신영증권은 20일 한진해운에 대해 미주노선 컨테이너시황이 강세를 기록하고 있다며 투자의견 매수와 목표주가 1만원을 제시하며 커버리지를 개시한다고 말했다. 엄경아 신영증권 연구원은 "지난 주 미주동부향 SCFI는 6.3% 상승했으며, 아시아발 미주동부향 운임이 강세를 보이고 있다"며 "미주지역 수요는 견조한 가운데, 항만 상황으로 초대형선 유입이 제한적이고, 서부항만의 태업이 심화되면서 생긴 현상"이라고 말했다. 엄 연구원은 "한진해운의 2014년 컨테이너 물동량 중 41.8%가 미주노선의 물량에 해당하는데 지난해 3·4분기 누적기준 아시아발 북미향 노선 점유율이 7.6%로 머스크와 에버그린에 이어 3위를 차지했다"며 "유럽노선의 시황 약세 지속될 것으로 예상되지만, 이미 저시황 상태이므로 추가하락이 제한적"이라고 전했다. 그는 "2015년 매출액은 9조158억원으로 전년대비 4.2% 증가할 전망이며 영업이익은 4270억원으로 전년대비 5배 수준에 달할 것"이라며 "비용절감 노력으로 이자비용 부담이 줄어들고, 연료비 비중이 줄어들어 유가반등 가정하더라도 이익창출이 가능할 것"이라고 덧붙였다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

해운업인 건화물선과 컨테이너의 희비가 엇갈리고 있다. 건화물선 해운 시황이 운임지수 상승으로 본격적인 회복기에 접어든 반면 컨테이너 해운 시황은 공급과잉으로 아직도 긴 침체의 터널을 지나고 있어서다. 5일 금융투자업계에 따르면 건화물선 운임지수(BDI)는 상하이-유럽 운임 기준으로 연초 700포인트(pt)를 하회했지만 하반기부터 본격적으로 올라 최근 1800pt 중반대까지 뛰는 등 급격한 상승세를 타고 있다. 이에 반해 컨테이너 운임지수(SCFI)는 연초 컨테이너 20피트(ft)당 1270달러로 시작해 연중 한때 1500달러까지 상승했지만 이후 11월 선사들의 운임 인상 시도 이후 다시 하락세로 반전했다. 현재는 1000달러 선까지 떨어진 상태다. 선사들은 이달 중순 정기운임인상(GRI)을 계획하고 있으나 관련 업계는 힘들 것으로 보고 있다. 이처럼 해운업 내에서 시황이 갈리는 이유는 무엇보다 수요와 공급 탓이 강하다. 건화물선 수요의 경우 중국의 꾸준한 철광석 수입 증가세와 최근 부쩍 늘어난 아시아 석탄수요로 인해 수년간의 경기 부진에도 꾸준한 물동량 성장세가 이어졌지만 컨테이너는 전 세계적으로 기업이 해외로 진출했다가 다시 본국으로 돌아오는 리쇼링(Reshoring) 현상이 두드러지면서 침체기에 접어들었다. 특히 건화물선은 2007년 이전에 크게 발주가 없던 터라 자연스러운 공급 부족으로 수요가 증가하는 효과를 보고 있지만 반대로 컨테이너는 2000년대 중반부터 대규모 발주를 지속해 현재 공급과잉의 여파가 여실히 드러나고 있다. 강동진 HMC투자증권 연구원은 "건화물선 해운 시황은 내년에도 지속적으로 회복세를 이어갈 수 있을 것으로 전망되지만 컨테이너 해운 시황은 하반기 이후 제한적인 수준의 턴어라운드 정도로 기대한다"고 설명했다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성중공업은 아프리카 지역 선주와 수에즈막스급 유조선 4척, 총 4593억원 규모의 건조계약을 체결했다고 1일 공시했다. 수에즈막스는 지중해와 홍해를 잇는 수에즈 운하를 통과할 수 있는 최대 크기의 선박을 의미한다. 이 선박들은 2027년 12월까지 선주사에 인도될 예정이다. 삼성중공업은 이번 계약을 포함해 현재까지 총 29척(약 60억달러)을 수주해 올해 목표 97억달러의 62%를 달성했다. 세계 유조선 시장은 보유 선대 대비 발주 잔량이 적고 노후선 비중이 높은데다 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화, 유럽연합(EU) 탄소배출규제 발효로 노후선 교체가 촉진되면서 견조한 발주세가 이어질 전망이다. 삼성중공업 관계자는 "글로벌 에너지 수요는 지속 증가할 것으로 보인다"며 "액화천연가스(LNG)운반선, 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 등 고부가선 중심의 선별수주 전략을 유지하는 가운데 컨테이너선, 유조선 시황도 면밀히 검토해 탄력적으로 대응해 나갈 예정"이라고 말했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 에이치엠엠(HMM) 신용등급 전망이 한층 밝아졌다. 전 세계적으로 컨테이너 시황이 개선되고 있어 실적이 늘어날 것으로 판단되면서다. 동시에 현금성 자산을 대거 확보해놓은 만큼 재무완충력도 지키고 있다. 1일 신용평가 업계에 따르면 한국신용평가는 전날 HMM 신용등급 전망을 기존 ‘안정적’에서 ‘긍정적’으로 높였다. 지난 5월 ‘안정적’으로 결정된 이후 5개월여 만이다. 등급은 ‘A-’를 유지했다. 김정훈 한신평 수석애널리스트는 우선 컨테이너 시황 호조에 따른 이익창출 규모 증가를 등급전망 상향 이유로 꼽았다. 김 수석애널리스트는 “홍해 사태로 인한 단기운임 강세에 힘입어 HMM은 올해 상반기에만 전년 연간 영업이익(5848억원)을 웃도는 1조514억원을 기록했다”며 “하반기에도 중동지역 분쟁 격화 등 홍해 사태 장기화 영향으로 평년 대비 높은 운임이 지속되고 있어 연간 수치는 3조원 안팎일 것”이라고 설명했다. 재무완충력도 개선되고 있다. 지난 6월말 연결 기준 현금 및 금융상품 규모는 13조6000억원으로 집계됐다. 김 수석애널리스트는 “지배구조 변경으로 재무여력이 영업 외 사유로 사용될 가능성을 배제할 수 없었으나 주요 주주가 하림그룹과의 매각 협상 단계에서 보인 의사결정 방식을 감안하면 단기간에 큰 폭으로 변동될 가능성은 축소됐다”고 판단했다. 끝으로 대규모 투자 부담에도 중기적으로 실질 무차입 재무구조가 지속될 것으로도 봤다. HMM은 앞서 지난 9월 2030년까지 총 23조5000억원의 투자 계획을 발표했다. 하지만 김 수석애널리스트는 “풍부한 보유 유동성, 회복될 영업현금창출 규모 등을 고려하면 중기적으로 순현금(현금및금융상품-차입금) 기조 및 우수한 재무구조를 유지할 것”이라고 말했다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

[파이낸셜뉴스] 현대차증권이 현대글로비스 목표주가를 20만원으로 높였다. 기대보다 높은 3·4분기 실적을 바탕으로 영업이익이 추세적으로 개선될 것으로 전망하면서다. 1일 장문수 현대차증권 연구원은 "현대글로비스가 매출액 7조4700억원, 영업이익 4691억원, 지배순이익 3821억원을 기록했다"며 "영업이익 기준 컨센서스 4271억원과 당사 추정치 4289억원을 각각 9.8%, 9.4% 상회했다"고 밝혔다. 이는 내륙 증가와 컨테이너 시황 강세로 물류 매출이 증가한 가운데 해운 역시 PC선 업황 호조와 운임 개선, 장기 습윤 용적(wet bulk) 운항 개시로 호조를 띠고 있기 때문이다. 유통도 해외 반조립(KD) 물량 증가와 우호적 환율로 중고차·비철 부진을 만회했다. 이에 향후에도 수익성 개선 추세가 지속되며 주주환원 기대를 상회할 것이라는 예상이 나온다. 장 연구원은 "최근 BYD와의 물류 협업이 완성차 해상 운송을 비롯한 공급망 물류 전반을 목적으로 대응하고 있는 점을 고려할 때 비계열 비중 확대와 수익성 측면에서 긍정적"이라며 "환경 규제와 선복량을 고려할 때 차량 운반선의 공급 부족에 따른 업황 호조는 당분간 지속 전망"이라고 진단했다. 다만 그는 "주가는 최근 빠른 회복세를 보였으나 여전히 2020년 이후 밴드 평균에 미치지 못한 낮은 밸류에이션"이라며 "실적 개선 흐름과 주주환원 수준을 고려할 때 배당에 대한 기대도 연말까지 높아질 것"이라고 판단했다. seung@fnnews.com 이승연 기자

부산시는 29일부터 31일까지 사흘간 부산롯데호텔, 파라다이스호텔부산에서 '2024 부산 해양금융위크(BMFW)'를 개최한다고 밝혔다. 올해 4회째인 이 행사는 한국해양진흥공사, 금융감독원, 마린머니 등 기관별 해양금융 관련 행사를 통합해서 열리게 된다. 올해는 개막식을 시작으로 △한국해양진흥공사 '마리타임 콘퍼런스' △부산국제금융진흥원 '부산해양금융컨벤션' △마린머니 '한국선박금융포럼' 등이 진행된다. 국내외 석학, 전문가들을 연사로 초빙해 최신 해양금융 동향과 해운 시황 전망을 공유하고 부산이 글로벌 금융중심지로 도약하기 위한 강연과 심도 있는 패널토론 등이 펼쳐지는 지식공유의 장이 될 예정이다. 29일 한국해양진흥공사 '마리타임 콘퍼런스'에서는 권효성 블룸버그 코리아 이코노미스트의 특별강연을 시작으로 금융 분과, 해운·항만 분과 등 총 3개의 분과가 열린다. 금융 분과에선 세계 거시경제에 대한 전망, 특히 중국 거시경제의 동향과 전망에 대한 발표와 선박투자에 대한 이해도 향상을 위한 선박투자 토론회 등이 열린다. 해운·항만 분과에서는 건화물선·유조선·컨테이너선 및 글로벌 항만의 동향과 전망을 통해 세계 2위 환적항을 가진 부산이 나아갈 방향을 논의할 예정이다. 이어 30일에는 부산국제금융진흥원 '부산 해양금융컨벤션'에서 총 4개의 주제로 부산이 금융중심지로 도약하기 위한 방안을 모색해 본다. 친환경 선박금융 및 유럽연합 배출권거래제(EU-ETS) 현황과 영향에 대한 발표를 통해 세계적인 탈탄소 흐름에 대한 대응 전략과 지속 가능한 성장을 위한 혁신과 협력 과제에 대해 알아본다. 금융중심지 도약을 위한 부산의 전략과 발전 방향에 대한 발표와 해양금융중심지 발전을 위한 금융의 역할에 대한 전문가의 강연과 함께 토론의 장도 열린다. 오는 31일에는 마린머니의 '한국선박금융포럼'에서 조선업을 비롯한 해운 산업 전반에 대한 전망과 전략이 제시된다. 김광회 시 미래혁신부시장은 "이번 행사에서 나온 다양한 의견이 해양금융분야의 혁신과 발전의 밑거름이 돼 부산의 새로운 미래인 '글로벌 해양금융 허브'로 도약할 수 있는 발판이 될 수 있도록 노력하겠다"고 전했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 국제 정세와 함께 전반적인 세계 물류·해운·항만 경제의 향방을 살펴보는 제7회 KOBC 마리타임 컨퍼런스가 29일 오전 부산 롯데호텔에서 개막했다. 마리타임 컨퍼런스는 한국해양진흥공사와 부산시 등이 주최하는 행사로, 올해는 오는 31일까지 3일간 부산 롯데호텔과 파라다이스 호텔 부산 2곳에서 진행된다. 이번 컨퍼런스는 해양금융, 해운항만Ⅰ·Ⅱ 세션으로 구성돼 초빙된 국내외 전문가들이 연사로 나선다. 거시경제부터 선박금융, 선종별 해운 시황, 항만물류 동향 등을 다루며 국제 정보 공유와 네트워킹의 기회도 제공한다. 기조연설은 세계적인 금융미디어 그룹인 블룸버그가 맡아 최근 미-중 갈등 심화 상황, 지정학적 위기, 미 대선에 따른 세계 경제 향방 등을 진단했다. 이어 중국공상은행 소속 국제금융전문가가 마이크를 잡고 최근 침체기를 겪고 있는 중국의 경제 동향에 대해 진단하는 시간을 보냈다. 또 전문가 패널토론도 열려 세계 선박금융에 대한 여러 논의가 이어졌다. 해운항만 세션에서는 세계적인 해운중개업체인 SSY와 McQuilling이 각각 건화물선 시황 및 유조선 시황을 다뤘다. 또 국제 리서치 전문기관인 Alphaliner와 Drewry가 각각 컨테이너선 시황 및 각국 항만 동향에 대해 설명했다. 마리타임 컨퍼런스 참가 신청은 공식 홈페이지에서 온라인 접수하거나 공식 포스터 내 QR코드를 스캔해 신청 접수할 수 있다. 안병길 해양진흥공사 사장은 “공사 창립 후 7회째를 맞은 이번 컨퍼런스는 그 어느 때보다 높은 불확실성으로 인해 경제적으로 엄중한 시기에 열게 됐다”며 “미-중 중심의 세계 경제 동향과 선종별 해운시장 동향·전망, 선박금융·항만 동향 등을 아우르는 전문가 발표를 구성해 참석자와 함께 더 실효적인 정보를 나누고자 한다”고 말했다. 한편 이번 마리타임 컨퍼런스는 부산시, 금융감독원, 마린머니와 함께 ‘2024 부산해양금융위크’ 주간 행사로 공동 개최됐다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시는 29일부터 31일까지 사흘간 부산롯데호텔, 파라다이스호텔부산에서 '2024 부산 해양금융위크(BMFW)'를 개최한다고 밝혔다. 올해 4회째인 이 행사는 한국해양진흥공사, 금융감독원, 마린머니 등 기관별 해양금융 관련 행사를 통합해서 열리게 된다. 올해는 개막식을 시작으로 △한국해양진흥공사 '마리타임 콘퍼런스' △부산국제금융진흥원 '부산해양금융컨벤션' △마린머니 '한국선박금융포럼' 등이 진행된다. 국내외 석학, 전문가들을 연사로 초빙해 최신 해양금융 동향과 해운 시황 전망을 공유하고 부산이 글로벌 금융중심지로 도약하기 위한 강연과 심도 있는 패널토론 등이 펼쳐지는 지식공유의 장이 될 예정이다. 29일 한국해양진흥공사 '마리타임 콘퍼런스'에서는 권효성 블룸버그 코리아 이코노미스트의 특별강연을 시작으로 금융 분과, 해운·항만 분과 등 총 3개의 분과가 열린다. 금융 분과에선 세계 거시경제에 대한 전망, 특히 중국 거시경제의 동향과 전망에 대한 발표와 선박투자에 대한 이해도 향상을 위한 선박투자 토론회 등이 열린다. 해운·항만 분과에서는 건화물선·유조선·컨테이너선 및 글로벌 항만의 동향과 전망을 통해 세계 2위 환적항을 가진 부산이 나아갈 방향을 논의할 예정이다. 이어 30일에는 부산국제금융진흥원 '부산 해양금융컨벤션'에서 총 4개의 주제로 부산이 금융중심지로 도약하기 위한 방안을 모색해 본다. 친환경 선박금융 및 유럽연합 배출권거래제(EU-ETS) 현황과 영향에 대한 발표를 통해 세계적인 탈탄소 흐름에 대한 대응 전략과 지속 가능한 성장을 위한 혁신과 협력 과제에 대해 알아본다.  금융중심지 도약을 위한 부산의 전략과 발전 방향에 대한 발표와 해양금융중심지 발전을 위한 금융의 역할에 대한 전문가의 강연과 함께 토론의 장도 열린다. 오는 31일에는 마린머니의 '한국선박금융포럼'에서 조선업을 비롯한 해운 산업 전반에 대한 전망과 전략이 제시된다. 김광회 시 미래혁신부시장은 "이번 행사에서 나온 다양한 의견이 해양금융분야의 혁신과 발전의 밑거름이 돼 부산의 새로운 미래인 '글로벌 해양금융 허브'로 도약할 수 있는 발판이 될 수 있도록 노력하겠다"고 전했다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 대한무역투자진흥공사(KOTRA)가 운영하는 해외경제정보드림(해드림) 플랫폼 사이트에 한국형 컨테이너 운임지수, KCCI와 관련 보고서가 서비스된다. 이에 최근 중동분쟁 확대에 따라 해상운임 변동성 대응에 어려움을 겪는 국내 수출입 기업들에 관련 정보가 더 원활하게 제공될 전망이다. 한국해양진흥공사와 KOTRA는 상호 협력해 지난 15일부터 KOTRA 해드림 사이트에서 KCCI 운임지수와 해운시황 분석 보고서를 실시간으로 제공하고 있다고 16일 밝혔다. 이는 KOTRA 해드림 사이트 내 KCCI 카테고리로 이동해 KCCI 지수와 시황 분석 보고서를 찾아볼 수 있다. 내용은 기존 공사 홈페이지에 제공되는 콘텐츠와 동일하다. KOTRA 해드림은 정부 부처와 공공기관, 민간업체 등 83개 이상의 기관과 연계해 국내 기업이 해외 진출 준비 과정에 필요한 각종 정보를 쉽게 찾을 수 있도록 지원하는 사이트다. 여기에 서비스 중인 KCCI 지수는 부산항을 출발해 북미, 유럽 등 총 13개 노선의 항로를 운항하는 컨테이너선 운임에 대한 정보를 제공한다. 정보 수요 기업들은 두 기관의 이번 협업으로 제공되는 데이터베이스 정보 시스템을 통해 국제 해운시장에서의 운임변동 상황을 실시간으로 파악할 수 있다. 이를 통해 보다 효율적인 물류 전략을 수립할 수 있게 됐다는 평이다. 공사 김형준 사업전략본부장은 “지난달 블룸버그 터미널에 KCCI 지수가 등재된 데 이어 KOTRA 플랫폼을 통한 서비스를 확장해 국내 수출입 기업을 지원할 수 있어 기쁘다”며 “이번 서비스는 공사의 해상운임지수 개발·운영에 있어 큰 성과”라고 전했다. 또 KOTRA 이정훈 디지털무역투자본부장은 “이번에 해드림 사이트에 추가한 해운 정보는 기업들이 국제 물류 환경의 변화를 신속히 파악할 수 있도록 돕는 중요한 자산이 될 것”이라며 “앞으로도 해운업계의 혁신적인 솔루션을 지속 모색해 기업들의 수출 전략 수립과 비용 절감에 이바지할 것”이라고 말했다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자

[파이낸셜뉴스] 코트라는 기획재정부와 해외경제정보드림(해드림) 플랫폼을 통해 한국해양진흥공사(KOBC)가 발표하는 KOBC 컨테이너선운임지수(KCCI)와 해운시황 분석 보고서를 제공한다고 16일 밝혔다. 이번 API를 통해 수출기업들은 글로벌 해운 시장에서의 운임 변동 상황을 실시간으로 파악할 수 있으며, 이를 바탕으로 보다 효율적인 물류 전략을 수립할 수 있을 것으로 기대된다. 정부기관 및 수출 관련 협력기관과의 데이터 통합을 통해 기업들이 해외 진출 시 겪는 정보 부족 문제를 해소하고, 맞춤형 해외 진출 정보 제공을 한층 강화하는 계기가 될 전망이다. 김형준 KOBC 사업전략본부장은 "이번 서비스 시작은 KOBC 해상운임지수 개발·운영의 큰 성과이며 앞으로도 KOBC 해상운임지수 활용도 제고를 위한 노력을 지속하겠다"고 설명했다. 해드림은 각종 해외 진출 정보와 지원 사업을 한 곳에 모아 제공하는 플랫폼으로 기획재정부(주관기관)와 산업통상자원부(협조기관), 코트라(책임운영기관), 해외 진출 정보 제공기관 등 총 83개 협력기관과 협력해 데이터를 통합하고 있으며, AI 분석 기능을 강화하는 4차 고도화 사업을 추진 중이다. 수출기업들이 필요로 하는 다양한 해외시장 정보, 무역 규제, 산업 동향 등을 제공해 왔으며 이번 해운 정보 추가는 기업들의 글로벌 경쟁력을 높이는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대된다. 이정훈 코트라 디지털무역투자본부장은 "이번에 추가된 해운 정보는 기업들이 글로벌 물류 환경의 변화를 신속하게 파악할 수 있도록 돕는 중요한 자산이 될 것"이라며 "향후에도 해운업계의 혁신적인 솔루션을 지속해서 모색하여 기업들의 수출 전략 수립과 비용 절감에 기여할 계획"이라고 강조했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자