[파이낸셜뉴스]정부가 친환경차의 빠른 보급을 위해 세제감면 절차와 보조금 인정 절차를 간소화한다는 소식에 코리아에프티가 강세다. 코리아에프티가 '친환경'에 중점을 둔 부품을 개발하고 있다. 28일 오전 10시 18분 현재 코리아에프티는 전 거래일 대비 2.08% 오른 2945원에 거래 중이다. 이날 정부는 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관이 주재한 '경제규제혁신TF' 회의에서 경제규제혁신 과제를 발표했다. 현재 국내 고효율 친환경차 개발·보급을 늘린다는 차원에서 에너지 소비효율 등을 충족하는 친환경차에 대해 세제 감면 혜택을 주고 있다. 하지만 세제감면 혜택 결정까지 2개월 이상 검토기간이 소요되는 등 시간이 많이 걸린다는 지적이 제기 됐다. 이에 정부는 '환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정'을 개정해 등재심사 소요 시간을 단축하기로 했다. 구체적으로 한국에너지공단에 '에너지소비효율' 신고와 국립환경과학원 '저공해차인증' 신청을 완료한 후 고시 등재를 신청하면 산업부가 기술적 세부사항을 심사한 뒤 고시 등재하던 절차가, 모든 절차를 동시에 신청하는 방식으로 바뀐다. 정부는 "세제감면 인증 기간은 2개월에서 1개월로 줄어들 것"이라고 봤다. 한편 코리아에프티의 대표적인 제품인 ‘카본 캐니스터’는 연료탱크 내에 발생되는 VAPOR GAS(증발가스)를 활성탄으로 흡착해 엔진 작동 시 엔진으로 환원시켜 연소되도록 하는 친환경 부품이다. 강화된 환경 법규에 맞는 친환경 자동차용 가열방식 캐니스터를 세계 최초로 개발해 하이브리드 차량 같은 증발가스 저 탈착 조건에서의 캐니스터 성능 한계를 극복하는데 성공, 미국 및 국내 특허를 취득한 바 있다. 코리아에프티는 국내에 있는 R&D 센터와 3개의 공장 외에도 중국, 인도, 폴란드, 슬로바키아, 미국 등 5개국에 9개의 해외사업장을 보유했으며, 글로벌 시장 공략도 적극 나서고 있다고 전했다. 또한 국내 5개 완성차업체뿐 아니라 폭스바겐, GM, 르노 글로벌, 닛산, 포르쉐, 볼보, 스코다, Lynk&Co, Li Auto, HOZON 등에 제품을 공급하고 있다. kmk@fnnews.com 김민기 기자

친환경차 주요 세제감면이 올해 말에 종료돼 일몰기한을 연장해야한다는 목소리가 높아지고 있다. 내년부터 소비자 부담이 최소 250만원 늘어나 수요절벽의 직격탄이 우려돼서다. 대상은 하이브리드차와 수소전기차로 각각 현재와 미래를 대표하는 친환경차 모델이다. 정부의 친환경차 육성정책과 엇박자를 내는데다 내연기관인 경차의 세제혜택 3년연장 추진과 비교해도 형평성에 어긋난다는 지적이다. 21일 업계에 따르면 오는 12월말 하이브리드차의 취득세 감면 및 공채 할인 혜택이 종료된다. 하이브리드차를 구입시 개별소비세와 취득세가 각각 100만원, 140만원 감면되고, 공채 200만원 할인까지 더해져 세제 헤택이 최대 440만원에 이른다. 하지만, 내년부터는 개별소비세를 제외한 취득세와 공채매입이 부활해 소비자의 구입부담은 340만원가량 늘어난다. 수소전기차도 마찬가지다. 연말까지는 공채할인 250만원, 취득세 200만원 감면 등 최대 450만원의 세제혜택을 받지만, 내년에는 공채할인이 사라져 소비자 부담이 약 250만원 높아진다. 취득세 감면은 당초 올해 200만원에서 내년에 140만원 축소될 예정이었지만, 경차,다자녀가구의 세제혜택 연장 등과 묶여 오는 3년 연장이 추진되고 있다. 국내 친환경차시장은 초기단계로 업체의 생산비용이 높아 정부지원 없이는 가격경쟁력을 확보하기가 어렵다. 정부보조금에 따라 판매대수가 좌우되는 것도 이때문이다.업계 관계자는 "하이브리드차 내수판매가 늘고 있지만, 5개 완성차업체 다 합쳐도 연간 5만대도 넘지 못한다"고 지적했다. 이어 "정부의 친환경차 육성정책이 결실을 맺기 위해서는 세제혜택이 일관성 있게 추진돼야한다"고 강조했다. winwin@fnnews.com 오승범 기자

올해 일몰을 앞둔 자동차 주요 세제혜택들이 짧게는 1년에서 길게는 5년까지 연장될 것으로 보여 내년에도 자동차 내수판매 성장세가 이어질 것이란 전망이 나왔다. 연말에 종료되는 자동차 세제혜택은 대표적으로 하이브리드차에 대한 개별소비세와 취득세 감면, 경차 취득세 전액 감면, 다자녀(3명 이상) 가구의 7~10인승 차량 취득세 감면 3가지다. ■연내 자동차세 감면법 처리될 듯 13일 업계와 국회 의원실 보좌관들에 따르면 전반적으로 정부와 정치권이 감면기간 연장에 한목소리를 내고 있어 이변이 없는 한 연내 관련법안들이 국회 문턱을 넘을 것으로 보인다. 다만 개정 법안들이 국회 접수 후 위원회 심사 단계에 있어서 연말까지 남은 기간을 고려하면 속도가 다소 더딘 것 아니냐는 우려도 적지 않다. 하이브리드차 개별소비세를 최대 100만원 한도에서 감면해주는 세제혜택을 연장하는 것은 기정사실화됐다. 다만 정부는 오는 2018년까지 3년 연장으로 추진하고 있고, 정치권에서는 2020년까지 5년 연장하는 법률 개정안을 발의해 얼마나 연장될지가 관건이다. A의원실의 모 보좌관은 "세금감면 기간 연장은 법 개정사항이기 때문에 연말까지 국회 상임위 등 법안심의를 통해 3년과 5년 중 한쪽으로 결론이 날 것"이라며 "정부가 반대로 돌변하지 않는 한 하이브리드차 개별소비세 감면기간 연장에는 문제가 없다"고 전했다. 하이브리드차의 취득세를 최대 140만원 감면해주는 것도 정부가 2016년까지 1년 연장키로 했고, 경차 취득세 전액 감면은 2018년까지 3년 연장된다. 자녀를 3명 이상 둔 다자녀가구가 카니발 등 7~10인승 차량을 구입하면 취득세를 최대 140만원 감면해주는 세제혜택은 3년 연장된다. 출산장려정책의 일환이다. 정부는 이런 내용을 담은 지방세특례제한법 일부개정법률안을 지난 1일 국회에 제출했다. 하지만 이들 모두 현재 위원회 심사도 거치지 못하고 있다. 개정 법안이 시행되기까지 '개정안 국회 접수→위원회 심사→체계지구 심사→본회의 심의→정부 이송→공포' 등의 과정을 거치기 때문에 아직은 갈 길이 멀다는 얘기다. 연말 막판에 국회 본회의를 통과해 시행될 가능성이 높다는 게 정치권의 관측이다. 또 다른 보좌관은 "세수와 관련된 법안은 내년도 예산안을 심의할 때 다른 법안에 앞서 우선적으로 처리된다. 세금이 줄어드는 문제기 때문"이라며 "예산안 심의가 본격화되는 12월쯤 돼야 자동차 세제혜택 연장법안도 처리될 것으로 예상된다"고 내다봤다. ■하이브리드차, 성장기반 다지나 자동차 세제혜택 '빅3'가 현재 분위기대로 감면기간이 연장되면 당장은 판매에 큰 영향을 미치지는 못하겠지만 장기적으로는 하이브리드차에 대한 관심이 고조되고 내수판매 성장세는 가속화될 것으로 보는 시각이 지배적이다. 폭스바겐 디젤차 배출가스 조작 파문으로 하이브리드차와 전기차 등이 친환경차로 주목받고 있다. 이런 상황에서 하이브리드차에 대한 세제혜택이 이어진다는 것은 완성차업체들이 장기적으로는 판매가격을 떨어뜨려 시장성을 높일 수 있는 안정적 기반 확보를 의미한다. 업계 관계자는 "디젤차 파문으로 하이브리드차에 대한 관심이 높아졌다"면서 "세제혜택 기간이 3~5년이면 가격경쟁력과 직결된다. 업체들이 연비 개선에 드라이브를 걸면 하이브리드차가 친환경차로 자리매김하는 계기가 될 수 있다"고 전망했다. winwin@fnnews.com 오승범 기자

물가 안정과 국민들의 생계비 부담을 덜어주기 위해 정부가 하반기에 5조원 이상을 투입한다. 공공요금은 동결 기조를 원칙으로, 불가피한 경우 시기 분산·이연 등을 통해 국민 부담을 완화할 계획이다. 올해 일몰을 맞는 전기차와 수소차, 하이브리드차 등 친환경 자동차에 대한 세제 혜택은 2026년까지 추가 연장한다. 정부는 3일 이같은 내용을 담은 '2024년 하반기 경제정책 방향'을 발표했다. 서민 생활과 밀접한 핵심 생계비를 줄여주고, 소비를 활성화 시키겠다는 목표다.농수산물 할인 지원·비축, 유통구조 개선, 에너지 바우처 등 하반기 물가 관리를 위해 약 5조6000억원을 지원한다. 과일류, 오렌지농축액 등 51개 농산물·식품원료에 대한 할당관세(약 1600억원 규모)를 적용한다. 체리, 바나나 등 과일류 28개 품목과 전지분유, 버터밀크 등 식품원료 19개, 무, 양배추 등 채소류 4개 품목 등이다. 공공요금은 원가 절감, 생산성 향상 등을 통해 인상요인을 최소화한다. 불가피한 경우에도 인상 시기를 분산해 국민 부담을 완화할 방침이다. 특히 올해 공공기관 경영평가부터 공공요금 관리를 안정적으로 해 물가부담을 완화한 성과를 반영한다.결혼 비용도 관리할 계획이다. 결혼 관련 주요 서비스에 대해 정기적으로 가격을 조사하고, 공개할 방침이다. 드레스 임대, 사진촬영, 메이크업, 예식장 대여 등 가격 정보는 한국소비자원 종합포털 '참가격'을 통해 제공될 예정이다. 친환경차 개별소비세 감면 특례 적용 기간은 2026년까지 추가 연장한다. 하이브리드, 전기차, 수소차를 대상으로 감면하되, 구체적인 감면한도는 7월말 발표 예정인 세법개정안을 통해 발표된다. 현재 전기차에 대해 적용 중인 업계 할인 비례 전기차 추가 보조금 지원 대상은 전기 화물차로 올해 한시적으로 확대한다. 아울러 노후차 교체시 개소세 70% 한시 인사 조치를 재입법 할 계획이다. 추석 기간에는 비수도권을 대상으로 국내관광 숙박 쿠폰 20만장을 발행한다. 임대료 안정에 기여하는 상생임대인 제도 기한도 2026년 12월까지 2년 연장한다. 중소기업 근로자 소득 확충을 위해 소득세 감면 지원을 강화한다. 중소기업 취업자 소득세 감면(70~90% 감면) 대상에 경력단절남성을 추가했다. 2024년 2학기 학자금 대출 금리는 1.7%로 동결한다. 취업후상환 학자금대출 지원 대상, 이자면제 대상과 기간을 확대한다. imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스] 물가 안정과 국민들의 생계비 부담을 덜어주기 위해 정부가 하반기에 5조원 이상을 투입한다. 공공요금은 동결 기조를 원칙으로, 불가피한 경우 시기 분산·이연 등을 통해 국민 부담을 완화할 계획이다. 올해 일몰을 맞는 전기차와 수소차, 하이브리드차 등 친환경 자동차에 대한 세제 혜택은 2026년까지 추가 연장한다. 정부는 3일 이같은 내용을 담은 '2024년 하반기 경제정책 방향'을 발표했다. 서민 생활과 밀접한 핵심 생계비를 줄여주고, 소비를 활성화 시키겠다는 목표다. 물가 안정·생계비 경감에 5.6조 투입농수산물 할인 지원·비축, 유통구조 개선, 에너지 바우처 등 하반기 물가 관리를 위해 약 5조6000억원을 지원한다. 과일류, 오렌지농축액 등 51개 농산물·식품원료에 대한 할당관세(약 1600억원 규모)를 적용한다. 체리, 바나나 등 과일류 28개 품목과 전지분유, 버터밀크 등 식품원료 19개, 무, 양배추 등 채소류 4개 품목 등이다. 공공요금은 원가 절감, 생산성 향상 등을 통해 인상요인을 최소화한다. 불가피한 경우에도 인상 시기를 분산해 국민 부담을 완화할 방침이다. 특히 올해 공공기관 경영평가부터 공공요금 관리를 안정적으로 해 물가부담을 완화한 성과를 반영한다. 결혼 비용도 관리할 계획이다. 결혼 관련 주요 서비스에 대해 정기적으로 가격을 조사하고, 공개할 방침이다. 드레스 임대, 사진촬영, 메이크업, 예식장 대여 등 가격 정보는 한국소비자원 종합포털 '참가격'을 통해 제공될 예정이다. 친환경차 개소세 감면·상생임대인 제도 2년 연장친환경차 개별소비세 감면 특례 적용 기간은 2026년까지 추가 연장한다. 하이브리드, 전기차, 수소차를 대상으로 감면하되, 구체적인 감면한도는 7월말 발표 예정인 세법개정안을 통해 발표된다. 현재 전기차에 대해 적용 중인 업계 할인 비례 전기차 추가 보조금 지원 대상은 전기 화물차로 올해 한시적으로 확대한다. 아울러 노후차 교체시 개소세 70% 한시 인사 조치를 재입법 할 계획이다. 추석 기간에는 비수도권을 대상으로 국내관광 숙박 쿠폰 20만장을 발행한다. 임대료 안정에 기여하는 상생임대인 제도 기한도 2026년 12월까지 2년 연장한다. 이를 활용하면 조정대상지역 내에서 1가구 1주택자가 거주요건을 충족하지 않아도 양도소득세 비과세 혜택을 받을 수 있다. 중소기업 근로자 소득 확충을 위해 소득세 감면 지원을 강화한다. 중소기업 취업자 소득세 감면(70~90% 감면) 대상에 경력단절남성을 추가했다. 2024년 2학기 학자금 대출 금리는 1.7%로 동결한다. 취업후상환 학자금대출 지원 대상, 이자면제 대상과 기간을 확대한다.  imne@fnnews.com 홍예지 기자

대중화 직전 '캐즘'에 빠진 전기차 산업을 두고 정부가 지원책 마련에 나섰다. 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 "현장과 긴밀하게 소통해 전기차 구매혜택, 투자 인센티브를 비롯해 생태계 전반에 대한 지원 방안을 다양하게 검토해 개선해 나갈 것"이라고 밝혔다. 23일 기재부에 따르면 최 부총리는 지난 21일 기아 오토랜드 광명 본관을 찾아 전기차 현장 간담회를 갖고 "전기차 시장의 둔화에도 불구하고 탄소중립 흐름에 따라 전기차 전환의 방향성은 지속될 것"이라며 이같이 말했다. 이날 간담회에 정부 측에서는 최 부총리와 기재부 정책조정국장, 산업통상자원부 제조산업정책관, 환경부 대기환경정책관 등이 참석했다. 업계에서도 송호성 기아 사장과 최준영 기아 부사장, 김동욱 현대자동차 부사장, 박진원 LG에너지솔루션 부사장, 이성엽 에스엘 대표, 정재훈 자여 대표 등이 자리했다. 이날 간담회에 참석한 기업들은 최근의 캐즘을 극복하려면 정부의 적극적인 지원이 필요하다고 호소했다. 특히 올해 일몰 예정인 친환경차 구매 세제 혜택의 연장을 요청했다. 올해를 끝으로 전기차 등 친환경차 구입 시 제공하던 개별소비세(최대 300만원), 교육세(최대 90만원), 취득세(최대 140만원) 등 감면혜택은 일몰을 맞을 예정이다. 최 부총리는 "전기차 시장의 둔화에도 불구하고 탄소중립 흐름에 따라 전기차 전환의 방향성은 지속될 것"이라며 "전기차는 미래 모빌리티의 핵심이자, 투자·일자리 등 파급효과가 큰 신성장동력인 만큼 시장 둔화에 대해 위기감을 갖고 고민하고 있다"고 답했다. 전기차 구매혜택을 포함해 투자, 인프라 등 산업 전반에 대한 지원책을 검토한다는 방침이다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

"배터리부터 인공지능(AI) 소프트웨어까지 경쟁력을 확보한 중국의 부상으로 그야말로 글로벌 자동차 산업의 패권이 크게 변화했다. 정부, 학계, 민간의 협력이 그 어느 때보다도 중요한 때다." 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장은 9일 서울 서초구 JW메리어트호텔 서울에서 열린 제21회 자동차의 날 기념행사에서 "급속히 성장하던 전기차 판매가 둔화되고 있고, 중국의 미래차 경쟁력도 급성장하고 있어 정부의 지속적인 지원이 필요하다"며 이같이 말했다. ▶관련기사 29면■"미래차, 세제 혜택 등 지원 절실"강 회장은 "기업들이 장기적인 미래차 투자를 지속할 수 있도록 국가전략기술에 대한 세제 지원을 연장하고, 연구개발(R&D) 지원 등을 통해 소프트웨어 분야 미래차 인력 양성에 적극 나서야 한다"고 목소리를 높였다. 산업계에서도 SDV에 대응하기 위해 소프트웨어 인력을 보강하고, 정보기술(IT) 기업들과의 협력을 확대하고는 있지만 핵심 인력을 확보하기가 어려워 정부와 학계의 지원과 협력이 절실하다는 지적이다. 아울러 강 회장은 "전기차 등 친환경차를 구매할 때 지원되는 보조금과 개별소비세 감면 등 세제혜택도 지속돼야 한다"면서 "노동유연성도 글로벌 수준으로 개선돼 생산성이 향상될 수 있도록 지원해달라"고 강조했다. 올해 자동차의 날 기념행사는 '자동차산업 미래 경쟁력 강화 방안'을 주제로 컨퍼런스가 열렸는데, 200여명의 산·학·연·관 전문가들은 공통적으로 중국의 약진으로 글로벌 시장에서 한국 자동차 산업의 경쟁력이 약화될 수 있다는 우려를 표했다. 중국의 BYD는 지난해 미국 테슬라를 2위로 밀어내고 글로벌 전기차 시장에서 점유율 1위를 차지했다. 특히 전 세계에서 팔린 전기차의 65%가 중국에서 만들어질 정도로 약진하고 있다. 몇 년 전만 하더라도 중국산 자동차하면 우리보다 한수 아래라는 시각이 많았는데, 이날 전문가들은 한 목소리로 미래차 시대에 중국 업체가 큰 위협 될 것으로 봤다. 이희진 한국모빌리티학회 회장은 "중국 전기차 모빌리티는 거대하면서 상대적으로 느슨한 규제, 정부의 지원, 빠르게 발전한 과학기술 역량에 기반해 약진이라는 말이 무색할 정도로 빠르게 뛰쳐나가고 있다"면서 "틱톡의 성공 모델이 전기차, 자율주행차 등의 모빌리티 영역에서도 재현될 수 있다"고 분석했다. 이 회장은 "미래 모빌리티 기술의 연구개발, 지식재산권 개발·보호, 서비스 개발·상용화, 산업 생태계 형성 등 전 주기에 걸친 정부의 정책적 지원이 필요하다"고 말했다. ■ "한국형 어벤져스 만들어야"전기차뿐만 아니라 '게임체인저'가 될 자율주행 기술 개발에도 더욱 속도를 내야 한다는 지적도 나왔다. 국내 업체들이 전기차 개발은 선제적으로 나서고 있지만 자율주행 기술은 미국과 중국 등과 비교해 상대적으로 뒤처져 있다는 분석이다. 고태봉 하이투자증권 상무는 "우리 자동차 기업들은 자율주행 기술을 내재화 시키는 것이 가장 큰 숙제"라고 지적했다. 자율주행 기술은 자동차에서 끝나지 않고, AI와 결합해 로보틱스와 방산까지 확장될 것이라고 강조했다. 특히 고 상무는 "AI 데이터 주도권을 확보하기 위해 국내 자동차 업계가 삼성, LG, SK하이닉스, 네이버, 카카오 등과 협업해 힘을 모으는 '한국형 어벤져스'로 가야 한다"고 조언했다. 양진수 현대차그룹 HMG경영연구원 상무는 "1차적으로 중국이 앞서고 있는 원가, 속도면에서 격차를 좁히는 것이 필요하다"면서 정부의 적극 지원과 완성차업체의 혁신 및 개방적 협력을 통해 경쟁력을 갖춰야 한다고 했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 중고차 시장에도 하이브리드카 바람이 불고 있다. 승용차 부문 하이브리드 인기 1위 모델은 그랜저 하이브리드다. 12일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난 1·4분기 전체 중고차 실거래수(총 60만6997대)가 전년 동기비 3.0% 감소한 상황에서도, 중고 하이브리드 차량은 전년동기비 36.2% 증가한 2만2804대가 팔렸다. 하이브리드 중고 모델 중 판매 1위는 그랜저다. 같은 기간 중고차 시장의 압도적 다수를 차지하는 휘발유차(29만4780대)가 0.1% 줄어든 가운데, 경유차(13만8855대)와 LPG차량(4만5223대)이 각각 6.6%, 11.2%씩 감소한것과 대비를 이룬다. 중고차 업계는 신차 시장의 하이브리드카 열풍이 중고차 시장으로 이어지고 있는 것으로 보고있다. 2·4분기 이후 하이브리드카 수요가 더욱 확산될 것이라는 게 완성차 업계의 대체적 전망이다. 고유가 지속, 전기차 보조금 축소, 디젤차 퇴출 분위기로 인해 충전부담이 없고, 고연비의 하이브리드카의 경제성이 부각되고 있는 상황이다. 국토교통부 자동차 신규등록 통계에 따르면 올해 3월까지 국내에 정식 등록된 하이브리드카는 9만9832대로 전년 대비 46.3% 증가했다. 전기(-25.3%), 휘발유(-18.7%), 경유(-55.7%) 등이 하락세를 면치 못한 것과 대비를 이룬다. 아반떼·카니발 하이브리드 같은 인기 신차는 출고까지 최대 1년 이상 대기가 필요하다.  수입 신차 시장에서도 하이브리드가 강세다. 올해 1~3월 수입 신차 하이브리드카 판매량은 전체 수입차 시장 점유율 47.5%로 절반에 육박했다. 가솔린과 디젤차 판매량 감소를 하이브리드차가 대체하는 분위기다. BMW 520 하이브리드(플러그인하이브리드 포함), 렉서스 ES300h 하이브리드 등이 인기 차종이다. 이 여파는 중고 수입차 시장으로 이어지고 있다. 중고차 업계는 인기 중고 하이브리드카 물량 확보에 비상이다. 직영인증중고차 플랫폼 '리본카'는 1~3월 하이브리드카 판매가 전년 동기비 103% 증가했다고 밝혔다. 2배 폭증이다. 이 업체에서 가장 많이 팔린 하이브리드카 모델은 쏘나타다. 오토플러스 김영롱 커머셜전략실장은 "전기차 대안으로 높은 연비와 안전성, 친환경 세제 혜택까지 갖춘 하이브리드에 대한 수요가 증가하고 있다"면서 "중고차 시장에서도 하이브리드차에 대한 관심이 고조되고 있다"고 말했다. 하이브리드카가 친환경차로 분류되면서 취등록세 40만원 감면, 공항·공영주차장 50% 할인 등을 받을 수 있는 것도, 구매 매력 포인트로 지목된다.   국내 1위 직영중고차 플랫폼 기업 케이카(K Car)가 실시한 구매 조사(전국 30~59세 남녀 500명)에 따르면 응답자의 84.4%가 하이브리드 모델을 구매하고 싶다고 답했다. 구매하고 싶은 이유로는 '높은 연비'(67.5%), '취등록세 감면 및 공영 주차장 할인 등'14%, '친환경성'이 10.7% 순이다. 동일 모델 내연기관과 하이브리드차의 적정 가격 차이를 묻는 질문에 응답자의 49%가 '내연기관차 대비 300만원~600만원 이상', 34.2%가 '내연기관차 대비 300만원 미만'으로 답했다. 4월 현재 신차급 하이브리드 모델(케이카 기준)의 경우, 기아 K8 하이브리드는 3670만원, 기아 더 뉴 쏘렌토 4세대 하이브리드 4270만원, 현대차 디 올 뉴 싼타페 하이브리드 4225만원선이다.   ehcho@fnnews.com 조은효 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구시가 올해 전기차 5443대, 이륜차 700대, 수소차 60대 등 친환경차 총 6203대를 보급한다고 22일 밝혔다. 이에 따라 오는 23일 오전 9시부터 전기차 및 수소차 신청서 접수를 시작으로 민간 보급사업을 시행한다고 덧붙였다. 올해 보급 예정이 친환경차는 △전기차 5443대(승용차 3679대, 화물차 1757대, 승합차 7대) △이륜차 700대 △수소차 60대다. 또 대기환경 개선 효과가 높은 택시, 노후 경유차, 어린이 통학차량 등을 전기차로 전환 시 보조금을 우선적으로 지원할 계획이다. 특히 보조금은 전기승용차 최대 950만원, 전기소형화물차 최대 1450만원, 전기중형버스 최대 6000만 원으로 차종별로 차등 지원된다. 수소차는 3250만원 정액 지원하고 전기승용차 고가 차량에 대해 보조금 지원이 제한된다. 최운백 시 미래혁신성장실장은 "대구 도심의 대기환경 개선을 위한 친환경차 보급 확산에 시민들의 많은 관심과 참여를 당부한다"면서 "친환경차 보급이 미래 모빌리티 산업 발전으로 이어져 지역경제 활성화에 기여할 수 있도록 힘쓰겠다"라고 강조했다. 또 △전기택시는 국비 250만원 △어린이 통학용 전기승합차는 국비 지원액의 20% △택배용 전기화물차는 국비 지원액의 10% △경유화물차 보유자 폐차 이행 시 국비 50만을 지원한다. △차상위 이하 계층 전기승용차 구매 시 국비 지원액의 20% △차상위 이하 계층 중 청년(1990~2005년생) 최초 구매자는 국비 지원액의 30%를 추가 지원한다. 친환경차 세제지원을 위해 개별소비세는 차량 가액의 5%, 교육세는 개별소비세의 30%, 취득세는 차량 가액의 7%를 한도까지 면제하며, 도시철도공채는 250만원까지 면제하고 있다. 시는 또 친환경차 보급 활성화를 위해 고속도로 통행료 50% 감면, 대구시 유료도로(범안로, 앞산터널로) 통행료 감면(전기차 50·수소차 100%), 대구시 공영주차장 주차요금 60% 감면, 대구은행 저금리 금융지원 등의 다양한 혜택도 제공하고 있다. 한편 시의 친환경차 보급은 대기환경 개선과 친환경 도시 실현을 위해 2011년 공공기관을 대상으로 시작하여 2016년부터 민간까지 보급을 확대해 본격적으로 추진하고 있다. 지난해까지 총 4만1052대를 보급했으며, 지난해 말 기준 대구에 등록된 자동차 중 전기차는 2.42%(전국 평균 2.1%)를 차지하고 있다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

한중일과 유럽 등 주요 자동차 생산국에서 최근 해외 수출이 급증하고 있다. 보조금을 노린 전기차 수출이 늘어나고 코로나19 시기에 비었던 재고를 채우려는 주문이 많아졌기 때문으로 분석된다. 그러나 이러한 호황은 내년에는 꺾일 것으로 전망되고 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 19일(이하 현지시간) 업계 자료를 인용해 세계적인 경기 둔화에도 불구하고 자동차 수출은 증가한다고 분석했다. 영국 시장조사기관 옥스퍼드이코노믹스에 따르면 지난 9월 중국의 자동차 수출액은 2021년 월평균 수출액 보다 71% 늘었다. 같은 기간 한국은 36.4%, 일본은 17.5%, 태국은 13% 증가했다. 10월 수출 대수를 기준으로도 가장 많이 증가한 국가는 중국이다. 20일 중국신문망은 중국 자동차공업협회를 인용해 지난 10월 중국의 자동차 수출이 48만8000대로 전월대비 9.8%, 전년 동월 대비 44.2% 늘었다고 밝혔다. 올해 상반기 중국 자동차 수출 대수는 전년 동기보다 76% 증가한 214만대로 일본(202만대)을 추월해 상반기 기준으로는 역대 최초로 세계 1위에 올랐다. 다만 자동차 대수가 아닌 금액으로 따질 경우 올해 상반기 중국의 자동차 수출액은 462억4000만달러(약 59조7000억원)로 같은 기간 1위인 독일의 1008억2000만달러(약 130조1000억원)에 크게 못 미쳤다. 2위인 일본의 수출액은 556억3000만달러(약 71조8000억원)였다. 지난 14일 산업통상자원부에 따르면 한국의 올해 1~10월까지 자동차 수출 금액은 579억6000만달러(약 74조8553억원)로 역대 최고였던 지난해 연간 수출액(541억달러)을 추월했다. 대수 기준으로 보면 1∼10월 수출량은 총 2275만대로 전년 동기 대비 22% 증가했다. 지난달 자동차 수출액 역시 58억8000만달러로 전년 동월보다 19.8% 증가했다. 독일의 경우 올해 1∼10월 승용차 수출 규모가 총 260만대로 전년 동월 대비 22% 증가했다. 아시아와 유럽의 자동차 수출이 급증하는 첫 번째 원인은 최대 수입국인 미국의 친환경차 보조금 정책이다. 앞서 미국은 지난해 8월 북미에서 최종 조립된 전기차를 대상으로 세제 혜택을 최대 7500달러를 부여하는 내용의 인플레이션감축법(IRA)을 시행했다. 렌트 및 리스 등 상업용 친환경차의 경우 IRA 적용 조건이 완화돼 한국이나 일본에서 생산한 전기차도 세제감면 혜택을 받을 수 있게 됐다. WSJ는 이러한 규제 완화 덕분에 미국으로 향하는 한국 및 일본 전기차가 늘었다고 전했다. 미국에서 수입한 한국과 일본 전기차 총액은 지난 9월 기준 58억달러 수준으로 전년 동기보다 2배 이상 증가했다. 미국의 자동차 판매상들이 자동차 재고를 코로나19의 세계적 대유행(팬데믹) 이전 수준으로 회복하기 위해 주문을 늘린 것도 수출 증가의 원인 중 하나다. WSJ는 중국차가 정치 문제 때문에 미국의 문을 두드리기 어렵지만 서방의 제재를 받는 러시아 시장 등에서 일본차를 앞지르면서 수출이 증가했다고 진단했다. 또한 신흥시장에서는 중저가 중국차에 대한 수요가 늘어나고 있다. 다만 전문가들은 지금 같은 호황이 오래가지 않는다고 우려했다. WSJ는 미 경제 역시 내년이면 고금리 부작용 때문에 경기 둔화를 피할 수 없다며 수요 감소를 예상했다. 다국적 금융기업 HSBC의 프레더릭 노이만 아시아 수석 이코노미스트는 "내년 들어 아시아 지역 자동차 수출 출하량이 감소할 위험이 있다"고 밝혔다. 박종원 기자