[파이낸셜뉴스] 최근 인천시 서구 청라동의 한 아파트 지하주차장에서 전기차가 폭발하며 차량 140대가 불에 탄 데 이어 충남 금산에서도 전기차 화재 사고가 연달아 발생하면서 '전기차 포비아'가 확산되고 있다. 이에 향후 전기차 사고가 사회재난으로 번질 가능성에 대비, 전기차 관련 배상책임보험을 의무화해야 한다는 목소리에 힘이 실린다. 7일 관련업계에 따르면, 지난 1일 인천 청라국제지구에서 벤츠 전기차 한 대가 폭발하면서 주변 차량 40대가 전소하고 100여대가 연기에 그을리는 등 손상을 입었다. 현재 피해 차주들은 본인이 가입한 자동차보험의 자차(자기차량손해) 담보를 통해 손해를 보상받고자 보험사들에 계속해서 접수를 넣고 있다. 한 보험사 관계자는 "(피해 대수가) 140대라고 발표됐지만 접수 건수가 계속 늘어나고 있다"고 전했다.  이번 사태의 가장 큰 쟁점은 '불명확한 책임소재'다. 폭발한 벤츠 전기차 차주와 전기차 제조사인 벤츠, 배터리 제조사인 '파라시스 에너지'의 공방이 이어지고 있다. 차량 관리 측면에서 벤츠 전기차 차주의 배상 책임이 인정되면 해당 차주는 자신이 가입한 자동차보험의 대물배상 보상한도 5억원을 제외한 나머지 피해 금액을 모두 배상해야 하며, 배터리사 과실로 드러날 경우 피해 차주들의 보험사는 해당 사에 구상권을 청구할 전망이다. 한 보험업계 관계자는 "선처리를 못하는 이유는 해당 보험사가 피해 금액을 보상한다는 것 자체가 벤츠 전기차 차주의 책임을 인정하는 것으로 오인될 수 있기 때문"이라고 설명했다. 청라 사고 관련 분쟁이 장기화되는 가운데 지난 6일 새벽에는 충남 금산군의 한 주차타워 1층에 주차된 전기차에서 화재가 발생했다. 해외에서도 지난 2020년 중국에서 전기차 충전기 및 다섯 대 차량이 전소하고 2016년 노르웨이에서도 전기차 및 충전소가 전소하는 사건이 발생하는 등 국내외 사고 발생 건수가 늘어나며 불안감이 가중되는 추세다. 일부 아파트 주민들과 기업 사이에서는 전기차의 지하주차장 출입을 금지하거나 지하주차장 전기차 충전소를 폐쇄하고 지상 전기차충전소 이용을 권장하는 등 전기차 기피 움직임이 일고 있다. 전기차 보급이 대중화되고 사고도 늘어나면서, 점차 가중되는 시민들의 불안감을 완화하고 전기차 사고 보상 체계를 갖추려면 전기차배상책임보험을 의무화하는 것이 시급하다는 지적이 나온다. 환경부에 따르면 지난해 11월 말 기준 전기차는 55만3155대였으며 전기차 충전기도 같은 기간 28만6384기로 급증했다.  현재 서울시의 경우 2022년 말까지 설치된 전기차 충전시설 3만3952개 중 약 90%가 아파트 주차장 등 지하에 위치해 있다는 점을 감안하면, 전기차 충전시설로 인한 화재 사고 발생 시 대형 화재로 번질 우려가 매우 높은 상황이다. 그러나 전기차 충전시설은 주유소나 LPG충전소, 수소충전소 등 타 유사시설과 달리 배상책임 의무보험을 도입하지 않아 사업자의 배상자력이 없을 경우 화재 발생 시 적절한 피해보상이 어렵고, 화재 발생 원인에 대한 분쟁 영향으로 피해보상이 지연될 가능성 또한 높다. 이에 보험업계는 "전기차 충전시설 설치 시 사업자의 무과실 배상책임보험 가입을 의무화해 피해자에 대한 신속하고 실질적인 구제를 진행해야 한다"고 촉구했다. 21대 국회 당시 전기차 충전사업자와 전기차충전시설 설치자의 시설신고, 배상책임보험을 가입을 의무화하는 '전기안전관리법' 개정안(김영진·김한정 민주당 의원 발의)은 국회 문턱을 넘지 못했다. 22대 국회에서는 이훈기·김영진 더불어민주당의원이 각각 발의한 재난안전법과 전기안전관리법을 통해 전기차 충전시설 소유자·관리자·점유자, 전기차 충전사업자의 배상책임 보험 가입을 의무화할 수 있을 것이라는 기대가 쏠린다.   전용식 보험연구원 선임연구위원은 "(전기차라는) 새로운 위험을 식별하고, 관리하고, 위험에 대한 손해배상을 어떤 식으로 할지에 대해 사회가 관심을 가지고 (법안 통과까지) 지켜봐야 한다"고 조언했다.  yesji@fnnews.com 김예지 기자

【 용인=장충식 기자】 경기도 용인시가 새롭게 건설되는 모든 아파트에 전기차 충전시설 설치를 의무화 한다. 10일 용인시에 따르면 시는 전기차를 이용하는 시민들의 편의를 위해 아파트 주차장에 충전시설을 충분히 확보하도록 기준을 강화한 '용인시 공동주택 계획 및 심의 검토 기준' 개정안을 고시했다. 신규 아파트의 설계단계에서부터 전기차 전용 주차 공간과 충전시설 설치 계획 등을 확인해 전기차 충전에 대한 입주민 간 갈등을 막고 전기차 이용을 활성화하겠다는 시의 선제적 조치다. 전기차 충전 인프라 설치 대상을 100가구 이상 공동주택에서 시의 주택건설사업계획 승인 대상인 30가구 이상 공동주택으로 대폭 확대한 게 개정안의 주요 내용이다. 지금까지는 '환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률'에 따라 100가구 이상의 공동주택에 대해서만 전기차 충전 인프라를 의무 설치하도록 했다. 시는 또 입주민들이 쾌적하게 전기차를 충전할 수 있도록 전용 주차구획과 충전시설 설치 기준도 총 주차대수의 7%로 자체 상향했다. jjang@fnnews.com

피앤이솔루션이 강세다. 신축 아파트 500가구 이상에 전기차 충전기 설치 의무화가 된다는 것으로 풀이된다. 피앤이솔루션은 올해 초 9700여 대 가정용 전기차 충전기를 구축·운영할 우선협상대상자로 선정된 바 있다.  11일 오후1시20분 현재 피앤이솔루션은 전 거래일 대비 5.81%(450원) 상승한 8210원에 거래되고 있다. 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 주택법 개정안을 마련, 법 예고한 상태다.  개정안에 따르면 500가구 이상 규모의 신축 주택 단지에는 주차장에 설치된 주차면수의 50분의 1에 해당하는 개수 이상의 콘센트를 설치해야 한다. 콘센트 개수가 일정 수 이상 확보되면 일반 220V 콘센트에 꽂아 전기차를 충전할 수 있는 이동형 충전기 이용이 편리해져 전기차 이용 여건이 크게 개선될 전망이다. 이번 전기차 충전기 설치 의무화로 피앤이솔루션의 전기차 충전기 사업이 한층 탄력을 받을 전망이다 피앤이솔수션의 전기차 충전 인프라는 전력공급시스템 등을 통합 모니터링해 운영시스템까지 한눈에 볼 수 있게 한 것이 특징이다. 제품 크기는 국내 최소 (넓이 29㎝, 높이 1ｍ40㎝)이지만 충전시간은 20~30분으로 매우 짧다. 현재 제주 스마트그리드 실증단지와 중부고속도로 휴게소 등에 설치돼 있으며 일본 전기차 급속 충전기 표준규격 인증을 받은 데 이어 유럽연합 표준규격 인증을 준비하고 있을 정도로 제품의 성능이 뛰어나다는 평가를 받고 있다. 피앤이솔루션은 지금까지 2차전지 시험설비가 주력제품이었지만, 전기차 시대를 맞아 전기차 충전기 및 전기차 전장제품으로 시장 확대를 통한 사업 도약을 위해 관련 제품 개발에 주력하고 있는 것으로 알려졌다. . kjw@fnnews.com 강재웅 기자

전기자동차 충전기 설치 의무화로 관련 종목들이 주목을 받고 있다. 국토교통부가 지난 4일 '전기차 충전기 설치 의무화'를 재입법 예고함에 따라 공공주택 등의 주차장 내 전기차 충전 콘센트를 의무적으로 설치하게 된다. 500가구 이상 주택단지를 건설할 경우 전기차 충전 콘센트를 주차단위구획의 50분의 1에 해당하는 개수 이상을 설치해야 한다. 5일 관련 업계에 따르면 피앤이솔루션은 전기차 관련 완속 및 급속 충전기를 개발, KT와 현대차 등에 납품 중이다. 올해 초 9700여대의 가정용 전기차 충전기를 구축·운영할 사업자로 피앤이솔루션 컨소시엄이 우선협상대상자로 선정된 바 있다. 이 회사의 전기차 충전 인프라는 전력공급시스템 등을 통합 모니터링해 운영시스템까지 한눈에 볼 수 있는 것이 특징이다. 제품의 크기는 국내 최소(29㎝×1ｍ40㎝)지만 충전시간은 20~30분으로 짧다. 일본의 전기차 급속 충전기 표준규격 인증을 받은데 이어 유럽연합 표준규격 인증을 준비하고 있을 만큼 성능이 뛰어나다는 평가다. 포스코ICT도 전기차 충전기 설치 의무화의 수혜주로 부각되고 있다. 포스코ICT는 국내 최고의 전기차 충전인프라 사업자로 BMW와 현대차, GM에 이르기까지 가장 많은 완성차 업체의 전기차 충전사업자 역할을 하고 있다. 올해 초 서울 시내 공영주차장에 완·급속 충전기 100기를 설치해 기존에 구축한 이마트(서울·수도권 100여곳) 및 LG전자 베스트샵의 충전 인프라를 공용주차장으로 확대하며 도심 밀집형 전기차 충전 인프라 구축을 꾸준히 진행하고 있다. 전기차 충전기 제조업체인 시그넷이브이는 지난달 30일 코넥스시장에 상장된 이후 나흘 연속 상한가를 기록하면서 주목을 받고 있다. 4800원대였던 주가가 7290원까지 껑충 뛰어올랐다. 지난 1일에는 거래량이 9만주를 넘기도 했다. 시그넷이브이는 지난 5월 승용 전기차용 100㎾급 급속충전기 '파워 쉐어링(Power Sharing)' 개발을 완료하고 판매를 시작했다. 현대차 '아이오닉 일렉트릭' 급속충전(배터리 용량의 80%)까지 40분 넘게 소요됐지만 20분 이하로 줄일 수 있다. 또 하나의 충전기로 두 대를 동시에 충전하면서 출력량도 자유롭게 설정할 수 있다. blue73@fnnews.com 윤경현 기자

【 수원=장충식 기자】경기도는 오는 6월 13일 이후 신축하는 500가구 이상 아파트와 주차장 100면 이상 건물에 전기자동차 충전기 설치가 의무화된다고 13일 밝혔다. 도는 '경기도 전기자동차 이용 활성화 지원 조례'를 공포, 시행에 들어갔다. 충전기 설치대수는 주차면수/200을 반올림해 결정되고 주차면수가 100대면 0.5를 반올림해 충전기 1대를 설치해야 한다. 충전기를 3대 이상 설치해야 하는 경우는 충전기 설치대수의 20%를 반올림한 수만큼 급속충전기를 설치해야 한다. 경기도는 이번 조례가 13일부터 시행되지만 충전기 설치 의무화 조항은 3개월 동안 유예를 거쳐 6월 13일부터 시행된다고 설명했다. 충전기를 설치하지 않을 경우 신축 인허가를 받을 수 없게 된다. 도는 이와 함께 올해 전기차 구매자에게 대당 보조금 1900만원을 지원하고 노후경유차 폐차 조건으로 전기차를 구매할 경우에는 보조금 200만원을 추가해 총 2100만원을 지원한다. 전기차 보조금 지원은 선착순으로 664대를 모집하며 시.군마다 세부 기준이 다르기 때문에 해당 시.군 환경부서의 공고문을 확인해야 한다. 도는 올해 추경예산 편성 후 경기도 모든 시.군으로 사업을 확대하고 전기차 구매지원금 400여 대분을 추가 지원할 계획이다. 조례 시행에 앞서 도는 3월부터 일산대교, 서수원~의왕, 제3경인 고속화도로 등 3개 경기도 민자 유료도로의 전기차 통행료를 면제했다. 또 도가 운영하는 공영주차장과 공공기관 주차장의 전기차 주차요금을 면제했으며, 도는 주차요금 면제 혜택을 시.군이 운영하는 시설로 확대할 계획이다. 이에 앞서 도는 지난해 9월 미세먼지 저감을 위해 알프스프로젝트를 발표하고 오는 2020년까지 전기차 5만대 보급을 위한 충전소 설치와 인센티브 제공 등을 발표했다. 경기도 관계자는 "이번 조례는 경기도가 추진 중인 전기차 지원정책의 법적 근거를 마련했다는 점에서 의미가 있다"며 "앞으로 전기차 보급을 더욱 확대하기 위해 재정지원과 인센티브를 지속하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com

정부는 2020년까지 전기차, 수소차 등 친환경차를 100만대 이상 확산키로 했다. 신규 공동주택에 전기차 전용 주차구역 설치를 의무화하고 전기차 전용번호판도 도입된다. 정부는 8일 자동차 산업의 새로운 성장 모멘텀으로 활용하기 위해 '2020년 친환경차 100만대 시대'를 골자로 한 '제3차 환경친화적 자동차 개발 및 보급 기본계획(2016~2020)'을 확정했다. 친환경차는 지난 5년간 내연기관차 대비 6배, 연평균 20% 수준으로 급속 성장, 오는 2030년 전세계 자동차 시장의 50%를 차지할 것으로 전망된다. 이에 정부는 △소비자 구매를 촉진할 경쟁력 있는 친환경차 개발 △저비용·고효율 충전 인프라 확대 △친환경차 이용혜택 확대를 통한 사회기반 조성을 3대 추진 전략을 마련했다. 이를 통해 정부는 2020년 친환경차 생산 92만대, 수출 64만대를 달성하고 18조원 규모의 새로운 수출시장이 창출될 것으로 기대하고 있다. 우선 전기차의 짧은 주행거리, 수소차·하이브리드차의 비싼 가격 등 기존 친환경차의 한계를 극복하고 자체 경쟁력을 확보하기 위해 핵심부품 성능향상 연구개발(R&D)에 향후 5년간 1500억원이 투자된다. 이를 통해 전기차는 배터리 성능, 전기구동·냉난방 시스템 등 핵심부품 효율을 개선, 차량 성능을 2.5배 향상시켜 주행거리를 대폭 확대한다는 방침이다. 또한 수소차의 경우 수소공급부품, 신소재 활용 고압용기 개발을 통해 오는 2020년 기준 차량 가격을 현재 대비 40% 저감(8500만원→5000만원대), 소비자 구매 수요를 촉진할 계획이다. 이와 함께 친환경차 이용자들이 손쉽게 충전 인프라에 접근할 수 있도록 2020년까지 중점 보급도시 중심으로 전기차 공공급속충전소 1400기, 수소차 충전소 80기를 구축한다. 특히 수소충전소 건설비용 절감 방안으로 주유소·CNG 충전소와 수소충전소를 함께 건설하는 '융합형 충전소'와 '모듈형 충전소' 건설 실증사업을 2016년부터 본격 추진할 계획이다. 이와 함께 소비자가 부담 없이 친환경차를 구매할 수 있도록 2020년까지 친환경차 구매 보조금과 충전소 설치·운영 보조금을 지원한다. 친환경차 이용자 편의향상을 위한 새로운 제도도 신설된다. 신규 공동주택에 전기차 전용 주차구역 설치를 의무화, 충전시설 설치 애로를 해소하고, 전기차 전용번호판을 도입한다. 또한 전기차 충전시설 설치 건물에 녹색건축인증 가점이 부여되고, 중고 차량을 전기차로 개조하는 튜닝산업 지원이 강화된다. 문승욱 산업부 시스템산업정책관은 "친환경차 '20-20(2020년 친환경차 신차 판매 20% 점유)'전략은 친환경차로 온실가스 380만톤을 감축, 기후변화에 대응하는 한편, 배터리·전자부품 등 타 업종과의 유기적 융합을 통해 신규 일자리 9만개를 창출하고 우리 자동차 산업의 새로운 성장 동력 역할을 수행할 것"이라고 말했다. yoon@fnnews.com 윤정남 기자

[파이낸셜뉴스] 최근 전기차 화재 예방 방지를 위한 각계각층의 노력이 지속되는 가운데 한컴라이프케어의 주가가 장중 오름세다. 전기차 화재 방지 장비를 출시한 사실이 부각되며 투자심리가 몰리고 있다. 13일 오전 9시 59분 현재 한컴라이프케어는 유가증권시장에서 전 거래일 대비 3.70% 오른 5330원에 거래되고 있다. 이날 관련 업계에 따르면 구자근 국민의힘 의원(구미시갑)은 공동주택 주차장 등에서 전기차 전용 주차구역과 충전시설을 설치하는 경우, 수조와 소방설비 등을 함께 설치하도록 하는 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 일부 개정안을 대표 발의했다. 공동주택의 주차장은 지하에 있는 경우가 많다. 최근 지하에서 전기차 화재 사고가 발생한 것과 무관하지 않다. 특히 지하 시설은 소방차량 진입이 어려워 화재 시 큰 피해가 발생할 수도 있다는 지적이 제기됐다. 구 의원이 소방청으로부터 제출받은 '최근 5년간 전기차 화재 현황'에 따르면, 2019년 7건에서 2023년 72건으로 5년 만에 10배 이상 폭증했으며 화재 장소에서도 지하 주차장이 차지하는 비율이 높아지고 있다. 한컴라이프케어는 지난해 7월 전기차 화재 방지 장비를 출시했다. 이 장비는 화재시 차량을 위에서부터 포로 덮어 산소를 차단하는 질식소화포다. 이는 화염 확산을 방지하고, 연소 시 연기 발생을 차단함으로써 대피 경로 확보 역할도 한다. 지하 주차장이나 터널 같은 장소에서 전기차에 불이 난 경우 쓸모가 있어 소방기관과 아파트, 대형 건물 등에서 수요가 높다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】 전북특별자치도는 일정 규모 이상 공동주택은 전기차 충전시설을 의무적으로 설치해야 한다고 2일 밝혔다. 의무 대상은 100세대 이상 공동주택 중 주차면수를 50면 이상 설치한 공동주택이다. 오는 2025년 1월27일까지 전기차 충전시설을 의무적으로 설치해야 한다. 2022년 1월28일 시행된 친환경자동차법에 따라 대상 공동주택은 전체 주차면수의 최소 2~5%에 해당하는 전기차 충전시설 및 친환경차 전용주차구역을 설치해야 하도록 하고, 이를 3년간 유예했다. 2022년 1월27일까지 건축허가를 받은 공동주택은 건축물대장 주차면수의 최소 2%, 2022년 1월28일 이후 건축허가를 받은 경우에는 최소 5%를 충전시설 및 전용주차구역으로 설치해야 한다. 의무 설치를 이행하지 않으면 관련법에 따라 시정명령을 받을 수 있고, 시정명령 기간에도 설치하지 않으면 3000만원 이하 이행강제금이 부과된다. 정부는 공동주택 등 민간 충전시설 의무설치를 위해 ‘환경부 완속충전시설 보조사업’을 추진하고 있으며, 보조금을 받고자 할 경우 환경부 ‘무공해차 통합누리집’을 통해 직접 신청할 수 있다. 전북도는 조례를 개정해 노후 등으로 전력 수급이 용이하지 않은 공동주택의 원활한 규정 준수를 위해 충전시설 의무 수량의 10%를 급속 충전시설로 설치해야 한다는 규정을 없앴다. 강해원 전북도 환경산림국장은 “전기차 충전인프라 구축은 미세먼지 저감과 탄소중립 실현을 위한 무공해차 전환의 시작이다. 공동주택에 대한 의무 규정 준수에 적극적으로 협조해 달라”고 당부했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자

[파이낸셜뉴스]  아모센스가 강세다. 내년부터 건축허가를 받는 아파트의 전기차 충전기 의무 설치에 따른 기대감이 반영된 것으로 보인다. 8월 31일 오전 10시 19분 현재 아모센스는 전일 대비 450원(+3.06%) 상승한 1만5150원에 거래되고 있다. 관련 업계 등에 따르면, 내년부터 건축허가를 받는 아파트는 주차면수의 5%이상 규모로 전기차 충전기를 설치해야 한다. 또 이미 지어진 아파트는 2%이상 확보해야 한다. 현재 신축 시설의 의무설치 비율은 0.5%이고, 이미 지어진 시설은 의무설치 비율이 없다. 앞서 정부는 지난 달 총 7만2000기 수준인 전기차 충전기를 2025년까지 50만기 이상으로 확대할 방침이라고 밝혔다 이같은 소식에 관련 테마주들에 관심이 몰리면서 아모센스에도 기대 매수세가 몰린 것으로 보인다. 지난 2008년 설립한 아모센스는 차세대 전장 및 사물인터넷(IoT) 토털 솔루션 기업으로, 세계 최초로 무선충전 차폐 시트를 개발했다. 차폐시트는 무선충전기의 송신부에서 수신부로 전달되는 자기장을 누설 없이 수신부로 최대한 집속되도록 하기 위한 역할을 하는 핵심 소재 부품이다. 최근 전기차 무선충전에 대한 관심이 커지면서 부각되고 있는 기술 분야다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 아파트 단지와 주택 밀집 지역을 운행하는 마을버스가 대기오염 발생의 사각지대로 지적되고 있다. 전기버스가 대안이지만 전용 충전시설 설치가 걸림돌이 되고 있다. 5일 울산시에 따르면 지역에서 25인승 규모의 중형버스로 운행되는 마을버스(마실버스, 지선버스 포함)는 약 158대에 이른다. 이 가운데 전기버스는 14대, 압축천연가스(CNG) 버스는 1대가 운행 중이다. 나머지는 143대는 상대적으로 미세먼지와 온실가스를 많이 발생시키는 경유를 사용하고 있다. 울산지역 일반 시내버스가 경유차 없이 전체 770대 대부분이 CNG 버스 또는  전기·수소 버스인 것과 비교하면 큰 차이를 보이고 있다. 울산 남구 신정동 한 주민은 "마을버스가 오르막을 지날 때면 새까만 매연이 뿜어져 나오는 경우를 종종 보게 된다"라며 "보기에도 좋지 않고 동네 대기 환경도 걱정된다"라고 말했다.  이에 울산시는 최근 구입 비용을 지원하는 조건으로 마을버스의 대차 또는 폐차 시 전기와 수소로 움직이는 친환경 저상버스 도입을 의무화했다. 약 1억 9000만원 상당인 25인승 중형을 기준으로 국비와 시비를 합쳐 대당 8000만원이 지원된다. 하지만 마을버스 업체가 친환경 버스로 교체하고 싶어도 차고지와 차고지 내 전용 충전 시설을 갖추는 것부터 걸림돌이 되고 있다. 최근 발생한 인천 아파트 전기차 화재로 인해 주택가 충전시설 설치를 더욱 어렵게 만들고 있다.  업계 한 관계자는 "영세 업체의 경우 교체 비용도 부담인데 업체끼리 외곽에 공용차고지를 마련하는 것도 운행 지역과의 거리 문제, 부지 임대 비용 등을 고려할 때 선뜻 나서기가 쉽지 않다"라고 말했다. 이 같은 사정은 전국적으로 비슷하다. 서울 서대문구의 경우 전기 마을버스 충전시설 원스톱 협의 창구로 방안을 찾고 있다. 전북 전주시에서는 충전소 전문 운영 업체와 계약해 해결하기도 했다. 이 밖에도 낙후된 주택가 도로 사정도 또 다른 걸림돌이다. 저상버스의 경우 지면이 고르지 못하거나 과도하게 높이 설치된 과속방지턱이 있으면 우회해야 한다. 실상이 이렇다 보니 전기버스 구입 지원 정책에도 불구하고 대부분 마을버스는 사용 한도인 차령 9년을 모두 채운 뒤 교체될 것으로 보인다. 새 차 교체 시까지 최대 2년 연장도 가능하다. 대기 환경도 그만큼 악화될 수밖에 없다.  ulsan@fnnews.com 최수상 기자