처우 개선 등에서 사측과 첨예한 갈등을 보이는 기아 노조가 4년 만에 파업 기로에 섰다. 사측이 최근 열린 본교섭에서 엔지니어직군(생산직) 신입사원 500명 충원 계획 등을 포함한 3차 제시안을 내놨지만 합의에 이르지 못한 것이다. 노사는 9일 본교섭을 속개하기로 했다. 8일 업계에 따르면 기아 사측은 지난 6일 노조와 진행한 임금·단체협약(임단협) 관련 9차 본교섭에서 2025년 말까지 엔지니어직군(생산직) 신입사원을 500명 충원하는 안을 제시했지만 합의하지 못했다. 사측은 노조에 "미래 모빌리티 산업변화에 따른 중장기 인력운영을 고려해 결정했다"는 식의 설명을 한 것으로 전해졌다. 기아 노사는 지난해 정년 연장 대신 이 제도를 1년 더 연장, 정년 퇴직자가 최대 2년까지 일할 수 있게 합의했다. 정년 연장 관련해서는 교섭 이후 노사 태스크포스(TF)팀을 구성, 2025년 상반기까지 개선방향을 논의하자고 제안했다. 3차 제시안에도 기아 노사가 합의하지 못한 것은 '평생사원증'과 관련한 복지 혜택 조율 과정에서 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 기아는 2022년 단체 협약을 개정 과정에서 장기근속 퇴직자에게 제공하던 차량 구매 할인율을 기존 30%에서 25%로 5%p 낮추고, 재구매 연한도 2년에서 3년으로 늘렸다. 구매 가능 연령은 평생에서 75세로 낮췄다. 기아 노조 관계자는 "아직 양측 의견이 불일치하고 있다"고 했다. 문제는 협상 기간이 길어지면서 파업 가능성을 배제할 수 없다는 점이다. 기아 노조는 지난달 20일 전체 조합원을 대상으로 벌인 쟁위행위 찬반 투표에서 잔성률 84.7%로 쟁의행위를 가결, 합법으로 파업할 수 있는 권리를 얻었다. 노조 관계자는 "파업 관련 방향성은 나오지 않은 상태"라며 "본교섭 이후 정해질 것"이라고 설명했다. 파업이 현실화하면 생산 차질도 불가피할 전망이다. 기아 노조는 앞서 4년 전인 2020년 4주 가량 부분 파업을 했는데, 이때 발생한 생산 차질은 약 4만7000대로 알려졌다. 업계 관계자는 "이번 주 이어지는 협상에서 전향적인 안이 도출돼야 추석 전 타결이 가능할 것으로 보인다"고 내다봤다. 기아 노사는 9일 오전 10시 10차 본교섭을 이어가기로 했다. 업계는 사측이 이 자리에서 새 제시안을 내놓을 것으로 내다보고 있다. 앞서 올해 기아 사측은 노조에 기본급 11만2000원 인상, 성과금 400% 및 1280만원, 재래상품권 20만원 지급 등을 포함한 안을 제시했지만 노조는 거절했다. 해당 제시안은 현대차 노사 협의안과 유사하다. kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

한국철도공사(코레일)의 올해 첫 임금 본교섭에서 노사간 입장차만 확인해 향후 협상 과정에서 진통이 예상되고 있다. 특히 최근 잇따른 철도 사고와 관련한 안전 대책 마련과 임금 인상 재원 마련 방안에 대해 입장이 엇갈리면서 철도 파업 우려가 고조되고 있다. 27일 코레일 노사에 따르면 최근 서울 중구 코레일 서울본부에서 열린 코레일 노사간 본교섭에서 임금 정액 인상, 성과급 지급, 승진포인트제 도입, 4조2교대 등에 대해 논의했다. 코레일 노사의 올해 첫 본교섭이다. 올해는 안전 문제, 임금 인상과 관련한 재원 마련이 쟁점으로 떠오르고 있다. 본교섭에서는 임금 인상안을 놓고 노사간 입장차만 확인했다. 전국철도노동조합측은 기본급 인상(22만6000원)을 사측에 제안했다. 사측은 철도노조측 요구에 대해 인상률은 약 4% 수준으로 총 인건비 인상률(2.5%)과 한도에서 벗어난다며 난색을 보이는 것으로 전해졌다. 조합 요구안에 따른 인상 소요 재원으로 약 700억원이 필요할 것으로 추산된다. 기존 인상분(1.8%)과 호봉 승급분(1.4%)을 감안하면 이미 3.2% 임금 인상 효과가 있다고 주장했다. 장기근속수당 개선을 위한 재원 마련을 놓고도 맞서고 있다. 장기근속수당 개선을 위한 필요 재원은 219억원으로 추산된다. 사측은 재정 여건상 기본금 인상은 물론 인상 재원 마련을 수용할 수 없다는 입장이다. 코레일 부채 규모는 지난해 기준 20조4653억8200만원에 달한다. 2019년 16조3297억9600만원보다 약 4조원 가량 증가했다. 지난해 기준 부채 비율 237%다. 안전 문제도 뜨거운 감자다. 지난 9일 코레일이 관리하는 서울 지하철 1호선 구로역에서 작업용 차량끼리 충돌하면서 전기 작업을 하던 노동자 2명이 숨지고, 1명이 다쳤다. 노조측은 안전한 작업 환경 조성을 위해 사고 원인으로 지목된 인접선로의 열차 운행을 차단하거나, 차단할 수 없을 경우 안전감시단을 배치해야 한다고 요구하고 있다. 이외에도 철도 사고 예방을 위해 4조2교대 전환도 조속히 이뤄져야 한다고 주장하고 있다. 4조2교대는 인력 확충 문제로 2018년 부터 약 6년간 정식 제도로 정착하지 못하고 시범 운영에 그치고 있다. 이날 열린 철도노조 확대쟁의대책위원회 회의에서는 올해 철도 파업이 처음으로 공론화된 것으로 전해졌다. 철도노조 관계자는 "안전을 위한 인력 확충과 임금 문제가 해결되지 않으면 파업에 들어갈 수 밖에 없다는 이야기가 처음으로 나왔다"며 "파업 여부는 10월 대의원 회의 등을 거쳐 확정할 것"이라고 말했다. 코레일 관계자는 "공사 경영 여건과 국민 경제 등 대내외 여건을 고려하고, 정부 지침을 준수하면서 합리적이고 평화적인 임금 협약을 체결할 수 있도록 성실히 교섭해 나갈 것"이라고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 한국철도공사(코레일)의 올해 첫 임금 본교섭에서 노사간 입장차만 확인해 향후 협상 과정에서 진통이 예상되고 있다. 특히 최근 잇따른 철도 사고와 관련한 안전 대책 마련과 임금 인상 재원 마련 방안에 대해 입장이 엇갈리면서 철도 파업 우려가 고조되고 있다. 27일 코레일 노사에 따르면 최근 서울 중구 코레일 서울본부에서 열린 코레일 노사간 본교섭에서 임금 정액 인상, 성과급 지급, 승진포인트제 도입, 4조2교대 등에 대해 논의했다. 코레일 노사의 올해 첫 본교섭이다. 올해는 안전 문제, 임금 인상과 관련한 재원 마련이 쟁점으로 떠오르고 있다. 본교섭에서는 임금 인상안을 놓고 노사간 입장차만 확인했다. 전국철도노동조합측은 기본급 인상(22만6000원)을 사측에 제안했다. 사측은 철도노조측 요구에 대해 인상률은 약 4% 수준으로 총 인건비 인상률(2.5%)과 한도에서 벗어난다며 난색을 보이는 것으로 전해졌다. 조합 요구안에 따른 인상 소요 재원으로 약 700억원이 필요할 것으로 추산된다. 기존 인상분(1.8%)과 호봉 승급분(1.4%)을 감안하면 이미 3.2% 임금 인상 효과가 있다고 주장했다. 장기근속수당 개선을 위한 재원 마련을 놓고도 맞서고 있다. 장기근속수당 개선을 위한 필요 재원은 219억원으로 추산된다. 사측은 재정 여건상 기본금 인상은 물론 인상 재원 마련을 수용할 수 없다는 입장이다. 코레일 부채 규모는 지난해 기준 20조4653억8200만원에 달한다. 2019년 16조3297억9600만원보다 약 4조원 가량 증가했다. 지난해 기준 부채 비율 237%다. 안전 문제도 뜨거운 감자다. 지난 9일 코레일이 관리하는 서울 지하철 1호선 구로역에서 작업용 차량끼리 충돌하면서 전기 작업을 하던 노동자 2명이 숨지고, 1명이 다쳤다. 노조측은 안전한 작업 환경 조성을 위해 사고 원인으로 지목된 인접선로의 열차 운행을 차단하거나, 차단할 수 없을 경우 안전감시단을 배치해야 한다고 요구하고 있다. 이외에도 철도 사고 예방을 위해 4조2교대 전환도 조속히 이뤄져야 한다고 주장하고 있다. 4조2교대는 인력 확충 문제로 2018년 부터 약 6년간 정식 제도로 정착하지 못하고 시범 운영에 그치고 있다. 이날 열린 철도노조 확대쟁의대책위원회 회의에서는 올해 철도 파업이 처음으로 공론화된 것으로 전해졌다. 철도노조 관계자는 "안전을 위한 인력 확충과 임금 문제가 해결되지 않으면 파업에 들어갈 수 밖에 없다는 이야기가 처음으로 나왔다"며 "파업 여부는 10월 대의원 회의 등을 거쳐 확정할 것"이라고 말했다. 코레일 관계자는 "공사 경영 여건과 국민 경제 등 대내외 여건을 고려하고, 정부 지침을 준수하면서 합리적이고 평화적인 임금 협약을 체결할 수 있도록 성실히 교섭해 나갈 것"이라고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 성석우 기자

[파이낸셜뉴스]교육부는 전국국공립대학교수노동조합(이하 국교조)과의 단체교섭을 위해 제1차 본교섭(상견례)을 6일 서울 중구 프레지던트 호텔에서 개최한다. 대학교원들의 단결권을 인정하지 않은 이전의 '교원노조법'은 헌법불합치 결정을 받았으며, 이후 지난해 6월 교원노조법을 개정한 이후, 교육부-전국단위 국공립대학교원노조 간 단체교섭이 처음으로 실시된다.   이번 단체교섭은 작년 10월 22일 국교조가 교육부장관을 상대로 단체교섭을 요구하면서 시작돼, 5개월간 예비교섭을 거쳐 올해 3월 23일 단체교섭 절차 및 실무교섭 상정 안건이 합의됐고, 이번 본교섭을 통해 본격적인 교섭의 시작을 알리게 되었다.  교섭에 상정된 안건은 총 65건으로 주요 내용으로는 노조에 대한 시설편의 제공, 대학교원 보수·수당, 대학 내 안전·보건 및 재해 방지, 국립대학법 및 고등교육재정교부금법 제정 추진 등이다. 유은혜 부총리 겸 교육부장관은 “정부는 그간 국제기준에 맞는 노동기본권 보장을 위해 지속해서 노력해 왔으며, 앞으로 국교조와의 단체교섭에 성실하게 임하고 합의된 사항은 적극적으로 이행하도록 노력하겠다"며 "단체교섭을 통해 대학교원의 근무여건이 개선되고, 고등교육의 질이 높아질 수 있도록 함께 협력해 나가자"고 말했다.  leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스] 기아자동차 노조가 24∼27일로 예정됐던 부분 파업을 유보하고 사측과 한 차례 더 본교섭에 나서기로 했다. 24일 관련 업계에 따르면 기아차 노조는 이날 오후 광명 소하리공장에서 사측과 제14차 본교섭을 진행한다. 당초 노조는 이날부터 27일까지 매일 주·야간 4시간씩 부분 파업에 나서기로 결의했지만 본교섭을 한 차례 더 진행키로 하면서 이날 예정된 부분 파업은 유보됐다. 다만 이날 열리는 본교섭이 결렬될 경우 기아차 노조는 25일부터 앞서 예고한 부분 파업을 강행할 수 있는 상황이다. 이번에 파업을 진행하면 9년 연속 파업이다. 앞서 기아차 노사는 지난 7월부터 임단협 교섭을 진행중이지만 4개월이 지난 현재까지 합의에 이르지 못했다. 노조는 기본급 12만304원 인상, 지난해 영업이익의 30% 성과급 지급, 정년연장, 전기차·수소차 전용라인 및 핵심부품 공장 내 설치 등을 요구하고 있다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

유은혜 부총리가 29일 서울 종로구 세종대로 정부서울청사에서 열린 교육부-전국교직원노동조합 본교섭 개회식에서 권정오 전교조 위원장쪽과 회의실로 이동하고 있다.지난달 대법원 판결에 따라 법적 지위를 회복한 전국교직원노동조합(전교조)는 7년만에 교육부와 단체교섭을 재개, 2013년 중단된 단체교섭 요구안을 제시하고 교육부와 향후 협의 일정을 논의했다. 사진=박범준 기자artpark@fnnews.com 박범준 기자

유은혜 부총리가 29일 서울 종로구 세종대로 정부서울청사에서 열린 교육부-전국교직원노동조합 본교섭 개회식에서 발언하고 있다.지난달 대법원 판결에 따라 법적 지위를 회복한 전국교직원노동조합(전교조)는 7년만에 교육부와 단체교섭을 재개, 2013년 중단된 단체교섭 요구안을 제시하고 교육부와 향후 협의 일정을 논의했다. 사진=박범준 기자artpark@fnnews.com 박범준 기자

신차 출시·코로나19 확산 등으로 단체행동을 자제하기로 한 르노삼성차 노조와 사측이 12일 제16차 본교섭을 열기로 해 협상 타결에 대한 기대감을 키우고 있다. 11일 르노삼성차에 따르면 12일 오후 2시에 노사 양측은 본교섭을 위해 협상 테이블에 앉기로 했다. 노조가 단체행동을 자제하고 교섭에 성실히 임하기로 한다는 내용의 공문을 지난 9일 사측에 보내면서 대화의 물꼬를 텃다. 이에 사측은 공문에 대한 답으로 본교섭을 제안했다.노사가 대화의 의지를 드러낸 만큼 이번 교섭에서 양측의 이견이 좁혀질 지 관심이 집중되고 있다. 르노삼성이 역점 추진하고 있는 신차 XM3의 매출 성과가 이 회사의 운명을 가르는 중대한 사안이기 때문에 그 어느때 보다 이번 교섭은 중요한 의미를 지닌다. 노조는 협상 테이블에서 기본급 및 라인수당 인상, 부산공장·영업·정비사업소의 직군 통합을 요구할 예정이다. 사측은 기본급 동결에 노조가 동의하면 1000만원 가까이 보증하는 방안 등을 제시할 것으로 보인다. 양측은 성실하게 본교섭에 임할 방침인 것으로 알려졌다. 노조 측 관계자는 "르노삼성차는 다른 업체들에 비해 업무 강도가 높은데 사측이 지난해에 이어 올해도 기본급 동결을 원하고 있어 이를 상쇄할 만한 협상안을 마련했으면 한다"며 "아무쪼록 협상이 잘 이루어지길 바라고 있다"고 말했다. 이에 사측은 "지난달초 양쪽의 협상안이 좁혀지는 듯 했으나 다시 벌어져 안타깝게 생각하고 있다"면서 "협상이 어떻게 이뤄질지 예측할 수 없지만 좋은 결과가 나오길 기대한다"고 했다. 지난주만 해도 노조는 민주노총 가입이라는 카드를 꺼내며 노사갈등이 최고조에 이르렀다. 그러다 지난 9일 신차 'XM3' 출시와 코로나19 등으로 노조가 단체행동을 자제한다고 발표하며 새로운 국면을 맞았다. 다시 재기되는 교섭에 앞서 노사 양측은 하나 같이 "좋은 결과가 나오길 기대한다"고 밝혀 기대감을 키웠다. 하지만 그동안 노사 갈등의 골이 깊어졌기 때문에 향후 어떻게 전개될지 아직은 예측하기 어렵다는 게 대체적인 전망이다. happyny777@fnnews.com 김은진 기자

[파이낸셜뉴스] 교육부와 한국교원단체총연합회는 11일 정부서울청사에서 '2018~2019 본교섭·협의위원회(조인식)'을 개최했다.  교육부와 한국교총은 1992년 이후 교원의 전문성 신장과 지위향상을 위해 지속적으로 교섭·협의를 추진해왔으며, 올해로 30회째를 맞는다. 이번 합의는 한국교총의 교섭·협의 요구(2019년 1월, 2월)에 따라 본교섭·협의위원회(개회식)와 수차례의 실무협의를 거쳐 이루어졌으며 조인식에서 양측 대표의 합의서 서명 및 교환이 진행되었다. 이번 합의 내용은 교원의 교육활동 보호, 전문성 강화, 복지 및 처우개선, 근무여건 개선 등 총 25개조 30개항이다.   주요 내용으로 교육부는 교원의 정당한 교육활동을 보호하기 위해 교육활동 매뉴얼을 마련해 보급한다. 또, 교원의 근무여건 개선을 위해 교육부는 수능감독교사에 대한 수당 인상과 수능시험 감독 과정에서 발생하는 분쟁사항에 대한 법률·재정적 지원 방안 마련에 힘쓴다. 특수교원의 근무여건과 교육현장의 개선을 위해 특수학교와 특수학급을 대폭 증설하기로 했다. 유은혜 부총리 겸 교육부장관은 “교원의 권익을 높이고 근무여건 개선의 필요성에 공감하며, 합의한 내용을 상호 성실하게 이행해 현장의 선생님들께서 긍지와 사명감을 갖고 더욱 활기차게 교육활동을 수행할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.   leeyb@fnnews.com 이유범 기자

【울산=최수상 기자】 임금협상과 단체협상 과정에서 갈등을 겪고 있는 알루코 그룹의 고강알루미늄 노사가 22일 본교섭에 나선다. 사측은 교섭에 앞서 일감부족 상황에서 계속되는 적자와 고임금으로 어려움에 처해 있다며 노사가 함께 생존할 수 있는 합리적 방안을 모색해야 한다고 입장을 밝혔다. 고강알루미늄 사측은 21일 건설경기 침체와 조선업 불황 그리고 자동차 판매부진에 따라, 고강의 주력제품인 건설현장 거푸집, 알루미늄 선박 및 자동차소재 매출 반 토막 났다고 밝혔다. 또 상여금 800%중 700%가 통상 임금화 되면서 경영난을 가중시켜, 최근3년 간 누적적자가 130억에 달하고 올해도 330억 매출에 80억 적자가 예상된다고 밝혔다. 사측은 2017년 기준 4대보험과 퇴직충당금을 포함할 경우 생산직(압출) 근로자의 연봉은 8200만원, 구내식당 종사자 연봉은 평균 6400만원으로 동종업계 중 최고수준의 고임금이며 특히, 2014년 상여금 800% 중 700%가 통상임금에 포함되면서 한꺼번에 약20%의 급여 상승이 그 원인이며 경영난에도 영향을 미쳤다고 주장했다. 사측 관계자는 “고강알루미늄의 생존을 위해서는 100원에 수주된 물건을 130원에 만드는 거품을 제거해 원가경쟁력을 갖추는 것이 절실하다"며 최근 단체협약을 해지하고 노조와 재협상을 벌이는 배경을 설명했다. 이에 대해 노조 관계자는 “시급이 최저임금 수준이고 임금의 대부분은 잔업 등의 수당으로 채워진다”며 “일감이 없으면 자연스럽게 임금도 낮아지기 때문에 일감이 부족한 현 상황에서 노조의 고임금이 문제가 된다는 것은 말이 되지 않는다”고 반박했다. 특히 “알루코 그룹이 이만큼 성장하기까지 고강알루미늄 직원들의 노력이 바탕이 됐는데 무리한 사세확장과 부실경영으로 회사가 어려워지자 그 책임을 노동자들에게 전가하는 행태”라고 덧붙였다. 하지만 사측은 토요일에 일거리가 없어도 특근수당 48시간을 의무적으로 지급하도록 돼 있고, 압출부서 3교대근무자에게는 근무가 없어도 평일 연장근로수당으로 11시간을 무조건 지급하도록 돼 있는 등 단체협약을 통해 수당이 과도하게 지급돼 왔다는 입장이다. 이 회사 노사는 임금과 단체협상 과정에서 사측의 단체협약 해지로 인해 갈등이 불거졌다. 노조는 경영위기를 이유로 사측이 지난해 12월 기본금 20% 및 상여금 삭감에 이어 지난 2월 휴업 강행과 단협 32개 조항 개정을 일방적으로 제시했다며 반발하고 있다. 노조의 반발에 사측은 지난 6월 교섭 도중 31년된 단협에 대해 해지를 통보하면서 맞서고 있다. 회사 관계자는 “노동조합도 이제는 일방적 요구를 벗어나서 노사가 함께 생존할 수 있는 합리적 수준의 단체협약을 제시할 필요가 있다”며 “회사는 지속가능성과 근로자와의 상생, 경영위기 극복을 위한 합리적 단체협약안을 제시하고 성실하게 협상에 임하고자 노력하고 있다”고 말했다. 노조 측은 “단체협상을 일방적으로 해지하는 모습에서 상호 생존을 위한 회사의 노력을 찾아볼 수 없다”며 “단협 결과가 마음에 들지 않으면 또 다시 일방적으로 해지할 것 아니냐”고 반문했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자