[파이낸셜뉴스] 임금 협상 등을 주요 안건으로 하는 금융노사 산별중앙교섭이 3개월여 동안 이어진 줄다리기에도 끝내 결렬됐다. 금융노조는 즉각 중앙노사위원회 조정을 통해 후속 교섭에 나서겠다는 계획이다. 18일 금융권에 따르면 지난 17일 서울 중구 은행회관에서 열린 제5차 산별중앙교섭에서 노측과 사측은 의견차를 좁히지 못했다. 금융노조는 "저녁 7시부터 밤 11시까지 산별중앙교섭을 개최했으나 사측이 중앙노사위원회 안건 대부분에 대해 수용 불가 및 임금 1.5% 이상 인상 불가를 주장하며 결렬됐다"고 주장했다. 이번 제 5차 산별중앙교섭은 지난 4월 12일 노사 교섭대표단 첫 상견례를 시작으로 실무교섭 17차례, 임원급 교섭 2차례, 대표단 교섭 4차례, 대대표 교섭 1차례 등 총 24차례 교섭을 진행한 뒤 열렸다. 핵심 안건은 임금 교섭과 '노사 공동 사회공헌활동 3개 사업(전태일의료센터 건립 기금 지원, 금융권 도급 콜센터 심리 상담 지원, 고령자 대상 영업점 시니어 서포터즈 채용·배치 사업)'의 수용이었다. 이와 함께 노측은 △본점·지점·영업점 이전 또는 폐쇄 시 대응방안 마련 △노동조합 이사회 참관 △양질의 일자리 창출 및 확대 △사내근로복지기금 확대 △주 4.5일제 포함 영업·근무시간 다변화 등도 요구했다. 다만 이에 대해 금융노조는 "노사가 의견일치에 이른 조항은 '직장 내 괴롭힘 예방 조치로서 선언문 제정 및 포스터 부착' 한 건에 그쳤다"고 밝혔다. 임금인상률과 관련해 사측은 지난 제4차 산별중앙교섭(1.3%)보다 오른 1.5% 인상안을 제시했지만 노측은 "최저임금 인상률보다 낮다"며 이를 받아들이지 않았다. 금융노조는 이날 제8차 (긴급)지부대표자회의를 열어 교섭 결렬 경과를 공유하고 즉각적인 중노위 조정 신청에 나설 예정이다. seung@fnnews.com 이승연 기자

[파이낸셜뉴스] 금융산업노조와 금융산업사용자협의회 간 협상이 끝내 결렬됐다. 금융노조 측은 사측과 협상을 중단하고 중앙노동위원회에 조정 신청을 할 계획이라고 밝혔다. 6일 금융권에 따르면 지난 5일 은행회관에서 개최된 '2022년 산별중앙교섭 제4차 대표단 교섭'에서 금융권 노사는 합의에 이르지 못했다. 이날 교섭은 오후 6시께부터 익일 새벽 1시 30분까지 이어졌다. 본래 2시간 진행될 예정이었지만 양측이 팽팽하게 맞붙으며 예상보다 길어졌다. 이번 교섭에서도 주된 쟁점은 임금이었다. 노조는 기존 인상안보다 상향한 7.2%의 임금인상률을 제시했다. 사측은 지난 교섭 때와 마찬가지로 0.9%를 제시했다. 확대된 노사 임금인상률 차이는 교섭이 끝날 때까지 좁혀지지 못했다. 금융노조는 제5차 교섭은 고려하고 있지 않다는 입장이다. 금융노조 관계자는 "내일 중 중노위에 넘기려고 한다"고 전했다. 지난 4차례 교섭에서 성과가 없었던 만큼, 더 이상의 교섭은 의미가 없다는 판단에서다. 한편, 중노위에서 1~2차례 조정 과정을 거치고도 노사 입장 차가 지속되면 조합원 쟁의행위 찬반투표에 부치게 된다. 지난해에도 금융노사는 대표 교섭이 결렬되고 2차례 중노위 조정을 거쳤지만 합의를 보지 못한 바 있다. seung@fnnews.com 이승연 기자

[파이낸셜뉴스]  네이버 노동조합이 오는 8일 중앙노동위원회(중노위)에 조정을 신청한다. 3일 네이버 노동조합 '공동성명'은 5개 계열사에서 일하는 노동자들의 임금 인상과 처우 개선을 위해 중노위에 공동 조정 신청을 한다고 밝혔다. 공동성명은 개발과 데이터 센터 관리 등 네이버 서비스의 운영을 위해 설립된 NIT, NTS, 그린웹, 인컴즈, 컴파트너스 등 5개 네이버 계열사의 노동자들이 임금과 복지, 근무 환경에서 차별받고 있다고 주장했다. 공동성명은 "지난해 10월부터 법인별로 수십 차례 교섭을 벌여 왔지만 네이버와 계약을 통해 운영되는 법인(계열사)의 한계와 모회사인 네이버의 책임 회피로 결렬됐다"고 말했다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 최대 선사인 HMM이 임금 단체협상 난항으로 사상 첫 파업 위기에 놓였다. 30일 해운업계에 따르면 HMM 육상노조는 빠르면 이날 중앙노동위원회에 쟁의조정 신청서를 제출할 예정이다. 육상노조는 전날 대의원회의를 열고 찬반투표를 통해 중노위 조정을 신청하기로 결정했다. 노조는 앞서 4차 임금협상이 결렬될 경우 중노위 조정을 신청하겠다고 밝힌 바 있다. HMM(옛 현대상선)은 1976년 창립한 이래 파업한 적이 한 번도 없지만 올해는 파업을 강행할 수 있다는 우려가 나온다. 현재 HMM 사측과 노조는 임금인상률과 격려금을 두고 입장차를 좁히지 못하고 있다. 노조는 8년간의 임금 동결과 사상 최대 실적을 이유로 25%의 임금 인상을 요구 중이다. 반면 사측은 4차 협상에서 5.5% 인상에 격려금으로 월 기본급의 100%을 제시해 간극을 좁히지 못했다.  실제 해운업 장기 불황에 따라 HMM 직원들은 2012년부터 2019년까지 8년간 임금이 동결됐다. 지난해 2.8% 인상했지만, 이 역시 노조의 요구(8%)보다 한참 못 미친 수준이었다. 노조가 임금 인상을 요구하는 배경에는 실적 호조가 최우선 순위로 꼽힌다. 지난 2010년 이후 극심한 불황을 겪었던 HMM은 해상운임 급등 등에 힘입어 지난해 9809억원의 영업이익을 올렸고, 올해 1·4분기에도 사상 최대 실적인 1조193억원의 이익을 기록했다. 2·4분기는 이를 뛰어 넘는 1조4225억원의 영업이익을 올릴 것으로 예상된다. 채권단 관리체제 하인 사측은 노조의 두자릿 수 임금 인상 요구에 난감한 입장이다. 현재 HMM의 최대주주는 지분 24.9%를 보유한 산업은행이다. 산업은행은 HMM의 경영 정상화를 위해 3조원이 넘는 공적자금을 투입한 만큼, 두 자릿수 임금 인상에는 부정적인 기류인 것으로 전해졌다.  육상노조는 중노위 조정도 불발될 시 파업을 불사하겠다는 입장이다. 육상노조와 별도로 임단협을 진행 중인 해원노조(선원 노조)도 다음 달 3일 예정된 3차 교섭이 무위로 끝날 경우 중노위 조정 신청을 할 계획이다. 해원노조는 중노위 조정이 별 소득 없이 끝날 경우 육상노조와 함께 파업에 나서겠다는 방침이다. HMM 관계자는 "임단협을 원만하게 끝내기 위해 노력 중"이라고 밝혔다. mjk@fnnews.com 김미정 기자

총파업에 돌입한 KB국민은행 노조가 중앙노동위원회에 사후조정을 신청하는 방안을 검토 중이라고 밝혔다. 8일 박홍배 국민은행 노조위원장은 서울 송파구 잠실 학생체육관에서 기자들과 만나 "임단협이 마무리되는 시간까지 24시간 매일 교섭할 의사가 있다"며 "중노위 사후조정을 신청하는 방안도 검토하고 있다"고 말했다.  국민은행 노사는 파업 전날 오후 11시에 교섭을 다시 시작했지만 대표자 교섭까지는 가지못했다. 박 위원장은 노사갈등의 핵심은 페이밴드(호봉상한제)와 최하단 직급인 'L0'직원 처우 개선이라고 강조했다. 그는 "성과급 관련 사측이 수정 제안했고 저희도 수용해 후순위로 밀려났으며, 핵심 쟁점은 신입 행원의 기본급 상한제한과 L0 여성직원 근무경력 인정"이라고 설명했다. 한편 국민은행 노조는 노사가 협의점에 도달하지 못할 경우 이달 30일부터 다음 달 1일까지 2차 파업을 할 계획이다.  aber@fnnews.com 박지영 기자

【 울산=김기열 기자】 울산지역의 양대 기업인 현대자동차와 현대중공업이 추석 전 노사 임금협상 타결에 실패했다. 이에 따라 현대차의 뒤를 이어 현대중공업도 파업수순에 들어가 추석 연휴 이후에는 파업에 들어갈 가능성이 커졌다. 현대중공업이 파업에 들어가면 19년 연속 무분규 임금단체협상 타결 기록이 마감된다. 현대중공업 노조는 3일 오전 10시께 중앙노동위원회에 노동쟁의 조정 신청을 내고 파업 돌입을 위한 절차를 밟고 있다. 중노위는 현중 노조의 쟁의신청에 따르면 앞으로 10일간 조정기간을 둔 뒤 노사가 별다른 추가교섭이 없을 경우 '추가교섭의 여지가 없다'는 취지의 조정중지 결정을 내릴 예정이며 이 경우 노조는 합법적인 파업이 가능해진다. 현대중공업 노조가 파업에 돌입할 경우 19년 연속 무분규 임금단체협상 타결 기록이 깨진다. 현대중공업 노사는 지난 5월 14일 임단협 상견례를 시작으로 35차례 협상을 진행했지만 임금 등에서 양측의 이견이 커 합의를 이루지 못했다. 현대중공업 노조는 4일 대의원 간담회를 열고 교섭 결렬 등 임금협상 진행 상황을 조합원들에게 설명한 뒤 추석 이후 중노위의 조정중지 결정에 대비해 미리 파업 강도 등 쟁의 수위를 결정할 계획이다. 앞서 현대차 노사는 지난 2일 북구 양정동 울산공장 아반떼룸에서 윤갑한 현대차 사장과 이경훈 노조 지부장 등이 참석한 가운데 20차 협상을 했으나 통상임금에 대한 이견을 좁히지 못하고 결국 결렬됐다. 현대차 관계자는 "잠정합의안 마련을 눈앞에 두고 노조 교섭위원들조차 인정할 정도로 격렬한 노노갈등 때문에 결론을 짓지 못한 데 대해 심한 허탈감과 유감을 금할 수 없다"며 "노사 교섭단이 3개월간 심혈을 기울여 협상을 마무리지을 단계에 일부 제조직들이 잠정합의를 저지하기 위해 교섭장 앞에서 집단시위를 한 것은 비난받아 마땅하다"고 밝혔다. 이날 교섭이 진행되는 동안 울산공장 본관 앞에는 일부 제조직 간부와 조합원들이 통상임금 확대와 해고자 복직 수용을 거듭 촉구하며 집회를 여는 등 노사교섭 합의를 방해했다. kky060@fnnews.com

중앙노동위원회가 쌍용자동차 노조의 쟁의조정 신청을 반려, 노조의 파업방침에 제동이 걸리게 됐다. 그러나 노조는 파업을 비롯, 투쟁계획을 강행한다는 계획이어서 난항이 예상된다. 10일 쌍용차에 따르면 중노위는 ‘노조의 조정신청은 노동쟁의 조정대상이 아니며 매각시 고용승계 등에 대해 노사간 협의할 것을 권고한다’며 행정지도 처분을 내렸다. 쌍용차 매각과 관련된 노조의 이번 파업 방침이 쟁의행위의 대상이 되지 않는다는 것이다. 그러나 노조는 중노위의 결정을 수용할 수 없다며 채권단의 매각작업에 반대,예정대로 파업 수순을 밟아 나간다는 입장이다. 노조는 전조합원 상경집회 투쟁에 이어 우선협상대상자 선정시 천막농성 집회에 돌입하고 이후 총파업 투쟁에 들어가는 등 점차 투쟁수위를 높여간다는 복안이다. 노조측은 “워크아웃 기간 이익과 재무구조 등 면에서 비약적으로 성장, 독자생존이 충분히 가능해 졌는데도 채권단은 회사의 장기발전보다는 채권 회수에만 주안점을 두고 일방적으로 졸속 매각을 추진하고 있다”며 독자생존을 요구하고 있다. 한편 채권단은 11일까지 인수제안서를 받아 내주 중 우선협상대상자를 선정할 예정이며, 현재까지 국내외 8곳 이상의 자동차 관련회사가 인수의사를 표명한 것으로 알려졌다. / pch7850@fnnews.com 박찬흥기자

[파이낸셜뉴스] 포스코 노사의 임금 및 단체협상(임단협) 교섭이 결렬된 가운데 노조가 중앙노동위원회에 조정 신청을 하면서 창사 이래 첫 파업을 맞을지 관심이 쏠리고 있다.  김성호 포스코노조 위원장은 10일 오후 서울 국립 현충원에서 열린 중앙노동위원회 조정신청 기자회견에서 "파업은 최선의 방법이 아니라 마지막 단계겠지만, 필요하다면 파업까지 불사할 생각"이라며 "고 박태준 회장님이 솔선수범, 노동자와 국민을 위한 헌신이라는 정신적 유산을 물려주고 떠났지만 현재 박태준 정신이 후퇴했다"고 밝혔다.  포스코 노조 집행부 30여명은 이날 조정 신청 후 현충원에 안장된 고 박태준 명예회장의 묘소에 참배했다. 포스코 노·사는 지난 8월 23일 노조 측의 교섭결렬 선언으로 한 달여간 임단협 교섭이 중단됐다가 지난달 21일 교섭을 재개했지만 또 다시 임단협이 결렬됐다.  지난 4일과 5일 진행된 교섭에서 회사측은 기본임금 인상 16만2000원(Base Up 9만2000원 포함), 일시금 600만원(주식 400만원, 현금 150만원, 지역사랑상품권 50만원) 등을 최종안으로 제시했다.  포스코 관계자는 "상반기 영업이익이 전년 동기대비 50% 이상 급감하는 등 어려운 여건에도 불구하고 조속한 타결을 위해 예년 대비 높은 임금인상률을 제시했다"며, "직원 평균 인상률은 5.4% 수준이며, 가장 낮은 직급인 사원급 직원들의 인상률은 약 7.2%에 달한다"고 말했다. 다만 노조는 회사의 계속된 추가 제시안이 아직 노조 요구안에 비해 미흡하다는 입장이다. 노조측은 기본급 13.1% 인상, 조합원 대상 자사주 100주 지급, 목표달성 성과급 200%신설, 조합원 문화행사비 20억원 지원 등 23건의 임금성 안건을 회사에 요구했다. 노조 관계자는 "사측에서 주장하는 16만2000원 기본임금 인상은 협상의 결과물이 아닌 호봉 상승에 따른 자연 상승분 7만원이 포함되어 있다며 실질적으로 9만2000원 인상을 눈속임하고 있다"며 "격주 주 4일 제의 경우도 사실상 주 40시간은 동일하고 시간의 분배를 달리하는 것이라 조삼모사"라고 주장했다. 이어 "경영진이 스톡그랜트로 주식 2만7030주를 가져간 상황에서 조합원들도 성과를 같이 이뤄냈기에 노조의 주식 100주 지급 요구는 과하지 않다"고 밝혔다.  노조는 회사와의 교섭을 이어가겠다는 입장이라 당장 파업에 돌입하기보다는 파업권 확보를 통해 사측을 압박할 것으로 보인다. 포스코가 파업에 돌입하면 자동차, 조선, 건설 등 전방 전반에 영향을 미칠 수 있다.  김 위원장은 "회사와의 대화 창구를 열고 있다"며 "다만 비합리적으로 노동의 가치를 알아주지 않는다면 과감하게 포스코도 단체행동권을 보여줘야 할 때가 왔다고 생각한다"고 밝혔다. yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]  현대자동차 노동조합이 올해 임금협상 교섭 결렬을 선언했다. 현대차 노조는 22일 소식지를 통해 "12차례 본교섭과 수 차례의 실무교섭까지 논의했지만 요구안에 대해 단 한걸음도 앞으로 나아 갈수 없었다"며 "요구안 관철을 위한 차원에서 교섭결렬을 선언할 수밖에 없다"고 밝혔다. 이에 따라 노조는 23일 중앙노동위원회에 조정 신청을 하고, 28일 임시대의원대회를 열어 쟁의행위 방향을 확정할 예정이다. 이어 다음달 1일 조합원 쟁위행위 찬반투표를 실시해 파업여부를 결정하는 수순을 밟을 계획이다. 현대차 노조는 올해 임금교섭안으로 기본급 16만5200원(호봉승급분 제외) 인상, 순이익 30% 성과급 지급, 수당 현실화 등을 요구했다. 이와함께 별도요구안으로 신규인원 충원, 임금피크제 폐지, 정년 연장, 고용 안정 등을 주장했다. 이에 대해 현대차 사측은 "현실적으로 힘든 부분은 시간을 갖고 대안을 찾아가야 한다"며 노사가 좀 더 머리를 맞대고 합리적인 대안을 찾자고 했지만 노조의 교섭 결렬을 선언하며 압박의 강도를 높인 모습이다. 한편 노조는 "사측이 결단하면 언제든지 대화의 창구를 열어놓을 것"이라며 협상 재개 가능성을 남겼다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

기아가 다시 파업 리스크가 불거지고 있다. 앞서 현대차그룹의 맏형인 현대차는 6년 연속 무분규 타결을 이뤄낸 것과 달리 노사갈등이 좀처럼 해소되지 못하고 있다. 19일 업계에 따르면 기아 노조는 20일 전체 조합원을 대상으로 파업 찬반투표를 실시할 예정이다. 앞서 기아 노조는 지난 8일 교섭 결렬을 선언하고 중앙노동위원회 조정을 신청했다. 중노위의 조정중지 결정이 내려지고, 노조 투표에서 과반 이상의 찬성표가 나오면 기아 노조는 파업권을 갖는다. 기아 노조는 이날 소식지를 통해 "동종사(현대차)의 교섭 결과를 두고 적당한 선에서 임단협을 마무리하려 한다면 노조의 투쟁을 맞이하게 될 것"이라며 압박하고 나섰다. 기아 노조는 올해 임단협에서 기본급 15만9800원+α 인상(호봉승급분 제외), 영업이익의 30% 성과급 지급 및 특별성과급으로 영업이익의 2.4%를 요구하고 있다. 아울러 현대차와 동일하게 정년연장과 노동 시간 단축 등도 요구안에 포함시켰다. 기아가 현대차와 달리 임단협 협상에 평행선을 달리는 건 지난 2022년 혜택이 줄어든 '퇴직자 차량 평생 할인' 제도 재협상 때문이라는 분석도 나온다. 현대차는 연령 제한 없이 25년 이상 근무한 퇴직자에게 2년 마다 신차 구매 시 25% 할인 혜택을 유지하고 있다. 하지만, 기아 노사는 지난해 할인 주기를 2년에서 3년으로 바꾸고 할인율도 최대 30%에서 25%로 하향 조정하는 방안에 합의했다. 최종근 기자