[파이낸셜뉴스]미국의 전기자동차업체 테슬라 주가가 21일(현지시간) 5% 가까이 급락했다. 이날 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 전날보다 4.68% 내린 337.80달러에 마감했다. 이날 353.44달러로 출발한 주가는 점차 낙폭을 키웠고 오후 한때 334.42달러까지 내리기도 했다. 이날 종가는 지난 12일(336.51달러) 이후 7거래일 만에 가장 낮은 수준이다. 작년 12월 17일 479.86달러까지 올랐던 테슬라 주가는 현재 고점 대비 29.6% 낮은 수준으로 하락했다. 이날 경기 둔화 우려로 미 증시가 전반적으로 침체한 가운데 테슬라가 '모델 3', '모델 Y' 차량 총 37만6000여대를 리콜한다는 소식이 있었다. 이에 더해 금융매체 배런스는 테슬라의 전기차 시장 경쟁자인 리비안의 대당 평균 매출 이익이 테슬라를 넘어섰다는 소식이 주가에 일부 영향을 줬을 수 있다고 전했다. 리비안은 전날 발표한 분기 실적 보고서에서 자동차 대당 매출 총이익이 약 1만2000달러(약 1726만원)라고 밝혔다. 이는 테슬라의 작년 4분기 대당 매출 총이익인 6600달러(약 949만원)를 크게 넘어선 것이다. 리비안의 작년 4분기 출고량은 1만4183대로, 테슬라(49만5570대)에 아직 크게 못 미치지만, 높은 이익 실적은 전기차 시장 경쟁자로서 잠재적인 위협이 될 수 있다는 분석이다. june@fnnews.com 이석우 기자

[파이낸셜뉴스]중국에서 미국 전기차 업체 테슬라와 현대·기아차 등이 대규모 자발적 시정조치(리콜)를 실시한다.  25일 중국 국가시장감독관리총국 홈페이지 등에 따르면, 현대차는 전날 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하고 내달 10일부터 약 8만6000대에 대해 전자제어장치(HECU) 결함 등을 이유로 리콜을 실시한다. 대상은 수입 판매하는 기아 차량으로 2010년대 생산된 일부 카렌스, K7, 쏘렌토 등이다. 장쑤웨다기아자동차는 순수 전기차 EV6 252대와 EV5 1653대를 포함해 2010년대 생산된 일부 스포티지, K5 등 약 40만대의 리콜 계획을 제출했다. 테슬라는 2023년 7월 16일부터 2024년 12월 14일까지 생산된 일부 수입 모델S, 모델X 및 중국 생산 모델3, 모델Y 등 33만5716대를 후방 카메라 기능에 이상을 초래할 수 있는 문제가 발견됐다는 이유로 리콜한다. 2022년 1월 3일부터 2023년 9월 23일까지 생산된 일부 중국산 모델3와 모델Y 전기차 87만1087대도 리콜한다. 이번 리콜 대상 테슬라 차량은 120만대 이상이다. 이 외에 샤오미, 비야디, 상하이폭스바겐 등도 리콜 계획을 각각 발표했다.이밖에 지난해 전기차를 출시한 중국 샤오미와 중국 최대 전기차업체 비야디도 각각 3만931대와 6843대를 리콜하기로 했다. 샤오미는 2024년 2월 6일~11월 26일 생산된 일부 차량을 리콜하는데 리콜 이유에 대해서 "주차보조 시스템 문제"라고 설명했다. 비야디는 2023년 10월16일~2024년 2월1일까지 생산한 일부 차량을 리콜하는데 "통합 듀얼 모터 컨트롤러 내부 부품 문제"라고 밝혔다. june@fnnews.com 이석우 기자

[파이낸셜뉴스]   중국에서 테슬라와 기아차, BYD(비야디) 등이 줄줄이 자발적 시정조치(리콜)를 실시한다. 중국 국가시장감독관리총국은 24일 홈페이지를 통해 주요 자동차 회사의 리콜 계획을 공개했다. 테슬라는 스티어링(조향장치) 문제로 2022년 1월 3일부터 2023년 9월 23일 중국에서 생산된 모델3와 모델Y 87만1087대를 리콜한다. 또 후방 카메라 문제로 2023년 7월 16일부터 2024년 12월 14일 생산된 수입 모델S와 모델X, 중국 생산 모델3와 모델Y 등 33만5716대를 리콜한다. 테슬라는 소프트웨어 업데이트를 배포할 계획이며 원격으로 업데이트를 받을 수 없는 차종은 무료로 부품 교체를 받을 수 있도록 안내할 예정이다. 현대차(중국)는 기아 쏘렌토 6만9208대, 보레고(모하비) 8629대, 카렌스 4282대, 카덴자 3306대, 쏘울 371대, K9 30대를 리콜한다. 장쑤웨다기아는 2010년 7월 8일부터 2014년 8월 20일 생산된 스포티지 21만1797대와 2011년 1월 5일부터 2015년 9월 29일 생산된 K5 18만401대 등 약 40만대의 리콜 계획을 제출했다. 전자제어유압장치(HECU) 문제가 현대·기아차의 주요 리콜 이유라고 당국은 밝혔다. 샤오미와 비야디도 전기차 3만931대와 6843대를 각각 리콜하기로 했다. 샤오미는 지난해 2월 6일부터 11월 26일 생산된 일부 SU7을 주차 보조 시스템의 성능 미비 가능성 문제로 리콜하는데, 이는 SU7 출시 이후 처음 발생한 문제로 알려졌다. 또 BMW, 폭스바겐, 둥펑혼다 등도 리콜 계획을 발표했다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 테슬라코리아, 포드세일즈서비스코리아 등이 제작 또는 수입·판매한 7개 차종, 10만3543대에서 제작 결함이 발견돼 자발적으로 시정조치(리콜)한다고 21일 밝혔다. 테슬라의 모델Y 등 4개 차종 6만6489대는 후드 소프트웨어 오류로 주행 중 운전자가 후드 열림 상태를 감지하지 못해 안전에 지장을 줄 가능성으로 커 22일부터 시정조치에 들어간다. 기아의 프라이드 3만6351대는 전자제어유압장치(HECU) 내구성 부족에 따라 화재가 발생할 가능성이 제기되면서 지난 19일부터 시정조치를 진행하고 있다. 포드의 MKX 402대는 브레이크 부스터의 부품 내구성 부족에 따라 제동거리가 길어질 가능성으로 22일부터 시정조치에 들어간다. 지엠아시아퍼시픽의 캐딜락 리릭 301대는 전자식 브레이크 제어 장치(EBCM) 소프트웨어 오류로 특정 조건에서 제동거리가 길어질 가능성으로 23일부터 시정조치한다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【실리콘밸리=홍창기 특파원】  테슬라가 총 3878대의 사이버트럭에 대한 자발적 리콜을 실시한다. 사이버트럭의 가속폐달에 문제가 생겨서다. 19일(현지시간) 테슬라는 사이버트럭 가속 폐달 문제 해결을 위해 사이버트럭 가속 페달 부품을 무상으로 교체해주거나 수리해준다고 밝혔다. 테슬라가 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 보고서에 따르면 사이버트럭의 가속 페달 상단의 패드가 느슨해지고 이에 따라 내부 트림에 끼어 의도하지 않은 가속을 유발할 수 있다. 이와 관련, 테슬라는 "사이버트럭의 가속 페달 부품 조립을 돕기 위한 윤활제로 인해 가속 페달 패드를 고정하는 힘이 감소했다"고 설명했다. 테슬라는 지난달 31일에 사이버트럭의 가속폐달에 문제가 있음을 인지했다. 지난 12일 테슬라는 사이버트럭에 대한 자발적 리콜을 결정했다. 리콜 대상은 지난해 11월 13일부터 이달 4일 사이에 제작된 사이버트럭이다. 사이버트럭에 대한 리콜은 한 사이버트럭 차주가 동영상 앱 틱톡을 통해 사이버트럭의 페달 문제를 공론화 하면서 시작됐다. NHTSA 관계자는 CNBC에 "사이버트럭에 대한 차주의 불만을 3건 접수했다"고 말했다. 이어 이 관계자는 "우리는 차주를 포함해 SNS 등에서 문제에 대한 데이터를 수집한다"라고 말했다. 사이버트럭의 인도량은 현재까지 저조하다. 지난해 11월 30일 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 사이버트럭 공개 행사를 한 뒤 현재까지 사이버트럭 인도는 4000대 미만이다. 테슬라의 올해 1·4분기 차량 인도량도 전년 동기 대비 8.5% 감소한 38만6810대다. 한편, 테슬라는 오는 23일 1·4분기 실적을 발표한다. theveryfirst@fnnews.com 홍창기 기자

[파이낸셜뉴스] 테슬라가 2014∼지난해 중국에서 판매한 차량 중 안전 문제가 있는 162만대가량을 리콜하기로 했다. 6일 중국중앙TV(CCTV)에 따르면 테슬라는 전날 중국 국가시장감독관리총국에 이런 내용을 담은 계획안을 제출했다. 리콜 대상은 2014년 8월26일부터 지난해 12월20일까지 생산된 모델 S, 모델 X, 모델 3 일부 수입 모델과 중국에서 생산된 모델 3, 모델 Y 등 161만105대다. 중국 국가시장감독관리총국은 리콜 대상 차량이 자동 조향 보조기능 작동 중에 운전자가 레벨 2 복합 주행 보조 기능을 잘못 사용할 가능성이 있어 충돌 위험이 증가한다고 설명했다. 2022년 10월 26일부터 지난해 11월 16일 생산된 모델 S, 모델 X 일부 수입 모델 7538대도 리콜 대상이다. 이 차들은 충돌 시 문 잠금이 해제될 가능성이 있다고 중국 매체들은 전했다. 테슬라는 원격 업그레이드(OTA) 방식으로 리콜 대상 차량의 결함을 보완할 예정이다. 테슬라는 지난해 5월 회생 제동(감속·제동 시 운동 에너지를 전기 에너지로 전환, 배터리를 충전하는 것)의 강도를 설정할 수 없고, 가속 페달을 오래 밟았을 때 경고하는 알람이 작동하지 않는 등의 문제가 생긴 중국 판매 차량 110만여대를 리콜한 바 있다.  kyu0705@fnnews.com 김동규 기자

【실리콘밸리=홍창기 특파원】 테슬라가 올해 들어서만 3번째 리콜을 계획을 발표했다. 이번 리콜 대상은 미국 도로교통안전국(NHTSA) 규정을 준수하지 않는 문제가 발생한 모델 S와 모델 X 12만 대다. 22일(현지시간) NHTSA에 따르면 테슬라는 모델 S와 모델 X이 충돌할 경우 차 문이 잠금 해제될 수 있고 이로 인해 부상 위험이 증가할 수 있음을 인정하고 리콜을 결정했다. 테슬라가 리콜을 결정한 모델 S와 모델X는 지난 2021년부터 올해까지 제조된 차량 약 12만 대다. 테슬라는 이 문제를 해결하기 위해 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트를 무료로 배포하고 있다. 소유자에 대한 알림 문자는 내년 2월 17일에 발송될 예정이다. 테슬라는 "이 문제로 인한 부상자가 발생하지 않았다"라고 밝혔다. 이번 리콜은 지난주 테슬라가 자율주행 보조장치인 '오토파일럿' 운전자 지원 기능의 안전성에 대한 우려로 인해 미국 내 거의 모든 차량(약 200만 대)에 대한 리콜을 발표한 뒤 일주일도 안돼 이뤄졌다. 당시 테슬라의 리콜 발표는 NHTSA가 테슬라의 '오토파일럿'의 오용 가능성을 막을 충분한 장치가 마련되지 않았다고 판단한 데 따른 것이다. NHTSA는 오토파일럿 기능이 작동한 테슬라 차량이 응급 차량 등과 충돌하는 사건이 빈번하게 발생하자 지난 2021년 본격 조사에 착수, 운전자 부주의에 대해 제대로 경고했는지 등 결함 여부를 들여다봤다. NHTSA는 조사 결과 차량에 운전자들을 주의시키는 장치가 불충분해 오용될 소지가 다분하다는 점을 확인됐다. 하지만 테슬라는 지난주 X(엑스·옛 트위터)에 "일부 언론 매체가 안전 시스템의 본질을 오해하고 있다"라고 비난하는 성명을 내놨다. 이에 앞서 테슬라는 지난 2월에도 '오토파일럿' 소프트웨어와 관련된 36만 대 이상의 차량에 대한 리콜을 발표한 바 있다. theveryfirst@fnnews.com 홍창기 기자

[파이낸셜뉴스]   테슬라의 자율주행기능 소프트웨어인 '오토파일럿' 기능에 결함이 있다는 미국 당국의 결정으로 테슬라가 200만여대 전기차를 리콜하게 됐다. 미 고속도로교통안전국(NHTSA)은 13일(이하 현지시간) 테슬라 전기차 200만여대를 리콜하도록 결정했다. 테슬라 오토파일럿의 '자동조향(스티어링)' 기능에 문제가 있다는 판단 때문이었다. NHTSA는 리콜 통보문에서 소프트웨어와 센서를 통해 자동차 조향을 자동차가 알아서 해주는 이 조향장치가 "사용자의 오용을 막기에 불충분하다"고 평가했다. 테슬라는 오토파일럿을 사용하더라도 운전자가 늘 운전석에 앉아 주의를 기울여야 하고, 긴급상황에 대처해야 한다고 권고하고 있지만 이를 따르지 않는 경우도 종종 있다. 최근에도 운전석을 비운채 테슬라 전기차가 주행하는 모습이 온라인에 동영상으로 올라와 파문을 일으킨 바 있다. NHTSA의 이날 결정은 이같은 주행이 무모하다는 점을 강조한 셈이다. 테슬라 주가는 오전장에서 1% 중반대 하락에 머물렀지만 오후 들어 빅7 종목들이 하락으로 방향을 틀자 2.7% 급락세로 돌아섰다. 월스트리트저널(WSJ)은 오전장에서 주가 변동이 크지 않았던 이유는 200만여대 리콜이라는 대규모 리콜에도 불구하고 작업이 소비자들의 방문 없이 온라인으로 이뤄질 수 있어 비용이 크게 들지 않기 때문이라고 설명했다. 그러나 WSJ은 이날 리콜 결정은 궁극적으로 테슬라 기업가치에 대한 투자자들의 의문을 부를 수 있다고 전망했다. 테슬라의 8470억달러(약 1117조원) 시가총액에는 테슬라가 자율주행 기능에서 경쟁사들이 따라잡기 힘들 정도로 우월한 경지에 있다는 공격적인 가정이 포함돼 있지만 이날 NHTSA 결정으로 이같은 투자자들의 믿음에 금이 갔다는 것이다. 테슬라에 낙관적인 애널리스트들이 제시하는 테슬라 주가 상승 전망 근거에는 자율주행 소프트웨어와 에너지 사업 등이 있다. 테슬라는 그렇지만 사이버트럭이 그랬던 것처럼 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 말만 앞서 가는 모습을 보인다. 머스크는 '완전자율주행(FSD)'의 가치에 대해 수없이 언급했지만 운전자가 운전에 신경을 끄고 자율주행에 완전히 맡겨도 되는 소프트웨어 출시는 계속해서 늦추고 있다. 한편 급락하던 테슬라는 미국 중앙은행인 연방준비제도(연준)가 이날 금리동결과 함께 내년 금리인하를 예고하면서 증시가 상승하면서 소폭 반등에 성공했다.  테슬라는 2.28달러(0.96%) 상승한 239.29달러로 마감했다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스]   테슬라가 2022~2023년형 모델Y 3470대를 리콜한다. 4일(이하 현지시간) CNN비즈니스에 따르면 테슬라는 전날 밤 리콜 보고서에서 약 4%에 결함이 있다면서 이같은 리콜을 발표했다. 모델Y 일부 차량의 볼트가 느슨하게 잠겨 이 문제를 해결해야 한다는 것이다. 뒷좌석이 프레임에 안정적으로 고정되지 않아 볼트를 좨야 한다고 테슬라는 밝혔다. 전미고속도로교통안전청(NHTSA)은 볼트가 느슨해 충돌 사고가 나면 뒷좌석 안전벨트가 제대로 작동하지 않을 수 있다고 경고했다. NHTSA는 이렇게 될 경우 뒷좌석 탑승자들이 부상을 입을 위험이 높아진다고 설명했다. 모델Y는 뒷좌석을 각각 4개씩의 볼트로 차체 프레임에 고정해 뒀다. 그러나 일부 모델Y 조립 과정에서 볼트 1~2개가 특정 수준의 토크에 도달하지 못한 상태에서 조립이 끝나 사고가 날 경우 볼트가 풀릴 위험이 있는 것으로 분석됐다. 뒷좌석이 제대로 고정돼 있는지 여부는 눈으로 확인이 가능한 것으로 알려졌다. 테슬라는 지난해 12월 이후 이같은 볼트 결함으로 5건의 불만 사례를 접수했지만 아직 이에 따른 사고 사례는 확인된 것이 없다고 밝혔다. 테슬라는 소유주들이 차량을 가져오면 볼트 상태를 점검하고, 필요할 경우 무료로 볼트를 조일 계획이다. 또 리콜 대상 차량 소유주들에게는 리콜 통보가 간다. 앞서 테슬라는 최근 자율주행 시스템인 '완전자율주행(FSD)' 소프트웨어 결함으로 미국에서 관련 소프트웨어가 장착된 36만3000대 전량을 리콜한 바 있다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

【베이징=정지우 특파원】미국 전기차 업체 테슬라가 후미등 오작동 문제로 중국에서 올해 들어 최대 규모인 43만5000여 대에 대한 리콜에 들어갔다. 2일 중국신문망 등에 따르면 중국시장감독관리총국은 이날 홈페이지를 통해 이같이 밝혔다. 테슬라(상하이) 차량의 리콜 대상은 2020년 12월 27일부터 지난달 7일까지 생산된 모델3 14만 2277대와 작년 1월 1일부터 올해 지난달 11일까지 생산된 모델Y 29만 2855대다. 당국은 차량 표시등을 제어하는 소프트웨어의 문제로 주차 상태에서 운행 모드로 전환될 때 차량 후미등이 켜지지 않아 사고로 이어질 수 있는 위험이 있다고 밝혔다. 테슬라는 원격 업그레이드(OTA) 기술을 통해 정비소를 방문하지 않더라도 리콜 대상 차량의 소프트웨어를 정상화할 수 있다는 입장이다. 또 이 기술 적용 대상이 아닌 차량은 서비스센터에서 무료로 정비해 주겠다고 전했다. 테슬라의 중국 내 차량 리콜은 올해 들어 6번째다. 누적 리콜 대상은 79만 1600대로 늘었다. 앞서 테슬라는 지난 19일 후미등 오작동 문제로 미국에서 32만1000대를 리콜하겠다고 밝힌 바 있다. jjw@fnnews.com 정지우 기자