부산 북항재개발 사업지 내 핵심 요지인 부산역 복합환승센터에 생활형숙박시설이 들어서자 부산시민단체가 강하게 반발했다. 부산 경실련 등 부산지역 시민단체 4곳은 12일 오전 부산항 하늘광장에서 집회를 열고 "북항1단계 복합환승센터 부지 내 생활형숙박시설 도입을 철회하라"고 촉구했다. 이들은 부산역과 부산항을 연계한 거점시설 마련이라는 당초 목적과 달리 생활형숙박시설 중심의 개발이 이뤄진다며 사업을 재검토해야 한다고 주장했다. 부산 동구와 시민단체에 따르면 지난 9일 동구는 북항1단계 복합환승센터 건축허가를 승인했다. 이 사업은 총면적 10만8240㎡에 지하 4층~지상 21층 규모로 환승편의시설, 생활형숙박시설, 판매시설, 문화 및 집회시설 등을 설치하는 것이다. 그러나 이 중 환승시설면적은 1만1508㎡로 전체 6%에 지나지 않는 반면 생활형숙박시설은 전체 60%(6만 6282.80㎡)를 차지한다. 특히 당초 2016년 부산항만공사(BPA)가 내놓은 부산항 복합환승센터 개발사업의 공모안내서에는 이 사업의 목적을 '부산역 역세권과 부산항 항세권을 연계하는 거점시설로서 환승시설, 옥상광장 및 수익시설의 복합용도개발을 통한 공공성과 사업성이 조화되는 창의적이고 수준 높은 명소를 조성함'이라고 명시돼 있어 이번 사업 내용과는 그 취지가 크게 벗어났다는 지적이다. 이에 대해 시민단체들은 "현재 동구에서 건축허가를 내려준 계획에 따르면 환승시설이라기보다 생활형숙박시설에 가깝다. 환승센터로 개발되는 것인지 아니면 생활형숙박시설로 개발되는지 모를 지경"이라며 "부산역은 유라시아 대륙의 시·종착 지역인 만큼 그에 맞는 상징성이 있도록 복합환승센터가 오피스, 공공시설, 쇼핑몰, 교통편의시설 등 다양한 용도로 활용되기를 시민은 기대하고 있으나 현재 계획은 시민들의 기대에 미치지 못하고 있다"고 일침했다. 이어 "생활형숙박시설이 차지하는 비율이 높은 것은 물론이고 판매시설 또한 생활형숙박시설에 거주하는 사람들 위주의 기능으로만 구성된 것이 아닌지 의심스럽다"면서 "문화 및 집객시설 역시 지하에 주로 위치하고 있어 이 역시 그 기능을 제대로 살릴 수 있을지 의문이다. 지금과 같은 계획에 대해 시민은 동의하지 않는데 누구를 위한 개발이란 말인가"라고 강조했다. 게다가 사업 추진과정에서도 문제가 드러났다. 앞서 감사원은 지난 1월 부산항 북항 복합환승센터 개발사업자 선정 업무 처리가 '부적정'하다는 결론을 내렸고, 부산항만공사 사장에게는 '주의' 처분을 내린 바 있다. 감사원에 따르면 '부산항만공사는 우선협상대상자가 토지매매계약 체결 기한까지 계약을 체결하지 못한다는 것을 알면서도 2016년 공기업 경영평가에서 좋은 점수를 받을 수 있도록 재공모를 통해 새로운 개발사업자를 선정하는 절차를 진행하지 않았다'고 밝혔다. 또한 감사원은 부산항만공사가 '사업계획평가'를 진행하지 않은 점 역시 지적했다. 이에 따라 지난 1월 복합환승센터 원 사업자는 부산항만공사를 대상으로 피큐건설의 '사업자 지위 보전 가처분 소송'을 제기한 상태다. 시민단체는 이 사업의 건축허가 승인 과정을 투명하게 공개하고 원점 재검토해야 한다고 주장했다. 이들은 "동구는 사업계획서상 투룸 160실을 원룸 320실로 변경한 내용이 생활형숙박시설 축소로 본 것인가. 아니면 민간사업자로부터 개발이익에 대한 얼마의 공공기여를 받았단 것인가"라며 "동구는 건축허가 승인 과정에 대해 부산시민들에게 투명하게 공개해야 할 것"이라고 전했다. 그러면서 "북항 복합환승센터 사업은 첫 단추부터 잘못 시작됐다. 부산항만공사는 지금이라도 사업계획 평가를 진행해야 한다. 그렇지 않다면 사업대상자 자격부터 재논의하고 사업을 원점에서 다시 시작해야 한다"면서 "복합환승센터는 북항1단계 재개발 사업에서 위치적으로도 그렇고 기능적으로도 매우 중요한 시설이다. 북항과 원도심을 연결하는 위치에 자리잡고 있다. 이러한 곳에 생활형숙박시설 중심의 복합환승센터 건립은 있을 수 없는 일이다. 따라서 북항1단계 복합환승센터 부지 생활형숙박시설 도입을 철회하고 복합환승센터 사업은 원점에서 다시 논의해야 할 것"이라고 재차 강조했다. demiana@fnnews.com 정용부 기자

【파이낸셜뉴스 부산】 부산 북항재개발 사업지 내 핵심 요지인 부산역 복합환승센터에 생활형숙박시설이 들어서자 부산시민단체가 강하게 반발했다. 부산 경실련 등 부산지역 시민단체 4곳은 12일 오전 부산항 하늘광장에서 집회를 열고, “북항1단계 복합환승센터 부지 내 생활형숙박시설 도입을 철회하라”라고 촉구했다. 이들은 부산역과 부산항을 연계한 거점시설 마련이라는 당초 목적과는 달리, 생활형숙박시설 중심의 개발이 이뤄진다며 사업을 재검토해야 한다고 주장했다. 부산 동구와 시민단체에 따르면, 지난 9일 동구는 북항1단계 복합환승센터 건축허가를 승인했다. 이 사업은 총면적 10만 8240㎡에 지하 4층~지상 21층 규모로 환승편의시설, 생활형숙박시설, 판매시설, 문화 및 집회시설 등을 설치하는 것이다. 그러나 이중 환승시설면적은 1만 1508㎡로 전체 6%에 지나지 않는 반면, 생활형숙박시설은 전체 60%(6만 6282.80㎡)를 차지한다. 특히 당초 2016년 부산항만공사(BPA)가 내놓은 부산항 복합환승센터 개발사업의 공모안내서에는 이 사업의 목적을 ‘부산역 역세권과 부산항 항세권을 연계하는 거점시설로서 환승시설, 옥상광장 및 수익시설의 복합용도개발을 통한 공공성과 사업성이 조화되는 창의적이고 수준 높은 명소를 조성함’이라고 명시돼 있어 이번 사업 내용과는 그 취지가 크게 벗어났다는 지적이다. 이에 대해 시민단체들은 “현재 동구에서 건축허가를 내려준 계획에 따르면 환승시설이라기 보다 생활형 숙박시설에 가깝다. 환승센터로 개발되는 것인지 아니면 생활형 숙박시설로 개발되는지 모를 지경“이라며 ”부산역은 유라시아 대륙의 시·종착지역인 만큼 그에 맞는 상징성이 있도록 복합환승센터가 오피스, 공공시설, 쇼핑몰, 교통편의시설 등 다양한 용도로 활용되기를 시민은 기대하고 있으나 현재 계획은 시민들의 기대에 미치지 못하고 있다“라고 일침했다. 이어 “생활형숙박시설이 차지하는 비율이 높은 것은 물론이고 판매시설 또한 생활형숙박시설에 거주하는 사람들 위주의 기능으로만 구성된 것이 아닌지 의심스럽다”면서 “문화 및 집객시설 역시 지하에 주로 위치하고 있어 이 역시 그 기능을 제대로 살릴 수 있을지 의문이다. 지금과 같은 계획에 대해 시민은 동의하지 않는데 누구를 위한 개발이란 말인가”라고 강조했다. 게다가 사업 추진과정에서도 문제가 드러났다. 앞서 감사원은 지난 1월 부산항 북항 복합환승센터 개발사업자 선정 업무 처리가 ‘부적정’ 하다는 결론을 내렸고, 부산항만공사 사장에게는 ‘주의’ 처분을 내린 바 있다. 감사원에 따르면 ‘부산항만공사는 우선협상대상자가 토지매매계약 체결 기한까지 계약을 체결하지 못한다는 것을 알면서도 2016년 공기업 경영평가에서 좋은 점수를 받을 수 있도록 재공모를 통해 새로운 개발사업자를 선정하는 절차를 진행하지 않았다’고 밝혔다. 또한 감사원은 부산항만공사가 ‘사업계획평가’를 진행하지 않은 점 역시 지적했다. 이에 따라 지난 1월 복합환승센터 원 사업자는 부산항만공사를 대상으로 피큐건설의 ‘사업자 지위 보전 가처분 소송’을 제기한 상태다. 시민단체는 이 사업의 건축허가 승인 과정을 투명하게 공개하고 원점 재검토해야 한다고 주장했다. 이들은 “동구는 사업계획서상 투룸 160실을 원룸 320실로 변경한 내용이 생활형숙박시설 축소로 본 것인가. 아니면 민간사업자로부터 개발이익에 대한 얼마의 공공기여를 받았단 것인가”라며 “동구는 건축허가 승인 과정에 대해 부산시민들에게 투명하게 공개해야 할 것”이라고 전했다. 그러면서 “북항 복합환승센터 사업은 첫 단추부터 잘못 시작됐다. 부산항만공사는 지금이라도 사업계획 평가를 진행해야 한다. 그렇지 않다면 사업대상자 자격부터 재논의하고 사업을 원점에서 다시 시작해야 한다"라면서 “복합환승센터는 북항1단계 재개발 사업에서 위치적으로도 그렇고 기능적으로도 매우 중요한 시설이다. 북항과 원도심을 연결하는 위치에 자리잡고 있다. 이러한 곳에 생활형숙박시설 중심의 복합환승센터 건립은 있을 수 없는 일이다. 따라서 북항1단계 복합환승센터 부지 생활형숙박시설 도입을 철회하고 복합환승센터 사업은 원점에서 다시 논의해야 할 것”이라고 재차 강조했다. demiana@fnnews.com 정용부 기자

【 대전=김원준 기자】한국철도시설공단은 2일 울산시청에서 울산시, 울산도시공사(사장 최광해)와 KTX울산역 복합환승센터 개발사업 성공 추진을 위한 업무협약을 맺었다고 밝혔다. KTX울산역 복합환승센터 개발사업은 민간사업자를 통해 철도역을 중심으로 생활문화 공간을 조성하고 대중교통 환승체계를 구축하기 위한 것이다. 생활문화 공간은 KTX울산역 앞쪽 7만여㎡(국유철도터 3만7663㎡, 울산도시공사부지 3만7732㎡)터에 조성된다. 협약에 따라 철도시설공단은 부지 점용허가 절차를 지원하게 되며, 울산시는 사업자 선정 및 인허가 업무를, 울산도시공사는 사업자 선정 및 부지제공의 업무를 각각 수행하게 된다. 철도공단 관계자는 "KTX울산역 복합환승센터 개발사업이 성공적으로 추진되면 철도이용객의 편의제공은 물론, 울산 지역발전에도 기여할 것으로 기대된다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com

롯데그룹이 KTX울산역세권 개발의 앵커시설인 복합환승센터(조감도)를 건립할 가능성이 높아지면서 역세권을 포함한 울산 서부권이 들썩이고 있다. 26일 울산시와 울산도시공사 등에 따르면 지난 해 김기현 시장과 롯데그룹 신동빈 회장의 연쇄 회동 이후 롯데쇼핑 측이 KTX울산역의 복합환승센터 건립에 참여하기 위한 사업타당성 검토에 착수했고, 최근에는 기본설계를 진행 중인 것으로 알려졌다. 최종 공사에 착수하는 실시설계의 토대가 되는 기본설계에 돌입했다는 것은 사업 참여 가능성이 매우 높다는 의미다. 특히 롯데쇼핑이 울산시에 제출할 사업제안서에는 기존 복합환승센터 예정부지(3만7904㎡) 이외에 인근 주차장부지(3만8000㎡)까지 편입하는 방안이 포함돼 지지부진하던 역세권개발에 새로운 활력을 불어넣을 전망이다. 롯데쇼핑은 현재 지정고시된 복합환승센터 부지만으로는 효율성을 높이기 어렵다고 판단, 인근 철도시설공단 소유의 주차장 부지까지 활용하는 방안을 검토하고 있다. 주자창 부지를 활용하려면 철도시설공단, 국토교통부와 협의를 거쳐야 하지만 울산시가 적극적으로 설득에 나서고 있어 가능성이 높다. 롯데쇼핑은 기본설계가 끝나는 상반기 중으로 울산시에 시업제안서를 제출할 예정이며, 울산시는 사업제안서가 제출되는대로 태스크포스(TF)를 구성, 조건을 분석할 계획이다. 롯데의 이번 복합환승센터 건립은 김 시장의 강력한 투자유치 의지와 함께 신 회장이 '사업성이 다소 떨어진다'는 내부 분석에도 고향 발전을 위해 추진하려는 의지가 크게 영향을 미친 것으로 알려졌다. KTX, 버스, 택시 등 가능한 모든 교통수단을 연계해 환승하는 시설인 복합환승센터는 4500여억원이 투입돼 부지 3만7904㎡에 지하 4층, 지상 31층, 연면적 19만8000㎡ 규모로 건설된다. 쇼핑몰 등 상업시설과 패밀리 및 키즈 테마파크, 유스호스텔 및 특급호텔, 업무시설, 주거시설 등이 들어설 예정이다. 복합환승센터가 건립되면 KTX울산역과 접근 교통수단간의 환승거리와 시간이 단축되는 등 KTX 이용객들의 편의성과 접근성이 대폭 개선된다. 특히 복합환승센터 건설 시 생산유발효과 9722억원, 고용유발효과 1만3486명의 파급효과가 있는 것으로 분석돼 침체된 울산 서부권의 경제활성화에도 큰 도움이 될 전망이다. 울산도시공사 관계자는 "올해 들어 역세권 지역에 대한 분양 문의가 늘어나고, 실제 계약으로도 이어지고 있다"며 "롯데의 복합환승센터 건립이 확정되면 역세권 분양은 물론 서부권의 전체적인 개발도 탄력을 받을 것"이라고 말했다. kky060@fnnews.com 김기열 기자

경기 오산시 오산역에 지상 2층, 연면적 4578㎡ 규모의 복합환승센터가 들어선다. 한국철도시설공단은 경기 오산시가 사업비 374억원을 부담하는 방식으로 오산역을 활용해 지상 2층 규모의 복합환승센터 조성공사를 오는 7월부터 시작한다고 16일 밝혔다. 이에따라 오산역 주변은 철도, 버스, 택시 등 분산된 교통체계를 한곳에 집중시켜 하루 2만명에 달하는 철도이용객과 21만명의 오산시민이 혜택을 누리게 될 전망이다. 현재 경부선 오산역 주변은 분산된 교통체계에 따른 상습적 교통혼잡지역으로 교통사고가 빈번하게 발생하고 이용자의 불편을 초래하고 있다. 또 철도교통과 도로교통 환승시 사고위험이 항시 상존하는 등 교통체계 개선이 시급한 상황이다. 또 시외버스터미널 재건축 사업이 계속 늦어지면서 도시미관도 심각하게 저해되고 있는 실정이다. kwkim@fnnews.com 김관웅 부동산전문기자

대구시는 동대구광역종합환승센터를 업무·상업시설을 갖춘 복합시설로 건립할 예정이다. 대구시는 2일 오후 시청 상황실에서 동대구광역종합환승센터 타당성조사와 기본계획수립 용역보고회를 갖고 이 같은 계획을 밝혔다. 이 계획에 따르면 동대구지하철역과 천일(금호)고속터미널 일대를 동대구광역종합환승센터 건립 예정지로 확정하고 민자 4100억원을 유치해 지하 1∼3층은 주차장, 지상 1∼2층은 환승센터, 지상 3∼12층은 업무.상업시설로 각각 짓는다. 시는 이달 중으로 기본계획을 확정하고 개발방안을 만들어 올해 말까지 민간자본을 유치한 뒤 2011년 착공할 계획이다. 대구시 관계자는 “동대구역세권개발의 첫 사업인 동대구광역종합환승센터가 완공되면 KTX, 지하철, 고속·시외·시내버스, 택시 등과 연계한 종합 환승 교통체계가 구축돼 인근 도시와의 연계성과 접근성은 물론 이용객의 편의성이 높아질 것으로 기대된다”고 말했다. /대구=kjbae@fnnews.com 배기재기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 전북 전주역 혁신관광 소셜플랫폼 청사진이 마련됐다. 17일 전주시에 따르면 전주역 인근에 시내버스와 고속버스 환승장, 편의시설, 관광거점시설을 포함한 '전주역 혁신관광 소셜플랫폼' 조성 사업이 본격화된다. 전주시는 민선8기 공약사업인 ‘전주역 혁신관광 소셜플랫폼 조성사업’에 대한 설계공모안 심사위원회를 열고 ㈜길종합건축사사무소이엔지가 제출한 작품인 ‘새빛나루’를 당선작으로 선정했다. 이 작품은 철도교통 관문인 전주역과 조화를 이루는 입면계획과 이용자의 원활한 보행 동선, 단순·명료한 교통 동선 체계 등으로 높은 평가를 받았다고 시는 설명했다. 전주시는 당선작이 확정됨에 따라 이를 토대로 기본 및 실시설계를 진행한 뒤 이르면 내년 1월 공사를 시작할 계획이다. 해당 사업은 우범기 전주시장 공약으로 2025년까지 243억원을 들여 전주역 인근에 지하 1층∼지상 6층, 건물면적 5235㎡ 규모로 조성할 예정이다. 지하 1층에는 108면 규모의 주차장이 들어서고 지상 1층에는 버스 환승장이 갖춰진다. 2∼4층에는 시민과 여행객에게 다양한 관광 정보와 편의시설을 제공할 다목적 라운지와 홍보관, 다목적 미디어랩실이 마련되며 5∼6층에는 관광산업 관련 기업, 한국관광공사 전북지사 등이 입주한다. 전주시 관계자는 "시내·외 버스와 고속버스, 택시 등을 편리하게 갈아타고, 다양한 관광과 문화도 즐길 수 있는 시설이다. 전주가 광역도시로 발전하는 기틀이 될 것"이라고 전했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

[파이낸셜뉴스] DL이앤씨는 다음달 경기 안양시 동안구 호계동 일원에 조성 중인 ‘아크로 베스티뉴( 투시도도)’를 공급한다고 20일 밝혔다. 단지는 안양 호계온천 재개발사업으로 지하 3층~지상 37층, 10개 동, 총 1011가구 규모다. 이중 전용면적 39~84㎡, 391가구를 일반공급한다. DL이앤씨는 단지에 하이엔드 주거 브랜드인 아크로를 경기권 최초로 적용할 계획이다. 단지는 지하철 4호선 범계역을 도보로 이용할 수 있다. 범계역과 한 정거장 거리에 있는 1·4호선 환승역인 금정역은 수도권광역급행철도(GTX)-C노선(예정)이 정차하는 복합환승센터가 들어선다. 범계역 주변으로 롯데백화점, 뉴코아아울렛, 홈플러스, CGV, 롯데시네마, 한림대학교성심병원 등을 이용할 수 있다. 안양시청, 동안구청, 안양동안경찰서, 안양소방서, 법원 등 관공서도 가깝다. △호계초 △호계중 △범계중 △평촌고가 인접하고 평촌학원가도 가깝다. 여기에 중앙공원, 호계근린공원, 희망공원, 평화공원 등도 단지와 인접하다. 단지는 DL이앤씨가 평촌 최초로 선보이는 ‘아크로’ 브랜드 단지임에 따라 차별화한 입면 디자인을 적용한다. 커튼월 룩과 저층부 석재 적용으로 외관 디자인을 완성하고 메인 도로와 인접한 일부 주동에는 측면 수직 조명을 적용해 단지 상징성을 부각할 계획이다. 단지 중앙에는 수경시설이 연계된 가든 스퀘어와 가든 컬렉션 카페를 적용한다. 글로벌 리조트 스타일의 하이엔드 커뮤니티 시설인 ‘클럽 아크로’도 들어선다. 스카이 라운지, 실내수영장, 프라이빗 시네마 등의 커뮤니티를 조성한다. 단지 주동에는 스카이 게스트 하우스(35층)와 복층형 스카이 라운지(36~37층)로 구성한 스카이 커뮤니티를 배치한다. 지하층에 마련된 메인 커뮤니티 시설은 스크린 골프라운지와 피트니스, 프라이빗 샤워부스를 갖춘 사우나 등이 조성된다. west@fnnews.com 성석우 기자

1기 신도시 중 규모가 가장 큰 경기 성남 분당신도시 재건축 정비사업의 밑그림이 나왔다. 기준 용적률을 315%로 상향해 5만9000가구를 추가로 공급하고 판교 테크노밸리 연계 강화, 역세권별 교통과 상업, 산업 등 중심 기능을 배분한 것이 특징이다. 또 보행 우선을 위한 도로 설계가 이뤄지는 등 기존 차량 중심의 교통체계가 보행자 중심으로 재편된다. 수도권광역급행철도(GTX)-A 성남역은 대중교통 환승형 환승센터로 조성하는 등 대중교통 중심의 교통망 체계가 구축될 전망이다. ■판교 테크노밸리 연계 성남시는 10일 분당신도시의 비전으로 '다시 도약하는 분당신도시'를 제시했다. 이에 따라 △첨단과 혁신의 도시(4차산업 특별도시 조성) △특화도시(역세권 특화전략 구축) △세대 공존을 위한 도시 등 3가지 목표에 따라 정비된다. 이 중 4차산업 특별도시는 판교 테크노밸리와 연계를 강화하고 혁신산업을 위한 공간 창출에 방점이 찍힌다. 역세권 특화전략 구축은 역세권을 중심으로 자족 기능을 도입하고 첨단산업과 주거 복합단지를 조성한다. 바이오, 헬스, 마이스 산업과도 연계해 개발하기로 했다. 세대 공존을 위한 도시는 단지 통합을 통한 세대 간 통합을 유도하고 부족한 문화복지시설을 확충할 계획이다. 분당신도시 정비 기본계획상 공간구조는 △역세권별 도시기능 배분 △녹지축 연계를 통한 정주환경 개선 △안전한 보행축 형성 등 3가지로 구분된다. 이 중 야탑역세권은 판교 테크노밸리와 야탑 연구개발(R&D)밸리를 연계하는 역할을 맡는다. 판교역~성남역~이매역은 수도권 환승 거점으로 육성한다. 서현역~수내역은 상권 및 산업 기반으로 분당 중심 거점으로 조성키로 했다. 수내역~정자역은 주변 학원가를 고려해 특화구역으로 육성하고 수내역~정자역~백현 마이스(기업회의·포상관광·컨벤션·전시회)와 연계를 강화하기로 했다. 미금역과 오리역은 노후 주거환경을 개선하고 자족 기능을 강화하는 데 중점을 두고 추진된다. 특히 오리역세권 일대를 특별정비예정구역(중심지구 정비형)으로 지정해 첨단산업·기술이 결합된 성장거점으로 조성하기로 했다. 국토부 관계자는 "오리역세권 일대 정비를 통한 자족기능 확보가 신도시에 새로운 활력을 불어넣는 모범사례로 거듭날 수 있도록 할 것"이라고 말했다. ■보행자 중심 교통체계 전환 교통체계는 기존 차량 중심에서 보행자 중심으로 재편된다. 이를 위해 보행 우선을 위한 도로 설계가 이뤄진다. 대중교통 중심의 교통망 체계도 구축된다. GTX-A 성남역은 대중교통 환승형 환승센터로 조성하고, 연계 노선버스를 공급하기로 했다. 도심항공교통(UAM), 수요응답형 교통수단, 공유차 등 스마트 모빌리티도 도입한다. 아울러 광역교통 관련 문제점은 별도로 진단해 수요예측 기반의 교통대책을 수립하고 광역교통 축별 혼잡수준을 고려한 혼잡 완화방안을 마련하기로 했다. 국토부는 현재 추진 중인 연구용역 결과를 바탕으로 성남시가 광역교통시행계획 등 상위계획 반영을 추진할 수 있도록 지원키로 했다. 전문가들은 성남시의 분당신도시 기본계획안에 따른 용적률 상향 등으로 재건축 사업성 개선으로 이어질 것으로 내다봤다. 다만 주거환경 악화로 이어질 수 있다는 우려도 제기된다. 서진형 광운대 부동산법무학과 교수(한국부동산경영학회장)는 "용적률이 개선되면 사업성을 높인다는 장점이 있다"며 "용적률을 높여주는 만큼 건폐율을 낮춰서 공원용지나 도로용지로 확보하는 등 주거환경을 개선해야 한다. 단순 용적률만 높이면 주거환경이 악화될 수도 있다"고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

[파이낸셜뉴스] 부동산 디벨로퍼 디블록그룹은 서울 세운재정비촉진지구 내 랜드마크로 주목받는 '세운 푸르지오 G-팰리스( 조감도)'의 잔여 물량을 분양중이라고 10일 밝혔다. 이 단지는 중구 산림동과 입정동 일대 지하 6층~지상 20층, 전용 21~50㎡ 총 756실로 구성된 호텔급 ‘생활형숙박시설’이다. 회사측에 따르면 외국인 관광객들이 급증하면서 도심 숙박시설이 수혜 상품으로 떠오르고 있다. 사업지가 위치한 세운지구는 서울 도심 4대문 내 최대 규모 도심재개발 복합단지다. '세운 푸르지오 G-팰리스'는 특급호텔 수준의 스텐다드룸(1모듈)과 1.5모듈의 ‘준 스위트룸’ 등으로 구성돼 있다. 단지가 위치한 곳은 지하철 1·2·3·5호선 쿼드러플 역세권이다. 2·3호선 환승역인 을지로 3가역을 비롯해서 1·3·5호선을 이용할 수 있는 종로 3가역이 도보권 내에 위치해 있다. 사업지 주변엔 대우건설과 BC카드, KT계열사와 SK그룹, 한화그룹, 현대그룹, 하나은행 등 대기업과 금융사 본사 등이 몰려있다. 업계 관계자는 “서울 도심 신규 호텔의 경우 공급부족 현상이 지속될 것으로 보인다”고 말했다. ljb@fnnews.com 이종배 기자