[파이낸셜뉴스]   NH-Amundi자산운용은 HANARO Fn조선해운 ETF가 3개월 수익률 1위를 차지했다고 6일 밝혔다. 펀드평가사 KG제로인에 따르면 지난 7월 31일 기준 국내 HANARO Fn조선해운 ETF는 3개월 수익률은 26.91%로, 전체 ETF 중 1위를 기록했다. 동기간 주간수익률 7.71%, 1개월 수익률도 13.20%로 우수하다. HANARO Fn조선해운 ETF는 FnGuide 조선해운 지수를 추종한다. 삼성중공업, HD한국조선해양, HD현대중공업, HMM 등을 주요 종목으로 편입하고 있다. 우수한 수익률은 국내 주요 조선사의 2분기 어닝 서프라이즈로 조선주가 강세를 보인 영향이다. 여기에 중동의 지정학적 리스크가 계속되면서 군사적 긴장감이 커지자 해운주가 강세를 보였다. 오는 11월 미국 대선에서 도널드 트럼프 전 대통령이 당선 시 친환경 정책 속도 조절로 LNG 등 선박 추가 수주가 기대되고, 후판 공급가가 소폭 인하되며 조선사에 우호적인 환경이 조성됐다는 기대감도 반영되고 있다. 김현빈 NH-Amundi자산운용 ETF투자본부장은 “HANARO Fn조선해운 ETF는 조선뿐만 아니라 주요 해운주도 같이 투자하는 상품”며 “대내외적인 환경이 조선해운 업계에 우호적으로 변하고 있어 우수한 수익률을 보였다”라고 전했다.  kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] ‘HANARO Fn조선해운’ 상장지수펀드(ETF0 순자산이 1000억원을 넘어섰다. 30일 한국거래소에 따르면 지난 29일 기준 이 ETF 순자산은 1028억원으로 집계됐다. 지난해 9월 상장 이후 1년이 채 안 된 시점에 이뤄낸 성과다. 이 상품은 국내 조선 및 해상 운수 관련 종목 중에서도 선정 기준에 적합한 상위 15개 기업에 투자하는 ‘FnGuide 조선해운 지수’를 추종한다. 조선업 투자 비중이 가장 큰데, 최근 국내 상장된 관련 5개 업체가 높은 주가 수익률을 보이면서 전체 성과도 향상됐다. 지난 29일 기준 연초 이후 수익률 23.58%, 6개월 수익률 17.72%를 기록했다. 국내 조선·해운업은 안정적 수요-공급 구간으로 진입해 실적 턴어라운드가 예상된다는 게 NH-Amundi자산운용 측 판단이다. 실제 신조선가와 중고선가 지수가 동반 상승하며 선박 가격이 상승 기조를 보이고 있다. 김현빈 NH-Amundi자산운용 ETF투자본부장은 “제한적인 증설과 친환경 선박 교체 수요로 인해 조선사의 협상력 우위는 지속될 전망”이라며 “향후 몇 년간 조선업종 실적과 재무구조가 개선될 것으로 예상되며 현재 수주 잔고가 반영되는 2026년까지 안정적 성장이 기대된다”고 설명했다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

NH-Amundi자산운용이 운용하는 'HANARO Fn조선해운 상장지수펀드(ETF)'가 연초 이후 30% 넘는 수익률을 냈다. 14일 NH-Amundi운용에 따르면 'HANARO Fn조선해운 ETF'의 연초 이후 30.9%, 6개월 및 1년 수익률은 각각 24.46%, 19.9%로 집계됐다. 특히 최근 조선업에 대한 개인 투자자들의 관심이 증가하며 순자산 총액이 800억원을 넘어섰다. 이 상품은 'FnGuide 조선해운지수'를 추종한다. 조선업 76.1%, 해상운수업 23.6%로 구성됐으며, 대표 편입종목(11일 기준)은 삼성중공업 18.35%, HD한국조선해양 14.77%, 현대미포조선 14.02%, HD현대중공업 12.44%, HMM 12.04% 등이다. NH-Amundi운용은 국내 조선해운업의 실적 턴어라운드를 예상했다. 특히 조선 산업은 수년 간 상선의 발주 부진과 해양플랜트의 대규모 손실로 어려움을 겪었지만 개선이 기대된다. 이에 따라 조선소들의 수주 잔고가 반영되는 오는 2026년까지 안정적인 성장을 보일 것으로 기대된다. 7월 말 기준 상장 5개 조선업체의 평균 주가 수익률이 66%에 달한다. 김현빈 NH-Amundi운용 ETF투자본부장은 "조선업 주가는 상승 사이클에서 좋은 성과를 보여준 경험이 있고, 하반기에 수주 모멘텀도 견조할 것으로 예상된다"며 "대형 조선사를 필두로 이익 개선이 기대된다"고 말했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] NH-Amundi자산운용이 운용하는 'HANARO Fn조선해운 상장지수펀드(ETF)'가 연초 이후 30% 넘는 수익률을 냈다.  14일 NH-Amundi운용에 따르면 'HANARO Fn조선해운 ETF'의 연초 이후 30.9%, 6개월 및 1년 수익률은 각각 24.46%, 19.9%로 집계됐다. 특히 최근 조선업에 대한 개인 투자자들의 관심이 증가하며 순자산 총액이 800억원을 넘어섰다. 이 상품은 'FnGuide 조선해운지수'를 추종한다. 조선업 76.1%, 해상운수업 23.6%로 구성됐으며, 대표 편입종목(11일 기준)은 삼성중공업 18.35%, HD한국조선해양 14.77%, 현대미포조선 14.02%, HD현대중공업 12.44%, HMM 12.04% 등이다. NH-Amundi운용은 국내 조선해운업의 실적 턴어라운드를 예상했다. 특히 조선 산업은 수년 간 상선의 발주 부진과 해양플랜트의 대규모 손실로 어려움을 겪었지만 개선이 기대된다. 이에 따라 조선소들의 수주 잔고가 반영되는 오는 2026년까지 안정적인 성장을 보일 것으로 기대된다. 7월 말 기준 상장 5개 조선업체의 평균 주가 수익률이 66%에 달한다. 김현빈 NH-Amundi운용 ETF투자본부장은 "조선업 주가는 상승 사이클에서 좋은 성과를 보여준 경험이 있고, 하반기에 수주 모멘텀도 견조할 것으로 예상된다"며 "대형 조선사를 필두로 이익 개선이 기대된다"고 말했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] NH-Amundi자산운용은 글로벌 시장을 선도하는 국내 조선해운 기업에 투자하는 'HANARO Fn 조선해운 ETF'를 15일 상장한다고 13일 밝혔다. 국내 조선업은 상반기 누적수주 기준으로 세계 1위를 기록했다.(출처: 산업통상자원부, 클락슨리서치) 환경규제와 에너지안보가 강화되는 상황에서 LNG선 수요가 크게 늘어나 압도적인 기술력을 보유한 국내 조선사의 수주량이 급증한 것으로 나타났으며 이러한 트렌드는 중장기적으로 유지될 것으로 전망되고 있다. 이 상품은 FnGuide 조선해운 지수를 추종한다. 동 지수는 코스피 및 코스닥 상장 종목 중에서 FICS Industry 업종분류 기준 ‘조선’ 및 ‘해상운수’ 업종에 포함된 종목들을 유동시가총액 상위 15개 종목을 가중방식으로 구성한다. 지난 9월7일 기준 지수는 현대미포조선(17%), 한국조선해양(16%), 삼성중공업(16%), 현대중공업(13%), HMM(11%) 등이 상위에 올라 있다. 국제해사기구(IMO)는 2023년부터 탄소 배출량 제한을 확대 적용함에 따라 탄소배출이 적은 친환경 LNG선으로 교체수요 및 신수요가 크게 늘어나고 있다. 한국수출입은행(2021.07) 자료에 따르면 향후 10년간 연평균 3600만CGT(표준화물선 환산톤수) 규모의 신조선 발주가 전망되고 있다. 또한 LNG 운반선의 수요도 급증하고 있다. 탄소배출이 적은 천연가스 수요 증가 뿐 아니라 러시아-우크라이나 전쟁 발발로 에너지 안보의 중요성이 그 어느 때보다 대두되고 있어, 유럽에서는 러시아 PNG 의존도를 낮추기 위한 시도가 이어지고 있다. 현재 건설 및 설계 단계의 LNG 액화 플랜트가 가동단계에 들어가면 추가로 약 900척의 LNG 운반선이 필요하게 될 것으로 예상되고 있다.(출처: 클락슨리서치) 고숭철 NH-Amundi자산운용 주식운용총괄CIO는 "HANARO Fn 조선해운 ETF는 중장기적으로 조선해운 빅사이클 초입에서 글로벌시장을 리딩하는 국내 우량 조선 해운 기업에 투자할 좋은 수단이 될 것"이라고 전했다.  kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 한국거래소는 NH-Amundi자산운용의 ‘HANARO Fn조선해운 ETF’를 오는 15일 유가증권시장에 상장할 예정이라고 10일 밝혔다. 해운, 선박 관련 환경규제 강화에 따른 LNG 운반선, 추진선 수요 증가 전망 등으로 국내 조선해운업계의 중장기적 수혜가 기대된다. 최근 국제해사기구(IMO)의 해상환경규제 강화로 노후선의 LNG추진선 교체 수요가 증가하며 신조선 수요 증가도 기대된다. 글로벌 탄소 중립 기조 확산 등으로 천연가스 중요성이 부각되며 LNG 운반선의 수요 급증도 전망된다. 이와 관련 세계적으로 대규모 LNG 운반선 발주 프로젝트가 진행되고 있어 지속적인 성장동력으로 작용할 전망이다. 또 우크라이나 사태에 따른 러시아 PNG(가스전에서 별도의 액화나 압축없이 배관을 통해 직접 운반되는 천연가스) 의존도 축소 기조도 국내 조선업계 수익성에 긍정적으로 작용할 전망이다. 이 상황에서 해당 ETF는 선박 제작용 기계, 선박 및 관련 기자재 등을 생산하거나 해상 운송 용역을 제공하는 회사들로 이루어진 에프앤가이드의 조선해운지수를 추종한다. 거래소는 성장 잠재력이 높은 조선 및 해상운수 업종에 집중 투자할 수 있는 기회가 제공되고 ETF 상품 라인업 확대에 기여할 것으로 기대하고 있다. 운용비용, 구성종목 교체 등에 따라 지수성과와 운용성과 간의 괴리가 발생할 수 있으며, 기초지수 등 고유의 상품구조에 대한 정확한 이해가 필요하다. 별도의 환헤지를 하지 않아 향후 환율 변동위험에 노출될 가능성도 있다. 운용능력에 따라 ETF 운용성과가 달라질 수 있으며, 추적오차가 크게 발생할 수 있음을 인지할 필요가 있다. 총 보수 이외에 기초지수 사용료, 매매비용, 회계감사비용 등의 기타비용이 추가적으로 발생할 수 있음에 주의해야 한다. 거래소는 투자자 이해를 돕기 위해 매일의 납부자산구성내역(PDF)을 CHECK 단말기, 거래소 및 자산운용사 ETF 홈페이지에 제공할 예정이다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 조선해운에 투자하는 상장지수펀드(ETF)가 상장한다. 9일 한국거래소에 따르면 NH-Amundi자산운용이 출시하는 ‘HANARO Fn조선해운 ETF’가 오는 15일 유가증권시장에 상장할 예정이다. 이 상품은 국내 유일 조선해운 ETF로 조선과 해상운수 업종에 집중 투자한다. 선박 제작용 기계나 선박, 관련 기자재 등을 생산하거나 해상 운송 용역을 제공하는 회사로 이뤄진 에프엔가이드 조선해운지수를 추종한다. 최근 국제해사기구(IMO)의 해운·선박 관련 환경규제 강화로 액화천연가스(LNG) 운반·추진선 수요가 늘어날 것으로 전망되는 만큼 국내 조선해운업계 수혜도 기대되고 있다. 이와 함께 글로벌 탄소 중립 기조 확산으로 천연가스 중요성이 부각되는 점도 호재다. 거래소 관계자는 “세계적으로 대규모 LNG 운반선 발주 프로젝트가 예정되거나 진행되고 있어 지속적인 성장 동력으로 작용할 전망”이라고 설명했다. ETF는 운용비용과 구성종목 교체 등에 따라 지수성과와 운용성과 간 괴리가 발생할 수 있다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

[파이낸셜뉴스]  “T.R.U.M.P. 투자로 트럼프 시대를 대비하자” 삼성자산운용이 제47대 미국 대통령으로 선출된 도널드 트럼프 당선인의 예상 정책과 그에 따른 수혜 업종을 분석해 5가지 키워드 ‘T.R.U.M.P.’와 10개 KODEX 상장지수펀드(ETF)를 11일 제시했다. 삼성자산운용이 제시한 5가지 키워드는 △보호무역주의(Trade protectionism) △규제완화(Regulatory relaxation) △반사이익(Unexpected benefits) △제조업강국(Manufacturing) △Power(전력인프라)다. 트럼프 당선자는 선거 운동 기간 동안 모든 수입품에 10~20% 보편 관세 적용을 추진하고, 특히 중국 수입품에 60% 관세 및 최혜국대우를 철폐할 것을 공언해 왔다. 그리고 미국·멕시코·캐나다 간 무관세협정(USMCA)와 한·미 자유무역협정(FTA)의 재협상 가능성, 바이든 정부가 약속한 반도체 칩스법(CHIPS Act)의 수정·폐기를 주장했다. 인공지능(AI) 행정명령 폐지 등 빅테크 기업들의 자율성을 보장하고 AI투자 촉진 및 법인세최고세율 15% 인하를 약속했다. 뿐만 아니라 ‘자기자본 고위험 자산 투자금지 및 대형화 제한’ 즉 볼커룰 규제를 완화하는 등 금융산업에 적용돼 온 규제를 손보겠다고 말했다. 한편, 트럼프 당선자는 이전부터 중국을 글로벌 공급망에서 전면 배제하는 전략적 ‘디커플링’을 주창해 왔다. 이에 따라 신공급망 중심으로 인도가 주목받기도 했으며, 우리나라의 경우 조선업 분야에서 새로운 협력관계를 형성할 것으로 기대되고 있다. 트럼프는 지지층의 일자리를 확대하는 차원에서 ‘미국 제조업 르네상스’를 강조했다는 점도 주목할 필요가 있다. 관세 부과, 리쇼어링 정책, 대규모 인프라 투자 약속 등과 에너지 자급자족을 위해 미국 내 화석 에너지 인프라 건설 투자를 촉진 및 지원하겠다는 의지 표명도 같은 맥락으로 이해할 수 있다. 마지막으로 신재생에너지 확대 정책을 펼쳐온 바이든 정부와 달리 트럼프는 원전 허가취득절차 간소화, 원자력 규제위원회 개혁, 소형모듈원자로(SMR) 투자확대를 공언해 왔으며, 제조업 건설투자와 함께 원전, 가스, 변압기, 송전망 등 전력설비에 대한 투자를 본격화할 것으로 예상된다. 삼성자산운용은 5가지 주요 키워드별로 적합한 KODEX ETF를 각각 2개씩 제시했다. ‘보호무역주의(T)’와 관련△KODEX 미국러셀2000(H) △KODEX 미국반도체MV를 추천했다. ‘규제완화(R)’ 키워드는 △KODEX 미국AI테크TOP10  △KODEX 미국S&P500금융을 주목했다. ‘반사이익(U)’은 △KODEX 인도Nifty50 △KODEX K-친환경조선해운액티브를 엄선했다. ‘제조업강국(M)’에서는△KODEX 미국S&P500산업재(합성) △KODEX 미국S&P500 에너지(합성)을 꼽았다. ‘전력인프라(P)’와 관련된 상품으로는△KODEX 미국AI전력핵심인프라△KODEX AI전력핵심설비를 제시했다. 한편, 삼성자산운용은 트럼트 시대에 적합한 투자 포트폴리오를 고민하고 있는 투자자들을 위해 ‘T.R.U.M.P.투자로 트럼트 시대를 대비하자’란 주제로 12일 오후 7시에 유튜브 라이브 웹세미나를 진행할 예정이다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스]  미래에셋자산운용은 한국거래소에 ‘TIGER 조선TOP10 ETF’를 신규 상장한다고 22일 밝혔다. ‘TIGER 조선TOP10 ETF’는 국내 대표 조선주 중 선박 건조 관련 상위 10개 종목을 선별해 투자한다. 특히 국내 조선주 TOP 4인 ‘HD현대중공업’, ‘HD한국조선해양’, ‘삼성중공업’, ‘한화오션’에 집중 투자한다. 22일 기준 해당 4종목 총 투자 비중은 국내 ETF 최대 수준인 86%다. 또한 기존 조선 ETF와 달리 선박 애프터 서비스, 해운 등 전후방 산업이나 중공업 섹터로 분류되는 조선 외 산업들을 제외하고 ‘조선’과 ‘기자재’로만 100% 포트폴리오를 구성한다. 2008년 이후 20년만에 조선업 슈퍼 사이클이 돌아온 가운데 ‘TIGER 조선TOP10 ETF’는 국내 조선업 성장의 수혜를 기대할 수 있다. 코로나 팬데믹 이후 국내 조선사 수주 잔고는 코로나 이전 대비 60% 증가해 본격적인 실적 개선이 이뤄지고 있다. 노후 선박들의 교체 시기가 다가오는 데다, 국제해사기구(IMO)와 EU의 환경 규제로 LNG, 메탄올 등 친환경 선박 발주가 꾸준히 증가하는 것도 호재다. 여기에 국내 조선사들은 글로벌 시장에서 부가가치가 높은 신규 선박 수주까지 나서면서 장기적 성장이 예상되고 있다. 한편 미래에셋자산운용은 ‘TIGER 조선TOP10 ETF’ 신규 출시를 기념해 거래 고객을 대상으로 상장 기념 이벤트를 진행한다. 대신증권과 유진투자증권에서 해당 ETF의 일 거래 조건을 충족한 고객들에게는 추첨 등을 통해 문화상품권이 증정된다. 자세한 이벤트 내용은 각 증권사 홈페이지에서 확인할 수 있다. 미래에셋자산운용 ETF운용팀 정의현 팀장은 “‘TIGER 조선TOP10 ETF’는 글로벌 시장에서 새로운 기회를 포착하는 국내 대표 조선사에 집중 투자한다”며 “안정적인 수주 잔고와 선가 상승 추세, 글로벌 시장 확대 등의 호재를 맞이한 국내 조선주의 슈퍼 사이클에 동참하고 싶다면 순수 조선 ETF인 ‘TIGER 조선TOP10 ETF’를 주목할 필요가 있다”고 말했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

국내 상장지수펀드(ETF)들이 줄줄이 간판교체에 나서고 있다. 보수 인하 경쟁에서 이제는 명칭을 간결화하고 인공지능(AI), 테크 등 개인투자자들이 선호하는 테마로 변경하는 마케팅 강화에 방점이 찍혔다. 14일 한국거래소에 따르면 올해 국내 ETF 명칭 변경은 총 61건으로 집계됐다. 이는 일괄적으로 브랜드명을 변경한 KB자산운용(KBSTAR→ RISE), 한화자산운용(ARIRANG→ PLUS), 우리자산운용(WOORI→ WON), 하나자산운용(KTOP→ 1Q) 사례를 제외한 수치다. 지난 2020년엔 ETF 명칭 변경이 5건에 불과했으나 2021년(20건), 2022년(17건·한국투자신탁운용 KINDEX→ ACE 사례 제외), 2023년(35건) 등 갈수록 증가 추세다. 올해는 이미 역대 최대치지만, 아직 2개월반 정도 남은 만큼 연말이면 전년 대비 2배가 넘을 가능성이 크다. 종목명 길이를 줄이거나 단순화하는 경우가 상당수다. 지난해 9월 한국거래소가 패시브 ETF 명칭서 지수산출기관 이름을 뺄 수 있도록 허가하면서 가장 먼저 한화자산운용이 'ARIRANG(현 PLUS) 글로벌D램반도체iSelect'에서 NH투자증권 산출 기초지수 브랜드인 'iSelect'를 상품명에서 제외시켰다. 이후 삼성자산운용은 지난 8월 14일 9개 KODEX ETF 이름에서 지수사업자 브랜드를 일괄 삭제했다. 금융정보업체 에프앤가이드가 산출하는 지수명인 'Fn', 'Wise'와 한국거래소 'KRX' 등이다. 투자자들이 익숙하거나 선호하는 단어로 기존 이름을 바꾸는 유형도 있다. 지난 11일 미래에셋자산운용은 'TIGER 스페이스테크iSelect'에서 스페이스테크를 '우주방산'으로 바꾸고 'iSelect'는 지웠다. 앞서 8일엔 'KODEX K-친환경선박액티브'가 'KODEX K-친환경조선해운액티브'고 변경됐다. ETF 명칭을 변경하려면 상품 투자설명서를 다시 작성하고 금융감독원에 접수하는 등 일정한 절차를 거쳐야 한다. 그럼에도 자산운용사들이 이 같은 조치를 하는 것은 국내 ETF 시장에서 인지도는 상품 성공에 핵심적인 요소이기 때문이다. 한 운용사 관계자는 "보수 인하도 중요하지만, ETF를 선택할 때 가장 먼저 보이는 이름을 바꾸는 것도 효과 있는 조치"라며 "통상 개인들은 편입종목과 그 비중을 하나하나 따지기보다 테마나 전략 등을 선택의 기준으로 삼는 경우가 많아 그 특징이 잘 드러나도록 변경하는 것"이라고 말했다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자