[파이낸셜뉴스] 한화오션이 해외 주요 선급으로부터 친환경 선박 기술 인증을 다수 획득하며 탈탄소 선박 개발에 속도를 내고 있다. 한화오션은 지난 17∼20일(현지시간) 미국 휴스턴에서 열린 '가스텍 2024'에서 미국 선급 ABS, 노르웨이 선급 DNV, 프랑스 선급 BV 등으로부터 친환경 선박 추진 기술을 승인받았다고 22일 밝혔다. 먼저 한화오션은 ABS와 정량적 위험도 평가 수행을 통해 암모니아 확산 안전성 검증에 성공했다. 암모니아 가스터빈 추진선에서 연료가 유출되는 여러 시나리오를 가정해 독성과 폭발성에 대한 정량적 분석을 실시했고, 그 결과 도출된 수치는 올해 초 제정된 국제선급협회(IACS)의 요구 조건을 만족했다는 후문이다. 한화오션은 바람을 이용한 차세대 친환경 보조 추진 장치인 로터세일 기술력도 인정받았다. 로터세일은 갑판에 설치하는 원통 기둥 모양의 장치로, 회전할 때 생기는 추진력을 이용해 연료를 절약할 수 있다. 한화오션은 DNV로부터 국내 최초로 '복합재료를 적용한 로터세일'에 대해 형식승인(TADC)을 획득했다. 형식승인은 실선 적용 전 설계에 대한 세부적 검토를 수행하는 단계다. 아울러 BV, 라이베리아 기국과 함께 공동연구를 진행해 로터세일 설치로 항해 경로가 가려지는 맹목 구간을 제거하는 방안에 대한 기본승인(AIP)을 받았다. 한화오션은 지난 4월 육상에서 로터세일을 조립해 실험하는 실증센터를 착공해 오는 2026년 완공을 앞두고 있다. 한화오션 관계자는 "이번 가스텍에서 친환경 선박 기술을 잇달아 인정받아 한화오션의 탈탄소 비전이 탄력을 받았다"고 설명했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 '친환경선박 보급지원사업 및 인증제도' 설명회를 열고 다음달까지 사업 대상자를 모집한다고 13일 밝혔다. 이 사업은 공단이 해양수산부로부터 위탁 받아 수행하는 사업으로 국가에서 인증하는 친환경선박을 건조하는 민간사업자에게 선가의 최대 30%(한도 50억원)까지 보조금을 지원한다. 2021~2023년 총 14척이 친환경 인증 선박 보조금 지원 혜택을 받았다. 올해는 약 140억원 규모로 7척 이상을 지원할 계획이다. 현재까지 3척을 지원 사업 대상자로 선정했다. 보급지원사업 대상은 전기추진, 액화천연가스(LNG), 메탄올 연료 추진 등 3등급 이상의 친환경인증선박을 발주하는 연안 선사 등이다. 지원대상으로 선정되면 친환경선박 인증 등급과 신조선 선가에 따라 최소 6%에서 최대 30%까지 보조금을 지원받을 수 있다. 친환경 인증 등급에 따라 최대 2%p의 취득세 세율도 감면된다. 친환경인증선박 보급지원사업의 신청자격, 신청절차 등 3차 공고에 대한 자세한 내용은 해수부와 해양교통안전공단 누리집의 '2024년 친환경인증선박 보급지원사업 시행공고' 게시글을 통해 확인할 수 있다. 친환경선박 통합지원플랫폼을 통해 신청이 가능하다. 김준석 공단 이사장은 "친환경인증선박 보급지원사업은 국내 연안선사의 친환경선박 경쟁력 제고를 위한 중요 사업"이라며 "앞으로도 건조 보조금을 비롯해 올해부터 시행되는 친환경 선박 취득세 경감 등 다양한 지원 정책을 통해 해운분야의 탄소중립이 달성될 수 있도록 지속 노력하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 13일부터 3월31일까지 친환경인증선박 보급지원사업에 참여할 사업자를 모집한다고 12일 밝혔다. 해수부는 올해 142억5000만원을 투입해 7척 이상의 친환경선박을 건조한다. 이번 공모 신청 대상은 전기-하이브리드, LNG선박 등 친환경 인증 3등급 이상 선박을 발주하는 연안선사다. 지원 대상 선박으로 선정될 경우 2년간 건조 비용의 최대 30%에 해당하는 보조금을 지원 받는다. 정태성 해수부 해사안전국장은 "친환경선박 보급지원 사업은 경영 여건이 어려운 영세한 국내 선사의 친환경선박 도입을 위해 필요한 사업"이라고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 한국선급(KR)은 22일 ㈜이멕이 개발한 'LNG-디젤 이중연료추진 중형탱커선'에 대해 선박기본설계의 적합성을 검증하는 기본승인(AIP) 인증을 부여했다고 밝혔다. 이번 인증을 받은 선박은 저비용, 고효율, 친환경이 특징인 LNG 추진선이다. 경제적인 연료 소비를 위해 새로 개발된 중형 탱커 최신 선형이 적용돼 연료 효율을 극대화 했다. 국제해사기구(IMO) Type-C 독립형 LNG 연료탱크 2개를 배치하고 안정성을 확보했다. 이 밖에도 LNG 연료로 운항시 질소산화물과 황산화물 배출을 줄여 국제해사기구(IMO)의 대기오염물질 배출규제 기준을 충족할 수 있도록 설계됐다. 한국선급 하태범 연구본부장은 "선박에서 배출되는 대기환경 오염물질에 대한 국제규제로 다양한 선박의 종류에 대해 LNG를 연료로 하는 설계가 필요한 상황"이라며 "이번 AIP 인증을 계기로 LNG 추진 탱커 선박의 발주가 확대되길 바란다"고 말했다. 한편 ㈜이멕은 부산시 해운대구에 본사를 두고 지난 2010년에 설립된 조선해양분야의 종합엔지니어링 회사다. 선박설계, 컨설팅, 선박감리 등의 분야에서 활동하며 국내외 주요 선사에 선박 기본상세설계 공급, 스크러버(배기가스 정화장치) 개조 설계·공사 등을 통해 기술력을 인정받고 있다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

현대중공업이 그린십(Greenship) 분야의 블루오션으로 각광을 받고 있는 ‘선박평형수(水) 처리장치(Ballast Water Treatment System)’ 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 선박평형수란 선박의 평형을 유지하기 위해 밸러스트 탱크에 채워지는 해양수를 말한다. 선박에 화물이 없을 때 채웠다가 화물을 적재하면 바다로 버려지는데 이 과정에서 다양한 해양생물이나 전염병 등이 다른 나라 해양생태계를 교란시키는 문제를 발생해 선박평형수를 살균하는 게 국제적인 환경문제로 대두되고 있는 실정이다. 현대중공업은 최근 국토해양부로부터 전기분해 방식의 선박평형수 처리장치인 ‘하이밸러스트(HiBallast)’의 최종 형식승인을 획득했다고 27일 밝혔다. ▲ 현대중공업이 최근 국토해양부로부터 형식승인을 획득한 전기분해 방식의 선박평형수(水) 처리장치인 '하이밸러스트'의 모습. 현대중공업은 지난 3월엔 친환경성이 장점인 자외선살균 방식의 ‘에코밸러스트(EcoBallast)’의 승인을 받았으며 이번에 가격경쟁력이 있는 전기분해 방식의 처리방식까지 형식승인을 획득해 국내 기업으로는 처음으로 두 가지 방식의 선박평형수 처리장치 상용화에 성공했다. 두 가지 선박평형수 처리장치의 기술력을 인정받게 됨에 따라 현대중공업은 향후 4년간 약 15조원 규모가 발주되고 2016년 이후 매년 7000억원 규모의 시장을 형성할 것으로 예상되는 ‘선박평형수 처리장치’ 시장에서 수주 경쟁력을 확보하게 됐다. 국제해사기구(IMO)는 해양오염 방지를 위해 2012년부터는 건조되는 모든 선박에, 2016년부터는 운항되는 모든 선박(밸러스트 탱크 용량 5000㎥ 이상)에 대해 선박평형수 처리장치 의무화를 추진하고 있어 해당 시장의 규모가 커지고 있다. 현대중공업이 이번에 승인을 획득한 ‘하이밸러스트’는 바닷물에 포함된 50마이크로미터(㎛, 1㎛=0.001㎜) 이상의 각종 수중생물을 필터로 걸러낸 뒤 전기분해 장치를 통해 살균 처리하는 장치이다. 시간당 500~8000㎥ 규모의 바닷물을 살균할 수 있으며 특히 전기분해 전극에 특수 코팅을 해 전력소모량이 적고 제품수명도 길어 선주들로부터 호평을 받고 있다. 현대중공업 최용열 상무(유체기계부문 담당중역)는 “현재 선박의 종류와 크기, 해양환경에 따라 각기 다른 타입의 장치가 적용되고 있다”며 “이번 승인 획득으로 다양한 고객의 요구에 적합한 처리장치를 공급할 수 있게 됐다”고 말했다. /yhj@fnnews.com 윤휘종기자

[파이낸셜뉴스] 삼성중공업이 풍력 보조 추진장치 '윙 세일'을 적용한 액화천연가스(LNG) 운반선의 기본설계 인증을 받았다고 20일 밝혔다. 윙 세일은 돛 형태의 선박 구조물로, 날개 상·하단부 압력 차를 이용해 양력을 발생시키는 친환경 추진 장치다. LNG 운반선에는 한국선급과 라이베리아 기국으로부터 인증받은 윙 세일이 설치돼 풍력 활용 효율이 극대화됐다. 또한 조타실을 선수(船首)에 배치해 풍력 보조추진 장치 설비 선박의 고질적 문제인 운항 가시성 문제도 해결했다. 삼성중공업은 독자 개발한 공기저감장치 '세이버 윈드'와 윙 세일을 함께 활용하면 바람 저항 감소와 풍력의 추진동력 활용으로 연비 및 탄소 배출을 크게 줄일 것으로 기대하고 있다. 영국 교통부의 청정해양 계획에 따르면, 글로벌 풍력 추진 기술 시장은 2050년까지 약 3조5000억원 규모로 성장이 전망된다. 이에 삼성중공업은 암모니아, 이산화탄소 운반선 등 다양한 친환경 선박에 풍력 기술을 확대 적용할 계획이다. 장해기 삼성중공업 기술개발본부장은 "무한·무공해 자원인 풍력은 조선해운업계 탄소중립 실현에 기여할 중요한 축"이라며 "삼성중공업은 풍력을 이용한 제품과 기술개발에 더욱 집중할 것"이라고 강조했다. 김연태 한국선급 기술본부장은 "윙 세일 적용 LNG운반선의 AIP 인증은 삼성중공업의 친환경 기술혁신을 보여주는 대표적 사례"라며 "조선해운업계 탄소 중립 달성에 삼성중공업이 많은 역할을 할 것으로 기대한다"고 말했다. 김정식 라이베리아 기국 한국등록처 대표도 "대형 LNG 운반선에 윙 세일을 적용하는 혁신적인 프로젝트에 함께 참여하게 되어 기쁘다"고 소감을 밝혔다. 한편 삼성중공업은 지난 9월 열린 '가스텍 2024'에서도 △부유식 블루암모니아 생산설비 △부유식 이산화탄소 저장설비에 대한 개념승인(AIP) 인증을 획득하는 등 친환경 기술 개발에 박차를 가하고 있다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스] 한국에너지기술연구원이 삼성중공업과 손잡고 국내 최초로 그린 암모니아를 선박 연료로 활용하기 위한 기술개발에 나선다. 에너지기술연구원은 지난 12일 에너지기술연구원 대전 본원에서 삼성중공업과 그린 암모니아 연료 생산과 안전 활용 기술 개발을 위한 업무협약을 체결했다고 13일 밝혔다. 양측은 선박 연료로 사용되는 그린 암모니아의 생산 비용 절감 기술을 개발할 계획이다. 또, 독성을 가진 암모니아를 안전하게 활용할 수 있는 기술을 개발해 본격적인 상용화에 나설 예정이다. 에너지기술연구원 이창근 원장은 이날 "저가 청정 암모니아 생산과 안전 활용 기술은 국제해사기구(IMO)의 온실가스 규제에 대응하기 위한 필수 기술"이라며, "이번 협력을 통해 탄소중립 선박 시대를 여는 중요한 기틀을 마련할 수 있을 것"이라고 말했다. 삼성중공업 이동연 연구소장은 "삼성중공업은 경쟁력 있는 탄소중립을 실현하기 위한 탈탄소 솔루션과 친환경에너지의 가치사슬을 구축하는 초격차 기술개발 플랫폼으로서 역할을 다할 것"이라고 강조했다. 에너지기술연구원은 국내 최초로 50바(bar) 이하의 저압과 400도 이하의 저온에서 액상 암모니아 합성에 성공하는 등 국내 최고 수준의 기술력을 보유하고 있다. 최근에는 포집 과정에서 독성을 가진 암모니아가 대기에 배출되지 않는 제로 에미션 포집 기술과 재활용 기술을 연구해 활용성을 높이고 있다. 삼성중공업은 에너지기술연구원이 보유한 기술을 바탕으로 선박에 적용하기 위한 실증을 진행한다. 이를 통해 암모니아 추진 선박의 상용화를 도모하고 암모니아 추진 선박 시장을 선도한다는 계획이다. 한편, 삼성중공업은 거제조선소의 400평 부지에 암모니아 실증 설비를 구축해 암모니아 추진 선박 적용에 필요한 연료공급 시스템 등을 개발하고 고도화를 진행 중이다. 또한, 세계 최초로 미국 선급(ABS)으로부터 '부유식 블루 암모니아 생산설비'의 개념 인증(AiP)을 획득해 우수한 기술력을 인정받았다. monarch@fnnews.com 김만기 기자

[파이낸셜뉴스] 이화전기는 국토교통부로부터 항공기 지상전원공급장치(AC-GPS)에 대해 수요자 제안형 혁신제품 인증 연장을 받았다고 5일 밝혔다. 이에 따라 2026년 10월 28일까지 공공기관 수의계약 등의 혜택을 통해 AC-GPS를 국내 공항에 안정적으로 공급할 수 있게 됐다. 수요자 제안형 혁신제품 인증은 공공기관이 혁신수요에 적합한 제품을 탐색해 수여하는 인증이다. 인증을 획득하면 금액 제한 없이 공공기관과 수의계약이 가능하고 다양한 구매지원 혜택을 받게 된다. AC-GPS는 공항에 계류 중인 항공기에 필요한 전력을 지상전원으로부터 정밀하게 변환해 공급하는 장치다. 항공기의 공항 계류 중 매연(탄소) 및 소음 발생이 많은 보조발전엔진(APU) 사용을 대체할 수 있어 연료 절약은 물론 작업자 보호, 환경오염 방지가 가능한 친환경 설비다. 이화전기는 이미 인천국제공항공사를 비롯해 국내 주요 민간 공항시설, 산림청 등에 AC-GPS를 납품했으며 군공항에도 공급을 추진 중이다. 또 국내 공항 납품 및 운용 실적을 통해 쌓은 신뢰성과 인지도를 바탕으로 해외시장 진출에도 적극 나설 계획이다. 위종묵 이화전기 대표이사는 "정밀 전력변환기기 개발 기술력을 바탕으로 AC-GPS를 비롯한 다양한 친환경 제품 개발에 나서고 있다"며 "앞으로도 ESG(환경·사회·지배구조) 경영에 적극 동참해 탄소중립 대응을 위해 노력하겠다"고 말했다. 한편 이화전기는 2022년 대형선박에 적용되는 6.6킬로볼트(kV)급 선박용 육상전원공급장치(AMP)의 핵심 부품을 국산화하고 녹색기술 인증을 획득한 바 있다. 또한 최근 구축한 진공주형 몰드변압기 생산라인에 대해 국내 최초 제품 탄소발자국 지표를 산출하고 국제표준화기구(ISO) 기반 글로벌 인증기관의 검증 보고서를 획득할 예정이다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 대한민국 친환경 선박 산업의 새 지평을 열었다.  전남도는 10월 31일 목포 삽진산단에서 수소, 배터리, 하이브리드, 암모니아 엔진 등 다양한 친환경 연료 추진 시스템을 탑재해 실증할 선박 진수식을 개최했다고 밝혔다.  진수식에는 김용태 해양수산부 해양정책관, 박홍률 목포시장, 송하철 목포대 총장, 한원희 목포해양대 총장, 홍기용 선박해양플랜트연구소장, 최종근 한국메이드 대표 등 각계 주요 인사가 참석했다.  진수식은 새로 만든 선박을 처음으로 물에 띄우는 행사로, 이날 친환경 선박 연료 추진 시스템 실증선이 공식적인 첫 항해를 알리며 대한민국 친환경 선박 산업의 새로운 장을 열었다고 전남도는 강조했다.  이번 사업은 친환경 선박 혼합연료 해상실증 기술 개발의 일환으로, 지난 2021년부터 오는 2025년까지 총 사업비 412억원을 투입해 추진된다.  길이 82.6m, 폭 18m, 2600t 규모의 해상 실증선을 건조해 수소, 배터리, 하이브리드 시스템, 암모니아 엔진 등 다양한 친환경 연료 추진 시스템을 탑재해 시험한다. 실증선은 승선인원 25명, 선속 12.5kts의 성능을 갖추게 된다.  앞서 연구개발 과제 주관기관인 선박해양플랜트연구소(KRISO)는 암모니아, 이차전지, 수소 등 3종 이상의 친환경 대체연료를 사용하는 선박 실증 시스템을 세계 최초로 개발해 지난해 해양수산부로부터 해양수산 신기술 인증을 획득했다.  전남도는 해운 산업의 탈탄소화가 가속화되는 가운데 친환경 선박 연구 개발에 박차를 가하고 있다. 특히 목포는 친환경 연안선박 클러스터의 전략적 요충지로서, 재생에너지 기반 여객선 효율 향상 기술 개발, 선박용 전기 추진 시스템 시험·평가 기술 개발 등 친환경 선박 핵심 기술 확보를 위한 다양한 프로젝트가 진행 중이다.  전남도는 이번 진수식을 계기로 친환경 연료 추진 기술을 앞당겨 개발하고, 친환경 선박 전주기 혁신 기술 개발과 시험 평가 설비를 활용한 기업 지원 등 신기술 상용화를 위한 후속 사업을 지속해서 발굴할 계획이다.  소영호 전남도 전략산업국장은 "해상 실증선이 대한민국 친환경 선박 산업을 이끌 선도 모델이 되길 기대한다"면서 "지속적인 기술 개발과 기업 유치를 통해 클러스터를 활성화하는 등 서남권 조선 산업 고부가가치 창출을 위해 최선을 다하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

국내 조선3사가 차세대 친환경 선박시장 선점을 위한 인증 경쟁에 돌입했다. 한화오션은 미국 텍사스주 휴스턴에서 열린 '가스텍(GASTECH) 2024'에서 노르웨이 선급(DNV)로부터 8만㎥급 전기추진 무탄소 액화수소운반선에 대한 기본 인증(AIP)을 획득했다고 19일 밝혔다. 한화오션은 이번 인증을 기반으로, 16만㎥급 이상의 대형 액화수소운반선 개발에 박차를 가한다는 계획이다. 한화오션이 개발한 액화수소운반선은 화물창에서 자연적으로 기화하는 수소가스를 이용, 선박 운항 중 이산화탄소를 전혀 배출하지 않는 것으로 전해졌다. 수소 자연기화율이 하루 0.05%에 불과할 정도로 구조 안정성이 뛰어난 것으로 평가된다. 한화오션은 지난 2022년부터 선박 탱크 전문사인 미국 CB&I사, DNV와 함께 액화수소운반선의 기본성능, 구조안전성 등과 관련 협력을 진행해 왔다. 파트너사인 미국 CB&I의 마크 버츠대표는 한화오션의 이번 인증과 관련 "가스운반선에 대한 한화오션의 전문성과 액체 수소의 대규모 저장 및 취급 시스템에 대한 CB&I의 전문성이 완벽한 상호 작용을 했다"며 "향후 액체수소 공급망 확대에 큰 기여를 하게 됐다"고 말했다. 조선업계는 향후 수소시장 전개에 따라 액화수소를 해상으로 운송하려는 수요가 커질 것이란 전망을 내놓고 있다. 관련한 기술개발도 활발하다. 국내 조선업계 '맏형'인 HD한국조선해양도 앞서 지난 16일 DNV에서 8만㎥급 전기 추진 액화수소운반선에 대한 기본인증(AIP)을 획득했다. HD한국조선해양은 이번 프로젝트를 위해 현대글로비스, 우드사이드에너지(우드사이드), 일본 선사 MOL과 협력관계를 맺어왔다. HD한국조선해양은 액화수소운반선에 HD현대의 최신 대형 액화 수소 탱크와 수소 이중연료 엔진인 힘센(HiMSEN) 엔진을 탑재, 선박유(벙커씨유)와 수소를 상황에 맞게 연료로 사용할 수 있도록 설계했다. HD한국조선해양 미래기술연구원장 장광필 부사장은 "이번 AIP 인증으로 안전하고 효율적인 액화수소운반선의 연구개발에 대한 HD한국조선해양의 기술력을 입증하게 됐다"며 "액화수소운반선 시장을 선도하는 데 최선을 다할 것"이라고 말했다. 삼성중공업은 최근 세계 최초로 '부유식 블루 암모니아 생산설비' 인증(미국선급·ABS)을 획득했다. 블루 암모니아는 탄소포집저장 기술을 활용해 생산 과정에서 발생하는 탄소 배출을 90% 이상 감축한 암모니아를 말한다. 부유식 블루 암모니아 생산설비는 모듈화 구조로 해상 부유 체에 설치함으로써 탄소 배출을 획기적으로 감축하고, 건조 기간을 단축하는 등 경제성이 강점인 친환경 설비다. 장해기 삼성중공업 기술개발 본부장(부사장)은 "조선해양업의 미래는 친환경 에너지의 효율적 생산과 경제적 운송으로 이어지는 에너지 밸류체인에 달렸다"며 "삼성중공업이 앞선 기술력과 제품으로 선도하게 될 것"이라고 강조했다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자