWh로 8위에 머물렀다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

올해 들어 5월까지 국내 배터리 3사가 생산한 전기차 배터리의 사용량이 일제히 늘었다. 3일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올 들어 5월까지 국내 배터리 3사의 배터리 사용량은 전년 동기 대비 늘어난 것으로 파악됐다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 5.6% (35.9GWh) 성장하며 전체 3위를 기록했다. 삼성SDI는 26.8%(13.7GWh)의 성장률을 기록하며 4위에 올랐다. SK온도 4.2%(13.9GWh) 늘었다. 다만 시장 자체가 커지면서 국내 3사의 점유율은 전년 동기 대비 2.8%p 하락한 22.3%를 기록했다. 글로벌 전기차 배터리 사용량이 1년 전 같은 기간 대비 20% 이상 늘었다. psy@fnnews.com 박소연 기자

[파이낸셜뉴스] 올해 들어 5월까지 국내 배터리 3사가 생산한 전기차 배터리의 사용량이 일제히 늘었다. 3일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올 들어 5월까지 국내 배터리 3사의 배터리 사용량은 전년 동기 대비 늘어난 것으로 파악됐다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 5.6% (35.9GWh) 성장하며 전체 3위를 기록했다. 삼성SDI는 26.8%(13.7GWh)의 성장률을 기록하며 4위에 올랐다. SK온도 4.2%(13.9GWh) 늘었다. 다만 시장 자체가 커지면서 국내 3사의 점유율은 전년 동기 대비 2.8%p 하락한 22.3%를 기록했다. 글로벌 전기차 배터리 사용량이 1년 전 같은 기간 대비 20% 이상 늘었다. 국내 3사의 전기차 판매량에 따른 배터리 사용량을 살펴보면, 삼성SDI는 BMW i4·X·5와 아우디 Q8 이트론이 유럽에서 견조한 판매량을 나타냈고, 북미에서 리비안 R1T·R1S가 높은 판매량을 기록하면서 고성장세를 이어갔다. SK온은 현대차 아이오닉5, EV6가 전년 대비 판매량이 감소했으나 북미에서 포드 F-150과 기아 EV9, 메르세데스 EQ 시리즈의 판매량이 늘면서 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델3Y, 현대 아이오닉6 등 유럽과 북미에서 높은 인기를 보이는 차들의 견조한 판매량이 성장세를 견인했다. psy@fnnews.com 박소연 기자

[파이낸셜뉴스] 올 1~4월 판매된 글로벌 전기차 배터리 사용량은 전년 동기대비 약 14% 성장한 것으로 나타났다. 하지만 LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온 등 국내 배터리 3사가 차지하는 비중은 다소 낮아졌다. 10일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~4월 판매된 글로벌(중국 제외) 전기차(EV, PHEV, HEV)에 탑재된 총 배터리 총사용량은 101.1GWh로 전년 동기 대비 13.8% 성장했다. 다만, 같은 기간 국내 배터리 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 1.6%p 하락한 46.7%를 기록했다. 업체별 전기차용 배터리 사용량 순위에서는 국내 3사가 나란히 2~4위에 올랐다. LG에너지솔루션이 전년 동기 대비 7.1%(26.0GWh) 성장하며 2위를 기록했다. 3위에 오른 삼성SDI는 국내 3사 중 가장 높은 33.1%(10.9GWh) 성장률을 나타냈다. SK온은 역성장했다. 삼성SDI는 유럽에서 BMW i4·i5·iX, 아우디 Q8 e트론, 피아트 500 일렉트릭이 판매량 호조를 나타냈고, 북미에서 리비안 R1T와 R1S의 판매량 증가율이 높았다. SK온은 현대차 아이오닉5, EV6의 판매량이 전년 대비 감소한 영향으로 역성장을 기록했다. SK온은 포드 전용 설비인 미국 조지아 2공장을 현대차 라인으로 연내 전환하고, 2·4분기엔 30GWh 규모의 헝가리 3공장을 가동할 예정이다. LG에너지솔루션은 북미 포드, GM 등 현지 OEM의 판매량과 유럽에서 테슬라 모델 3Y, 르노 메간의 판매량이 호조를 나타내 성장세를 이어갔다. psy@fnnews.com 박소연 기자

[파이낸셜뉴스] 지난 8월 판매된 중국 전기차(EV, PHEV, HEV) 탑재 배터리 사용량이 전년 동월 대비 두자릿수 급증한 것으로 나타났다. SNE리서치에 따르면 지난 8월 중국에 차량 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 전년동월 대비 37.4% 증가한 5.1GWh로 집계됐다. 전년동월대비 중국 전기차 배터리 사용량은 지난 2019년 8월 감소세가 시작된 이후 지난 2월 전년 동월대비 78.4%로 정점을 찍은뒤 감소폭을 줄이다가 지난 7월(3.0%) 소폭 증가세로 돌아섰다. 중국에서 신종 코로나 사태가 진정되면서 그동안 위축된 시장 수요가 대거 회복된 데 따른 것으로 분석됐다. 전기차 유형별로는 BEV와 PHEV, HEV 모두 배터리 사용량이 두 자릿수 이상으로 급증했다. 8월 중국 전기차 판매량은 전년 동월대비 37.5% 증가한 13만3000대로 지난해 7월부터 지난 6월까지 12개월 감소한 이후 2개월 연속 30%대 성장세를 이어갔다. SNE리서치 관계자는 "BEV와 PHEV, HEV 판매량이 모두 두 자릿수로 급증했다. 특히, BEV와 PHEV 판매 증가분이 전체 사용량 증가폭을 확대시켰다. 8월 업체별 전기차(BEV+PHEV) 판매량에서는 1~3위인 상하이GM울링과 BYD, 테슬라를 포함해 다수 업체들이 시장 성장세를 이끌었다. 1~8월 누적으로는 테슬라가 1위를 지키는 가운데 GAC Trumchi와 니오도 견조한 성장세를 나타냈다. 하지만 BYD와 북경자동차 등 기존 강자들이 여전히 역성장에 머물면서 전체 BEV+PHEV 시장을 마이너스로 끌어내렸다. 한편, 2020년 1~8월 누적 중국 전기차 배터리 사용량은 27.9GWh로 전년 동기 대비 31.2% 감소했다. 올해 6월까지 매달 전기차 판매량이 두 자릿수로 감소한 데 따른 것이다. 다만 8월에 30%대 증가폭을 기록하면서 누적 감소폭은 1~7월(38.8%)에 비해 다소 축소됐다. SNE리서치 관계자는 "8월부터 현지 시장 수요 회복이 본격화되는 가운데, 2019년 8월부터 판매 감소에 들어갔던 것에 따른 기저효과까지 더해지면서 앞으로 당분간 월별 증가세가 지속될 것으로 관측된다"면서 "국내 업계에서는 현지 시장 흐름을 지속적으로 관찰하면서 성장 동력을 점검하고 재정비해 나가는 것이 필요한 시점"이라고 말했다.   kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 지난달 중국 전기차용 배터리 사용량이 12개월 만에 반등했다. 25일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난달 중국 전기차(EV, PHEV, HEV) 탑재 배터리 사용량은 4.94GWh로 전년 동월대비 1.5% 증가했다. 작년 7월 이후 12개월만에 전년 동월 대비 증가한 것이다. 중국 전기차용 배터리 사용량은 작년 8월부터 올해 6월까지 11개월간 전년 동기대비 두 자릿수 감소세를 이어왔다. 그러나 지난달 일부 지역에서 홍수 피해에도 코로나19로 위축된 시장 수요가 상당부분 회복되면서 현지 시장의 흐름이 바뀌었다는 것이 SNE리서치의 설명이다. 실제 중국 전기차 판매량(12만9000대)로도 지난달 전년 동월 대비 31.5% 늘어나며 13개월 만에 감소세에서 벗어났다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

[파이낸셜뉴스] 코로나 팬데믹(세계적 대유행)의 영향 등으로 중국에서 전년 동월대비 전기차용 배터리 사용량이 10개월째 감소세를 기록한 것으로 나타났다. 4일 SNE리서치에 따르면 지난 5월 중국에 차량 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 전년동월대비 40.5% 급감한 3.5GWh로 집계됐다. 지난 2019년 8월부터 두자릿수 감소세가 이어지고 있다. 다만 전년 동월 대비 감소폭은 지난 2월 74%로 정점을 찍 뒤 3월(51.0%), 4월(41.2%)에 이어 축소세를 나타냈다. 중국내 전기차 배터리 사용량 감소는 코로나19로 위축된 시장 수요가 완전히 회복되지 않은 데다 경기침체 확산 등도 영향을 줬다는 분석이다. 전기차 유형별로는 플러그인 하이브리드카(PHEV)와 하이브리드카(HEV)의 배터리 사용량은 두자릿수로 증가했다. 하지만 압도적인 비중을 차지하는 순수전기차(BEV)의 사용량이 44.3% 급감하면서 전체 감소세를 주도했다. 이와 관련 5월 중국 전기차 판매량은 전년 동월 대비 24.3% 줄어든 10만1000대에 그쳐 11개월 연속 감소세를 이어갔다. SNE리서치 관계자는 "BEV 판매 감소세가 지속됐지만 PHEV와 HEV는 모두 두 자릿수로 증가하면서 뚜렷한 회복세를 보였다"면서도 "다만 PHEV와 HEV가 BEV보다 단위 배터리 용량이 상당히 낮아 현지 시장 침체를 상쇄시키기엔 부족했다"고 말했다. 한편 올해 1~5월 누적 중국 전기차 배터리 사용량은 12.7GWh로 전년 동기 보다 49.1%가 줄었다. SNE리서치 관계자는 "중국에서 신종 코로나 여파가 다소 사그라들면서 월별 감소폭이 점차 줄고 있으며 6월 이후에도 이같은 추이가 이어지고 있는 것으로 분석됐다"면서 "국내 업계에서는 현지 시장 상황을 주의 깊게 지켜보면서 기초 경쟁력을 더욱 강화하고 적절한 시장 전략을 점검 및 마련하는 것이 중요하다"고 설명했다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 올 들어 코로나 팬데믹(세계적 대유행)에도 불구 글로벌 전기차 배터리 시장에서 LG화학이 1위를 유지하고 삼성SDI와 SK이노베이션이 모두 톱10에 이름을 올리는 등 국내 배터리 3사의 선전이 이어지고 있는 것으로 나타났다. 2일 SNE리서치에 따르면 올 1~5월 세계 각국에 차량 등록된 전기차의 배터리 사용량을 집계한 결과 LG화학이 7.8GWh로 전년동기대비 70.5%가 급증하며 1위를 기록했다. 삼성SDI는 같은 기간 33.4%가 증가하면서 2.1GWh로 4위를, SK이노베이션은 59.6%가 늘어난 1.3GWh로 7위를 각각 나타냈다. 국내 배터리 3사의 점유율 합계는 34.8%로 전년 같은기간(16.4%) 보다 2배가 넘는 규모로 성장했다. 이 기간 전기차 배터리 에너지 총량은 전년동기 대비 23.9% 감소한 32.5GWh로 집계됐다. CATL(2위, 7.3GWh), 파나소닉(3위, 6.9GWh) 등 대다수 일본계 및 중국계 기업들이 감소세를 나타냈다. 국내 배터리 3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재하고 있는 모델들의 판매 증가에 기인한다는 분석이다. LG화학은 주로 테슬라 모델3(중국산), 르노 조에 등의 판매가 호조를 나타냈다. 삼성SDI는 아우디 E-트론 EV(71kWh), BMW 330e, 폭스바겐 e-골프 등의 판매 호조가 성장세로 이어졌다. SK이노베이션은 현대 포터2 일렉트릭과 기아 봉고 1T EV, 소울 부스터 등의 판매 호조에 힘입어 성장세를 기록했다. 한편 5월 글로벌 전기차 배터리 사용량은 6.3GWh로 전년동기대 대비 35.8%가 감소했다. SNE리서치 관계자는 "전세계에 신종 코로나 여파가 이어지면서 한국계 3사도 일정 부분 영향을 받고 있지만 나름 선방하고 있다"면서 "향후 글로벌 시장 상황을 주의 깊게 관찰하면서 기초 경쟁력 배양에 힘쓰고 시의적절한 성장 전략을 추진하는 것이 요구되는 시점"이라고 말했다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV) 탑재 배터리 사용량이 지난해 8~11월까지 4개월 연속 감소한 것으로 나타났다. 전기차 배터리 시장 둔화 추세가 지속되고 있다. 국가별로 중국과 미국, 전기차 유형별로 순수전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드차(PHEV) 배터리의 사용량 감소세가 두드러졌다. 15일 SNE리서치에 따르면 지난해 11월 세계 각국에 차량 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 10.7GWh로 전년 동월 대비 23.4% 감소했다. 국가별로 세계 최대 시장인 중국의 사용량이 33.1% 급감한 6.3GWh에 그쳤다. 정부 보조금 축소와 경기침체 확산 등의 요인이 지속되면서 현지 전기차 판매 침체가 이어진 것으로 풀이된다. 미국도 30.1% 급감한 1.7GWh를 기록했다. 미국은 경기 침체 등의 여파 속에서 테슬라를 필두로 BEV와 PHEV 판매가 급감했다. 반면 유럽은 50%대의 급성장세를 시현하면서 미국을 넘어서는 등 호조세를 이어갔다. 전기차 유형별로는 HEV 사용량이 보합세를 보인 가운데, BEV와 PHEV 사용량이 모두 두 자릿수로 계속 급감했다. 중국과 미국을 중심으로 BEV와 PHEV 판매량이 크게 감소한 것이다. 지난해 1~11월 누적 글로벌 전기차 배터리 사용량은 99.9GWh로 전년 동기 대비 24.7% 증가했다. 이는 지난해 1~7월의 급성장세가 최근 4개월간의 감소폭을 상쇄시킨 데에 따른 것으로 분석된다. 다만, 지난해 연간 누적 증가폭은 그 동안의 월별 추이로 볼 때 다소 줄어든 것으로 추정된다. SNE리서치 측은 "최근 중국과 미국 시장 침체가 지속되면서 전기차와 배터리 시장 추세에 우려와 불안감이 만연한 상황"이라면서 "국내 업계에서는 이러한 흐름에 적극 대응해 경쟁력 배양에 더욱 힘쓰면서 시장 전략을 재정비하는 것이 중요한 과제가 될 것으로 판단된다"고 했다. happyny777@fnnews.com 김은진 기자

[파이낸셜뉴스] 중국 전기차 배터리 시장이 네달째 뒷걸음치고 있다. 지난해 11월에 판매된 중국 전기차(EV, PHEV, HEV) 탑재 배터리 사용량이 지난 8월부터 4개월 연속 감소한 것이다. 에너지 시장조사업체 SNE리서치는 지난해 11월 중국에 차량 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 6.3GWh로 전년 같은 기간보다 33.1% 줄었다고 2일 밝혔다. 올해 들어 7월까지 매월 증가하다가 8월부터 두 자릿수 감소세가 이어졌다. 중국 정부의 보조금 축소와 경기침체 등의 영향이 이어지면서 동시에 전기차 유형별로 순수전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드차(PHEV)를 중심으로 전기차 수요가 급감한 것이 이같은 결과를 가져왔다. 지난해 11월 중국 전기차 판매량은 14만2080대로 전년 동월 대비 37.7% 줄어들어 5개월째 감소세를 보였다. 다만, 1~11월 누적 중국 전기차 배터리 사용량은 55.5GWh로 1년 전보다 18.3% 증가했다. 연간으로는 2018년보다 증가할 것이 확실시되지만 증가폭은 한 자릿수에 불과할 것으로 보인다. 또 연간 전기차 판매대수는 작년보다 감소할 것으로 관측된다고 SNE리서치는 설명했다. SNE리서치 측은 "중국과 더불어 미국 시장도 침체가 계속되고 있어 전세계 전기차 배터리 시장에 대한 우려가 깊어지고 있다"며 "국내 업계에서는 중국과 미국을 중심으로 세계 시장 추이를 면밀히 주시하면서 기초 기반 경쟁력을 배양하고 성장 전략을 재정비할 필요가 있다"고 말했다. happyny777@fnnews.com 김은진 기자