【도쿄=김경민 특파원】 닛산자동차는 미니밴 '세레나', 스포츠용 다목적차(SUV) '엑스트레일' 등 3개 차종 17만6158대(2021년 12월~2024년 1월 제조)에 대해 운전자 보조 시스템이 작동하지 않을 우려가 있어 리콜한다고 밝혔다. 31일 일본 국토교통성에 따르면 세레나 9만313대(2022년 11월~2024년 1월 제조)는 통신 제어 장치의 불량으로 주행 중 경고등이 점등되고 운전자 보조 시스템이 작동하지 않을 수 있다. 또한 SUV '아리아' 등 총 3개 차종 8만5845대(2021년 12월~2023년 11월 제조)는 내비게이션의 제어 프로그램이 부적절하고, 사각을 확인하는 카메라 영상이 표시되지 않을 수 있다. 아울러 일부 차종에서는 엔진이 시동하지 않는 것으로 확인됐다. km@fnnews.com 김경민 기자

부산지역 제조업 매출 1위 기업 르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 지난 17일 대구 지능형자동차부품진흥원(KIAPI)과 자율주행·첨단운전자보조시스템(ADAS) 관련 공동개발을 위한 업무협약을 체결했다고 18일 밝혔다. 르노코리아는 대구 지능형자동차부품진흥원은 첨단운전자보조시스템센터에서 르노테크놀로지코리아 최성규 연구소장, KIAPI 성명호 원장 등이 참석한 가운데 업무협약 체결식을 했다. 이번 업무협약은 자율주행과 ADAS 연구개발에 필요한 인력·장비·자원의 상호협력과 이를 위한 공동 연구개발센터 설립을 주요 내용으로 담고 있다. 르노코리아와 KIAPI는 이번 업무협약을 통해 막대한 예산이 소요되는 자율주행·ADAS 기술개발의 효율을 높여 개발기간 단축과 비용절감 효과를 누리는 한편 뛰어난 역량을 가진 대구·경북 지역 협력업체 발굴도 기대하고 있다. 르노코리아는 KIAPI 설립 초기인 2009년부터 협력 관계를 이어오고 있다. 2018년에는 르노그룹의 아시아 최초 차량시험센터를 KIAPI와 함께 설립했다. KIAPI 내 르노그룹 차량시험센터는 아시아 지역 차량 개발시험을 전담하며 지금까지 10개 모델에 대한 500만㎞ 넘는 차량 주행과 각종 성능시험을 해 왔다. 르노테크놀로지코리아 최성규 연구소장은 "미래 자동차 개발을 위한 필수 요소인 자율주행과 ADAS 관련 르노코리아의 주요 기술들이 KIAPI에서 개발 테스트를 거치게 될 예정"이라며 "이번 업무협약 체결로 차세대 기술 개발에 속도를 더하게 됐다"고 말했다. 르노코리아는 '테크놀로지를 기반으로 성장하는 자동차 회사(Toward a Thriving Automotive Tech Company)'라는 비전에 따라 미래차 대응을 위한 디자인, 소프트웨어, 전동화 중심의 연구개발 역량 강화에 힘쓰고 있다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 부산지역 제조업 매출 1위 기업 르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 17일 대구 지능형자동차부품진흥원(KIAPI)과 자율주행과 첨단운전자보조시스템(ADAS) 관련 공동 개발을 위한 업무협약을 체결했다고 18일 밝혔다. 르노코리아는 대구 지능형자동차부품진흥원은 첨단운전자보조시스템 센터에서 르노테크놀로지코리아 최성규 연구소장, KIAPI 성명호 원장 등이 참석한 가운데 업무협약체결식을 가졌다. 이번 업무협약은 자율주행과 ADAS 연구 개발에 필요한 인력, 장비, 자원의 상호 협력과 이를 위한 공동 연구 개발 센터 설립을 주요 내용으로 담고 있다. 르노코리아와 KIAPI는 이번 업무협약을 통해 막대한 예산이 소요되는 자율주행·ADAS 기술 개발의 효율을 높여 개발 기간 단축과 비용 절감 효과를 누리는 한편 뛰어난 역량을 가진 대구·경북지역 협력 업체 발굴도 기대하고 있다. 르노코리아는 KIAPI 설립 초기인 2009년부터 협력 관계를 이어오고 있다. 2018년에는 르노그룹의 아시아 최초 차량 시험 센터를 KIAPI와 함께 설립했다. KIAPI 내 르노그룹 차량 시험 센터는 아시아 지역 차량 개발 시험을 전담하며 지금까지 10개 모델에 대한 500만km가 넘는 차량 주행과 각종 성능 시험을 진행해 왔다. 르노테크놀로지코리아 최성규 연구소장은 "미래 자동차 개발을 위한 필수 요소인 자율주행과 ADAS 관련 르노코리아의 주요 기술들이 KIAPI에서 개발 테스트를 거치게 될 예정"이라며 "이번 업무협약 체결로 차세대 기술 개발에 속도를 더하게 됐다"고 말했다. 르노코리아는 '테크놀로지를 기반으로 성장하는 자동차 회사(Toward a Thriving Automotive Tech Company)'라는 비전에 따라 미래차 대응을 위한 디자인, 소프트웨어, 전동화 중심의 연구개발 역량 강화에 힘쓰고 있다.   roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 유럽연합(EU)이 운전자 보조 시스템 장착 의무를 공식화하면서 모트렉스에 장중 매수세가 몰리고 있다. 19일 오전 9시 36분 현재 모트렉스는 전일 대비 3.40% 오른 1만650원에 거래되고 있다. 이날 관련 업계에 따르면 EU는 지난 6일 자동차 일반 안전에 관한 법령에 따라 운전자 보조 시스템 의무화를 도입했다. EU는 신규 법령 시행으로 오는 2038년까지 2만5000명 이상의 생명을 구할 것으로 내다봤으며 최소 14만명의 부상을 예방할 수 있을 것으로 예상했다. 향후 신규 차종을 대상으로 적용한 뒤 오는 2024년 7월 7일부터 모든 신차에 적용한다는 방침이다. 이 같은 소식에 자율주행 차량 시장 확대가 전망되면서 모트렉스의 납품 확대 기대감이 나오고 있는 것으로 풀이된다. 이 회사는 오디오, 비디오, 내비게이션 등 인포테인먼트 시스템을 생산해 현대·기아차에 납품하고 있으며 자율주행차나 스마트카에 필요한 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기술을 갖추고 있다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

- 실적, 수주, ADAS의 삼박자 - 4분기부터 본격적인 회복 전망 ☞ ‘ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)’ 최대 수혜주 (무료 확인) 만도의 3Q18 실적은 매출액 1조 3,990억원(+3.6%YoY, -2.4%QoQ), 영업이익 501억원(흑자전환YoY, -24.5%QoQ)으로 시장기대치를 하회했다. 현대기아차의 공장 판매량이 전년 동기 대비 감소해 동사의 중국 및 국내 법인 역시 매출이 역성장하며 실적 부진의 주요 원인으로 작용했다. ADAS(Advanced Driver’s Assistant System)부문의 매출은 1,330억원(+44%YoY)으로 증가해, 전체 매출의 9.5%를 차지했다. ☞ ‘국내 증시 저평가’ 반등 기대… 낙폭과대株 TOP 3 (확인) 4Q18에는 현대차 싼타페의 미국 공장 생산이 본격화되고 GM 및 VW 등 해외 OE의 신규 프로그램의 매출 인식이 본격화됨에 따라 미국 및 유럽 법인이 매출 성장을 이끌 전망이다. 해외 OE 매출 성장과 함께 전년 동기의 낮은 기저효과로 인해 동사의 4Q18 영업이익은 872억원(+37.2YoY, +73.9%QoQ)으로 반등할 전망이다. 기존 예상치를 하회한 3Q18 실적을 감안해 18년 영업이익 추정치를 4.8% 하향했다. 글로벌 주요 자동차/부품 업체들의 주가가 중국 등 주요 지역의 수요 둔화 에 대한 우려로 고전을 면치 못하고 있다. 낮아진 글로벌 Peer 그룹의 평균 PER 10배에 19년 FWD EPS 4,211원을 적용해 목표주가를 42,000원으로 하향한다. 글로벌 OE 매출 및 전장부품의 매출 비중 증가는 매출의 양과 질 모두를 개선시킬 전망이다. 그 동안 비전동화 부품에 집중되어있던 해외 수주 역시 MDPS 등 고마진 부품으로까지 확대되고 있다. 10월에는 북미 OE향 ADAS 수주 역시 성공했다. 4Q18 이후 19년까지 실적 개선 역시 지속될 전망이다. 투자의견을 BUY로 유지한다. ☞ 【POINT】 2018년 4분기 마지막 정부 정책 최대 수혜株 TOP 10 (클릭) 오늘의 관심 종목 만도, 현대차, 효성, 원익IPS, 삼성전기

휴대폰용 카메라모듈 및 전장-IT 전문기업 ㈜캠시스는 어라운드 뷰 모니터(AVM)를 활용해 첨단운전자보조시스템(ADAS)인 차선이탈경보 시스템(LDWS)과 차선이탈자동복귀 시스템(LKAS)을 구현한 기술에 관해 특허를 취득했다고 13일 밝혔다. 이에 따라 캠시스는 최근 업계 화두인 자율주행차 기술을 추가 확보하게 됐다. 이번에 캠시스가 특허 받은 기술은 차량의 전후좌우에 설치된 AVM 카메라를 통해 하나의 탑뷰 영상을 생성한 뒤 이를 실시간으로 분석해, 주행 중인 차량 주변에 장애물, 차선이탈 등 위험요소가 감지될 경우 위험도의 단계에 따라 경보나 자동 차량제어 기능이 발동되는 것이다. 사각지대에 위험요소가 있을 때나 차량이 차선과의 거리를 일정하게 유지할 경우 먼저 경고등 알림이, 거리가 감소하면 경고음이 발생된다. 다른 차량과의 충돌 위험이 있을 정도로 매우 가까운 거리에서는 차량이 차선의 중앙에 오도록 조향장치를 제어해 사고를 방지해준다. 특히, 이번 특허기술은 추가적인 기술개발을 통해 중국 하위자동차(HASCO)와 공동개발 중인 차량용 전방카메라 시스템(FVCS)과 통합될 경우, 5채널 카메라를 활용해 보다 완성도 있는 ADAS 솔루션 구현이 가능하다는 점에서 의미가 있다. 캠시스 박영태 대표이사는 "지난 9일 국내 대형 승합∙화물차량에 대한 차선이탈경보 시스템 의무장착이 법제화 되는 등 국내외 자동차 시장의 ADAS제품의 상용화가 빠르게 진행 중"이라며 "캠시스는 차별화된 카메라 기술력과 글로벌 업체와의 공동개발 프로젝트 등을 통해 카메라 기반 ADAS제품의 경쟁력을 한층 강화해나갈 계획"이라고 밝혔다. yutoo@fnnews.com 최영희 중소기업전문기자

쌍용자동차의 티볼리 고객 10명 중 3명은 첨단운전자보조시스템(ADAS)이 적용된 패키지를 선택하는 것으로 조사됐다. 쌍용차는 지난 9월 티볼리 브랜드에 ADAS를 대거 채택한 2017년형 모델을 출시하고, 2개월 간 판매량을 분석한 결과 전체 계약대수 중 29.1%의 고객이 ADAS 옵션인 '스마트 드라이빙 패키지'를 선택한 것으로 나타났다고 14일 밝혔다. 모델별로는 티볼리 고객의 26.6%, 티볼리 에어 고객 중 32.9%가 '스마트 드라이빙 패키지'를 장착했다. 쌍용차 관계자는 "경쟁모델에서 찾아보기 힘든 차선유지보조시스템(LKAS), 스마트하이빔(HBA) 등 핵심 ADAS 기술이 포함돼 있으면서도 60만원이라는 경쟁력 있는 가격을 갖추고 있다는 점이 주효했다"며 "기술적 완성도와 사고예방효과 뿐만 아니라 운전 편의성 등 긍정적인 요인들로 인해 ADAS의 대중화 속도는 향후 더욱 빨라질 것"으로 내다봤다. 동급 최다 7에어백을 채택하고 차체의 71.4%에 고장력강판을 사용하는 등 높은 안전성을 확보한 티볼리는 앞서 KNCAP(자동차 안전도 평가)에서 91.9점의 우수한 성적을 거둬 '2015년 올해의 안전한 차' 우수상을 수상한 바 있다. nvcess@fnnews.com 이정은 기자

삼성전기에서 개발한 전장(자동차 전기부품)용 카메라모듈 소프트웨어가 유럽 완성차 업계의 자동차 소프트웨어 개발 표준 인증을 획득했다. 삼성전기는 20일 '오토모티브 스파이스(A-SPICE)' 레벨 3 인증을 획득했다고 밝혔다. A-SPICE는 자동차용 부품 생산 업체의 소프트웨어 신뢰도와 개발 역량을 평가하기 위해 유럽 완성차 업계가 제정한 자동차 소프트웨어 개발 표준이다. A-SPICE의 등급은 가장 낮은 레벨 0에서 레벨 5까지 6단계로 구성되어 있다. 유럽 완성차 업체에 제품을 공급하려면 레벨 2 이상을 충족해야 한다. A-SPICE 레벨 3는 '소프트웨어 프로세스가 조직 차원에서 체계적이고 명확히 관리되는 수준'을 의미하며, 자동차 제조사가 요구하는 최고 등급에 해당된다. 삼성전기는 항온 기능을 지원하는 소프트웨어로 A-SPICE 레벨 3 인증을 획득했다. 전장용 카메라는 눈, 비 등 악천후, 고온, 고압, 초저온 등 열악한 환경에서도 성능 저하 없이 동작해야 하는데, 삼성전기가 개발한 소프트웨어는 전장용 카메라의 온도를 일정하게 유지해 안정적인 주행을 지원한다. 삼성전기는 이 프로그램이 탑재된 전장용 카메라모듈을 글로벌 완성차 업체에 공급할 예정이다. 이시우 삼성전기 혁신센터장 부사장은 "삼성전기는 전장카메라 제품력을 강화해 첨단 운전자 보조시스템과 인포테인먼트 시스템 고도화에 기여하고, 고객에게 차별화된 솔루션을 제공하겠다"고 말했다. 한편 삼성전기는 모바일, IT에서 축적한 기술을 바탕으로 고신뢰성의 전장용 카메라 모듈 경쟁력을 강화하고 있다. 삼성전기는 렌즈설계와 금형, 고성능 엑츄에이터 제조 등 카메라 모듈에 필요한 핵심 기술을 모두 보유하고 있다. 발수 코팅 기술과 렌즈 히팅 기능이 탑재된 사계절 전천후 전장용 카메라 모듈 등 고신뢰성의 전장용 카메라 모듈을 개발, 글로벌 자동차 업체와도 거래를 확대하고 있다. 김준석 기자

[파이낸셜뉴스]삼성전기에서 개발한 전장(자동차 전기부품)용 카메라모듈 소프트웨어가 유럽 완성차 업계의 자동차 소프트웨어 개발 표준 인증을 획득했다. 삼성전기는 20일 '오토모티브 스파이스(A-SPICE)' 레벨 3 인증을 획득했다고 밝혔다. A-SPICE는 자동차용 부품 생산 업체의 소프트웨어 신뢰도와 개발 역량을 평가하기 위해 유럽 완성차 업계가 제정한 자동차 소프트웨어 개발 표준이다. A-SPICE의 등급은 가장 낮은 레벨 0에서 레벨 5까지 6단계로 구성되어 있다. 유럽 완성차 업체에 제품을 공급하려면 레벨 2 이상을 충족해야 한다. A-SPICE 레벨 3는 '소프트웨어 프로세스가 조직 차원에서 체계적이고 명확히 관리되는 수준'을 의미하며, 자동차 제조사가 요구하는 최고 등급에 해당된다. 삼성전기는 항온 기능을 지원하는 소프트웨어로 A-SPICE 레벨 3 인증을 획득했다. 전장용 카메라는 눈, 비 등 악천후, 고온, 고압, 초저온 등 열악한 환경에서도 성능 저하 없이 동작해야 하는데, 삼성전기가 개발한 소프트웨어는 전장용 카메라의 온도를 일정하게 유지해 안정적인 주행을 지원한다. 삼성전기는 이 프로그램이 탑재된 전장용 카메라모듈을 글로벌 완성차 업체에 공급할 예정이다. 이시우 삼성전기 혁신센터장 부사장은 "삼성전기는 전장카메라 제품력을 강화해 첨단 운전자 보조시스템과 인포테인먼트 시스템 고도화에 기여하고, 고객에게 차별화된 솔루션을 제공하겠다"고 말했다. 한편 삼성전기는 모바일, IT에서 축적한 기술을 바탕으로 고신뢰성의 전장용 카메라 모듈 경쟁력을 강화하고 있다. 삼성전기는 렌즈설계와 금형, 고성능 엑츄에이터 제조 등 카메라 모듈에 필요한 핵심 기술을 모두 보유하고 있다. 발수 코팅 기술과 렌즈 히팅 기능이 탑재된 사계절 전천후 전장용 카메라 모듈 등 고신뢰성의 전장용 카메라 모듈을 개발, 글로벌 자동차 업체와도 거래를 확대하고 있다.  rejune1112@fnnews.com 김준석 기자

【 도쿄=김경민 특파원】 주민의 50% 이상이 65세 이상인 일본의 마을에선 급속한 고령화로 인해 교통약자인 고령자의 이동권 보장을 위한 다양한 대책이 추진되고 있다. 특히 '부르면 간다'는 이른바 '온디맨드(Ondemand) 택시'가 노인들의 이동권을 해결할 새로운 교통수단으로 각광받고 있다. 13일 일본 정부에 따르면 일본의 65세 이상 인구 비율은 2024년 기준 약 29.1%로, 세계에서 가장 높은 수준이다. 초고령화 사회에서는 고령자의 운전능력 저하로 인한 교통사고 증가와 대중교통 이용의 어려움이 사회적 문제로 대두되고 있다. 온디맨드는 승차를 원하는 사용자가 전화나 애플리케이션 등으로 목적지 희망시간대를 요청하면 태우러 오는 간편 시스템이다. '콜택시'와 유사하지만 지자체에 따라 저렴한 정액제 혹은 보조금 등 복지정책의 일환으로 실시되고, 노인을 대상으로 권역별로 움직인다는 점이 다르다. 아이치현의 도요아케시는 가장 성공적으로 온디맨드 교통을 정착시킨 모범 사례로 평가된다. 이 시는 지난 2021년 '어르신의 외출 장려'를 목적으로 온디맨드 서비스를 시작했다. 서비스 이용시간은 오전 9시~오후 4시이며 1회 이용금액은 200엔(약 1800원)으로 매우 저렴하다. 2024년 3월 기준 이용자는 2293명, 약 80%가 70~80대였다. 이용목적은 의료 42.8%, 장보기 및 쇼핑 20.8%, 공공시설 이용 17%였다. 이바라키현의 쓰쿠바시는 내년까지 고령화 지역에서 운행하는 모든 온디맨드 택시에 인공지능(AI) 시스템을 도입할 예정이다. AI가 경로 설정 및 승객 조정을 도와 운영비용을 절감하고 편의성도 대폭 높아질 것으로 기대된다. 300엔으로 같은 지역 내 어느 곳이든 이동이 가능하다. 일본 정부는 지난해 특정 조건하에서 운전자가 없는 자율주행 레벨4 차량의 운행을 허용하는 도로교통법 개정을 시행했다. 조만간 도요타를 비롯해 혼다, 닛산, 미쓰비시 등의 일본 대표기업들이 도쿄 수도권을 중심으로 무인택시 관련 사업에 뛰어들 전망이다.