【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】인천도시철도 1, 2호선 전체 역사에 교통카드를 접촉하지 않아도 교통요금 결제가 가능한 비접촉교통결제시스템(태그리스 게이트)이 상용화된다. 인천교통공사는 인천도시철도 1, 2호선 전체 역사에 편리하고 안전하게 이동할 수 있는 태그리스 게이트를 구축하고 서비스를 시작한다고 19일 밝혔다. 태그리스 게이트는 교통카드를 태그하지 않고 개찰구를 통과해도 모바일 센서장치와 BLE(Bluetooth Low Energy) 기술에 의해 자동으로 요금이 결제되는 시스템이다. 휴대폰에 모바일티머니를 설치하고 후불교통카드나 체크카드 등을 등록해 이용할 수 있다. 태그리스 결제는 기존 교통카드나 휴대폰 태그 결제와 병행해 서비스되기 때문에 원하는 방식으로 선택 결제가 가능하고 태그리스 게이트가 설치되지 않은 역이나 타 교통수단과의 환승도 가능하다. 공사는 지난 2022년 2호선 주안역과 1호선 작전역에 태그리스 게이트 각 1개소를 설치해 2023년 11월 시범 운행한 것을 시작으로 점차 다른 역사로 확대해 이번에 전 역사에 설치·운영하게 됐다. 공사는 인천 1, 2호선의 모든 게이트를 태그리스 게이트로 설치한 것은 아니고 전체 71개 역사에 1개 역사당 1개소 이상씩 총 85개 게이트를 설치했다. 71개 역사의 전체 게이트 수는 610개로 이 중 13.9%를 태그리스 게이트로 설치했다. 공사는 태그리스 게이트 설치 71개 역 중 검단연장구간 3개 역을 뺀 68개 역을 19일부터 운영하고 검단연장구간은 연장구간이 개통되는 다음 달 28일부터 서비스를 운영할 예정이다. 인천 1, 2호선의 태그리스 게이트 설치는 민간기업과 협업을 통해 무상(9억3500만원)으로 시스템이 구축됐다. 이 민간기업은 타 도시 설치 및 해외 수출을 염두에 두고 인천 1, 2호선의 공격적인 투자에 나선 것으로 알려졌다. 공사는 인천 1, 2호선의 태그리스 게이트 설치로 고객 만족도가 향상될 것으로 기대하고 있다. 승객들의 게이트 통과 속도가 1분당 42명에서 50명으로 빨라져 출퇴근 시간대 지하철 게이트 혼잡도가 완화되고 카드 태그를 하지 않아도 되기 때문에 교통약자(영유아 동반, 휠체어 장애인 등) 및 무거운 짐을 든 고객이 더욱 편리하게 지하철을 이용할 수 있을 것으로 내다보고 있다. 공사는 태그리스 게이트의 운영 결과 등을 종합적으로 검토해 태그리스 게이트 이용량이 늘어날 경우 확대 설치할 계획이다. 공사와 시스템 설치 민간기업은 태그리스 이용 활성화를 위해 서비스 시작부터 약 3개월간 태그리스 결제 시 최대 2만원 상당의 마일리지 제공과 호텔숙박권 당첨 기회 등을 제공하는 프로모션을 진행한다. 최정규 인천교통공사 사장은 "전 역사에 태그리스 서비스 운영으로 고객들이 시설을 더 편리하게 이용할 것"이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천교통공사는 제12대 신임 사장으로 최정규 전 인천 서구 부구청장이 취임했다고 8일 밝혔다. 최정규 신임사장은 인천시청에서 유정복 인천시장으로부터 임명장을 받았다. 인천경제자유구역청 송도사업본부장, 인천시의회 사무처장, 인천시 서구 부구청장 등을 역임했다. 최 사장은 사내 전자게시판에 올린 취임사를 통해 앞으로 △시민안전 최우선 경영 △시민 친화적 대중교통 이용환경 조성 △지속 가능 성장을 위한 경영수지 개선 △소통과 공감의 노사관계 및 조직문화 구축을 중점적으로 추진하겠다고 밝혔다. 최정규 신임사장은 “시민이 행복한 세계 초일류 도시 인천, 시민의 안전과 행복을 책임지는 인천교통공사를 만들기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 교통사고가 자주 발생하는 사거리 19곳과 도로구간 1곳에 ‘교통사고 잦은 곳 개선사업’을 추진한다고 26일 밝혔다. 교통사고 잦은 곳 개선사업은 일정 기준 이상의 교통사고가 발생한 지역을 대상으로 사고원인을 분석하고, 주요 원인에 따라 맞춤형 개선 대책을 마련해 시행하는 사업이다. 시는 이번 사업을 진행해 도로환경을 개선함으로써 교통사고 발생을 줄이고 시민이 안전하게 이용할 수 있는 교통환경을 조성할 계획이다. 올해 개선 대상 지역은 강화군 유성아파트 앞 삼거리, 중구 KCC스위첸아파트 앞 사거리, 동구 방축삼거리, 미추홀구 남부역 삼거리 등 총 19개 지점과 남동구 소래대교에서 소래포구 사거리까지의 0.6㎞ 도로구간이다. 이 지역은 최근 교통사고 자료 분석 결과 도로환경을 개선하면 사고 발생이 대폭 감소할 것으로 나타났다. 시는 경찰청, 한국도로교통공단 등 관계 기관과 협의해 개선이 시급한 지역으로 선정했고 교통안전시설 정비(노면표시, 교통표지, 신호등), 신호체계 변경, 횡단보도 이설, 교통섬 및 도로안전시설 설치, 회전교차로 조성 등의 사업을 진행할 예정이다. 시는 지난 2022년부터 2024년까지 86억4000만원을 들여 59곳을 교통사고 잦은 곳 개선사업을 실시했다. 한국도로교통공단이 개선사업의 효과를 분석한 결과 20개 지점을 조사한 2023년에는 교통사고 발생 건수가 249건에서 172건으로 31.1% 감소했다. 지난해에는 11개 지점을 조사해 교통사고가 140건에서 86건으로 38.7% 줄어드는 등 사고 예방 효과가 확인됐다. 한종원 시 교통안전과장은 “경찰청, 한국도로교통공단 등 관계 기관과 긴밀히 협력해 교통사고 다발지역을 지속적으로 개선하고 시민이 안심하고 이용할 수 있는 교통환경을 조성하는 데 최선을 다하겠다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 공항철도를 이용하는 인천 영종지역 주민에게 지급하는 대중교통비 지원 방식이 간편하게 개선된다. 인천시는 오는 3월 1일부터 기존 분기별(연 4회)로 신청했던 방식을 연 1회 신청 방식으로 개선한다고 24일 밝혔다. 공항철도 영종구간은 수도권 통합 환승할인제가 적용되지 않아 다른 지역보다 상대적으로 높은 요금이 적용되고 있다. 이에 따라 인천시는 영종지역 주민들의 교통비 부담을 덜어주기 위해 2022년 하반기부터 지원금을 지급해 오고 있다. 이번 개편으로 교통비 지원금 신청 기간도 대폭 확대된다. 기존에는 분기별로 10일 간만 신청할 수 있었으나 앞으로는 연중 수시로 신청이 가능해진다. 다만 분기별 신청 마감일 전까지 신청해야 해당 분기부터 지원금을 받을 수 있다. 이에 따라 영종지역 주민들은 매년 3월 10일까지 신청하면 4분기까지 분기마다 연 4회 지원금을 받을 수 있다. 다음 연도 지원금 신청은 12월 11일부터 가능하다. 올해 신청은 3월 1일부터 영종지역 주민 대중교통비 지원 포털을 통해 진행되고 한 번 신청하면 4분기까지 자동으로 지급된다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스] 인천국제공항공사가 급증하는 여객 수요에 대응해 임시 주차장 확대와 대중교통 이용 활성화를 중심으로 한 '투트랙 전략'을 추진한다. 여객 증가 추세가 지속될 경우 추가 부지를 활용한 주차장 확충도 검토하며, 주차난 해소 대책을 본격 가동한다는 계획이다. 18일 국토교통부 항공통계포털에 따르면 지난해 인천공항 국제선 이용객 수는 7037만3615명으로, 전년(5552만113명) 대비 26.75% 증가했다. 공항 이용객 급증으로 주차 공간 부족 현상이 심화되면서, 성수기에는 주차장 포화율이 150%까지 치솟는 등 극심한 주차난이 이어지고 있다. 지난 2023년 국정감사에서도 성수기 기준 제1여객터미널(T1) 주차장 이용률이 △단기 122% △장기 118%, 제2여객터미널(T2)은 △단기 85% △장기 132%에 달하며, 심각한 주차난이 문제로 지적됐다. 인천공항공사는 △임시 주차장 추가 확보 △대중교통 활성화를 중심으로 대응책을 마련 중이다. 현재 임시 주차장은 총 5681면(T1 4350면, T2 1331면) 규모로, T1 기존 주차장의 약 4분의 1 수준이다. 인천공항 관계자는 "T2 장기 주차장에 주차 타워를 신축해 혼잡도를 완화했고, T1 역시 임시 주차장 증설을 검토 중"이라며 "다만 부지 확보 및 관계기관 협의 등의 절차가 남아 있어 단계적으로 추진할 계획"이라고 밝혔다. 대중교통 이용 활성화도 주요 대책 중 하나다. 코로나19 이후 자차 이용객이 급증하며 주차 수요가 빠르게 늘어나자, 대중교통 이용 확대가 핵심 과제로 떠오르고 있다. 공사 측은 공항버스 노선 확대 및 배차 간격 조정을 위해 지자체 및 버스 운송 사업자와 협의 중이며, 노선 유지 및 신설을 위한 보조금 지원 방안도 검토하고 있다. 공사는 그동안 주차장 증설 없이 기존 공간을 최대한 활용하는 방안을 추진해왔다. 지난해 9월 발간한 지속가능경영보고서에서도 급증하는 주차 수요에 대응하기 위해 주차장 증설 없이 여객 주차면 2833면을 추가 확보했다고 밝혔다. 성수기 기준 주차장 포화율이 150%까지 증가한 점을 고려해, 기존 갓길 공간을 활용하거나 여유 공간을 재배치해 정규 주차면 대비 최대 120%까지 차량을 수용하고 있다. 다만, 터미널 근거리 유보지는 대부분 임시 주차장으로 활용 중이며, 그 외의 유보지는 개발계획이 있거나 기존 임시 주차장보다 여객터미널과의 거리가 멀어 접근성이 떨어지는 문제가 있다. 공사 관계자는 "장기적으로 여객 증가 추세가 지속될 경우 추가 부지를 활용한 주차장 확보도 검토할 계획"이라며 "우선적으로 기존 공간을 재배치하고 활용도를 높여 당장의 주차난을 해소하는 데 집중하고 있다"고 말했다. 한편, 터미널 간 이용객 분산도 해결해야 할 과제다. 현재 T1은 과포화 상태인 반면, T2는 상대적으로 여유가 있다. 공사는 대한항공과 아시아나항공 통합 이후 항공사 재배치를 통해 이용객 분산을 유도할 계획이다. 통합 완료까지 2~3년이 소요될 것으로 예상되는 만큼, 그동안은 기존 주차 공간을 최대한 활용해 혼잡도를 완화할 방침이다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천시는 그동안 신도심 중심으로 진행했던 지능형 교통 시스템(ITS) 구축을 올해 원도심 위주로 추진해 열악한 교통환경을 개선한다. 인천시는 제물포 르네상스 지구(중·동구 일원)와 강화, 옹진(영흥도) 등에 교통 시스템(ITS)을 구축한다고 4일 밝혔다. 시는 제물포 르네상스 지구(중구·동구 일원)와 강화군, 옹진군 등 약 358.4㎢에 다목적 스마트교차로(20식)와 감응형 신호제어(4식)를 구축하고 운전자를 대상으로 교통신호정보를 개방(30개소), 디지털트윈 구현을 위한 기반 시설과 교통 기반 정보를 구축할 예정이다. 시는 다기능스마트 교차로 시스템을 통해 수집한 정보로 교통 효율성과 안전성을 높일 수 있다. 좌회전 감응형 신호제어는 원도심 내 불필요한 차량(좌회전) 대기 시간을 줄여 지역주민의 교통순환 체감도를 향상시킨다. 특히 시는 강화대로의 심각한 교통정체를 고려해 강화군청 주변을 중심으로 스마트교차로를 설치해 실시간 교통량 분석과 최적 교통신호시간을 인공지능 기반으로 도출하고 시범 적용할 예정이다. 또 내비게이션 내 교차로 신호정보 제공 등 도로 내 다양한 정보기술(IT) 기반 설비를 도입해 운전자의 안전을 높인다. 우회전 시 보행신호 상태정보를 제공함으로써 우회전 사고에 선제적으로 대응해 교통사고를 예방한다. 김인수 시 교통국장은 "지능형 교통 시스템은 원도심 지역 교통 현안을 해결할 수 있고 오작동 등을 최소화할 수 있는 이점이 있다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 그동안 신도심 중심으로 진행했던 지능형 교통 시스템(ITS) 구축을 올해 원도심 위주로 추진해 열악한 교통환경을 개선한다. 인천시는 제물포 르네상스 지구(중·동구 일원)와 강화, 옹진(영흥도) 등에 교통 시스템(ITS)을 구축한다고 4일 밝혔다. 시는 제물포 르네상스 지구(중구·동구 일원)와 강화군, 옹진군 등 약 358.4㎢에 다목적 스마트교차로(20식)와 감응형 신호제어(4식)를 구축하고 운전자를 대상으로 교통신호정보를 개방(30개소), 디지털트윈 구현을 위한 기반 시설과 교통 기반 정보를 구축할 예정이다. 시는 다기능스마트 교차로 시스템을 통해 수집한 정보로 교통 효율성과 안전성을 높일 수 있다. 좌회전 감응형 신호제어는 원도심 내 불필요한 차량(좌회전) 대기 시간을 줄여 지역주민의 교통순환 체감도를 향상시킨다. 특히 시는 강화대로의 심각한 교통정체를 고려해 강화군청 주변을 중심으로 스마트교차로를 설치해 실시간 교통량 분석과 최적 교통신호시간을 인공지능(AI) 기반으로 도출하고 시범 적용할 예정이다. 또 내비게이션 내 교차로 신호정보 제공 등 도로 내 다양한 정보기술(IT) 기반 설비를 도입해 운전자의 안전을 높인다. 우회전 시 보행신호 상태정보를 제공함으로써 우회전 사고에 선제적으로 대응해 교통사고를 예방한다. 김인수 시 교통국장은 “지능형 교통 시스템은 원도심 지역 교통 현안을 해결할 수 있고 오작동 등을 최소화할 수 있는 이점이 있다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 설 연휴 기간 고향을 방문하는 귀성객들에게 편리하고 안전한 교통편의를 제공하기 위해 특별교통대책을 시행한다고 17일 밝혔다. 이번 대책은 24일부터 2월 2일까지 10일간을 ‘설 연휴 특별수송기간’으로 정하고 수송차량 사전점검, 고속버스(시외), 연안여객, 지하철 등 교통수단의 수송력 증강과 특별교통대책 상황실 운영 등을 통해 시민들의 안전하고 편안한 귀성·귀경을 지원하기 위해 마련됐다. 시는 설 연휴 기간 인천지역 대중교통 이용 인원이 하루 평균 약 28만7967명에 이를 것으로 예상하고 이에 따라 수송 수요에 맞춰 유관기관과 협력해 교통수단별 수송력을 강화할 계획이다. 우선 귀성객 증가에 대응하기 위해 고속버스와 시외버스, 연안여객(여객선, 도선)의 운행 횟수를 늘린다. 지하철의 경우 출·퇴근 수요 감소로 평시 대비 이용객이 줄어들 것으로 보이지만 늦은 밤 귀경객들의 편의를 위해오는 29일과 30일에는 막차 시간을 1시간 연장해 총 6회씩 증회 운행한다. 또 대중교통 수송력 강화와 함께 시민들의 경제적 부담을 덜고 원활한 교통흐름을 위해 설 연휴 기간 중 4일간(27∼30일까지) 만월산터널과 원적산터널의 통행료가 면제된다. 이 기간 해당 터널을 이용하는 차량은 카드나 현금결제 없이 요금소를 자유롭게 통과할 수 있다. 아울러 시는 명절 전까지 버스, 택시, 지하철 등 운수종사자들을 대상으로 안전교육을 실시하고 수송차량과 교통시설의 사전점검을 통해 위험 요소를 사전에 차단할 예정이다. 또 특별교통대책기간 동안 상황실을 운영하여 교통수단별 수송 상황을 실시간으로 모니터링하고 긴급 상황 발생 시 신속히 대응하게 된다. 김인수 시 교통국장은 “이번 특별교통대책을 통해 설 연휴 기간 시민들이 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 상습 정체를 빚는 도로의 교통혼잡을 개선하기 위해 인공지능(AI)을 활용한 교통 신호 최적화 기술을 올해 주요 간선도로에 확대 설치한다. 인천시는 지능형교통체계(ITS) 기술을 적용해 지난해까지 10개 주요 간선도로의 교통혼잡을 개선한데 이어 올해 추가로 8개 도로에 적용한다고 12일 밝혔다. 신호 최적화란 교차로에서 신호등의 작동 시간을 효율적으로 조정해 차량과 보행자의 이동을 원활하게 만드는 것을 의미한다. 교통량, 시간대, 도로 상황 등에 따라 신호주기(초록불·빨간불의 지속 시간)를 조정함으로써 차량의 정체를 줄이고 통행속도를 높이는 것이 목적이다. 특히 인공지능(AI)을 활용한 신호 최적화는 빅데이터와 강화학습 알고리즘을 통해 가장 효율적인 신호 운영 방식을 도출하는 고도화된 기술이다. 시와 인천경찰청은 업무협약을 체결하고 교통종합상황실을 공동 운영하면서 교통 신호 운영 개선이 필요한 주요 정체 구간을 선정했다. 이후 2023년부터 2024년까지 인천시가 구축한 지능형교통정보체계(ITS)의 스마트 교차로 시스템을 통해 수집된 교통정보를 활용, 주요 간선도로 10개 구간에 인공지능 기술을 적용한 신호 최적화를 진행했다. 인공지능 기반 신호 최적화는 최소 200회 이상의 강화학습을 통해 가장 효과적인 교통 신호 시간(TOD)을 도출하고 이를 정체 구간에 적용했다. 그 결과 통행속도는 평균 4.4% 향상되고 지체시간은 평균 8.0% 단축됐다. 이를 통해 연간 약 98억9000만원의 경제적 편익이 발생한 것으로 분석됐다. 시는 올해에도 검단로 등 8개 주요 간선도로를 대상으로 인공지능 기반 신호 최적화 적용을 확대할 계획이다. 시는 이를 위해 연구용역을 실시해 구체적인 신호 최적화 수행계획을 수립하고 인천경찰청, 한국도로교통공단 등 유관기관과 협력 체계를 강화해 지속 가능한 운영 방안을 마련할 예정이다. 김인수 시 교통국장은 “시민들이 체감할 수 있는 정체 구간 신호 최적화 작업을 지속 확대하겠다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 대규모 도시계획사업이 진행되고 있는 인천 남동구 구월2지구에 신도시 개발 계획 단계부터 교통문제를 최소화하고자 사람 중심의 교통정책을 추진한다. 인천시는 지난 5일 구월2지구 교통대책 회의를 개최하고 인천도시공사에 미래지향적 교통체계를 구축할 것을 요청했다고 11일 밝혔다. 특히 시는 환승센터, 대중교통, 도로망, 주차, 보행 및 자전거 시설, 교통안전 등 다양한 분야에서 시민들이 안전하고 편리하게 교통을 이용할 수 있는 맞춤형 교통대책 수립을 요청했다. 구월2지구는 인천 남동구 등 3개 구와 6개 동 일원에 걸쳐 약 220만㎡ 규모로 조성돼 약 3만9000여명의 인구가 입주할 계획이다. 이는 루원시티 개발사업 면적의 약 2.4배, 논현2지구 택지개발사업과 비슷한 수준의 대규모 프로젝트다. 해당 지구는 수도권 광역급행철도(GTX)-B 노선 인천시청역과 인접하고 인천종합터미널 및 제2경인고속도로 남동 나들목(IC)과도 접하고 있어 교통시설 간 효율적 연계와 교통혼잡 완화 대책이 필수적인 곳이다. 시는 개발계획에 대해 교통전문가들이 검토 및 논의를 진행할 수 있도록 의견을 전달하고 광역적 교통대책 외에 구월2지구 내 도로 용량, 보행 및 자전거 이용 환경, 교통안전시설 등 사람 중심의 스마트 교통체계가 구축될 수 있도록 협의할 예정이다. 김인수 시 교통국장은 “구월2 신도시 개발 초기 단계부터 각 교통 분야를 꼼꼼히 검토해 사람 중심의 교통 대책이 수립될 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자